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Batalha de Solomons Oriental

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Batalha de Solomons Oriental
Parte de Teatro do Pacífico da II Guerra Mundial
EasternSolomonsEnterpriseBurning.jpg
USS Enterprise (centro-esquerda), manobrando radicalmente sob ataque aéreo e incendiado em 24 de agosto de 1942. Rajadas escudo anti-aéreos dirigido para o japonês atacando bombardeiros de mergulho são visíveis acima do transportador.
Data 24-25 agosto 1942
Localização Norte de Santa Isabel, Ilhas Salomão
Resultado Vitória dos Aliados
Os beligerantes
Forças aliadas, incluindo:
Estados Unidos Estados Unidos,
Austrália Austrália
Japão Império do Japão
Os comandantes e líderes
Estados Unidos Robert Ghormley
Estados Unidos Frank Jack Fletcher
Japão Isoroku Yamamoto
Japão Chuichi Nagumo
Força
2 de frotas transportadoras ,
1 navio de guerra ,
4 cruzadores,
11 destroyers ,
176 aeronaves
2 operadoras de frotas,
1 portadora de luz,
2 navios de guerra,
16 cruzadores,
25 destróieres,
1 concurso hidroavião,
4 barcos de patrulha,
3 transporta,
171-177 aeronaves
Acidentes e perdas
1 transportadora fortemente danificada,
20 aeronaves destruídas,
90 mortos
1 portadora de luz,
1 destroyer,
1 transporte afundado,
1 cruzador leve,
1 hidroavião concurso fortemente danificada,
75 aeronaves destruídas,
290+ mortos

A batalha naval dos Solomons Oriental (também conhecido como a Batalha das Ilhas Stewart e, em fontes japonesas, como a Segunda Batalha do Mar de Salomão (第二次ソロモン海戦), teve lugar em 24-25 de agosto de 1942, e foi a terceira transportadora batalha do Campanha do Pacífico da Segunda Guerra Mundial ea segunda maior engajamento travada entre o Marinha dos Estados Unidos e da Marinha Imperial Japonesa durante a Batalha de Guadalcanal. Como em Coral Sea e Midway , os navios dos dois adversários nunca estiveram à vista um do outro. Em vez disso, todos os ataques foram efectuados por aeronaves carrier- ou terrestre.

Depois de vários danificar ataques aéreos, os combatentes navais de superfície, tanto dos Estados Unidos da América (EUA) e Japão se retirou da área de batalha sem um ou outro lado garantir uma vitória clara. No entanto, o EUA e seus aliados ganharam vantagem tática e estratégica. Perdas do Japão foram maiores e incluiu dezenas de aeronaves e sua experiente tripulações. Além disso, destina-se para reforços japoneses Guadalcanal foram atrasados e, eventualmente, entregue por navios de guerra, em vez de navios de transporte, que os Aliados mais tempo para se preparar para a contra-ofensiva japonesa e impedindo a japonesa desde a aterragem artilharia pesada, munições, e outros suprimentos.

Fundo

Em 7 de agosto de 1942, as forças aliadas principalmente-US-desembarcaram em Guadalcanal, Tulagi, e Ilhas Florida nas Ilhas Salomão . Os desembarques nas ilhas foram feitos para negar o seu uso pelos japoneses como bases para ameaçar as rotas de abastecimento entre os EUA ea Austrália, e fixar as ilhas como pontos de partida para uma campanha com o objetivo eventual de isolar a grande base japonesa em Rabaul ao igualmente apoiar a Allied Campanha de Nova Guiné. Os desembarques iniciou a seis meses de duração Campanha de Guadalcanal.

US transportadoras Wasp (primeiro plano), Saratoga, e Empresa (fundo) que operam no Pacífico sul de Guadalcanal em 12 de agosto de 1942.

Os desembarques aliados foram directamente apoiadas por três porta-aviões dos EUA Forças-Tarefa (FT): TF 11 ( USS Saratoga), TF 16 ( USS Enterprise), e TF 18 ( USS Wasp), a respectiva grupos de apoio e de ar, navios de guerra de superfície, incluindo um navio de guerra , cruzadores e destróieres . O global comandante das três forças-tarefa transportadora foi Vice-Almirante Frank Jack Fletcher, que voou sua bandeira em Saratoga. O avião das três operadoras fornecida apoio aéreo aproximado para as forças de invasão e defendido contra ataques aéreos japoneses de Rabaul. Depois de um pouso bem-sucedido, eles permaneceram no sul do Pacífico área acusado de guardar a linha de comunicação entre as principais bases aliadas na Nova Caledônia e Espiritu Santo, apoiando as forças terrestres aliadas em Guadalcanal e Tulagi contra quaisquer contra-ofensivas japonesas, cobrindo o movimento de navios de abastecimento de Guadalcanal, e envolvente e destruir navios de guerra japoneses que vieram dentro do alcance.

Entre os dias 15 e 20 de agosto, as operadoras dos EUA abrangeu o fornecimento de caças e bombardeiros para o recém-inaugurado Campo Henderson em Guadalcanal. Este aeródromo pequeno, mas árdua era um ponto crítico em toda a cadeia de ilhas, e quem quer que controlasse a base aérea mais ou menos controlado o espaço aéreo local. Na verdade, Campo Henderson ea aeronave com base lá em breve começou a ter um efeito significativo sobre o movimento das forças japonesas nas Ilhas Salomão e na atrito das forças aéreas japonesas no ?rea do Pacífico Sul. Na verdade, o controle dos Aliados de Campo Henderson tornou-se o fator-chave para a batalha inteira para Guadalcanal.

Pego de surpresa pela ofensiva aliada nas Ilhas Salomão, naval-under japonês Admiral Isoroku Yamamoto-e forças do exército preparou uma contra-ofensiva, com o objetivo de conduzir os Aliados fora de Guadalcanal e Tulagi. A contra-ofensiva foi chamado Operação Ka (Ka vem da primeira sílaba para Guadalcanal tão pronunciada em Japonês) com a parte naval tendo um objetivo adicional de destruir as forças aliadas navio de guerra na região do Pacífico Sul, especificamente as operadoras dos EUA.

Batalha

Prelúdio

A comboio contendo 1.411 soldados japoneses a partir do dia 28 Regiment "Ichiki" infantaria, bem como várias centenas tropas navais da 5ª Yokosuka Especial Naval Landing Force, carregado em três navios de transporte lentos, partiu da principal base japonesa em Truk Lagoon (Chuuk) em 16 de agosto e se dirigiu para Guadalcanal. Os transportes eram guardados por cruzador leve Jintsu, oito destróieres, e quatro barcos de patrulha, liderado pelo almirante Raizo Tanaka (bandeira no Jintsu) Também partida de Rabaul para ajudar a proteger o comboio foi um "Fechar Tampa força" de quatro cruzadores pesados do 8 Fleet, comandada pelo vice-almirante Gunichi Mikawa. Estes eram os mesmos cruzadores que haviam derrotado uma força naval de superfície dos Aliados na anterior Batalha de Savo Island. Tanaka planejado para desembarcar as tropas do seu comboio em Guadalcanal em 24 de agosto.

O vice-almirante japonês Chuichi Nagumo

Em 21 de agosto, o resto da força naval japonesa Ka partiu Truk, indo para as Solomons sul. Estes navios foram basicamente divididos em três grupos: o "corpo principal" continha a transportadoras aéreas- japonês Shokaku e Zuikaku, portadora de luz Ryūjō, e uma força de rastreio de um cruzador pesado e oito destróieres, comandada pelo vice-almirante Chuichi Nagumo em Shokaku; o "Vanguard Force" consistiu de dois navios de guerra, três cruzadores pesados, um cruzador leve, e três destroyers, comandada pelo almirante Rear Hiroaki Abe; o "Advanced Force" continha cinco cruzadores pesados, um cruzador leve, seis destroyers, e o transportador hidroavião Chitose, comandada pelo vice-almirante Nobutake Kondō. Finalmente, uma força de cerca de 100 IJN bombardeiros baseados em terra, lutadores, e aviões de reconhecimento em Rabaul e as ilhas próximas foram posicionados para suportar. Corpo principal do Nagumo se posicionou atrás da vanguarda e as forças avançadas, a fim de mais facilmente permanecer oculto de US aviões de reconhecimento.

O plano Ka ditou uma vez transportadoras norte-americanas foram localizados, quer por aeronaves olheiro japonês ou um ataque a uma das forças de superfície japoneses, portadores de Nagumo iria lançar imediatamente uma força de ataque para destruí-los. Com as companhias aéreas dos EUA destruiu ou desativado, Vanguard de Abe e as forças avançadas da Kondo iria fechar com e destruir o resto das forças navais aliadas em uma ação de superfície navio de guerra. As forças navais japonesas seria, então, livre para neutralizar Campo Henderson através bombardeio enquanto cobriam o desembarque das tropas do exército japoneses para retomar Guadalcanal e Tulagi.

Em resposta a uma inesperada batalha terrestre travada entre Marines norte-americanos em Guadalcanal e as forças japonesas em 19-20 de agosto, as forças-tarefa transportadora dos EUA sob Fletcher voltou para Guadalcanal de suas posições 400 mi (350 nmi; 640 km) ao sul em 21 de agosto. As companhias aéreas americanas foram para apoiar os fuzileiros navais, proteger Henderson Field, e para combater e destruir todas as forças navais japonesas que chegaram para apoiar as tropas japonesas na batalha terrestre em Guadalcanal.

US vice-almirante Frank Jack Fletcher
Mapa Marinha dos Estados Unidos de 1943, mostrando caminhos e ações de japoneses (em cima) e Allied (parte inferior) as forças navais aproximados na batalha 23-26 de agosto de 1942. Guadalcanal é a grande ilha, forma oval mais ou menos no centro-esquerda do mapa .

Tanto a Allied e as forças navais japonesas continuaram a cabeça em direção ao outro, em 22 de agosto. Embora ambos os lados realizou intensos esforços scouting aeronave, nenhum dos lados viu o outro. Por causa do desaparecimento de pelo menos um dos seus aviões de aferição (abatido por um avião da empresa antes de poder enviar um relatório de rádio), os japoneses fortemente suspeito operadoras dos EUA estavam na área. Os EUA, no entanto, não tinha conhecimento da disposição e força de abordar as forças de navios de guerra de superfície japonês.

Às 09:50 em 23 de agosto, um norte-americano PBY Catalina voando a Ndeni na base-boat Santa Cruz Ilhas de visão comboio de Tanaka. Ao final da tarde, sem mais avistamentos de navios japoneses, duas forças de ataque de aviões Saratoga e Campo Henderson decolou para atacar o comboio de Tanaka. No entanto, Tanaka, sabendo que um ataque seria vindo em sua direção depois de ser avistado, curso revertido uma vez que a Catalina tinha deixado a área, e escapou da aeronave. Depois Tanaka informou a seus superiores que tinha perdido tempo, porque ele se virou para o norte para evitar os ataques aéreos aliados, os desembarques de suas tropas em Guadalcanal foi adiado para 25 de Agosto. Por 18:23 em 23 de agosto, sem porta-aviões japoneses avistado e nenhum novo inteligência relatando a sua presença na área, Fletcher destacado Wasp -que estava ficando sem combustível, e no resto do TF 18 para a viagem de dois dias ao sul em direção a Isla Efate para reabastecer. Assim, Wasp e seus navios de guerra que escoltavam perdeu a próxima batalha.

Ação transportadora em 24 de agosto

Em 01:45 em 24 de agosto, ordenou-almirante Nagumo Chuichi Hara-luz com a transportadora Ryūjō, o cruzador pesado Tom e destroyers Amatsukaze e Tokitsukaze -para continuar à frente da principal força japonesa e enviar uma força de ataque contra a aeronave Campo Henderson ao amanhecer. A missão Ryūjō era mais provável em resposta a um pedido do Nishizo Tsukahara-comandante naval de Rabaul-a ajuda da frota combinada em neutralizar Campo Henderson. A missão também pode ter sido pretendido por Nagumo como um chamariz para desviar a atenção dos Estados Unidos para que o resto da força japonesa poderia aproximar as forças navais dos EUA sem serem detectados, bem como para ajudar a fornecer proteção e cobertura para o comboio de Tanaka. A maioria dos aviões em Shokaku e Zuikaku foram preparado para lançar a curto prazo se as companhias aéreas americanas foram localizados. Entre 05:55 e 06:30, as companhias aéreas americanas (principalmente Enterprise) - complementada por Catalinas de Ndeni-lançado as suas próprias aeronaves olheiro para procurar as forças navais japonesas.

No 09:35, um Catalina fez o primeiro avistamento da força Ryūjō. Vários mais avistamentos de Ryūjō e navios de Kondo e de forças de Mikawa por transportadora e outros aviões de reconhecimento US seguido mais tarde naquela manhã. Durante toda a manhã e início da tarde, aviões dos EUA também avistados vários aviões caça-talentos japoneses e submarinos , levando Fletcher a acreditar que os japoneses sabiam onde seus portadores eram, o que, no entanto, ainda não era o caso. Ainda assim, Fletcher hesitou em ordenar um ataque contra o grupo Ryūjō até que ele tinha certeza de que não havia nenhum outro porta-aviões japoneses na área. Finalmente, com nenhuma palavra firme sobre a presença ou localização de outras operadoras japonesas, Fletcher lançou uma greve de 38 aviões de Saratoga no 13:40 para atacar Ryūjō. No entanto, ele manteve aeronaves de ambas as operadoras dos EUA prontos apenas no caso de quaisquer operadoras de frotas japonesas foram avistados.

Às 12:20, Ryūjō lançou seis Nakajima B5N2 bombardeiros "Kate" e 15 Caças A6M3 Zero para atacar Henderson Field, em conjunto com um ataque de 24 Mitsubishi G4M2 bombardeiros "Betty" e 14 Zeros de Rabaul. No entanto, desconhecido para a aeronave Ryūjō, o avião Rabaul tinha encontrado tempo severo e retornou a sua base às 11:30. A aeronave Ryūjō foram detectados em radar por Saratoga enquanto voavam em direção a Guadalcanal, fixando ainda mais a localização do seu navio para o ataque iminente dos EUA. A aeronave chegou Ryūjō sobre Henderson Field at 14:23, e se enroscou com lutadores de Henderson (membros da Força Aérea Cactus), enquanto a bombardear o aeródromo. Na contratação resultante, três "Kates", três Zeros, e três lutadores norte-americanos foram derrubados, e nenhum dano significativo foi feito para Campo Henderson.

No 14:25, um avião japonês olheiro do cruzador Chikuma avistado as operadoras dos EUA. Embora o avião foi abatido, seu relatório foi transmitido em tempo, e Nagumo ordenou imediatamente sua força de ataque lançado a partir de Shokaku e Zuikaku. A primeira onda de aeronaves (27 Aichi D3A2 "Val" bombardeiros de mergulho e 15 zeros) estava fora por 14:50 e no seu caminho em direção a Empresa e Saratoga. Sobre este mesmo tempo, dois aviões dos EUA escuteiro finalmente avistou a força principal. No entanto, por causa de problemas de comunicação, estes relatórios de observação nunca chegou Fletcher. Antes de deixar a área, os dois aviões dos EUA escuteiro atacou Shokaku, causando danos insignificantes. Uma segunda onda de 27 "Vals" e nove zeros foi lançado pelas transportadoras japonesas às 16:00 e seguiu para o sul em direção às companhias aéreas americanas. Vanguard força de Abe também saltou à frente em antecipação da reunião os navios norte-americanos em uma ação de superfície depois do anoitecer.

O Ryujo desativado (apenas para a direita do centro) sob ataque de alto nível por bombardeiros B-17 a 24 de Agosto de 1942,. O destróier amatsukaze (centro inferior) está se afastando de Ryujo a toda velocidade e Tokitsukaze (fraca visível, centro-direita) está se afastando da proa de Ryujo para fugir das bombas caindo

Sobre este mesmo tempo, a força de ataque Saratoga chegou e atacou Ryūjō, batendo nela com 3-5 bombas e talvez um torpedo, e matando 120 de sua tripulação. A tripulação abandonou o navio fortemente danificada ao cair da noite, e ela afundou logo depois. Amatsukaze e Tokitsukaze resgatados sobreviventes Ryūjō 's e as tripulações de seu retorno força de ataque, que abandonou suas aeronaves no oceano nas proximidades. Durante este tempo, vários dos EU B-17 bombardeiros pesados atacou o Ryūjō aleijado, mas não causou nenhum dano adicional. Após as operações de resgate estavam completos, os dois destróieres japoneses e Tom voltou principal força de Nagumo.

No 16:02, ainda à espera de um relatório definitivo sobre a localização das transportadoras frota japonesa, radar as transportadoras norte-americanas detectaram a primeira onda de entrada de aeronaves de ataque japonês. Cinquenta e três F4F-4 caças Wildcat das duas transportadoras norte-americanas foram dirigidos por controle radar para os atacantes. No entanto, problemas de comunicação, as limitações da aeronave recursos do radar, procedimentos de controle primitivos, e de rastreio eficaz dos bombardeiros de mergulho japoneses por seus Zeros da escolta de identificação, impediu todos, mas alguns dos lutadores norte-americanos de envolver os Vals antes que eles começaram seus ataques contra as companhias aéreas dos EUA. Pouco antes de os bombardeiros de mergulho japoneses começaram seus ataques, empresa e Saratoga limpou suas plataformas para a ação iminente com o lançamento da aeronave que estava segurando pronto no caso de as operadoras de frotas japonesas foram avistados. Essas aeronaves foram disse para voar para o norte e atacar qualquer coisa que pudessem encontrar, ou então a circular fora da zona de batalha, até que era seguro voltar.

A "Val" bombardeiro de mergulho japonês, que se acredita ser pilotado por Yoshihiro Iida, é abatido por fogo antiaéreo diretamente sobre Empresa.

No 16:29, os bombardeiros de mergulho japoneses começaram seus ataques. Apesar de várias tentativas para configurar a atacar o Saratoga, que rapidamente mudou de volta para o transportador mais próximo, Empresa. Assim, o Enterprise foi alvo de quase todo o ataque aéreo japonês. Vários Wildcats seguiu o "Vals" em seus mergulhos de ataque, apesar da intensa antiaérea fogo de artilharia de Enterprise e seus navios de guerra de rastreio, em uma tentativa desesperada de interromper seus ataques. Tal como muitos como quatro Wildcats foram derrubados por US fogo antiaéreo, bem como vários Vals.

Por causa do fogo antiaéreo eficaz a partir dos navios dos EUA, além de manobras evasivas, as bombas dos primeiros nove "Vals" perdeu Empresa. No entanto, às 16:44, uma armor-piercing, bomba de ação retardada penetrou no convés de vôo perto da popa elevador e passado através de três baralhos antes detonante abaixo do linha de água, matando 35 homens e ferindo mais 70. ?gua do mar causada Incoming Empresa de desenvolver uma ligeira lista, mas não foi um grande quebra de integridade do casco.

Apenas 30 segundos depois, o próximo "Val" plantou sua bomba de apenas 15 pés (4,6 m) de distância de onde a primeira bomba atingiu. A detonação resultante provocou uma grande explosão secundária de um dos próximos 5 em invólucros prontos em pó (130 mm) guns ', matando 35 membros dos grupos de arma nas proximidades e iniciar um grande incêndio.

A terceira e última bomba, caiu um avião pilotado por Kazumi Horie que morreu no ataque, bate Empresa, causando danos menores. Fumaça das duas primeiras visitas de bomba pode ser visto no canto superior esquerdo da imagem.

Cerca de um minuto depois, às 16:46, a terceira e última bomba atingiu Empresa no convés de vôo para a frente de onde as duas primeiras bombas caíram. Esta bomba explodiu em contato, criando um 10 pés (3,0 m) buraco no convés, mas não causou maiores danos. Quatro "Vals", em seguida, quebrou-off do ataque a Enterprise para atacar o navio de guerra dos Estados Unidos Carolina do Norte, mas todas as suas bombas e perdeu todos os quatro "Vals" foram derrubados por fogo antiaéreo ou combatentes norte-americanos. O ataque foi sobre a 16:48, ea aeronave japonesa sobreviver remontado em pequenos grupos e voltou para seus navios.

Ambos os lados pensaram que eles tinham infligido mais danos do que era o caso. Os EUA alegou ter derrubado 70 aviões japoneses, embora houvesse apenas 42 aeronaves no total. Perdas de-japonês real todas as causas-no engajamento foram 25 aviões, com a maioria das tripulações dos aviões perdidos não cobrança ou resgatado. Os japoneses, por sua vez, erroneamente acreditavam que eles tinham fortemente danificada duas transportadoras norte-americanas, em vez de apenas um. Os EUA perderam seis aviões no engajamento, com a maioria das tripulações de ser resgatado.

Embora Empresa foi fortemente danificada e no fogo, suas equipes de controle de danos foram capazes de fazer reparos suficientes para o navio para retomar as operações de voo em 17:46, apenas uma hora após o noivado terminou. Às 18:05, a força de ataque Saratoga retornou de afundar Ryūjō e aterrissou sem incidentes de maior. A segunda onda de aviões japoneses se aproximou das operadoras dos EUA, às 18:15, mas foi incapaz de localizar a formação US devido a problemas de comunicação e teve que retornar a seus portadores sem atacar quaisquer navios dos EUA, perdendo cinco aviões no processo de percalços operacionais. A maior parte do porta-aviões dos EUA lançou um pouco antes da primeira onda de aviões japoneses atacaram não conseguiu encontrar quaisquer alvos. No entanto, cinco TBF-1 Vingadores de Saratoga avistado força avançada de Kondo e atacou o concurso hidroavião Chitose, marcando dois próximos sucessos que pesadamente danificadas do navio desarmado. O porta-aviões dos EUA ou desembarcado no Campo Henderson ou foram capazes de retornar para as suas transportadoras após o anoitecer. Os navios dos EUA retiraram-se para o sul para sair da faixa de quaisquer aproximando navios de guerra japoneses. Na verdade, força de vanguarda de Abe e força de avanço de Kondo foram centrais para o sul para tentar pegar as forças-tarefa transportadora norte-americanos em uma batalha superfície, mas virou-se à meia-noite sem ter feito contato com os navios de guerra norte-americanos. O principal órgão de ter de Nagumo tomadas perdas de aeronaves pesadas no noivado, e sendo pouco combustível também recuaram-norte.

Ações de 25 de Agosto

Acreditando que duas transportadoras norte-americanas haviam sido retirados de ação com pesados danos, comboio reforço de Tanaka novamente se dirigiu para Guadalcanal, e às 08:00 em 25 de agosto eles estavam a cerca de 150 milhas (130 milhas náuticas; 240 km) de seu destino. Neste momento, o comboio de Tanaka foi acompanhado por cinco destróieres que tinha em grão Campo Henderson na noite anterior, causando danos leves. No 08:05, 18 aviões dos EUA a partir de Campo Henderson atacaram o comboio de Tanaka, causando danos pesados a Jintsu, matando 24 tripulantes, e batendo Tanaka inconsciente. O transporte de tropas Kinryu Maru também foi atingida e, eventualmente, se afundou. Assim como o destroyer Mutsuki parou ao lado Kinryu Maru para resgatar a tripulação e embarcou tropas, ela foi atacada por quatro norte-americanos B-17 de Espiritu Santo que caiu cinco bombas ou em torno Mutsuki, afundando-a imediatamente. Um Tanaka ileso, mas abalada transferido para o destroyer Kagero, enviou Jintsu volta para Truk, e tomou o comboio para a base japonesa na Shortland Islands.

Ambos os japoneses e os EUA elegeram para retirar completamente seus navios de guerra da área, terminando a batalha. As forças navais japonesas permaneceram perto as Solomons norte, fora do alcance da aeronave dos EUA com base em Henderson Field, antes de finalmente retornar para Truk em 5 de Setembro.

Resultado

A queimada 5 em (127 mm) galeria arma na Empresa, fotografado depois da batalha

A batalha é geralmente considerado como sendo mais ou menos uma vitória tática e estratégica para os EUA porque os japoneses perderam mais navios, aeronaves e tripulações, e reforços de tropas japonesas para Guadalcanal foram atrasados. Resumindo o significado da batalha, historiador Richard B. Frank afirma:

A Batalha do Solomons Oriental foi, sem dúvida, uma vitória americana, mas teve pouco resultado a longo prazo, além de uma redução adicional no corpo de aviadores operadora japonesa treinados. Os reforços (japoneses) que não poderia vir por transporte lento que em breve chegar a Guadalcanal por outros meios.

Os EUA perderam apenas sete membros da tripulação na batalha. No entanto, os japoneses perderam 61 tripulações veterano, que eram difíceis para os japoneses para substituir por causa de uma capacidade limitada institucionalizada em seus programas de treinamento da tripulação aéreo naval e uma ausência de reservas treinados. As tropas em comboio de Tanaka foram posteriormente carregado em destruidores no Shortland Islands e entregues aos poucos, sem a maior parte de seus equipamentos pesados, para Guadalcanal início em 29 de agosto de 1942. O japonês reivindicado consideravelmente mais danos do que eles tinham infligido, incluindo a -não Hornet na batalha tinham sido afundados, vingando assim a sua parte na Doolittle Raid.

Enfatizando o valor estratégico de Henderson Field, em um esforço de reforço separado, destróier japonês Asagiri foi afundado e outros dois destróieres japoneses fortemente danificada em 28 de agosto, 70 mi (61 milhas náuticas; 110 km) ao norte de Guadalcanal em " A ranhura "por aviões norte-americanos com base no aeródromo. A batalha pela ilha resolvido em um período de dois meses de duração impasse, pontuado por uma intensa batalha em terra Cume de Edson em 13 de setembro e uma batalha naval grande superfície em Cape Esperance no início de outubro.

Empresa viajou para Pearl Harbor para reparos, que foram concluídos em 15 de outubro de 1942. Ela voltou para o Pacífico Sul em 24 de outubro, apenas a tempo para a batalha das Ilhas Santa Cruz e sua revanche com Shokaku e Zuikaku.

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