Clase Iowa
Antecedentes
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 USS Iowa (BB-61) dispara sus cañones de 16 pulgadas / 50 calibre durante una manifestación poder de fuego en algún momento después de su modernización de 1980. | |
| Información Clase | |
|---|---|
| Nombre: | Iowa clase acorazado |
| Constructores: | Nueva York Navy Yard Philadelphia Navy Yard Norfolk Navy Yard |
| Operadores: |  Marina de Estados Unidos |
| Precedido por: | Dakota del Sur acorazado de la clase |
| Sucedido por: | Montana acorazado clase |
| En servicio: | 22 de febrero 1943 - 17 de marzo de 2006 |
| En comisión: | 22 de febrero 1943 - 31 de marzo de 1992 |
| Completado: | 4 |
| Cancelado: | Illinois Kentucky |
| Jubilados: | 4 |
| Conservado: | Iowa New Jersey Misuri Wisconsin |
| Características generales | |
| Tipo: | Acorazado |
| Desplazamiento: | 45000 toneladas (estándar); 52.000 toneladas (el servicio de guerra media); 58.000 toneladas (carga completa) |
| Longitud: | 861¼ pies (262,5 m) entre perpendiculares 890 pies (271 m) en general |
| Haz: | 108 pies (33 m) |
| Calado: | 36 pies (11 m) como máximo |
| Propulsión: | 4 tornillos; turbinas destinadas; 8 Babcock & Wilcox Calderas; GE (BB-61; BB-63); West. (BB-62; BB-64; BB-66); 212000 SHP (158.000 kW) |
| Velocidad: | 33 nudos (61 km / h) nominal 35 nudos (65 km / h) máximo |
| Rango: | 9.600 millas (15.000 km) @ 25 nudos (46 km / h); 16.600 millas (27.000 kilometros) @ 15 nudos (28 km / hora) |
| Complemento: |
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| Armamento: |
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| Armadura: | Cinturón: 12.1 en (310 mm), Los mamparos: 11.3 en (290 mm), Barbetas: 11,6 a 17,3 en (295-439 mm), Torretas: 19.7 en (500 mm), Cubiertas: 7.5 in (190 mm) |
| Aviones realiza: |
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El acorazados Iowa -clase eran una clase prevista de seis acorazados rápidos ordenados por el Marina de Estados Unidos en 1939 y 1940 para escoltar a la Fast Carrier Task Forces que operaría en el Teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial . Cuatro fueron completados en la primera mitad de los años 1940; dos más fueron establecidas, cancelado antes de su finalización, y en última instancia desguazado. Comprendían la última clase de acorazados estadounidenses que se construirá.
Construido sin tener en cuenta el costo, la clase Iowa fue posiblemente el último en la evolución de la nave capital. Las naves rematadas el Lista de Discovery Channel de los diez "la mayoría de los buques temibles en la historia de la guerra naval." Sin embargo, mientras estos leviatanes entró en servicio, que estaban siendo eclipsados por los portaaviones como los buques de guerra más importantes.
El acorazados Iowa -clase sirven en todas las grandes guerras de Estados Unidos de mediados y últimos la mitad del siglo 20. En la Segunda Guerra Mundial, defendieron portaaviones y bombardearon posiciones japonesas antes de ser colocado en la reserva al final de la guerra. Recordado por acción durante el Guerra de Corea, los acorazados proporcionó apoyo de la artillería de la ONU fuerzas que luchan contra Corea del Norte . En 1968, Nueva Jersey se recordó a la acción en la guerra de Vietnam y bombardeó comunistas blancos cerca de la Vietnamita Zona Desmilitarizada. Los cuatro fueron reactivados y armados con misiles durante la década de 1980 como parte de la 600-buque de la Armada. En 1991, Missouri y Wisconsin dispararon misiles y 16 pulgadas (406 mm) armas a iraquíes objetivos durante el Guerra Del Golfo. Los cuatro barcos de guerra se retiraron a principios de 1990 como la Guerra Fría llegaba a su fin, y se eliminaron inicialmente de la Registro buque de guerra; Sin embargo, ante la insistencia del Congreso de los Estados Unidos , dos fueron reintegrados al buque de guerra Registrarse para el mantenimiento de la mothball flota en 1995. Se eliminaron Estos dos últimos barcos de guerra de la Embarcación Registro Naval en 2006.
Historia
El acorazados Iowa -clase fueron formadas por la batalla de Jutlandia , en los tratados navales firmados por varios países durante los años 1920 y 1930, y por la necesidad de mantenerse al día con portaaviones y protegerlos de los ataques aéreos.
Durante la batalla de Jutlandia , en 1916 tres Royal Navy cruceros de batalla se perdieron debido a la protección de la armadura insuficiente. Como resultado de esta pérdida, arquitectos navales para las principales potencias navales del mundo establecidos para mejorar su armadura naval para evitar dicha pérdida se repitan, dando lugar a la llamada "Publicar Jutlandia" diseños de casco con una mayor protección de la armadura.
La Tratado Naval de Washington fue propuesto por La secretaria de Estado Charles Evans Hughes y forjado durante una conferencia de noviembre 1922 a la que asistieron Gran Bretaña , Francia , Italia , y Japón. Los países que asistieron acordaron abandonar actual construcción de acorazados y cruceros de batalla, para limitar los buques a 35.000 toneladas, para limitar el armamento en los cañones de 16 pulgadas (406 mm), y para limitar el tonelaje de reemplazo. La Tratado Naval de Londres de construcción acorazado más restringida y nuevos acorazados prohibidas a través de 1937. Estos tratados dejaron de EE.UU. construcción de acorazados y cruceros de batalla.
En el Segunda Conferencia Naval de Londres en 1935, el Imperio del Japón denunció el tratado naval y retiró sus delegados. Los otros conferenciantes coincidieron en que si Japón no firmó el tratado en abril de 1937, otras naciones tendrían libertad para construir armas hasta 16 pulgadas (410 mm), el tamaño máximo en virtud del Tratado Naval de Washington. Límites de tonelaje también se relajaron.
Ese mismo año (1935), un fórmula empírica para predecir la velocidad máxima de un barco fue desarrollado, basado en estudios de escala-modelo en canales de diferentes formas de casco y hélices . La fórmula utiliza la velocidad de longitud-to- Ratio, originalmente desarrollado para 12-metros yates: Velocidad = √1.408 * eslora en flotación, y se redefinió posteriormente como Capital de la nave Velocidad = 1.19 * √Length en la línea de flotación. Pronto se hizo evidente que la hélice cavitación causado una caída en la eficiencia a velocidades de más de 30 nudos (55,56 kmh). Por lo tanto, el diseño de la hélice adquirió nueva importancia.
En 1936, en los talones del Imperio de la retirada de Japón desde la Segunda Conferencia Naval de Londres, el presidente Franklin Roosevelt emitió una orden ejecutiva creando la Junta Acorazado Diseño Advisory (BDAB) y acusado el nuevo grupo con el desarrollo de nuevos diseños de acorazados, en particular para un acorazado de 45.000 toneladas. El consejo, integrado por renombrados arquitectos navales de Estados Unidos y encabezado por el capitán Allan Chantry, jugado con varios diseños para la próxima flota estadounidense de Carolina del Norte y Dakota del Sur acorazados -clase para ayudar a disminuir la brecha entre los acorazados con sede en EE.UU. y los que están siendo comisionado en Alemania y Japón en el momento.
Los Estados Unidos comenzó a construir el Carolina del Norte y Acorazados Dakota del Sur -clase a finales de 1930. Diseñado sobre todo dentro limitaciones en virtud de tratados, estos nuevos acorazados podían vapor a 28 nudos (52 km / h), rápido de un barco de guerra, pero no lo suficientemente rápido para mantener el ritmo de los portaaviones están planificando.
Nacimiento de la clase Iowa
La clase Iowa, como la clase de Dakota del Sur y la clase de Carolina del Norte, se inició en respuesta a la necesidad de escoltas rápidos para la Essex -clase portaaviones . Los planes para acorazados rápidos que desplazaron a 45.000 toneladas habían estado en desarrollo desde 1935, a partir de un estudio de la idea de crear una clase de Dakota del Sur extendida que sacar el máximo provecho de la cláusula de la escalera mecánica Segundo Tratado Naval de Londres. Cuando el Segunda Ley Vinson fue aprobada por el Congreso de los Estados Unidos en 1938, la Armada de Estados Unidos se movió rápidamente para desarrollar un acorazado de 45.000 toneladas que pasaría a través de los 110 pies (34 m) de ancho del Canal de Panamá . A partir de las ecuaciones de velocidad anteriores y un teorema empírico desarrollado recientemente la relacionada eslora en flotación de máxima haz, la Armada elaboró planes para un acorazado de la clase con una manga máxima de 108 pies (32,9 m), que cuando se multiplica por 7,96 produjeron una eslora en flotación de 860 pies (262 m), lo que permite una velocidad máxima de 34,9 nudos (64,6 km / h). La Marina también pidió a la clase que tiene un alargado castillo de proa y en medio de buque, lo que aumentaría la velocidad, y un proa de bulbo.
Al igual que con las clases de acorazados anteriores, acorazados el Iowa -clase eran " Buques Panamax "-construido en los límites de tamaño requeridos para la transición del Canal de Panamá . La razón principal de esto era logístico: el más grande de EE.UU. astilleros se encuentran en el Costa Este de los Estados Unidos, mientras que los Estados Unidos tenían intereses territoriales en ambos océanos. Exigir a los acorazados para encajar dentro de los días del Canal de Panamá se afeitó el tiempo de transición desde el Océano Atlántico al Océano Pacífico por permitir que los buques se mueven a través del canal en lugar de navegar todo el camino alrededor de América del Sur .
Originalmente, los barcos estaban a montar la marca 2 de 16 pulgadas (406 mm) / 50- pistola de calibre, que había sido la intención de armar el acorazados y cruceros cancelados en 1922. Sin embargo, debido a una falta de comunicación entre el Oficina de Artillería y la Oficina de Construcción y Reparación que dejó barbetas del barco demasiado pequeño, la marca de 2 armas fueron reemplazadas en el diseño de la nueva, más ligera Marcos 7 de 16 pulgadas pistola calibre 50. La marca 7 era más pesado y tenía un alcance superior a los 16 "/ 45 Calibre Marcar 6 armas usadas en el anterior Carolina del Norte y Clases de Dakota del Sur. La marca 7 fue pensado originalmente para disparar las mismas 2,240 libras (1,020 kg) cáscara como la pistola de 16 en / calibre 45, pero a medida que el diseño se está terminando una nueva "superpesados" 2.700 libras (1.200 kg) Shell fue desarrollado para ambas pistolas. Sin embargo, la armadura de Iowa 's sólo se diseñó para resistir 2.240 libras (1.016 kg) conchas, como la adición de armadura habría empujado el peso de la nave por encima del límite de 45.000 toneladas.
En el momento de la -clase Iowa había sido aprobado para la construcción, el Congreso de los Estados Unidos había asignado sólo el dinero suficiente para construir los dos primeros barcos (Iowa y Nueva Jersey). Congreso no había esperado la -clase Iowa para ser tan costoso; con un precio de 125 millones de dólares por buque, el Iowas eran 60% más caro que las clases acorazado anteriormente autorizadas. Por otra parte, algunos políticos no se vendían en la necesidad de Estados Unidos para más acorazados, y propusieron convertir las naves en portaaviones reteniendo el diseño del casco pero cambiar sus cubiertas para transportar y manejar aviones. La propuesta de construir el Iowas como portaaviones fue contrarrestado por Almirante Ernest King, el Jefe de Operaciones Navales, y el Congreso 'posición sobre la financiación para el Iowa cambió -clase después de la caída de Francia , cuando Roosevelt exigió que el Congreso financie una armada dos océanos para satisfacer las amenazas planteadas en el Atlántico y Pacífico. La preocupación por la invasión alemana impulsó al Congreso a responder mediante la asignación de dinero suficiente para completar los últimos cuatro acorazados Iowa -clase (Missouri, Wisconsin, Illinois y Kentucky).
Bajo la dirección del Secretario de la Marina Charles Edison, el diseño se terminó y se firmó un contrato con el astilleros en julio de 1939 para la construcción de BB-61, BB-62, BB-63 y BB-64 (acorazados todo Iowa -clase) junto con BB-65 y BB-66, los primeros dos barcos de la Montana -clase de acorazados. Para 1942, sin embargo, la Marina de los Estados Unidos cambió su enfoque de construcción de buques de guerra de portaaviones después de los éxitos de combate portador, tanto en el Batalla del Mar del Coral, y en mayor medida, la batalla de Midway . Como resultado, la construcción de la flota de los EEUU de Essex -clase portaaviones había dado la más alta prioridad para la terminación en los EE.UU. los astilleros de la Armada de Estados Unidos. Portadores El Essex -clase requieren escoltas que podrían vapor con los vehículos a una velocidad comparable, lo que llevó a la Marina de los EE.UU. para reordenar BB-65 y BB-66 como acorazados Iowa -clase, permitiendo a ambos acorazados a vapor a una velocidad comparable con la de Essex -clase y proporcionar los transportistas con el máximo de protección antiaérea.
Historia de servicio
Cuando entre en servicio durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial , fueron asignados acorazados el Iowa -clase para operar en el Pacífico, principalmente para proporcionar detección antiaéreo de portaaviones estadounidenses y realizar bombardeo costero. Entre los s Iowa, sólo USS New Jersey contrató a un buque de superficie durante la Segunda Guerra Mundial. Al final de la guerra, Iowa, Nueva Jersey y Wisconsin se retiraron y se colocaron en la flota de naftalina; se detuvo la construcción de dos buques no terminados (Illinois y Kentucky).
El Iowa s fueron retirados del mercado en 1950 con el estallido de la Guerra de Corea, y luego regresó a naftalina después cesaron las hostilidades, en 1955.
En 1968, debido en gran parte a la presión del Congreso, Nueva Jersey fue recomisionado y enviado para ayudar a las tropas estadounidenses durante la guerra de Vietnam . Ella hizo una gira en la línea de fuego, y luego fue dado de baja el año siguiente.
En la década de 1980, fueron nuevamente puestas los acorazados. Presidente Ronald Reagan se había comprometido a reconstruir el ejército de Estados Unidos y crear un 600-buque de la Armada. Con el Des Moines -clase cruceros pesados desgastados, los Iowas relativamente bajo kilometraje fueron trasladados a llenar el papel bombardeo en alta mar. Los barcos también proporcionaron un contador para grandes cruceros con misiles el nuevo Orlan Soviética -clase, más conocido en Occidente como el Cruceros de batalla Kirov -clase. Cada acorazado fue modernizado para llevar suites de guerra electrónica, Sistemas de autodefensa CIWS y misiles. Se convirtieron en las piezas centrales de su propio grupos de combate acorazado (BBBGs). Sus misiones en la década de 1980 y principios de 1990 incluyeron la intervención de Estados Unidos en el Guerra civil libanesa tras la Atentado contra los cuarteles en Beirut en 1983 y el 1991 Guerra del Golfo, por primera vez como parte de Operación Escudo del Desierto y luego como parte de Operación Tormenta del Desierto. Fue dado de baja por última vez a principios de 1990, los s Iowa se dividieron en dos grupos: los que mantuvieron en el Flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos (mejor conocido como el "flota a naftalina") y los que donaron para su uso como naves del museo.
En 1996, el Ley de Autorización de Defensa Nacional llevó Iowa y Missouri a ser golpeados por la Buque de guerra Registro. Missouri fue donado a la Asociación de Missouri Memorial Pearl Harbour, Hawaii, para su uso como buque museo. Iowa fue creado para ser donados con Missouri, pero fue reintegrado al buque de guerra Registro después de la Ley de Autorización de Defensa Nacional Strom Thurmond de 1999 permitió a Nueva Jersey para ser donado como buque museo. Los dos últimos acorazados Iowa -clase fueron retirados de la flota a naftalina en 2006, y actualmente están en espera de transferencia para su uso como barcos museos.
Los barcos
La barcos Iowa -clase fueron construidos para vapor a la misma velocidad que la flota estadounidense de Portaaviones Essex -clase. Sus armas principales de la batería y la batería secundaria fueron diseñados para enfrentarse a los buques de la Armada Imperial Japonesa , y la cáscara cabezas de playa antes de Ejército de Estados Unidos y Infantería de Marina asaltos anfibios. Llevaban un temible conjunto de armas antiaéreas para defenderse y sus portadores.
USS Iowa (BB-61)
Iowa fue ordenada 01 de julio 1939 , establecido 27 de junio 1940 , puso en marcha 27 de agosto 1942 , y encargado 22 de febrero 1943 . Iowa llevó a cabo una shakedown de cruceros en el Chesapeake Bay antes de zarpar a Estación Naval de Argentia, Terranova para contrarrestar la Tirpitz acorazado alemán. Transferido a la Flota del Pacífico en 1944, Iowa hizo su debut en combate en el campaña de las Islas Marshall. La nave escoltado portaaviones estadounidenses que llevan a cabo ataques aéreos en la Campaña Marianas, a continuación, estuvo presente en la Batalla del Golfo de Leyte . Durante el Guerra de Corea, Iowa bombardeó objetivos enemigos en Songjin, Hungnam, y Kojo, Corea del Norte . Iowa regresaron a los EE.UU. para los ejercicios operacionales y de capacitación antes de ser fuera de servicio. Reactivado a principios de 1980, Iowa hizo varios cruceros de operación en aguas europeas. En 19 de abril 1989 , una explosión de origen indeterminado destrozó su torreta No. 2, matando a 47 marineros. La torreta quedó inoperable cuando Iowa fue dado de baja por última vez en 1990. En 1999, Iowa fue colocado en la flota de naftalina como un reemplazo para la hermana enviará Nueva Jersey. Afectado por la Buque de guerra Registrarse en 17 de marzo 2006 , Iowa está actualmente atracado en Suisun Bay, en San Francisco , California , a la espera de una decisión sobre las solicitudes de convertir el barco en un nave del museo.
USS New Jersey (BB-62)
Nueva Jersey se ordenó 01 de julio 1939 , establecido 16 de septiembre 1940 , puso en marcha 07 de diciembre 1942 , y puesto en marcha 23 de mayo de 1943 . Nueva Jersey completó equipamiento y entrenó su equipo inicial en el occidental del Atlántico y el Caribe antes de transferir a la Teatro del Pacífico antes de la prevista asalto en las Islas Marshall, donde se exhibió la flota de los EEUU de portaaviones de ataques aéreos enemigos. En la Batalla del Golfo de Leyte , el barco portadores protegida con sus cañones antiaéreos. Nueva Jersey luego bombardeó Iwo Jima y Okinawa. Durante la Guerra de Corea, la nave golpeó objetivos a Wonsan, Yangyang, y Kansong. Tras el alto el fuego, Nueva Jersey realizó cruceros de instrucción y de operaciones hasta que fue dado de baja. Recordado por acción en 1968, Nueva Jersey presentó para el servicio cerca de la Vietnam DMZ, y permaneció allí hasta 1969, con lo cual ella fue dado de baja de nuevo. Reactivado bajo el programa de la marina de guerra de 600 buques, Nueva Jersey fue enviado a Líbano para proteger los intereses de Estados Unidos y los marines estadounidenses, disparando sus armas principales en Drusos y sirios posiciones en el Bekaa valle al este de Beirut . Fue dado de baja por última vez 8 de febrero de 1991 , Nueva Jersey fue retenido brevemente en la Registro Naval Vessel antes de ser donado a la Alianza Home Port de Camden, Nueva Jersey, para su uso como una nave del museo.
USS Missouri (BB-63)
Missouri se le ordenó 12 de junio 1940 , estableció 06 de enero 1941 , puso en marcha 29 de enero 1944 , y puesto en marcha 11 de junio de 1944 . Missouri realizó sus ensayos fuera de Nueva York y la práctica shakedown y la batalla en el Chesapeake Bay antes de ser transferido a la Flota del Pacífico, donde se proyectará portaaviones estadounidenses que participan en operaciones ofensivas contra los japoneses antes de informar a Okinawa a Shell la isla antes de los aterrizajes previstos. Tras el bombardeo de Okinawa Missouri volvió su atención a Honshū y Hokkaidō, los bombardeos a las islas y cribado transportistas estadounidenses que participan en operaciones de combate contra las posiciones japonesas. Ella llamó la atención internacional en septiembre de 1945 cuando los representantes de la Imperio de Japón subió al barco de guerra a firmar el documentos de la rendición incondicional a la Potencias aliadas. Después de la Segunda Guerra Mundial Missouri volvió su atención a la realización de formación y operativas cruceros antes de ser enviado a Corea en el estallido de la Guerra de Corea. Missouri servido dos períodos de servicio en Corea antes de ser dado de baja en 1956. Se reactiva el año 1984 como parte de la nave 600 plan de la marina de guerra, Missouri fue enviado en cruceros operativos hasta que se le asigne a Operación Earnest Will en 1988. En 1991, participó en el Missouri Guerra del Golfo por el disparo Tomahawk Misiles en blanco iraquí y bombardeos conocida posiciones iraquíes a lo largo de la costa. Fue dado de baja por última vez en 1992, Missouri fue donado a la Asociación de Missouri Memorial USS (MMA) de Pearl Harbour, Hawaii, para su uso como nave del museo en 1999; a partir de 2008 se pone de pie en el muelle cerca de la USS Arizona (BB-39).
USS Wisconsin (BB-64)
Wisconsin fue ordenada 12 de junio 1940 , estableció 25 de enero 1942 , puso en marcha 07 de diciembre 1943 , y puesto en marcha 16 de abril 1944 . Después de los ensayos y la formación inicial en la Bahía de Chesapeake, Wisconsin transferido a la Flota del Pacífico en 1944 y asignado a proteger a la flota de los EEUU de portaaviones que participan en las operaciones en las Filipinas hasta el llamado a Iwo Jima a bombardear la isla antes del desembarco de marinos. Tras el desembarco en Iwo Jima volvió su atención a Okinawa, bombardeando la isla antes del asalto anfibio aliado. A mediados de 1945 Wisconsin volvió su atención a andar por las islas japonesas, un trabajo que conservó hasta la rendición de Japón. Reactivada en 1950 por la Guerra de Corea, Wisconsin sirvió dos períodos de servicio que asisten a las fuerzas de Corea del Sur y de la ONU al proporcionar apoyo de fuego llamada y los bombardeos a objetivos de oportunidad. Fue dado de baja en 1958, Wisconsin fue colocado en la flota de la reserva en el Naval de Filadelfia hasta que reactivó en 1986 como parte del plan de la marina de guerra de 600 buques. En 1991, participó en el Wisconsin Guerra del Golfo por el disparo Tomahawk misiles contra objetivos iraquíes y los bombardeos a formaciones de tropas iraquíes a lo largo de la costa. Fue dado de baja por última vez 30 de septiembre de 1991 de Wisconsin fue colocado en la flota de la reserva hasta que golpeó en el Registro de Buques Navales 17 de marzo 2006 . Ella está atracado actualmente en Norfolk, Virginia, en espera de una transferencia formal del acorazado para su uso como buque museo.
USS Illinois (BB-65)
Illinois fue ordenada 09 de septiembre 1940 y establecido 15 de enero 1945 . La construcción fue cancelada 11 de agosto 1945 , cuando Illinois fue del 22% de avance. Ella fue vendido como chatarra en el diseño de septiembre de 1958. Illinois pidió un casco totalmente soldado, más ligero y más fuerte que el casco remachada / soldada de los cuatro buques de Iowa -clase completadas. Una propuesta para rediseñar el casco con sistema de protección de tipo torpedo un Montana -clase fue rechazada.
USS Kentucky (BB-66)
Kentucky fue ordenada 09 de septiembre 1940 y establecido en 06 de diciembre 1944 . La construcción fue suspendido 17 de febrero 1947 cuando Kentucky fue del 72% de avance. Ella se puso en marcha de manera informal 20 de enero 1950 para borrar un dique seco para reparaciones en Missouri, que había encallado. En 1956, el arco de Kentucky 's fue removido y enviado en una sola pieza a través de Hampton Roads, en el que se injertó en el acorazado Wisconsin, que había chocado con el destructor Eaton. Más tarde, los motores de Kentucky 's fueron rescatados y se instalan en la buques de apoyo de combate rápido Sacramento y Camden. Nada vino de varias propuestas para completar Kentucky como un barco de misiles guiados. En última instancia, Kentucky fue vendida a Boston Metals Co. de la chatarra en 31 de octubre 1958 . Como Illinois, Kentucky casco 's era de construcción totalmente soldada, fue rechazada más ligero y más fuerte que el otro Iowas, y una propuesta para rediseñar el casco con una Montana -Clase torpedear sistema de protección.
Armamento
El acorazados Iowa -clase estaban entre los más fuertemente armada buques de los Estados Unidos nunca hicimos a la mar. El principal batería de 16 pulgadas (406 mm) armas podrían alcanzar blancos a casi 24 millas (39 km) de distancia con una variedad de proyectiles de artillería, de la norma armor piercing redondea a tácticas cargas nucleares llamados "Katie" (de "kt" para kilotones). La batería secundaria de 5 pulgadas (127 milímetros) podría alcanzar blancos cerca de 9 millas (14 km) de distancia con proyectiles sólidos o proximidad fusionan conchas, y eran igualmente hábil en un papel antiaéreo, y dañar barcos más pequeños. Cuando encargado estos acorazados realizaron un temible conjunto de 20 mm y 40 mm cañones antiaéreos, que fueron reemplazados gradualmente con misiles Tomahawk y Harpoon, Falange antiaéreo / antimisiles sistemas de cañón gatling, y suites de guerra electrónica. En el momento en el último acorazado Iowa -clase fue dado de baja en 1992 el Iowas había establecido un nuevo récord para el armamento acorazado: Ningún otro acorazado de la clase en la historia ha tenido tantas armas a su disposición para su uso contra un oponente.
Batería principal
El armamento principal del acorazado Iowa un -clase es de nueve de 16 pulgadas (406 mm) / 50-calibre Marcos 7 cañones navales, que se encuentran en tres torretas 3-gun: dos hacia adelante y uno hacia atrás en una configuración conocida como "2-A-1". Las armas son 66 pies (20 m) de largo (50 veces su 16 pulgadas (410 mm) diámetro interior, o 50 calibres, desde breechface a bozal). Alrededor de 43 pies (13 m) sobresale de la casa de la pistola. Cada arma pesa alrededor de 239 000 libras (108,000 kg ) sin la recámara, o 267.900 libras (121.500 kg) con la recámara. Disparan proyectiles que pesaban desde 1900 a 2700 libras (850 a 1.200 kg) a una velocidad máxima de 2.690 ft / s (820 m / s) hasta 24 millas náuticas (39 km). Al alcance máximo el proyectil pasa casi 1½ minutos en vuelo. La tasa máxima de disparo para cada arma en un acorazado Iowa -clase es de dos disparos por minuto. Al disparar dos andanada por minuto un solo acorazado Iowa -clase puede poner 36.000 libras (16.000 kg) de municiones en un objetivo por minuto, cifra que sólo puede ser igualada (y en algunos casos batidos) por una sola B-52 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, lo que puede llevar hasta 60.000 libras (27.000 kg) de bombas, misiles y minas, o cualquier combinación de los mismos.
Cada arma descansa dentro de una torreta de blindado, pero sólo la parte superior de la torreta sobresale por encima de la cubierta principal. La torreta se extiende ya sea cuatro cubiertas (Torretas 1 y 3) o cinco cubiertas (Torreta 2) abajo. Los espacios inferiores contienen habitaciones para el manejo de los proyectiles y el almacenamiento de las bolsas de polvo utilizados para despedirlos. Cada torreta requiere una tripulación de 94 hombres para operar. Las torretas no están realmente unidos a la nave, pero se sientan en los rodillos, lo que significa que si el buque llegara a volcar las torres se caen. El costo original de cada torreta fue de US $ 1,4 millones, pero este número no tiene en cuenta el coste de las mismas armas.
Las torretas son "tres-gun", no "triple", porque cada barril se puede elevar de forma independiente; también pueden ser despedidos de forma independiente. El barco podría disparar cualquier combinación de sus armas, incluyendo un andanada de los nueve. Contrariamente al mito, los barcos no se mueven notablemente de lado cuando se dispara una andanada. Las armas pueden ser elevados desde -5 ° a + 45 °, moviéndose a velocidades de hasta 12 ° por segundo. Las torretas se pueden girar alrededor de 300 ° a unos cuatro grados por segundo y hasta pueden ser despedidos hacia atrás más allá de la haz, que a veces se llama "sobre el hombro". Las armas nunca se dispararon directamente hacia delante debido a la forma de la proa y el riesgo que disparar los cañones hacia adelante podría dañar la nave; además de esta preocupación, una antena de satélite de enlace ascendente se montó en la proa de cada barco de guerra cuando reactivó en el 1980.
Pila secundaria
La batería secundaria de la nave consta de 5 pulgadas (127 mm) Marcos 12 armas de fuego en 10 montajes dobles, cinco cada uno a babor y estribor, y cuatro 37 Sistemas de control de fuego del arma Marcar. Estas armas fueron introducidas en destructores en 1934, pero por la Segunda Guerra Mundial se habían instalado en casi todos los grandes buques de guerra de Estados Unidos. La batería secundaria se pretende luchar contra las aeronaves. Su eficacia pronto declinó como aviones japoneses se convirtieron más rápido, luego se levantó de nuevo hacia el final de la guerra debido a una actualización del sistema y control de incendios Marcos 37 del proximidad espoleta proyectiles de 5 pulgadas. Durante la modernización de 1980, cuatro montajes dobles fueron retirados para hacer espacio para los misiles, los dos más lejos a popa y los dos en el medio del barco en cada lado. En la Guerra del Golfo, la batería secundaria fue relegado en gran parte de la costa y el bombardeo defensa del litoral.
Baterías antiaéreas
Desde que fueron diseñados para escoltar a la flota de los EEUU de portaaviones de ataque rápido acorazados el Iowa -clase fueron equipados con un temible conjunto de armas antiaéreas para proteger a los portaaviones estadounidenses de cazas japoneses y bombarderos en picado.
Oerlikon 20 mm cañones antiaéreos
La Oerlikon 20 mm cañón antiaéreo fue uno de los producido más fuertemente cañones antiaéreos de la Segunda Guerra Mundial ; Sólo en los EE.UU. fabricado un total de 124.735 de estas armas. Cuando se activa en 1941 estas armas reemplazaron el 0.50 "/ 90 (12.7 mm) M2 Browning MG en una base de uno por uno. El arma mm AA Oerlikon 20 siguió siendo el arma antiaérea principal de la Marina de los Estados Unidos hasta la introducción de la 40 mm Bofors AA de armas en 1943.
Bofors 40 mm cañones antiaéreos
Podría decirse que la mejor arma ligera antiaérea de la Segunda Guerra Mundial, el 40 mm antiaéreo Bofors fue utilizado en casi todos los buques de guerra importante en la flota de Estados Unidos y el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial desde alrededor de 1943 a 1945. A pesar de que un descendiente de los diseños de Alemania y Suecia, los montajes Bofors utilizados por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial había estado muy "americanizado" para llevar las armas a las normas que se les imponen por la Marina de Estados Unidos. Esto resultó en un sistema de armas establecido en las normas en inglés (ahora conocido como el Standard System) con munición intercambiables, lo que simplifica la situación logística para la Segunda Guerra Mundial. Cuando se combina con las unidades de par hidráulico para reducir la contaminación de sal y el director Mark 51 para mejorar la precisión del arma mm Bofors 40 se convirtió en un adversario temible, lo que representa aproximadamente la mitad de todas las aeronaves japonés derribado entre 01 de octubre 1944 y 01 de febrero 1945 .
Phalanx CIWS
Durante su modernización en los años 1980 acorazado cada Iowa -clase estaba equipado con cuatro de la Marina de Estados Unidos de Phalanx CIWS monta, dos que se sentó justo detrás del puente y dos que se fija a una plataforma instalada entre embudos de la nave. Iowa, Nueva Jersey, y Missouri fueron equipados con la versión de bloque 0 de la Falange, mientras que Wisconsin recibió el primer bloque operacional 1 Versión en 1988. Los montajes Phalanx CIWS fueron utilizados por Missouri y Wisconsin durante el 1991 Guerra del Golfo; solo Wisconsin disparó 5.200 20 mm rondas Falange CIWS.
Misiles
Durante la modernización en la década de 1980, se agregaron tres armas a los acorazados de la Iowa -clase. El primero fue el sistema CIWS antiaéreo / antimisiles discutido anteriormente. Los otros dos eran misiles para su uso contra la tierra y el mar blancos. En un momento, la OTAN Sea Sparrow era ser instalado en los acorazados reactivadas; sin embargo, se determinó que el sistema no podría resistir los efectos de sobrepresión de disparar la batería principal.
Tomahawk ataque terrestre de misiles
La Ataque BGM-109 Tomahawk Tierra Misiles (TLAM) entró en los Estados Unidos en servicio en 1983. A largo plazo, todas las condiciones meteorológicas, subsónico misil de crucero, el Tomahawk podría alcanzar blancos a 1.350 millas náuticas (2.500 km) de distancia, más de 40 veces más lejos que la gama de 16 pulgadas de 24 millas (410 milímetros) '(39 km).
Harpoon misil antibuque
Para la protección contra las naves enemigas, la clase Iowa llevó Boeing RGM-84 Harpoon misiles anti-buques en cuatro Mc 141 lanzadores frasco de células quad choque endurecido situados junto a la popa apilar, dos lanzadores por lado. En la cocción, el Harpoon pesa 1530 libras (690 kg), incluyendo un refuerzo de aproximadamente 362 libras (164 kg). La velocidad de crucero es Mach 0,87 y el rango es 64 millas náuticas (119,5 kilometros) en rango y la moda Lanzamiento Bearing y 85 nm (157,4 kilometros) en Teniendo modo de lanzamiento solamente.
Sistema Súper Rápido Bloom offboard Chaff
Durante su modernización en la década de 1980 cada uno de los acorazados de la Iowa -clase fueron equipados con el Marcos 36 Súper Rápido Bloom offboard Chaff sistema (SRBOC), lo que permite la Iowa s de llevar y fuego cohetes chaff que, al ser lanzado desde sus tubos, liberan señuelos de misiles o señuelos. Los señuelos / cebos están destinados a actuar como un escudo antimisiles, proporcionando objetivos falsos por un misil enemigo para atacar. Durante el 1991 Guerra del Golfo, paja fue culpado por una amigable incidente de fuego entre la Oliver Hazard Perry -clase fragata Jarrett y el acorazado Missouri: durante un ataque de misil iraquí Missouri disparó paja en el aire para confundir el misil entrante; sin embargo, una Montaje Phalanx CIWS en Jarrett dedica accidentalmente el fuego paja por Missouri. Rondas de la Falange se montan en Jarret golpeó Missouri, causando una lesión menor en un miembro de la tripulación en el barco de guerra; Afortunadamente, no hubo heridos graves o daños como resultado del ataque.
Armadura
Aparte de su potencia de fuego, otra característica definitoria de un buque de guerra es su armadura.Acorazados suelen ser blindados para resistir un ataque de armas de fuego del tamaño de su cuenta, pero el diseño exacto y la colocación de las armaduras-factores inextricablemente vinculados con la estabilidad del buque y el rendimiento es una ciencia compleja perfeccionado durante décadas.
A diferencia de los buques de guerra modernos, que operan en el concepto de eliminar una amenaza entrante (misiles anti-buques o aviones enemigos) ante la amenaza dada ataca un barco y así llevar la armadura más leve, el Iowa -class fue diseñado y construido en una época cuando los barcos eran espera que soportar un impacto de proyectiles navales de buques enemigos, emplazadas las defensas costeras de las posiciones enemigas fortificadas cerca de la costa, y la creciente amenaza de los disparos y la armadura de perforación / bombas incendiarias cayeron un combatiente enemigo y bombarderos. Al igual que la mayoría de los barcos de guerra de la era de la Segunda Guerra Mundial, el Iowa -class estaba equipada con placa de blindaje de clase B diseñado para un puesto de Jutlandia diseño (el "todo o nada" esquema de la armadura), pero a diferencia de antes acorazado Segunda Guerra Mundial-era, la Iowas beneficiado de los avances en la tecnología de acero que permite molinos para forjar el acero a temperaturas más altas y el tratamiento térmico, lo que produjo una mayor calidad tanto, la armadura más fuerte y elástico. El metal era un compuesto de níquel-acero, clasificado como un acero inoxidable, que pueden doblarse fácilmente y resiste la corrosión. La mayor parte de la armadura fue fabricado en la principal fábrica de Bethlehem Steel en Bethlehem, Pennsylvania, y Coatsville molino de acero Luken a las afueras de Filadelfia, Pensilvania . La excepción fue el forro de la torreta, que se forjó en una planta construida especialmente para el Iowas : los Charleston Ordnance Obras en Charleston, Virginia Occidental.
ElIowaarmadura -class acorazados 'se puede dividir en la parte de arriba de la línea de flotación, que está diseñado para proteger la nave contra disparos y bombardeos aéreos, y que por debajo de la línea de flotación, destinada a proteger el buque de las minas, bombas cerca de perder, y torpedos.
En general, Iowa armadura -class es esencialmente el mismo que en la anterior Dakota del Sur acorazados -class. Ambos tienen un cinturón principal interna, un cambio de los dos anteriores de Carolina del Norte acorazados -class que fue adoptado a regañadientes porque era difícil de instalar y reparar. Un cinturón externo que podría alejar a 2.700 libras (1.200 kg) de 16 pulgadas (410 mm) conchas habría requerido una pendiente del cinturón de 19 ° y un haz demasiado ancho para el Canal de Panamá .
La armadura bajo el agua incluye la protección lateral y una triple, ambos sistemas de varias capas diseñados para absorber la energía de una explosión bajo el agua equivalente a 700 libras (320 kg) de mejor conjetura TNT-la de la marina de guerra en la década de 1930 sobre las armas japonesas. Sin embargo, sin el conocimiento de la Inteligencia Naval de los EEUU, los japoneses 610 mm (24 in) "Long Lance" torpedo lleva unos 490 kg (1,100 libras) ojiva.
El Iowa -class defensa torpedo es prácticamente la misma que la de Dakota del Sur ' s. Cada lado de la nave está protegido por un tanque montado fuera del casco y se carga con aceite combustible u otro lastre líquido, y un tanque de vacío interior, todos corriendo de la tercera cubierta a la parte inferior de la nave. Los depósitos de líquidos son a deformarse y absorber el choque de la explosión y contienen la mayoría de los fragmentos de la estructura dañada. Se espera que el vacío interior para contener cualquier fuga en los espacios interiores de la nave. El cinturón de la armadura está diseñado para detener los fragmentos que penetran en el segundo mamparo del torpedo; Sin embargo, las pruebas en 1943 mostraron defectos estructurales en el sistema.
Aeronave
El Iowa clase utiliza varios tipos de aeronaves para el reconocimiento y para la localización de artillería. El avión temprano eran hidroaviones lanzados desde catapultas en la nave la cola de milano. Aterrizaron en el agua, rodó hasta la popa de la nave, y se levantaron por una grúa de vuelta a la catapulta.
Martín pescador
Inicialmente, elIowasllevaba el Vought OS2U Kingfisher, un avión con armas ligeras de dos hombres diseñada en 1937. Las naves normalmente llevan tres martines pescadores: dos en las catapultas y un repuesto en un remolque cerca.
Alto techo operativo del Kingfisher hizo muy adecuado para su misión principal: para observar la caída del tiro de los cañones del acorazado y correcciones de radio de vuelta al barco. Los hidroaviones también realizaron la búsqueda y rescate de aviadores navales que fueron derribados o forzados a abandonar en el océano.
Seahawk
En junio de 1942, la Marina de los EE.UU. Oficina de Aeronáutica solicitó propuestas de la industria para un nuevo hidroavión para reemplazar el martín pescador y Curtiss SO3C Seamew. El nuevo avión fue obligado a ser capaz de utilizar el tren de aterrizaje, así como flotadores.
Curtiss presentó un diseño en 01 de agosto, y recibió un contrato por dos prototipos y cinco aviones al servicio de prueba en agosto 25. El primer vuelo de un prototipo XSC-1 tuvo lugar el 16 de febrero de 1944 en la Columbus, planta de Ohio Curtiss. Los primeros aviones de producción se entregaron en octubre de 1944, ya principios de 1945 el monoplaza Curtiss SC Seahawk hidroavión comenzaron a reemplazar el martín pescador.
Helicópteros
Alrededor de 1949, los helicópteros reemplazados hidroaviones en la Iowa clase. Ellos operaban desde lo alto de la torreta 2 hasta que se retiraron las catapultas, permitiendo operaciones de helicópteros para desplazar a la cola de milano. Los cañones de popa tienen prohibido disparar cuando un helicóptero está en la cubierta de popa.
Helicópteros añaden un papel logístico de Artillería manchas y la búsqueda y rescate; que transportaban tropas y suministros entre los buques y hacia y desde bases terrestres. Al igual que los hidroaviones antes que ellos, los helicópteros no tenían instalaciones del hangar, pero el Iowas tenía instalaciones de apoyo para cinco tipos de helicópteros: el UH-1 Iroquois, SH-2 Seasprites, CH-46 Sea Knight, CH-53 Sea Stallion y el LÁMPARAS III SH-60B Seahawk.
Pionero
En diciembre de 1983, los portaaviones estadounidenses que operan en las costas de Líbano enviaron 28 aviones para bombardear objetivos en el valle de la Bekaa, en represalia por fuego antiaéreo dirigido a F-14 vuelos de reconocimiento que operan desde los transportistas. El objetivo principal del bombardeo era una estación de radar siria, pero antes de que el avión podría llegar al lugar, dos aviones estadounidenses fueron derribados por las armas sirias. En un análisis de los hechos, el Secretario de Marina de Estados Unidos John Lehman determinó que los sitios SAM dirigidos habían estado dentro de la gama del acorazado New Jersey y su cañones de 16 pulgadas (410 mm), pero no hubo manera para el acorazado de precisión apuntar a los sitios sin un observador aéreo para dirigir rondas de la nave a la meta.
En parte debido a la israelí éxito con su despliegue de las Mastín vehículos aéreos no tripulados, la Marina de Guerra de Estados Unidos hizo una solicitud encubierta para un sistema de avión no tripulado mastín. Israel respondió al prestar un avión no tripulado de los EE.UU. en 1984. El éxito del sistema de mastín en las pruebas en última instancia condujo a la Marina para desarrollar su propio sistema de UAV, dando lugar a la creación de la Pioneer UAV RQ-2. El Pioneer hizo su primer despliegue en diciembre de 1986 a bordo del Iowa .
Lanzado desde la popa utilizando un cohete de ayuda que fue descartada poco después de despegar, un Pioneer utiliza un motor de empuje de la hélice de popa montado para alcanzar velocidades de hasta 90 millas por hora (140 km / h) con una misión de la resistencia aproximadamente cuatro horas. El Pioneer lleva a una cámara de vídeo en una vaina bajo el vientre de la aeronave, que transmite vídeo en directo de nuevo a la nave para que los operadores podrían observar las acciones enemigas o caída de un disparo durante la artillería naval. Debido a que era difícil de aterrizar el Pioneer sin dañar en sí o el barco, una gran red fue colgado para la recuperación como un voleibol de juego, y el avión se vuela en ella. Cada acorazado podía llevar hasta ocho Pioneros, a veces se refiere como vehículos pilotados a distancia (RPVs).
Pioneer atrajo la atención internacional por su uso durante el 1991 Guerra del Golfo, cuando vio un uso extensivo de la Missouri y Wisconsin . Este último se convirtió en el primer barco para tener fuerzas enemigas se rinden a uno de sus aviones no tripulados de observación controlados remotamente.
Ingeniería de plantas
El Iowa acorazados -class son los acorazados más rápidos jamás lanzados, capaces de velocidades sostenidas de 33 nudos (61 km / h) o mejor. La planta de ingeniería consiste en cuatro de doble expansión de General Electric motores de turbina de vapor, cada uno manejando un solo eje que gira un tornillo. Los dos tornillos externos en el Iowa clase tienen cuatro cuchillas y son poco más de 18 pies (5,5 m) de diámetro. Los dos tornillos interiores tienen cinco cuchillas y son alrededor de 17,5 pies (5,3 m) de diámetro.
Ocho Babcock y Wilcox M-Tipocalderas funcionan a 600psi (4136,85kPa) con una temperatura máxima de salida del sobrecalentador de 875° F (468° C)
Los motores de doble expansión consisten en un de alta presión (HP) de la turbina y un (LP) de la turbina de baja presión. El vapor se pasa primero a través de la turbina HP que gira a hasta 2.100 rpm. El vapor de agua, en gran parte empobrecido en este punto, se pasa luego a través de un gran conducto a la turbina LP. En el momento en que llega a la turbina LP, que tiene no más de 50 psi (300 kPa) de presión de la izquierda. La turbina LP aumenta la eficiencia y la potencia mediante la extracción de la última poco de energía a partir del vapor.
Después de salir de la turbina de LP, el vapor de escape pasa a un condensador y se devuelve como agua de alimentación a las calderas. El agua perdida en el proceso se sustituye por tres evaporadores, que pueden hacer un total de 60.000 estadounidenses galones por día (3 litros por segundo) de agua dulce. Después de las calderas han tenido su llenado, el agua dulce restante se alimenta a los sistemas de agua potable de la nave para beber, duchas, lavado de manos, cocinar, etc. Todos los urinarios y todos menos uno de los aseos en el Iowa clase a ras de agua salada con el fin de conservar el agua fresca.
Las turbinas, especialmente la turbina HP, pueden recurrir a 2.000 rpm; sus ejes de transmisión a través de engranaje reductor que convierte los árboles de transmisión a velocidades de hasta 225 rpm, dependiendo de la velocidad deseada de la nave.
Electricidad
Electricidad impulsa muchos sistemas a bordo del barco, incluyendo la rotación de las torretas y elevando las armas. Cada una de las cuatro salas de máquinas tiene un par de Servicio Generadores de turbinas de la nave (SSTGs) fabricados por Westinghouse. Cada SSTG genera 1,25 MW para un total de 10 MW de electricidad. Los SSTGs son alimentados por vapor de las mismas calderas que alimentan los motores. Para copias de seguridad, el barco también tiene un par de 250 a generadores diesel kW.
Para permitir que los circuitos eléctricos de batalla dañado para ser reparado o anuladas, las cubiertas inferiores de la nave tienen un sistema de energía de siniestros cuya gran cables de 3 hilos y tomas de corriente llamados "galletas" se puede utilizar para redirigir el poder.
Radar y sistemas de guerra electrónica
Desde el primer comercial de radar sistema fue instalado a bordo del acorazado USS Tejas , acorazados han utilizado el radar de reconocimiento aéreo, vigilancia de la superficie, y como parte del sistema de control de fuego por los cañones del acorazado. Desde su modernización en la década de 1980, los cuatro Iowa acorazados de la clase también han utilizado sistemas de contramedidas electrónicas para la defensa contra los misiles enemigos y aviones.
Radar
Cada uno de los cuatro Iowa acorazados -class están equipados con el AN / SPS-49 Radar Set, una banda L, de largo alcance, con aire de búsqueda del sistema de dos dimensiones, el radar que proporciona la detección automática y la notificación de los objetivos dentro de su volumen de vigilancia . El AN / SPS-49 realiza centroiding precisa del rango objetivo, acimut, amplitud, nivel de fondo de ECM, y la velocidad radial con un factor de confianza asociado para producir los datos de contacto de los sistemas de mando y control. Además, se ofrece la gama de contactos y la información que lleva para su visualización en las consolas indicador de posición del plan estándar.
El AN / SPS-49 utiliza una línea de visión, horizonte de la antena estabilizada para proporcionar la adquisición de los objetivos de baja altitud en todos los estados del mar, y también utiliza una característica upspot para dar cobertura a las amenazas altos de buceo en el modo de alta buceador. El control externo de la AN / SPS-49 modos de operación y por el sistema de mando y control, y el procesamiento para identificar y contactos bandera como alertas especiales se proporcionan para el apoyo en defensa propia.
El AN / SPS-49 tiene varias características operativas que permitan un rendimiento óptimo del radar: una capacidad de detección de blancos automático con mapas procesamiento doppler de pulso y el desorden, lo que garantiza una detección fiable en los tipos normales y graves de desorden; una capacidad de contra-contramedidas electrónicas para improvisar ambientes; una capacidad de indicador de objetivo móvil distinguir blancos móviles de blancos fijos y mejorar la detección de blancos durante la presencia de desorden y paja; la actualización Medio PRF (MPU) para aumentar la capacidad de detección y reducir falsos contactos; y coherente lóbulos laterales de cancelación (CSLC) función.
El Iowa acorazados -class también están equipados con el radar Conjunto AN / SPS-67, una de corto alcance, el sistema de dos dimensiones, superficie búsqueda / navegación por radar que proporciona una superficie de alta precisión y capacidades de detección y seguimiento de bajo viajero limitados. El AN / SPS-67 es un reemplazo de estado sólido para el radar AN / SPS-10, utilizando una antena más fiable y la incorporación de tecnología de módulo electrónico estándar para la reparación y el mantenimiento más sencillo. El AN / SPS-67 proporciona un rendimiento excelente en la lluvia y el mar desorden, y es útil en la navegación puerto, ya que el AN / SPS-67 es capaz de detectar pequeñas obstrucciones boyas y sin dificultad.
El AN / SPS-67 (V) 1 radar es una de dos dimensiones (azimut y alcance) pulsada radar set diseñado principalmente para operaciones de superficie con una capacidad secundaria de anti-buque misiles y detección bajo volante. El conjunto radar opera en el rango 5450 a 5825 MHz, usando un magnetrón coaxial como el tubo de salida del transmisor. El transmisor / receptor es capaz de funcionar en un largo (1,0 mseg), media (0,25 ms), o corto (0,10 mseg) modo de pulso para mejorar el rendimiento de radar para situaciones operacionales o tácticos específicos. Frecuencias de repetición de impulsos (PRF) de 750,1200, y 2400 impulsos / segundo se utilizan para el largo, medio y modos de impulsos cortos, respectivamente.
Guerra electrónica
En 1967 Egipto se hundió el israelí destructor Eilat utilizando un Soviética STYX misiles SS-N-2, lo que provocó el Jefe de Operaciones Navales (CNO) para considerar la creación de una familia de bajo costo suites de guerra electrónica para sustituir y / o complementar sensores de vigilancia nave existente y planificadas a principios de 1970, una sensación aumentó cuando un análisis de los sistemas instalados en la mayoría de los buques existentes AN / WLR-1 y AN / Ulq-6 determina que ni el sistema podría contrarrestar un crucero de misiles anti-buque (ASMC) a tiempo para evitar una golpeado. Además, las armas matan duros no fueron eficaces porque había poca advertencia temprana de un ataque debido a las características de ASCMs. La suite EW resultante fue el AN / SLQ-32 (V), que se estrenó en 1979 y fue capaz de alerta temprana de los emisores del sistema de armas amenaza y emisores asociados a plataformas dirigidas, información sobre amenazas a la propiedad nave duro matar a las armas, de dispensación automática de señuelos chaff y Ataque Electrónico (EA) para alterar las trayectorias específicas y genéricas ASCM. Este sistema, en concreto el SLQ-32 (V) 3 variante, se ajustó a los Iowa acorazados de la clase en la década de 1980 para la defensa contra enemigos misiles anti-buque.
Para contrarrestar la amenaza que representan los enemigos submarinos del Iowa clase también fueron equipados con el AN / SLQ-25 Nixie, un señuelo remolcado torpedo utilizado en Estados Unidos y buques de guerra aliados. Consiste en un dispositivo de señuelo remolcado, y un generador de señal a bordo. El señuelo emite señales para dibujar un torpedo lejos de su objetivo previsto. El Nixie intenta derrotar de un torpedo sonar pasivo mediante la emisión de ruido nave simulada, como la hélice y el motor de ruido, lo que es más atractivo que el barco de los sensores del torpedo. El sonar activo se decoyed amplificando y devolver "pings" desde el torpedo, presentando un objetivo falso más grande para el torpedo.
Potencial de reactivación
Después de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos mantuvo los cuatro Iowa acorazados -class en las flotas de reserva de la Marina de Estados Unidos, más conocido como el "mothball flota", y en varias ocasiones a activar estos acorazados para apoyo de fuego naval. La Armada de Estados Unidos ha sostenido en sus acorazados mucho después de los gastos y la llegada de aviones y municiones guiadas de precisión llevaron a otras naciones a desechar sus flotas grandes-gun. El Congreso de los Estados Unidos es en gran parte responsable de esto. Los legisladores argumentan que las armas de grueso calibre los acorazados 'tienen un poder destructivo militarmente útil carente de las armas, y más pequeños, más baratos rápidos montados por los estadounidenses cruceros y destructores .
La Armada, que ve a los acorazados como demasiado costosos, está trabajando para persuadir al Congreso para permitir que se retirede IowayWisconsindelBuque Registro Naval mediante el desarrollo de las municiones de autonomía extendida guiadas y un nuevo buque para cumplir conlos requisitos de la Infantería de Marina de apoyo de fuego naval de superficie (NSFS).
El plan de la Armada pidió la ampliación del alcance de los cañones de 5 pulgadas (127 mm) en el vuelo me Arleigh Burke -clase guió destructores de misiles ( USS Arleigh Burke al USS Ross ) con rango extendido guiada Municiones (ERGMs) que permita a los barcos para disparar de precisión guiada proyectiles cerca de 40 millas náuticas (70 km) del interior. El programa se inició en 1996 con un costo preliminar de US $ 78,6 millones; sin embargo, el costo del programa aumentó 400% durante su fase de investigación y desarrollo. Los resultados del programa han sido igualmente decepcionante: la fecha prevista de la capacidad operativa inicial fue empujado 2001-2011 antes de ser cancelada por la marina en Marzo de 2008 por motivos relacionados Buget-y un aparente cambio por la marina del programa ERGM a la Trayectoria balística programa Range Municiones (bterm) Extended. Estas armas no pretenden ni esperan para satisfacer toda la gama de los requisitos de la Infantería de Marina NSFs. El resultado de este último esfuerzo para diseñar y construir una nave de reemplazo para los dos acorazados es el Zumwalt programa destructor -class, también conocido sea como el DD (X) o DDG-1000 (en referencia a Zumwalt ’s hull number). The DD(X) is to mount a pair of Advanced Gun System (AGS) turrets capable of firing specially designed Long Range Land Attack Projectiles (LRLAPs) some 60 miles (100 km) inland. The Navy currently expects sufficient numbers of DD(X) destroyers to be ready to help fill the NSFS gap by 2018 at the earliest.
| " | DDG 1000 Zumwalt se [...] siendo desarrollado por la Marina para servir como la columna vertebral de la flota de superficie de mañana. DDG 1000 Zumwalt ofrece una amplia gama de capacidades que son vitales tanto para el apoyo a la Guerra Global contra el Terror y para luchar y ganar grandes operaciones de combate. Zumwalt ’s multi-mission warfighting capabilities are designed to counter not only the threats of today, but threats projected over the next decade as well. | " |
-Declaración Del programa DD (X) en la Oficina del Programa Ejecutivo de la Marina de los Estados Unidos, los buques, | ||
En 17 de marzo de2006elSecretario de la Marina ejerce su autoridad a la huelgade IowayWisconsindesde elbuque de guerra Registro, que ha despejado el camino para los dos barcos para ser donados para su uso como museos.La Marina de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de Estados Unidos han certificado que tanto No serán necesarios acorazados en cualquier guerra futura, y por lo tanto han puesto su atención en el desarrollo y construcción de la próxima generación Zumwalt-classdestructores de misiles guiados.
Este movimiento ha generado críticas de una variedad de fuentes familiarizadas con el tema; entre ellos se disidentes miembros del Cuerpo de Marines de Estados Unidos, que sienten que los acorazados siguen siendo una solución viable para el apoyo de fuego naval, los miembros del Congreso de Estados Unidos que siguen siendo "profundamente preocupado" por la pérdida de apoyo de fuego naval de superficie que los acorazados siempre y el número de grupos independientes, como la Asociación de los Estados Unidos Naval Fuego Support (USNFSA) cuyas filas incluyen a menudo antiguos miembros del servicio armado y los fans de los acorazados. Aunque los argumentos presentados por cada grupo son diferentes, todos están de acuerdo que la Marina de los Estados Unidos no tiene de buena fe considera el potencial de acorazados reactivados para su uso en el campo, una posición que es apoyada por un 1999 informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno en relación con los Estados Unidos programa de apoyo de fuego de la marina de guerra.
En 2007, un informe de la tesis presentada a la Escuela Superior del Personal de las Fuerzas Conjuntas / Conjunto Avanzado Escuela de Guerra por Shawn A. Welch, Coronel de la del Ejército de la Guardia Nacional del Cuerpo de Ingenieros analizó la capacidad actual de apoyo de fuego naval (NGS) e hizo varios conclusión basada en el progreso realizados desde la retirada de las dos últimas Iowa acorazados -class. Informe de la tesis de Welch, que ganó el premio de las Universidades Nacionales de Defensa a la Mejor Tesis en 2007, estima que toda la fuerza de DD (X) destoyers necesario para reemplazar el desarmado Iowa s no llegará hasta 2020 hasta 2025 como muy pronto, y alega que la Marina de los EE.UU. no ha evaluado correctamente las capacidades de sus grandes naves del arma calibre desde 1990. El informe alega que la Marina ha reducido consistentemente espalda o simples programas cancelados destinados a sustituir naval capacidad de apoyo de fuego, en el proceso de toma no hay avances significativos para apoyo de fuego en alta mar desde el retiro de la última Iowa acorazado -class en 1992. Este fracaso por la armada para cumplir los mandatos del Congreso para mejorar el apoyo de fuego naval ha causado un distanciamiento con el Cuerpo de Marines de Estados Unidos y, en menor medida, el Ejército de los Estados Unidos; en el caso de los primeros, la preocupación es lo suficientemente grande que varios de tres y cuatro estrellas generales en la Infantería de Marina han admitido abiertamente a la prensa su preocupación por la ausencia de apoyo de fuego basada nave efectiva, y dos independientes comandantes de la Infantería de Marina han testificado ante el Comité de Servicios Armados del Senado sobre los riesgos que enfrentan los infantes de marina en ausencia de cualquier apoyo de fuego naval eficaz.
En respuesta, la Marina ha señalado el costo de la reactivación de los dos Iowa acorazados de la clase a su capacidad fuera de servicio. La Armada estima los costos de más de $ 500 millones, pero esto no incluye un adicional de $ 110 millones necesarios para reponer la pólvora para los cañones de 16 pulgadas (406 mm), porque una encuesta reciente encontró que el polvo que no es seguro. En cuanto a la programación, la oficina de gestión del programa de la Marina estima que la reactivación podría tomar de 20 a 40 meses, dada la pérdida de la memoria corporativa y la base industrial del astillero.
| " | En resumen, el Comité le preocupa que la Marina ha renunciado a la capacidad de apoyo de fuego de largo alcance del acorazado, ha dado pocos motivos para el optimismo en relación con el cumplimiento a corto plazo los objetivos de desarrollo, y parece poco realista en la planificación para apoyar la guerra expedicionaria en el mediano término. El comité considera que la estrategia de la Armada para proporcionar apoyo de fuego naval de superficie como de "alto riesgo", y continuará monitoreando el progreso en consecuencia. | " |
-Evaluación De programa de apoyo de fuego de la Marina de los Estados Unidos naval de superficie en laLey de Autorización de Defensa Nacional de 2007, | ||
Reactivación de los acorazados requeriría una amplia gama de mejoras de modernización acorazado, según la oficina de gestión del programa de la Marina. Como mínimo, estas mejoras de modernización incluyen comando y control, comunicaciones, computadoras y equipos de inteligencia; protección del medio ambiente (incluidas las sustancias que agotan el ozono); un procesador de plástico de residuos; despulpadora / desintegradoras y aguas residuales alteraciones; extinción de incendios / seguridad contra incendios y las mujeres en el mar alteraciones; un conjunto de sensores modernizado (aire y radar de búsqueda de superficie); y nuevos sistemas de defensa personal y combate. Oficina de gestión de programas de la Armada también identificó otras cuestiones que desaconsejan la Marina de reactivación y modernización de los buques de guerra. Por ejemplo, el personal necesarios para operar los acorazados serían extensa, y las habilidades necesarias podrían no estar disponibles o fácilmente reconstituido. Otros temas incluyen la edad y la falta de fiabilidad de los sistemas de propulsión de los barcos de guerra y el hecho de que la Marina ya no mantiene la capacidad para fabricar sus 16 pulgadas (410 mm) los componentes del sistema de armas y municiones.
Aunque la Marina cree firmemente en las capacidades del programa destructor DD (X), miembros del Congreso de los Estados Unidos siguen siendo escépticos sobre la eficacia de los nuevos destructores en comparación con los acorazados. En parte como consecuencia de la Cámara de Representantes han pedido que los acorazados mantenerse en un estado de alerta en caso de que alguna vez se necesiten más. El Congreso ha pedido que se implementarán las siguientes medidas para garantizar que, en caso necesario, Iowa y Wisconsin pueden ser devueltos al servicio activo:
- IowayWisconsinno deben ser alteradas de ninguna manera que pueda menoscabar su utilidad militar;
- Los barcos de guerra deben ser preservados en su estado presente a través del uso continuado de protección catódica, sistemas de deshumidificación, y cualquier otro método de conservación, según sea necesario;
- Piezas de repuesto y equipo único como el de 16 pulgadas (410 mm) cañones y proyectiles se conservarán en un número adecuado de apoyo aIowayWisconsin, si reactivado;
- La Marina debe preparar planes para la rápida reactivación deIowayWisconsindebe que ser devuelto a la Armada en caso de una emergencia nacional.
Estas cuatro condiciones reflejan de cerca las tres condiciones originales que la Ley de Autorización de Defensa de la Nación 1996 establecidos para el mantenimiento de Iowa y Wisconsin , mientras estaban en la Flota Mothball. Es poco probable que estas condiciones dificultan el plan actual para convertir Iowa y Wisconsin en naves del museo.
Cultura popular
Los de clase Iowa -battleships han ocupado un lugar destacado en la cultura americana. Iowa fue la pieza central para el libro Una mirada del Infierno: La explosión en el USS Iowa y su encubrimiento que se ocupa de los acontecimientos que rodearon la explosión de su torreta # 2 1989 . En 2001, el libro se convirtió en una película del mismo nombre mirando James Caan y dirigida por Mikael Salomon. Missouri fue ofrecido en la película de 1977 MacArthur , protagonizada por Gregory Peck, la mini-serie de televisión de 1983 Vientos de guerra , protagonizada por Ralph Bellamy y Robert Mitchum y Cher del video musical " Si yo pudiera regresar el tiempo ". La película 1992 Under Siege , mirando Steven Seagal, también se estableció bordo de Missouri , aunque la película fue filmada realmente a bordo del acorazado USS Alabama . Wisconsin fue un lugar destacado en las noticias durante la Guerra del Golfo de 1991, cuando se convirtió en el primer buque para recibir la la rendición de las tropas enemigas en el suelo cuando su avión no tripulado Pioneer registró soldados iraquíes agitando banderas blancas después de ser bombardeado por Missouri .
Aparte de los aspectos anteriores de la Iowa acorazados -class en la cultura popular, los cuatro barcos de guerra se han ofrecido en mayor o menor grado en los medios de comunicación relacionados con la ciencia militar, en documentales particulares sobre o relacionados con la Segunda Guerra Mundial. Missouri , en particular, ha recibido mucha atención en esta área, ya que estaba en su cubierta que el Imperio de Japón se rindió formalmente a las potencias aliadas de la Segunda Guerra Mundial, poniendo así fin a la Segunda Guerra Mundial. Además de apariciones en material documental relacionado, el Iowa acorazados -class qué en ocasiones cuentan en escenarios alternativos de historia, en particular con respecto a la Guerra Fría y la amenaza de un conflicto armado entre el Pacto de Varsovia y la OTAN fuerzas. Tales escenarios lo general cuentan con los acorazados en misiones de apoyo de fuego naval de Estados Unidos o personal de la OTAN.
