Autoroute M1
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SOS Enfants, un organisme de bienfaisance de l'éducation , a organisé cette sélection. Cliquez ici pour plus d'informations sur les enfants SOS.
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|---|---|
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| Informations sur l'itinéraire | |
Partie de  E13 | |
| Longueur: | 193,5 km (311,4 km) |
| Existé: | 1959-1960 - présente |
| Histoire: | Achevé en 1999 |
| Grands carrefours | |
| Extrémité sud: | Londres A406 ( A406) 51,5755 ° N ° 0,2351 W |
  J6a → autoroute M25   J17 → Autoroute M45   J19 → autoroute M6   J21 → Autoroute M69   J32 → Autoroute M18   J42 → Autoroute M62   J43 → Autoroute M621   J48 → A1 (M) l'autoroute | |
| Extrémité nord: | Accrochez Moor ( A1 (M)) 53,8229 ° N ° 1,3388 W |
| Emplacement | |
| Primaire destinations: | Watford, Luton, Milton Keynes , Northampton, Leicester, Nottingham , Derby , Sheffield , Rotherham, Barnsley, Wakefield, Leeds . |
| Réseau routier | |
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La M1 est une nord-sud autoroute en Angleterre qui relie Londres à Leeds , où il rejoint le A1 (M) près Aberford. Ce était la première autoroute inter-urbaine être achevé au Royaume-Uni; la première route à construire l'autoroute standard dans le pays a été le By-pass Preston, qui devint plus tard une partie de la M6 .
L'autoroute est de 193 miles (311 km) de long et a été construit en quatre phases. La plupart de l'autoroute a été ouverte entre 1959 et 1968, mais l'extrémité sud a été étendu en 1977 et l'extrémité nord a été prolongé en 1999. Il fait partie de la non signé Route européenne E13.
Histoire
Les premières autoroutes ( autostrades) ont été construits en Italie de l'ordre de Benito Mussolini dans les années 1920, avec d'autres pays par la suite suivante, notamment en Allemagne avec le premier ' autobahn »en 1931, puis développé par les nazis sous Adolf Hitler . Il y avait eu des plans depuis avant la Seconde Guerre mondiale pour un réseau autoroutier au Royaume-Uni. Lord Montagu formé une société pour construire une 'autoroute comme route »de Londres à Birmingham en 1923, mais il était encore 26 années avant la Routes spéciales loi de 1949 a été adoptée qui a permis pour la construction des routes limitées à classifications de véhicules limités et les années 1950 lorsque les premières autoroutes du pays ont reçu du gouvernement le feu vert. La première section de l'autoroute était le Bypass Preston Lancashire, qui a ouvert en 1958 (maintenant partie de l' autoroute M6 ). La M1 était première autoroute sur toute la longueur de la Grande-Bretagne et a ouvert en 1959.
Première section, 1959
La première section de l'autoroute ouverte entre la sortie 5 ( Watford) et la sortie 18 ( Crick / Rugby) le 2 Novembre 1959 avec deux éperons de l'autoroute, le M10 (de 7 à Junction sud de St Albans de liaison à l'origine de l'A1) et le M45 (de la sortie 17 à la A45 et Coventry ). Parties de la section Hertfordshire ont été construits à l'aide rouleaux à vapeur.
Le M1 a été officiellement inauguré à partir Slip End (près de Luton), cela a été célébrée par une grande dalle de béton sur le pont à côté du village avec l'inscription "London-Yorkshire autoroute - Cette dalle a été scellé par le Très honorable Harold Watkinson MP - Le ministre des Transports - Inauguration Day - 24th Mars 1958 ". Il a été enlevé lors de l'élargissement des œuvres en 2007-08.
Cette section de l'autoroute M1 suit largement la voie de la A5 nord-ouest. Il commence à la Watford Bypass ( A41), qui se étend au sud-est de répondre à la A1 à Apex coin, et se est terminée sur la A5 à Crick. L'autoroute M10 éperon reliait la M1 à la route du Nord Orbital ( A405 / A414, un précurseur de la M25 ) où il a également rencontré le A5 (renuméroté ici comme le A5183) et, à 2 miles (3,2 km) à l'est par l'A414, le A6, qui est devenu par la suite partie de la M25.
Bien que l'ensemble de la première section a ouvert en 1959, il a été construit en deux parties avec la partie nord (jonctions 10-18) en train de construire John Laing et la partie sud (St Albans Bypass) construits par Tarmac Construction.
Rugby à Leeds, 1965-1968
La poursuite de l'autoroute de la sortie 18 en direction de Yorkshire a été réalisée comme une série d'extensions entre 1965 et 1968. Se démarquant de l'A5, l'autoroute prend une route plus au nord à travers la East Midlands, via Leicester, Loughborough, Nottingham à Sheffield , où le M18 se sépare de la M1 à la sortie 32 à la tête de Doncaster.
À l'origine, la M1 a été prévu de mettre fin à Doncaster, mais il a été décidé de faire ce qui allait être le « Leeds et Sheffield Spur "la principale voie avec la section 11-mile (18 km) à la A1 (M) au sud de Doncaster étant donné le nombre d'autoroute séparée M18.
De Junction 32, l'autoroute passe entre Sheffield et Rotherham vers Barnsley, puis se dirige vers Wakefield, atteignant la fin originale de l'autoroute à la sortie 44 à l'est de Leeds. Il y avait des plans pour acheminer la M1 de juste au sud de l'échangeur 42 où il échange avec le M62, autour de l'ouest de Leeds à l'A1 à Dishforth; l'itinéraire choisi passe à l'est de Leeds. Avec la M62 et M621, la M1 forme un anneau d'autoroutes dans le sud de Leeds.
Autoroute urbaine Leeds du Sud-Est, 1972
En 1972, une extension de la M1 a été ouverte sur le centre de Leeds que l'autoroute du Sud-Est de Leeds où elle a rencontré l'autoroute Leeds Sud-Ouest (M621) venant au nord-est de la M62 à la jonction 3.
Éclairage
En Juillet 1972, le ministre britannique des Industries du transport, John Peyton a annoncé que 86 miles (138 km) de l'autoroute UK particulièrement sujettes au brouillard bénéficieraient d'éclairage dans un projet qui "devrait être" complété par 1973. Sections à éclairer inclus la M1 entre les jonctions 3 et 14, et entre les jonctions 16 et 24. En Août 2011, la Highways Agency a annoncé que, malgré être converti en Géré autoroute les lumières se éteignent sur les tronçons de l'autoroute entre les jonctions 10 (Luton) et 13 (Milton Keynes) sans affecter la sécurité des usagers de la route. Les jonctions d'autoroutes et leurs approches, et une section de l'autoroute M1 de chaque côté de la sortie 11 (nord) Luton, auraient colonnes d'éclairage remplacés et reste allumé
Barrières de sécurité
Un intérêt de plus en plus officielle sécurité secondaire était évident dans une annonce en Mars 1973, que le travail serait bientôt commencer sur l'érection "barrières de sécurité tendus" le long de la centrale de réservation d'un article 34-mile (55 km) de l'autoroute M1 entre Kegworth (J24) et Barlborough (J30).
Leeds Hook Moor, 1999
Entre 1996 et 1999 la section M1 au nord de la M62 a subi une reconstruction majeure et l'extension de prendre la M1 sur une nouvelle route de l'A1 (M) Aberford. La nouvelle route comprenait la construction d'une série de nouvelles jonctions, ponts et viaducs à l'est de Leeds. Lorsque la nouvelle section de M1 a été achevé et ouvert le 4 Février 1999, la section autoroute Leeds Sud-Est de l'autoroute M1 a été renommé le M621 et les jonctions ont reçu de nouveaux numéros (M621 jonctions 4-7).
Extensions Londres, 1966, 1967 et 1977
Le M1 a été étendue au sud de son point de départ initial à la sortie 5 en direction de Londres en trois étapes. La première étape, ouvert en 1966, a pris l'autoroute du sud-est, parallèle à l'A41 pour répondre à la A5 à la jonction 4 au sud de Elstree. La deuxième phase a continué à l'est Scratchwood (le London Area Gateway Service occupe l'emplacement de la jonction manquant 3 d'où un éperon non bâtis aurait connecté à l'A1 à Stirling coin au nord-est. Le M1 exécute puis au sud le long de la Midland Main Line vers Hendon où il rencontre le nouveau A1 à la sortie 2 via une section de survol étroitement courbe. Ces survols de raccordement de l'autoroute A1 étaient à l'origine à la fois pour le trafic en direction du nord; le gauche comme la bretelle d'accès à l'autoroute M1, le bon d'aller sur la A1 / A41 jonction dessous pour rejoindre le nord A1.
Junction 2 est d'environ 2,5 miles (4 km) au sud de la Junction 3. Trafic d'origine en direction du sud à l'origine quitté l'autoroute par une bretelle qui passe sous l'autoroute A41 / Mill colline A1 Bypass et boucle autour de la joindre au Fiveways Interchange. Cette bretelle est encore visible à la circulation en direction sud à environ 650 verges (590 m) avant la jonction 2 et se est maintenue jusqu'au début des années 2000 mais pas accessibles à la circulation. La route vers le nord de glissement de l'A1 est maintenant partiellement utilisée comme le moyen d'entrée d'un parc d'affaires, mais ne atteint plus la chaussée en direction du nord comme il est coupé par l'autoroute continuant vers le sud.
La dernière section de l'autoroute M1 a été ouverte à la jonction de 1 à Staples Corner à 1977. Il répond à la l'autoroute North Circular Road (A406) à une année jonction et rond-point séparé. Plans latentes faites dans les années 1960 auraient vu l'autoroute continuer à travers la jonction sur une voie surélevée de mettre fin au West Hampstead où il aurait rencontré le North Cross Route, la partie nord de la Londres autoroute Box, un anneau proposé de l'autoroute urbaine autour de la zone centrale. La disposition de la jonction Staples Coin a été construit conformément à ces plans Bien que la plupart de la Plan d'Ringways Londres avait été annulée par 1973. Vers la même époque la section entre le M10 et la sortie 5 a été élargie à partir des deux voies originales à trois.
Sur son achèvement, la M1 a agi comme une route de liaison rapide entre Londres et Birmingham . Il a également fourni un lien vers Aéroport de Londres Luton pour ces régions, et sa proximité avec le site de la Milton Keynes ville nouvelle (désigné en 1967) signifiait qu'il fut bientôt fournit un lien de transport vital pour un autre domaine important.
DEVELOPPEMENTS récents
En 2006 plans ont été élaborés pour élargir 91 miles (146 km) de Leicester grâce à Leeds (21-42) jonctions qui étaient soumises à généralisée protestations de la route. Le Comité spécial de transport selon puis la Highways Agency avait «perdu le contrôle budgétaire" et le National Audit Office a demandé d'enquêter sur la raison pour laquelle le prix du projet est passé de £ 3,7 milliards à 5,1 milliards de livres en 2007. Les plans ont été mis à l'échelle de retour avec l'élargissement à quatre voies limitées à la section de l'autoroute M25 à Luton (jonctions 6a à 10) qui était déjà en cours et de Nottingham et Mansfield (jonctions 25-28) avec disque épaule fonctionnement proposé pour les autres sections.
A l'article 10-mile (16 km) entre le M25 et Luton (jonctions 6a et 10) a été élargi à deux quatre-voies et inauguré en 2009. Ce projet comprenait la construction de nouvelles routes parallèles entre les jonctions 7 et 8 pour le trafic local, l'élargissement ou le remplacement de onze passages inférieurs sur une ou les deux chaussées et en remplaçant sept passages supérieurs. Le coût était de 294 millions de livres. Dans le cadre du projet, un système de limitation de vitesse variable ( MIDAS) a été installé, un peu comme celui utilisé sur la M25 . En outre, l'éperon M10 a été reclassé dans le cadre de la Route A414.
Travailler à élargir la section 15-mile (24 km) à partir de Nottingham à Mansfield (J25-J28) pour deux quatre-voies a commencé en Janvier 2008 et a été achevée en 2010 à un coût de 340 millions de livres. Radars de vitesse moyenne qui ont été installés d'abord que pour la période de construction se sont avérés si efficaces qu'ils ont été maintenue en permanence sur ce tronçon de l'autoroute.
Les développements actuels
M1 J10 à J13 plan d'amélioration
 Image montrant l'emplacement de M1 accotement course ainsi que d'autres développements de la route à proximité | |
| Auteur de la proposition | Highways Agency |
|---|---|
| Statut | prévu |
| Type | route |
| Estimation du coût (élevé) | £ 503 000 000 |
| Estimation du coût (faible) | £ 326 000 000 |
| Date d'achèvement | 2013 |
Hard Shoulder fonctionnement est introduit sur environ 15 miles (24 km) de l'autoroute entre la sortie 10, au sud de Luton, et la sortie 13 où il se joint à la A421. Des modifications sont également faits pour jonctions 11 et 12. Le projet a été annoncé en Janvier 2009 et coûtera entre £ 326 000 000 et £ 503 000 000 et l'ouverture en 2013. Ce plan remplacé propositions antérieures d'élargir la section à quatre voies et remplacer les ponts traversant l'autoroute, dont certains considérés comme étant de valeur architecturale historique. L'enquête publique a ensuite été retardée de quatre mois en 2007 pour la poursuite des travaux de modélisation de la circulation à entreprendre. Le régime de élargissement a été abandonné après le coût estimé a augmenté de 382 millions de livres pour £ 601.000.000.
Régimes connexes comprennent la mise à niveau à la A421 route de deux fois deux voies de la sortie 13 à la Contournement sud de Bedford.
Les aménagements proposés
M1 J28-J31 géré autoroutes
Il ya un plan pour introduire technologies autoroutiers gérés entre les jonctions 28 (Mansfield) et 31 (Sheffield) avec les travaux devraient avoir lieu entre 2012 et 2014.
M1 J32-J35a géré autoroutes
Plans provisoires existent pour un système d'autoroute gérés, y compris accotement dynamique fonctionnant sur l'autoroute M1 entre les jonctions 32 et 35a servant South Yorkshire et en particulier les zones urbaines de Sheffield et Leeds a été confirmée en Novembre 2010.
M1 jonctions 39-42 autoroutes gérés
Plans provisoires existent pour un système d'autoroute gérés, y compris accotement dynamique fonctionnant sur l'autoroute M1 entre les jonctions 39 et 42 desservant South Yorkshire et en particulier les zones urbaines de Wakefield et de Leeds a été annoncé en Novembre 2010 qui comprend un lien vers la M62 à la jonction 42 .
M1 / M69 jonction
Il ya des plans pour élargir la M1 à la double quatre voies ou double 5-voies entre les jonctions 21 et 21a et construire une nouvelle route de liaison entre la M1 et de la M69 y compris un nouveau pont routier pour prendre en direction sud le trafic M1 dessus de l'autoroute pour se connecter à la M69. Au cours de ce travail, le Services Leicester Forest East seraient fermées. Consultation a eu lieu en 2007 et la date d'achèvement de l'année 2014 est suggéré. Cependant l'Agence autoroute suggère séparément que le développement du système sera "recommencer" en 2014/15 avec un départ programmé provisoire des travaux 2017/18.
Autres propositions
Un prévu 201 millions de livres sterling à £ 302 millions à la mise à niveau surchargé Catthorpe échange entre l'autoroute M1, l'autoroute M6 et Autoroute A14 près de Catthorpe a été mis en attente en Juin 2010. Il a ensuite été «mis de côté» à la suite de l'examen des dépenses du gouvernement.
En plus des schémas ci-dessus, la Highways Agency prévoit également d'ajouter la capacité et améliorer les flux sur les sections suivantes de l'autoroute à plus long terme.
| Emplacement | Travaux | Date de début |
|---|---|---|
| M1 J21a - J23A | Hard Shoulder fonctionnement | après 2020 |
| M1 J23A - J24a | Divers travaux y compris accotement fonctionnement | après 2015 |
| M1 J24 - J25 | Hard Shoulder fonctionnement | après 2015 |
Plans à l'A421 double de la sortie 13 à Milton Keynes et d'ajouter la capacité de Jonction 10a sur le Luton éperon sont en cours d'élaboration.
Les plans pour un nouveau A5-M1 Link (Dunstable Nord Bypass) à partir d'une nouvelle Junction 11a à la Route A5 procédé à enquête publique en Février 2012, avec une date de départ possible en 2014 sous réserve de financement.
Incidents et accidents
- En Mars 1972, 200 véhicules se est écrasé dans un épais brouillard a causé la mort de neuf personnes sur la M1 nord de Luton.
- Le 8 Janvier 1989, quarante-sept passagers sont morts quand un Boeing 737 se est écrasé sur le remblai de la M1 tout en essayant un atterrissage d'urgence à Aéroport East Midlands Leicestershire.
- Le 6 Septembre 1997, de larges sections de la chaussée en direction nord ont été fermées entre Londres et Althorp, Northamptonshire pour permettre le cortège funèbre de Diana, princesse de Galles. Dans un événement sans précédent, la police a permis piétons sur la chaussée en direction nord normalement occupé presque toute la longueur de la route de payer leurs respects.
- En 2002, une section de l'autoroute M1 à proximité de Milton Keynes a été éteint à l'aide des barrages de police mobiles pour permettre le tournage du film 28 jours plus tard.
- Un 18-mile (29 km) tronçon de l'autoroute a été fermée entièrement sur la matinée du 11 Décembre 2005, suite à une explosion majeure et le feu à l'huile Depot Buncefield qui est moins de la moitié d'un mile (800 m) de la M1.
- En Juin 2007, la section de la M1 entre les jonctions 32 et 36 a été fermé pour un certain nombre de jours après la Ulley réservoir développé fissures après avoir été inondé dans le Inondations juin 2007 Royaume-Uni.
- Une partie de l'autoroute près de Viaduc Tinsley a été fermée pour permettre la démolition de la sécurité Tours de refroidissement Tinsley dans les premières heures du 24 Août 2008. la M1 restant fermés pour une grande partie de la journée jusqu'à ce que la stabilité du viaduc a été confirmée.
- Le 15 Avril 2011, un tronçon de sept mile de la route a été fermée entre les jonctions 1 et 4 en raison d'un incendie dans une casse sous l'autoroute. La route a été entièrement re-ouvert début le 21 Avril 2011 avec une limite de vitesse de 50 mph en vigueur tandis que les travaux de réparation a continué à une section élevée.
Jonctions
| M1 jonctions autoroutières | |||||
| mile | km | Sorties en direction sud (B chaussée) | Jonction | Sorties en direction du nord (A chaussée) | Coordonnées |
|---|---|---|---|---|---|
| 7.0 | 11,3 | North Circular (Ouest), Brent Cross A406 | J1 Terminus sud | Début de l'autoroute | 51,57515 N ° 0,23471 ° W |
| 9.1 92 | 14,6 14,8 | North Circular (Est) A406 La Ville A1 | J2 | Pas d'accès | 51,60399 N ° 0,23977 ° W |
| 12,0 | 19,3 | Services London Gateway | Services | Services London Gateway | 51,63513 N ° 0,26610 ° W |
| 13,2 13,5 | 21,3 21,8 | Edgware A41 | J4 | Pas d'accès | 51,63612 N ° 0,30468 ° W |
| 17,1 17,5 | 27,5 28,1 | Harrow A41 Watford A4008 | J5 | Aylesbury, Watford A41 | 51,67162 N ° 0,36894 ° W |
| 19,7 20,0 | 31,7 32,2 | North Watford A405 | J6 | St Albans, l'aéroport d'Heathrow , Harlow A405 | 51,70602 N ° 0,38182 ° W |
| 20,4 20,8 | 32,9 33,5 | Heathrow , Gatwick, M40, M4, M3, L'aéroport de Stansted M11, M20, M25 | J6a M25 | Pas d'accès | 51,71831 N ° 0,38607 ° W |
| 22,5 22,7 | 36,2 36,6 | St Albans, Hatfield A414 | J7 | Pas d'accès | 51,74930 N ° 0,40928 ° W |
| 23,5 23,8 | 37,8 38,3 | Hemel Hempstead | J8 | Hemel Hempstead A414 | 51,75695 N ° 0,41641 ° W |
| 27,9 28,3 | 44,9 45,6 | Redbourn A5183 | J9 | Dunstable A5, Redbourn A5183 | 51,82000 N ° 0,41714 ° W |
| 30,3 30,6 | 48,8 49,2 | L'aéroport de Luton A1081 | J10 | Luton Airport A1081 | 51,85397 N ° 0,42370 ° W |
| 33,7 34,0 | 54,3 54,7 | Luton, Dunstable A505 | J11 | Luton, Dunstable A505 | 51,89347 N ° 0,46988 ° W |
| 38,9 | 62,6 | Services Toddington | Services | Services Toddington | 51,94778 N ° 0,50275 ° W |
| 38,5 38,9 | 62,0 62,6 | Flitwick, Houghton Regis A5120 | J12 | Flitwick, Woburn A5120 | 51,95744 N ° 0,51606 ° W |
| 45,2 45,4 | 72,7 73,1 | Milton Keynes (Sud) , Bedford A421 Woburn, Ampthill A507 | J13 | Milton Keynes (Sud) , Bedford A421 Ampthill A507 | 52,02657 N ° 0,60360 ° W |
| 49,7 50,2 | 80,0 80,8 | Milton Keynes (centrale) , Newport Pagnell A509 | J14 | Milton Keynes (centrale) , Newport Pagnell A509 | 52,05877 N ° 0,70012 ° W |
| 53,7 | 86,5 | Services Newport Pagnell | Services | Services Newport Pagnell | 52,08330 N ° 0,74853 ° W |
| 61,8 62,3 | 99,4 100,2 | Northampton A45 Milton Keynes (Nord) A508 | J15 | Northampton A45 Milton Keynes (Nord) A508 | 52,18588 N ° 0,89551 ° W |
| 64,3 64,9 | 103,5 104,5 | Northampton, Oxford A43 ( M40) Services Northampton | J15a Services | Northampton, Oxford A43 (M40) Services de Northampton | 52,20961 N ° 0,94435 ° W |
| 67,9 68,3 | 109,2 109,9 | Northampton A4500 | J16 | Daventry A45 | 52,23030 N ° 1,01598 ° W |
| 75,1 | 120,8 | Services Watford Gap | Services | Services Watford Gap | 52,30696 N ° 1,12202 ° W |
| 76,6 76,9 | 123,3 123,8 | Pas d'accès | J17 | Coventry M45 | 52,32464 N ° 1,14069 ° W |
| 78,5 78,9 | 126,3 126,9 | Daventry, DIRFT A428 | J18 | Hinckley A5 Rugby A428 DIRFT | 52,35089 N ° 1,15455 ° W |
| 82,3 82,7 | 132,4 133,1 | Le Nord-Ouest M6 Felixstowe, Corby, Kettering A14 | J19 M6 / A14 échange | L'Occident M6 Nord | 52,40522 N ° 1,17704 ° W |
| 85,5 86,1 | 137,6 138,5 | Lutterworth, Rugby A4303 | J20 | Lutterworth A4303 Market Harborough A4304 | 52,45015 N ° 1,19146 ° W |
| 96,1 96,6 | 154,6 155,4 | Coventry , Birmingham M69 Leicester A5460 | J21 | Coventry M69 Leicester A5460 | 52,60041 N ° 1,19498 ° W |
| 97,7 | 157,2 | Services Leicester Forest East | Services | Services Leicester Forest East | 52,61920 N ° 1,20579 ° W |
| 99,3 99,5 | 159,8 160,1 | Pas d'accès | J21a | Leicester, Newark A46 | 52,63577 N ° 1,21798 ° W |
| 104,3 104,7 | 167,8 168,5 | Leicester A50, Coalville A511 | J22 | Coalville, Ashby-de-la-Zouch A511 | 52,69592 N ° 1,29240 ° W |
| 108,8 109,2 | 175,1 175,8 | Loughborough, Ashby-de-la-Zouch A512 | J23 | Loughborough, Ashby-de-la-Zouch A512 | 52,76032 N ° 1,27394 ° W |
| 113,4 113,6 | 182,5 182,8 | Le Sud-Ouest, Tamworth, Birmingham , Ashby-de-la-Zouch, A42 ( M42) | J23A Services | Le Sud-Ouest, Tamworth, Birmingham A42 (M42) East Midlands Airport A453 Services Donington Park | 52,81929 N ° 1,30544 ° W |
| 114,9 115,4 | 184,9 185,7 | Loughborough A6 A453 aéroport d'East Midlands Services Donington Park | J24 | Stoke A50 Derby A6 Nottingham Sud / Centre A453 | 52,84397 N ° 1,29570 ° W |
| 115,8 116,2 | 186,3 187,0 | Stoke A50, Derby A6 | J24a | Pas d'accès | 52,85796 N ° 1,30106 ° W |
| 120,0 120,5 | 193,2 193,9 | Nottingham South, Derby A52 | J25 | Derby, Nottingham West / Centre A52 | 52,91589 N ° 1,29969 ° W |
| 124,1 | 199,8 | Services Trowell | Services | Services Trowell | 52,96216 N ° 1,26725 ° W |
| 126,0 126,6 | 202,8 203,7 | Nottingham, Ilkeston A610 | J26 | Ripley, Eastwood, Nottingham Nord / Centre A610 | 52,98991 N ° 1,23455 ° W |
| 131,5 132,0 | 211,7 212,4 | Heanor, Hucknall A608 | J27 | Mansfield A608 | 53,06342 N ° 1,26909 ° W |
| 135,0 135,5 | 217,2 218,0 | Matlock A38 | J28 | Mansfield, Matlock A38 | 53,10129 N ° 1,32398 ° W |
| 138,3 | 222,5 | Services Tibshelf | Services | Services Tibshelf | 53,13848 N ° 1,33093 ° W |
| 141,7 142,3 | 228,1 229,0 | Mansfield, Matlock A617 | J29 | Chesterfield A617 | 53,19773 N ° 1,32287 ° W |
| Markham Vale A6192 Bolsover ( A632) | J29a | Markham Vale A6192 Bolsover (A632) | 53,24647 N ° 1,33111 ° W | ||
| 148,4 148,8 | 238,9 239,5 | Chesterfield, Newark A616 | J30 | Sheffield , Worksop A6135 | 53,28651 N ° 1,29604 ° W |
| 151,3 | 243,5 | Services Woodall | Services | Services Woodall | 53,31552 N ° 1,28214 ° W |
| 153,8 154,2 | 247,5 248,2 | Worksop A57 | J31 | Sheffield (SE) A57 | 53,36221 N ° 1,28347 ° W |
| 156,3 156,6 | 251,6 252,1 | Le Nord, Doncaster, Coque M18 | J32 M18 échange | Le Nord, Doncaster, Hull M18 | 53,39160 N ° 1,28231 ° W |
| 158,8 159,2 | 255,6 256,2 | Sheffield (centre), Rotherham, A630 | J33 | Sheffield (centre), Rotherham, A630 | 53,39848 N ° 1,34977 ° W |
| 161,5 161,7 | 259,9 260,3 | Meadowhall, Rotherham A6109: | J34 | Meadowhall, Sheffield, Rotherham A6178: | 53,41754 N ° 1,40634 ° W |
| 164,9 165,4 | 265,4 266,2 | Rotherham A629 | J35 | Rotherham A629 | 53,45581 N ° 1,44539 ° W |
| 166,7 166,9 | 268,2 268,6 | Pas d'accès | J35a | Manchester A616 | 53,47525 N ° 1,45891 ° W |
| 168,0 168,5 | 270,3 271,2 | Sheffield A61 | J36 | Barnsley A61 | 53,49632 N ° 1,47547 ° W |
| 172,1 172,6 | 276,9 277,8 | Barnsley, Manchester A628 | J37 | Barnsley, Manchester A628 | 53,54872 N ° 1,51568 ° W |
| 176,4 176,9 | 283,9 284,7 | Huddersfield, Barnsley A637 | J38 | Huddersfield, Barnsley A637 | 53,60297 N ° 1,55092 ° W |
| 178,5 | 287,2 | Services de pointe Woolley | Services | Services de pointe Woolley | 53,62161 N ° 1,54821 ° W |
| 179,9 180,4 | 289,5 290,4 | Denby Dale A636 | J39 | Denby Dale A636 | 53,65064 N ° 1,52869 ° W |
| 182,6 183,0 | 293,8 294,5 | Wakefield, Dewsbury A638 | J40 | Wakefield, Dewsbury, Batley A638 | 53,68357 N ° 1,55508 ° W |
| 185,1 185,6 | 297,9 298,7 | Wakefield, Morley A650 | J41 | Wakefield, Morley A650 | 53,71556 N ° 1,53534 ° W |
| 186,5 187,0 | 300,1 301,0 | Hull, Manchester M62 | J42 M62 échange | Hull, Manchester, Bradford, Liverpool M62 | 53,73087 N ° 1,51195 ° W |
| 188,4 189,0 | 303,2 304,1 | Pas d'accès | J43 | Leeds M621 | 53,75460 N ° 1,51461 ° W |
| 189,4 189,9 | 304,8 305,6 | Leeds A639 | J44 | Leeds A639 | 53,76256 N ° 1,49139 ° W |
| 190,8 191,2 | 307,1 307,7 | Leeds A63 | J45 | Leeds A63 | 53,77613 N ° 1,47041 ° W |
| 193,7 194,0 | 311,7 312,2 | Leeds A6120 | J46 | Leeds A6120 Selby A63 | 53,79198 N ° 1,42646 ° W |
| 196,6 197,0 | 316,4 317,1 | Castleford A656 Garforth A642 | J47 | Garforth A642 Le sud (A1) | 53,80557 N ° 1,36149 ° W |
| 197,7 | 318,1 | Début de l'autoroute | A1 (M), J43 Terminus nord |
Le Nord, Wetherby A1 (M) | 53,82178 N ° 1,33866 ° W |
Remarques
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Liste des sites visibles depuis la M1
La M1 est la seule autoroute Royaume-Uni à utiliser des courbes de transition (spirales) pour connecter les lignes droites en courbes (cercles) comme il est habituel avec les chemins de fer. Cela se est avéré ne pas être nécessaire et les courbes se connecter directement à lignes droites (ou courbes d'un rayon différent) sur les autoroutes ultérieures.
- Midland Main Line et Thameslink (entre les services London Gateway et Junction 1, et également entre les jonctions 11 et 12)
- Terminal de stockage huile Hertfordshire (Buncefield) (après la sortie 8 en direction nord)
- Le Point, Xscape et Milton Keynes Theatre, Milton Keynes (entre Junction 13 à 14)
- Express a Lift Tower dans Northampton (entre les jonctions 14 et 16)
- West Coast Main Line (longe entre les jonctions 16 et 18)
- Rugby émetteur VLF (entre les jonctions 18 et 19)
- East Midlands Airport (entre les jonctions 23A et 24)
- Ratcliffe-on-Soar Power Station (entre les jonctions 24 et 25)
- Sutton Scarsdale Hall (sur l'approche sud jusqu'à la sortie 29 - visible uniquement à la circulation en direction du sud)
- Hardwick Hall (entre les jonctions 28 et 29)
- Bolsover Castle (entre les jonctions 29 et 30)
- Centre commercial Meadowhall (Sheffield près de Junction 34)
- Ancien site de la Blackburn Power Station Meadows (Sheffield, près de la sortie 34, en face de Meadowhall)
- Wentworth Castle (entre les jonctions 36 et 37)
- Barnsley Town Hall (itinérante visible en direction sud entre les jonctions 37 et 38)
- Emley Moor mât (entre les jonctions 37 et 38, à nouveau entre les jonctions 39 et 40 et également entre les jonctions 45 et 46)
- Station Ferrybridge Puissance (Leeds, à la jonction 42 bretelle, nord et sud)
- Bridgewater Place (Leeds, entre les jonctions 43 et 45)
- Temple Newsam (Leeds, entre les jonctions 44 et 45)
