GOL Transportes Aéreos

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Gol Transportes Aéreos
IATA G3	ICAO GLO	Callsign Gol Transporte
Fundada em		2000
Principais centros de operações		Aeroporto de Congonhas Aeroporto Internacional de Galeão Aeroporto Internacional Tancredo Neves - Confins
Outros centros de operações		Aeroporto Internacional de Guarulhos Aeroporto Internacional de Congonhas Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek Aeroporto Internacional Salgado Filho Aeroporto Internacional de Guararapes Aeroporto Afonso Pena Aeroporto Internacional Pinto Martins Aeroporto de Londrina Aeroporto da Pampulha
Programa de milhagem		nenhum
Serviço VIP
Aliança comercial
Frota		55 aviões
Destinos		50
Companhia administradora		Grupo Aúrea
Sede		S. Paulo, Brasil
Pessoas importantes		Constantino de Oliveira Junior
Website oficial		www.voegol.com.br

A GOL Transportes Aéreos é a primeira empresa brasileira regular a operar no conceito low cost, low fare (baixo custo, baixa tarifa). Lançada em janeiro de 2001, alguns analistas consideram que a a companhia revolucionou o mercado de aviação civil comercial ao democratizar as tarifas aéreas. Segundo fontes da empresa, a GOL já transportou 11 milhões e 600 mil passageiros, conquistando 28% de participação no mercado brasileiro.

[editar] Histórico

Realizando seu primeiro vôo no dia 15 de janeiro de 2001, a primeira companhia brasileira low cost conquistou em curto período de tempo grande participação no mercado de aviação civil do país. Tarifas mais acessíveis, grande número de assentos por aeronave, a crise na Varig e aviões modernos que permitem menores custos de manutenção, além de quadro de funcionários enxuto e sistema de vendas de bilhetes que diminui o índice de inadimplência, permitiram à empresa anunciar, em julho de 2006, o lucro líquido de 107,6 milhões de reais no segundo trimestre de 2006. No mesmo período, a companhia aérea operou seus vôos com taxa de ocupação de 75,9%.

A companhia é presidida por Constantino de Oliveira Junior, herdeiro do grupo mineiro Aúrea, um dos maiores grupos de transporte de passageiros do Brasil.

Durante junho de 2003, o Departamento de Aviação Civil (DAC), hoje Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), formalizou o pedido das outras companhias aéreas, fazendo queixa da empresa junto ao Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) devido à promoção "Viaje a R$ 40,00", vigente entre maio e junho daquele ano, que seria de infração à ordem econômica por inibir a concorrência. Apesar de a GOL ter suspendido a promoção à época, o CADE não considerou válida a acusação de prática de preços predatórios.

Ao final de 2003, a empresa iniciou suas atividades internacionais com vôos de São Paulo a Buenos Aires. Em 2005 iniciou novos vôos com destino à cidade boliviana de Santa Cruz de la Sierra; já em 2006 começou a operar vôos diários para Santiago, no Chile.

No dia 15 de setembro de 2006, a Empresa inaugurou o seu Centro de Manutenção de Aeronaves, localizado no terminal de cargas do Aeroporto Internacional Tancredo Neves(Confins), na região metropolitana de Belo Horizonte. O centro de manutenção vai atender a frota de aeronaves da própria Gol, que deixa de terceirizar esses serviços e, posteriormente, passa a prestar atendimento a outras empresas aéreas.

[editar] Expansão

A empresa, que opera hoje (outubro de 2006) com sessenta e dois aeronaves Boeing 737, também aumentou seu plano de expansão de frota e estima fechar o ano de 2006 com 69 aeronaves, além de ter encomendado junto à Boeing mais de cem 737 do tipo 505 e 701, com entregas previstas para os próximos 7 anos. Alguns dos modernos Boeings da Gol operam com winglets, que proporcionam maior economia e permitem pousar em pistas mais curtas. A idade média da frota da GOL, em Setembro de 2006, era de 9,5 anos.

[editar] Acidente com o vôo 1907

Ver artigo principal: Vôo Gol 1907.

Este artigo ou seção é sobre um evento atual. A informação pode mudar rapidamente. Sexta-feira, 22 de Dezembro de 2006

Às 16h48min do dia 29 de setembro de 2006, um Boeing 1907 SFP (Short Field Performance) da companhia, prefixo PR-GTD, com 154^[1] pessoas a bordo e 234 horas de vôo, desapareceu do radar do Controle de Tráfego Aéreo enquanto cumpria a etapa Manaus (MAO) – Brasília (BSB) do vôo GLO1907, cuja rota era Boa Vista (BVB) – Manaus (MAO) – Brasília (BSB) – Rio de Janeiro (GIG).

Imagem com os destroços do avião, fornecida pela ANAC e FAB

As primeiras informações, apuradas na noite do dia 29, indicavam queda decorrente do choque da aeronave com um Embraer Legacy que fazia seu vôo de entrega a um cliente estadunidense. O Legacy avariado conseguiu fazer um pouso de emergêcia em um campo de provas da Força Aérea Brasileira localizado na Serra do Cachimbo, em São Félix do Xingu/PA. O portal de notícias G1 reconstituiu a hipótese mais provável em um infográfico do acidente.

Aproximadamente às 09h00 do dia 30 de setembro, os destroços do 737-800 foram encontrados 200 km a sudoeste de Peixoto de Azevedo, Mato Grosso, em uma região de selva densa e de difícil acesso. O Presidente da República Luiz Inácio Lula da Silva decretou luto oficial de três dias, devido ao mais grave acidente da história da aviação civil do Brasil e o primeiro com vítimas envolvendo o modelo 800, o mais moderno da linha Boeing 737.

O avanço das equipes militares de resgate segue lento, devido à geografia e vegetação do local. Soldados abriram clareiras na mata para que helicópteros conseguissem ter acesso aos destroços, que são procurados em uma área de cerca de 20 km² do possível local do acidente. Fontes do Exército brasileiro que se encontram no local relataram uma grande quantidade de corpos mutilados — por esse motivo, a identificação dos passageiros deve demorar meses. Vítimas encontradas a cerca de meio metro de profundidade e distantes dos demais destroços indicam que o avião pode ter se desfragmentado logo após o choque, caindo em pedaços desde 11 mil metros de altura. Segundo a FAB todas as 154 pessoas, sendo 6 tripulantes e 148 passageiros morreram no local^[2], causando o maior desastre aéreo da aviação brasileira.

Desde a madrugada do dia 30 de setembro, a Gol disponibiliza em seu sítio oficial comunicados acerca do acidente.

[editar] Destinos

Avião da gol sob dia chuvoso em Porto Alegre

[editar] Destinos no Brasil

• Região Norte
  • Belém-PA (BEL)
  • Boa Vista-RR (BVB)
  • Macapá-AP (MCP)
  • Manaus-AM (MAO)
  • Palmas-TO (PMW)
  • Porto Velho-RO (PVH)
  • Rio Branco-AC (RBR)
  • Santarém-PA (STM)

• Região Centro Oeste
  • Brasília-DF (BSB)
  • Campo Grande-MS (CGR)
  • Cuiabá-MT (CGB)
  • Goiânia-GO (GYN)

• Região Nordeste
  • São Luís-MA (SLZ)
  • Teresina-PI (THE)
  • Fortaleza-CE (FOR)
  • Natal-RN (NAT)
  • João Pessoa-PB (JPA)
  • Campina Grande-PB (CPV)
  • Recife-PE (REC)
  • Petrolina-PE (PNZ)*
  • Maceió-AL (MCZ)
  • Aracaju-SE (AJU)
  • Salvador-BA (SSA)
  • Porto Seguro-BA (BPS)
  • Imperatriz -MA (IMP)
  • Ilhéus -BA (IOS)
  • Juazeiro do Norte -CE (JDO)
• Região Sudeste
  • Belo Horizonte-MG - Pampulha (PLU)
  • Belo Horizonte-MG - Confins (CNF)
  • Uberlândia-MG (UDI)
  • Vitória-ES (VIX)
  • Rio de Janeiro-RJ - Santos Dumont (SDU)
  • Rio de Janeiro-RJ - Galeão (GIG)
  • Campinas-SP (CPQ)
  • Ribeirão Preto-SP (RAO)
  • São José do Rio Preto-SP (SJP)
  • Araraquara-SP (AQA)
  • São Paulo-SP - Congonhas (CGH)
  • São Paulo-SP - Guarulhos (GRU)

• Região Sul
  • Curitiba-PR (CWB)
  • Londrina-PR (LDB)
  • Maringá-PR (MGF)
  • Foz do Iguaçú-PR (IGU)
  • Joinville-SC (JOI)
  • Navegantes-SC (NVT)
  • Florianópolis-SC (FLN)
  • Chapecó-SC (XAP)
  • Porto Alegre-RS (POA)
  • Caxias do Sul-RS (CXJ)

[editar] Destinos internacionais

• • Assunção- Paraguai (ASU)
  • Santiago- Chile (SCL)
  • Santa Cruz de la Sierra- Bolívia (VVI)
  • Buenos Aires- Argentina (EZE)
  • Rosário- Argentina (ROS)
  • Córdoba- Argentina (COR)
  • Montevidéu- Uruguai (MVD)
  • Cidade do Panamá- Panamá (PTY)* codeshare com a Copa Airlines(CM)
  • Lima - Peru (LIM)

[editar] Ligações externas

• Site oficial da companhia
• Imagem do ponto exato do acidente no Google Maps

[editar] Referências

1. ↑ A Gol Transportes Aéreos afirmou, por meio de um comunicado, que eram 154 e não 155 o número de pessoas a bordo da aeronave, como havia sido informado no início das investigações. A falha ocorreu pois se cadastrou uma pessoa com dois nomes diferentes. Ver o comunicado 18.
2. ↑ Para Aeronáutica, chance de haver sobreviventes é "remotíssima"; para presidente da Infraero, é "zero"