Força Aérea Brasileira

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Insígnia da Força Aérea Brasileira

A Força Aérea Brasileira - FAB, também conhecida como Aeronáutica, é uma das três forças armadas do Brasil. É a maior força aérea da América Latina em contigente, número de aviões e poder de fogo.

Índice

1 História
2 Organização e estrutura
- 2.1 Comando de Operações Aéreas - COMGAR
3 Bases aéreas
4 Classificação e designação das aeronaves
5 Efetivo
6 Meios Aéreos Atuais
7 Esquadrões Aéreos
8 Veja também
9 Ligações externas

[editar] História

Em 1939, no início da II Guerra Mundial, a forma como se desenvolviam os combates no além-mar surpreendeu e revelou o despreparo das forças armadas brasileiras para enfrentar as exigências do conflito. Somando-se às carências materiais típicas de um país com insuficiência de recursos financeiros, havia ainda toda uma organização militar estruturada nos moldes da I Guerra Mundial. Era preciso mudar.

T-27 / Embraer EMB-312 Tucano

Embora o debate em torno da criação de uma força aérea única, fundindo as já existentes aviações do Exército e da Marinha, assim como a criação de um ministério exclusivo para gerenciar a aviação brasileira, viesse ocorrendo desde o início dos anos 1930, a guerra na Europa acabou por reforçar essa tendência, consolidando a idéia de que era preciso centralizar os meios aéreos do país. O desperdício e os problemas decorrentes de um gerenciamento em separado de múltiplas aviações, militares e civis, constituiu-se num dos principais argumentos em favor da criação do Ministério do Ar.

Finalmente, após amplo debate e campanhas na imprensa, Getúlio Vargas, em 20 de janeiro de 1941, assinou o Decreto 2961, criando o Ministério da Aeronáutica e estabelecendo a fusão das forças aéreas do Exército e da Marinha numa só corporação, denominada Forças Aéreas Nacionais. Pouco depois, em maio de 1941, um novo decreto mudou o nome da recém nascida força aérea para Força Aérea Brasileira, FAB, nome que permanece até os dias de hoje.

A Força Aérea Brasileira obteve seu batismo de fogo durante a II Guerra Mundial participando da guerra anti-submarino no Atlântico Sul e, na Europa, como integrante da Força Expedicionária Brasileira que lutou ao lado dos Aliados na frente italiana.

Foram enviadas para a Itália duas unidades áereas da FAB, o 1º Grupo de Aviação de Caça, o Senta Pua!, e a Primeira Esquadrilha de Ligação e Observação (1ª ELO).

AT-29 / Embraer EMB-314 Super Tucano

Em 9 de novembro de 2003, foi inaugurado em Pianoro, Itália, mais precisamente no distrito de Livergnano, uma placa em homenagem ao 2º Tenente-Aviador John Richardson Cordeiro e Silva, primeiro piloto da FAB abatido em combate, e a todos os demais integrantes da Força Aérea que estiveram lutando na Itália durante a Segunda Guerra Mundial. A placa foi agregada ao monumento já existente em homenagem aos que morreram combatendo os fasci-nazistas na guerra. A localidade de Livergnano foi escolhida por ter sido o local onde a aeronave de caça do Ten Cordeiro, um P-47 Thunderbolt, foi abatida em 6 de novembro de 1944, pela temida Flak, bateria antiaérea alemã, no regresso de uma missão de combate no norte da Itália.

[editar] Organização e estrutura

FAB A-1 / Embraer AMX

A Força Aérea Brasileira é subordinada ao Ministério da Defesa do Brasil.

O comando militar da força é exercido pelo Comando da Aeronáutica - COMAER, ao qual estão subordinados quatro Comandos-Gerais, dois Departamentos e diversos outros órgãos relacionadas com o funcionamento e administração da aviação brasileira, tanto civil como militar, e da pesquisa e desenvolvimento aeroespacial.

Os quatro Comandos Gerais são:

Comando-Geral de Operações Aéreas - COMGAR
Comando-Geral de Apoio - COMGAP
Comando-Geral de Pessoal - COMGEP
Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial - CTA

E os dois Departamentos são:

Departamento de Controle do Espaço Aéreo - DECEA
Departamento de Ensino da Aeronáutica - DEPENS

[editar] Comando de Operações Aéreas - COMGAR

Insígnia do COMGAR

É ao Comando de Operações Aéreas - COMGAR que estão subordinadas as unidades aéreas, bases aéreas e órgãos afins. Ou seja, o COMGAR é o braço armado da Força Aérea Brasileira.

Na estrutura do COMGAR, as unidades aéreas são agrupadas em quatro forças aéreas, a saber:

I Força Aérea ou I FAe, com sede na cidade de Natal. Engloba as unidades de preparação avançada de pilotos da FAB.

II Força Aérea ou II FAe, com sede na cidade do Rio de Janeiro. Engloba as unidades de asas rotativas (helicópteros) e as unidades de busca e salvamento, patrulha marítima e de apoio a Marinha em geral.

III Força Aérea ou III FAe, com sede na cidade de Gama, no DF. Coordena e gerencia o emprego das unidades aéreas de aplicação estratégica e tática, bem como as de defesa aérea.

V Força Aérea ou V FAe, com sede na cidade do Rio de Janeiro. É responsável pelas unidades de transporte, reabastecimento em vôo (REVO), lançamento de pára-quedistas e apoio a unidades do Exército.

Obs: A IV Força Aérea está temporariamente desativada.

As bases aéreas, por sua vez, estão organizadas através de uma divisão regional do território brasileiro, onde cada região (num total de sete) fica subordinada a um Comando Aéreo Regional - COMAR. São eles:

I COMAR, com sede em Belém e jurisdição sobre os estados do Pará, Amapá e Maranhão.

II COMAR, com sede em Recife e jurisdição sobre os estados do Piauí, Ceará, Rio Grande do Norte, Paraíba, Pernambuco, Alagoas, Sergipe e Bahia.

III COMAR, com sede no Rio de Janeiro e jurisdição sobre os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e Espírito Santo.

IV COMAR, com sede em São Paulo e jurisdição sobre os estados de São Paulo e Mato Grosso do Sul.

V COMAR, com sede em Canoas e jurisdição sobre os estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná.

VI COMAR, com sede em Brasília e jurisdição sobre o Distrito Federal e os estados de Goiás, Mato Grosso e Tocantins.

VII COMAR, com sede em Manaus e jurisdição sobre os estados do Amazonas, Roraima, Acre e Rondônia.

[editar] Bases aéreas

As principais bases aéreas da Força Aérea Brasileira são:

[editar] Classificação e designação das aeronaves

Para classificar suas aeronaves, a Força Aérea Brasileira utiliza, com pequenas diferenças, o mesmo código da Força Aérea dos Estados Unidos - USAF.

As siglas da FAB para indicar os diferentes tipos de aeronaves são:

A - avião de ataque.
C - avião de transporte.
F - avião de caça (combate, interceptação, superioridade aérea).
H - helicóptero.
K - avião de reabastecimento aéreo.
L - avião de ligação e observação.
P - avião de patrulha.
R - avião de reconhecimento, alerta antecipado, sensoriamento remoto, levantamento aerofotogramétrico.
S - avião de busca-e-salvamento.
T - avião de treinamento.
U - avião de emprego geral (utilitário).
Z - planador.

Para aviões de funções múltiplas ou diferenciadas as siglas são:

AT - avião de treinamento com capacidade da ataque.
CH - helicóptero de transporte.
EC - avião de transporte modificado para cumprir missões eletrônicas.
EU - avião de emprego geral (utilitário) modificado para cumprir missões eletrônicas.
KC - avião de transporte equipado também como reabastecedor aéreo.
RC - avião de transporte equipado também para missões de reconhecimento.
RT - versão de reconhecimento de avião de treinamento.
SC - versão de busca-e-salvamento de avião de transporte.
TZ - planador de treinamento.
UH - helicóptero de emprego geral.
UP - versão utilitária de avião de patrulha.
VC - avião de transporte executivo.
VH - helicóptero de transporte executivo.
XC - versão laboratório de avião de transporte.

A designação individual das aeronaves segue um código numérico. Cada aeronave possui um número de matrícula, na casa de milhar, de acordo com o critério abaixo:

0 e 1 - aviões de treinamento (AT, RT, T)
2 - aviões de transporte, reconhecimento ou emprego geral (C, EC, KC, R, RC, U, VC, XC)
3 - aviões de ligação e observação (L)
4 - aviões de caça (F)
5 - aviões de ataque (A)
6 - aviões de busca-e-salvamento (S, SC)
7 - aviões de patrulha (P)
8 - seguido de algarismos diferentes de 0 e 1, helicópteros (H, CH, TH, UH, VH)

Obs: o milhar 5, anteriormente reservado aos aviões bombardeiros, passou, desde a entrada em serviço dos jatos A-1 (EMBRAER AMX) em 1989, para os aviões de ataque.

[editar] Efetivo

Desde 1982 foi permitido a mulheres ingressarem na Aeronáutica.

Em julho de 2005, a Força Aérea Brasileira contava com o efetivo de 73.500 pessoas, sendo 66.020 militares e 7480 civis.

O efetivo militar era assim distribuído:

Homens: 61.880 (93,74%)
Mulheres: 4.140 (6,27%)

Onde são:

Oficiais: 8.416 (12,75%)
Suboficiais e Sargentos: 25.437 (38,53%)
Cabos, Soldados e Taifeiros: 29.064 (44,02%)
Alunos: 3.103 (4,7%)

[editar] Meios Aéreos Atuais

1 Airbus A 319 ACJ VC-1 -- VIP

10 BAe-125-400 -- CAL/VIP

2 Bell 206B Jet Ranger -- U

42 Bell Iroquois SH/UH-1H -- A/SAR/U

4 Boeing 707 KC-137 -- T/RV/VIP

2 Boeing 737-200 -- VIP

12* EADS/CASA C-295 -- T

7/10 Cessna 208 Caravan I/II -- T/U

10/2** Dassault Mirage 2000C/B -- C/I/TR

10 DHC-5A Buffalo -- T

99** Embraer ALX Super Tucano A-29A/B -- A/TR

107 Embraer 312 Tucano T-27 -- A/L/TR/DEM

53 Embraer AMX A-1A/B -- A/R

30 // 12 Embraer 326GB Xavante // Atlas Impala Mk I/II -- A/TR

5/3 Embaer 145 R-99A/B -- AEW/SR

10 Embraer 145 C-99 -- T/VIP

23 Embraer 120 Brasilia C/VC-97 -- T/VIP

90 Embraer 110 Bandeirante C-95 -- CAL/F/SAR/T

19 Embraer 111 Bandeirulha P-95 -- EM

6 Embraer 120 Xingu -- VIP

9 Embraer 810 Seneca II/III -- L/U

2 Embraer 201 Ipanema Rebocador -- REB

10/1 Eurocopter AS-332 Super Puma CH-34 -- T/VIP

9/3 Gates Learjet VC/R-35A -- VIP/F

1 Gates Learjet VC-55 -- VIP

1 Glasflugel Standard Libelle 201B -- PLA

4 Hawker 800XP -- CAL

25 Helibras HB-350B Esquilo -- L/SAR/T

3 Helibras HB-355 Esquilo Biturbina -- U/VIP

3/4/2 LETBlanick L-13/L-23/L-33 Solo -- PLA/TR

23 Lockheed C/KC-130E/H Hercules -- SAR/T/RV

8* Lockheed P-3BR Orion -- EM/ASW

21 Neiva Regente U-42 -- L/U

96 Neiva Universal T-25C -- TR

49/6 Northrop F-5E/F (M)*** Tiger II -- A/C/TR

1 Schleicher ASW-20 -- PLA

6** Sikorsky S-70 Black Hawk SH-60 -- C-SAR

*encomendados  -  **encomendados (entrega em andamento)  -
***todos sendo modernizados para o padrao M

[editar] Esquadrões Aéreos

Código - Apelido - Base de operações - Aeronaves

1ºGDA - Jaguar - BAAN - F-2000A/B 1º/1°Gav - Jambock - BASC - F-5E 2°/1ºGav - Pif-Paf - BASC - F-5E 1º/3°Gav - Escorpião - BABV - A-29 2º/3°Gav - Grifo - BAPV - A-29 3º/3°Gav - Flecha - BACG - A-29 1º/4°GAv - Pacau - BANT - AT-26 1°/5ºGAv - Rumba - BAFZ - C-95 2º/5°GAv - Joker - BANT - AT-29 1°/6ºGAv - Carcará - BARF - R-35, R-95 2°/6°GAv - Guardião - BAAN - R-99A, R-99B, C-98B 1°/7°GAv - Oruagan - BASV - P-95B 2°/7°GAv - Phoenix - BAFL - P-95B 3°/7°GAv - Netuno - BABE - P-95A 4°/7°GAv - Cardeal - BASC - P-95A 1°/8ºGAv - Falcão - BABE - UH-1H 2°/8ºGAv - Poti - BARF - UH-50 3°/8ºGAv - Puma - BAAF - CH-34, L-42 5°/8ºGAv - Pantera - BASM - UH-1H 7°/8ºGAv - Hárpia - BASM - UH-1H, UH-60A 1°/9ºGAv - Arara - BAMN - C-105A 1°/10ºGAv - Poker - BASM - RA-1A 2º/10ºGAv - Pelicano - BACG - SC-95B, UH-1H 3º/10ºGAv - Centauro - BASM - A-1A/B 1º/11ºGAv - Gavião - BANT - UH-50 1°/14°GAv - Pampa - BACO - F-5EM/FM 1°/15°GAv - Onça - BACG - C-95B 1°/16ºGAV - Adelphi - BASC - A-1A/B 1ºGEIV - Aeroporto Santos Dumont (RJ) - EC-95, EU-93 1º/1ºGTE - BABR - VC-1A, VC-96, VH-55, VH-34 2º/1ºGTE - BABR - C-99C, VU-93, VU-35A 1º/1ºGT - Gordo - BAGL - C-130H 1º/2ºGT - Condor - BAGL - C-99A 2º/2ºGT - Corsário - BAGL - KC-137 1°/1°GTT - Coral - BAAF - C-130H 2°/1°GTT - Cascavel - BAAF - C-130H 1ºETA - Tracajá - BABE - C-95, C-98 2ºETA - Pastor - BARF - C-95A 3ºETA - Pioneiro - BAGL - C-95A, C-97A 4ºETA - Carajá - BASP - C-95A 5ºETA - Pégaus - BACO - C-95B 6ºETA - Guará - BABR - C-95C, VU-9, VC-97A 7ºETA - Cobra - BAMN - C-95A, C-98A/B, VC-97A