Solaris Urbino 15

Z Wikipedii

Solaris Urbino 15
Producent	Solaris Bus & Coach
Premiera	1999 rok
Okres produkcji	1999 - nadal produkowany
Miejsce produkcji	Polska
Poprzednik	Neoplan N4020
Typy nadwozia	Niskopodłogowy autobus miejski klasy MAXI
Układ drzwi	2-2-2
Liczba drzwi	3
Wys. podłogi w I drzwiach	320 mm 360 mm
Wys. podłogi w II drzwiach	320 mm 360 mm
Wys. podłogi w III drzwiach	340 mm 360 mm
Po zastosowaniu przyklęku	-80 mm
Szerokość drzwi	1250 mm 1350 mm
Silniki	Cummins ISLe4 340 DAF PR228 DAF PR265 Man D0826LOH18 MAN D0836LOH02
Moc silników	220 KM 280 KM 310 KM 340 KM 360 KM
Skrzynia biegów	Voith D854.3 Voith D864 Voith Diwa 5 ZF 5HP502C ZF 6HP ECOMAT 4
Ilość przełożeń	5
Długość	14590 mm
Szerokość	2550 mm
Wysokość	2850 mm 3035 mm
Masa własna	12700 kg
Masa całkowita	24000 kg 25000 kg
Rozstaw osi	1690 mm 6800 mm
Ilość miejsc ogółem	164 - 167
Ilość miejsc siedzących	36 - 46
Pokrewne	Solaris Urbino 10 Solaris Urbino 12 Solaris Urbino 18
Podobne	Solaris Trollino 15
Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Tak
EBS	Tak
ESP	Nie
Klimatyzacja	Opcja

Solaris Urbino 15, to niskopodłogowy autobus z serii Solaris Urbino, przeznaczony dla komunikacji miejskiej. Po raz pierwszy zaprezentowała go w roku 1999 firma Neoplan Polska, jako alternatywę dla - zbyt ciężkiego na polskie drogi - Neoplana N4020, autobus obecnie produkowany jest przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania.

Jest on produkowany w trzech wersjach napędowych: z silnikami diesla (spełniającymi normę Euro 4, zaś w opcji normy Euro 5 lub EEV), z napędem elektrycznym - jako Solaris Trollino 15, oraz z napędem gazowym CNG (od wiosny 2005 roku). Jest to jeden z nielicznych autobusów o długości 15 metrów produkowany w Europie i na świecie.

Graficznym symbolem "Solarisa Urbino 15" jest zielony jamnik.

Spis treści 1 Szczegółowe dane autobusu (wersja Diesel) 1.1 Wymiary 1.2 Napęd 1.3 Podwozie 1.4 Nadwozie 1.5 Wentylacja, klimatyzacja i ogrzewanie 1.6 Elektryka 2 Solaris Urbino 15 w Europie 3 Zobacz też 4 Linki zewnętrzne

[edytuj] Szczegółowe dane autobusu (wersja Diesel)

[edytuj] Wymiary

• Długość - 14590 mm
• Szerokość - 2550 mm
• Wysokość - 2850 mm

[edytuj] Napęd

Autobus w standardzie jest wyposażony w jednostkę napędową DAF PE228 o mocy 228 kW, skrzynię biegów Voith Diwa 5 oraz układ dodatkowego ogrzewania Webasto. Zbiornik płynów jest w stanie pomieścić 250 litrów oleju napędowego (w opcji 350 litrów) oraz 40 litrów substancji AdBlue. Na życzenie jest możliwość wybrania silników DAF PE265 (265 kW), Cummins ISLe4 320 lub Cummins ISLe4 340 oraz skrzyni biegów ZF 6HP ECOMAT 4.

[edytuj] Podwozie

• Oś przednia ZF RL 85/A (oś sztywna)
• Oś napędowa AV 132
• Oś wleczna ZF RL 85A/N
• Układ kierowniczy Servocom 8098
• Dwuobwodowy EBS
• ABS
• ASR
• Monitorowanie zużycia klocków hamulcowych
• Hamulec ręczny (postojowy) z możliwością ręcznego odblokowania układu hamulcowego
• Hamulec przystankowy
• Retarder skrzyni biegów
• Zawieszenie poziomowane zaworami pneumatycznymi (podnoszenie 60 mm, przyklęk 70 mm)

Na specjalne życzenie klient może zamienić oś przednią na jeden z dwóch modeli (ZF RL 85/A ze stabilizatorem lub ZF RL 75 EC - niezależne zawieszenie), oś napędową na propozycję firmy Voith, układ kierowniczy na jeden z modeli RBL. Zawieszenie może być zmienione na system zawieszenia ECAS II z funkcją przyklęku prawej strony, podnoszenia i opuszczania autobusu, wykonywania przyklęku prawej strony o 70 mm oraz podnoszenia o 60 mm. Można również zamontować układ centralnego smarowania Vogel KFBS1 z autodiagnozą (smar półpłynny).

[edytuj] Nadwozie

Szkielet pojazdu jest wykonany ze stali nierdzewnej, a oblachowanie ścian bocznych oprócz tego z paneli aluminiowych.

• Układ drzwi 2-2-2
• Szerokość drzwi 1350 mm
• Minimalna wysokość wejścia: I i II drzwi - 320 mm. III drzwi - 340 mm.
• Rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie (1000x905 mm)
• Ilość miejsc siedzących / wszystkich: 36-46+1 / 144-163+1 (w zależności od zabudowania wnętrza).

[edytuj] Wentylacja, klimatyzacja i ogrzewanie

• 2 wentylatory nadmuchowo-wyciągowe
• 2 (3 przy braku klimatyzacji) elektryczne szyberdachy
• Grzejniki konwektorowe + 3 dmuchawy 2-stopniowe

Dodatkowo można zamówić wersję autobusu z klimatyzacją przestrzeni pracy kierowcy (elektryczną lub mechaniczną) oraz przestrzeni pasażerskiej (mechaniczna).

[edytuj] Elektryka

Urbino 15, podobnie jak cała seria Urbino wykorzystuje system wiązek o zredukowanej liczbie przewodów oparty o magistralę danych CanBus.

[edytuj] Solaris Urbino 15 w Europie

Państwo	Miasto	Operator	Liczba stan na: 25.02.08 r.
Czechy	Ceske Budejovice	DP	3
	Ostrawa	DP	22
	Ostrawa	Connex Morava, a.s.	3
	Ostrawa	Mosnov	2
	Plzen	DP	15
	Teplica	DP	4
Niemcy	Berlin	BVG	2
	Glonn-Schlacht	Ettenhuber GmbH	4
	Weimar	Stadtwirtschaft	2
Łotwa	Dyneburg	AP	30
	Ryga	Riga SIA	47
Polska	Czechowice-Dziedzice	PKM	2
	Gdynia	PKA	3
	Gliwice	PKM	5
	Jaworzno	Meteor	3
	Jaworzno	PKM	6
	Kórnik	Kombus	2
	Lublin	MPK	1
	Rzeszów	MPK	8
	Słupsk	MZK	2
	Sosnowiec	PKM	35
	Swarzędz	WirażBus	2
	Świerklaniec	PKM	2
	Tychy	PKM	4
	Warszawa	Connex	44
	Warszawa	MZA	168
	Warszawa	WAS	1
Słowacja	Bratysława	DP	22
	Koszyce	DP	35

[edytuj] Zobacz też

• Solaris Bus & Coach

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Opis modelu Urbino 15 w nowym serwisie firmy Solaris
• Opisy modeli Urbino 15 II i III generacji w starym serwisie producenta
• Zdjęcia modeli Urbino w starym serwisie producenta
• Zdjęcia modeli Urbino III generacji w starym serwisie producenta
• Zdjęcia i opisy modeli Solaris w serwisie Solaris Club
• Symbole modeli Solaris w serwisie Solaris Club
• Galeria symboli modeli Solaris w serwisie Solaris Club