Konstal 105N
Z Wikipedii
| Dane tramwaju Konstal 105N | |
 Konstal 105N w Gdańsku |
|
| Długość | 13500 mm |
| Szerokość | 2400 mm |
| Wysokość | 3060 mm |
| Masa | 16800 kg |
| Liczba miejsc siedzących | 20 |
| Liczba miejsc stojących | 105 |
| Liczba i moc silników | 4 × 41,5 kW |
Konstal 105N to oznaczenie tramwaju wytwarzanego w latach 1973-1979 przez zakłady Konstal w Chorzowie. Wersja wąskotorowa to 805N.
Spis treści |
[edytuj] Konstrukcja
105N to jednoczłonowy, jednokierunkowy wagon silnikowy, wyposażony w czworo drzwi.
Jest on efektem prowadzonych w latach 60. i 70. prac nad unowocześnieniem tramwaju Konstal 13N. Z poprzednika przeniesiono cały układ elektryczny, natomiast zmieniono zupełnie wygląd pudła wagonu na bardziej kanciasty. Oprócz większej liczby drzwi, powiększono także okna, nad drzwiami umieszczono ekspozytory tablic liniowych, a przedział motorniczego oddzielono od reszty wagonu niewielką szafką z elektryką i kawałkiem dykty. Charakterystyczne były wąskie poziome okienka umiejscowione pod przednią i boczną szybą kabiny motorniczego – ze względu na dużą ilość powierzchni szklanych tramwaj nazywany był akwarium. Układ elektryczny tramwaju umożliwiał jazdę ukrotnioną, ale tylko w składach dwuwagonowych. Tramwaj wyposażono w hamulec elektromagnetyczny, szynowy oraz bębnowy. Głównymi autorami konstrukcji wagonu byli dr hab. inż. Zygmunt Giziński oraz mgr inż. Wojciech Kozik.
Ulepszoną wersją 105N jest tramwaj Konstal 105Na.
[edytuj] Wersje
Normalnotorowa wersja 105N (oraz różniąca się drobnymi szczegółami późniejsza seria 105N/1) została wyprodukowana w liczbie 980 sztuk.
W roku 1977 wyprodukowano 4 sztuki wagonów 105NW dla Bydgoszczy i Łodzi, które nie różniły się od wersji 105N niczym oprócz zastosowania wąskotorowych wózków.
Wersja wąskotorowa 805N została wyprodukowana w roku 1978 w liczbie 25 sztuk dla Łodzi.
Na podstawie dwóch wagonów 105N, w 1995, HCP wyprodukował prototyp pierwszego w kraju częściowo niskopodłogowego tramwaju 105N/2.
[edytuj] Eksploatacja
Tramwaje 105N eksploatowane były przez wszystkie miasta polskie z komunikacją tramwajową. W jej trakcie wagony te poddawane były licznym modernizacjom i przebudowom na typ 105Na i obecnie spotykane są już sporadycznie.
W Gdańsku (1), Katowicach (2), Poznaniu (2) i Szczecinie (2) znajdują się wagony przywrócone do stanu bardzo zbliżonego do pierwotnego.
Wersja wąskotorowa 105NW eksploatowana była w Bydgoszczy i Łodzi, a następnie wagony przebudowano. Łódzkie wagony 805N również poddane zostały przebudowie na typ 805Na.
