Destruidor
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Em terminologia naval, um destruidor é uma resistência a longo rápido e manobrável ainda navio de guerra destinado a escoltar navios de maior porte em um frota, comboio ou grupo de batalha e defendê-los contra menores, poderoso, atacantes de curto alcance. Destroyers, originalmente chamado destroyers torpedo-barco em 1892, evoluiu a partir da resposta das marinhas para a ameaça representada pelo torpedo barco. Cultivo de empreendimentos defensivos anteriores, o "torpedo barco destruidor" (TBD) apareceu pela primeira vez como uma classe distinta de navio de guerra quando HMS Havock e HMS Hornet foram comissionados na Marinha Real em 1894. Até o momento da Guerra Russo-Japonesa, em 1904, TBDS eram "grande, rápido, e torpedeiros poderosamente armados concebidos para destruir os outros torpedeiros." Embora o termo destruidor tinha sido usado de forma intercambiável com os termos "TBD" e "destruidor torpedeiro" pelas marinhas desde 1892, o torpedo prazo barco destruidor havia sido geralmente abreviado para simplesmente "destruidor" por quase todas as marinhas de guerra por parte da Primeira Guerra Mundial .
Antes da Segunda Guerra Mundial , foram destruidores embarcações leves, com pouca resistência para operações autônomas oceano; tipicamente um número de destruidores e uma única proposta de contratorpedeiro operado em conjunto. Após a guerra, o advento do míssil teleguiado permitiu destruidores para assumir as funções de superfície combatente anteriormente preenchidos por navios de guerra e cruzadores. Isto resultou em destruidores maiores e mais potentes mais susceptíveis de funcionamento independente.
No início do século 21, destruidores são os mais pesados navios de superfície combatentes em uso geral, com apenas três nações (o Estados Unidos, Rússia, e Peru) operando na classe mais pesada cruzadores e nenhum operacionais couraçados ou verdadeiro battlecruisers. Destroyers modernos, também conhecido como destroyers de mísseis guiados, são equivalentes em termos de arqueação, mas muito superior em poder de fogo para cruzadores da época da Segunda Guerra Mundial, capaz de transportar mísseis nucleares. Destroyers de mísseis guiados, como a classe Arleigh Burke são realmente maior e mais fortemente armada do que a maioria dos navios anteriores classificados como cruzadores de mísseis guiados, devido ao seu enorme tamanho a 510 pés (160 m) de comprimento, deslocamento (9.200 toneladas) e armamento de mais de 90 mísseis.
História adiantada, destruidores de barco torpedo
O surgimento e desenvolvimento do destroyer, até a Segunda Guerra Mundial, estava relacionado com a invenção do automotriz torpedo na década de 1860. A marinha agora tinha o potencial para destruir uma frota de batalha inimigo superior usando lanchas a vapor a cair torpedos. Barcos rápidos armados com torpedos foram construídos e chamado torpedeiros. Por volta de 1880, estes tinham evoluído em pequenos navios de 50-100 toneladas, rápido o suficiente para escapar barcos piquete inimigo.
No início, o perigo de uma frota de batalha foi considerada apenas a existir quando fundeado, mas como torpedos de longo alcance mais rápido e foram desenvolvidos, a ameaça estendido para cruzeiro no mar. Em resposta a esta nova ameaça mais pesadamente baleado barcos piquete chamados "coletores" foram construídos que foram utilizados para escoltar a frota de batalha no mar. Eles precisavam da mesma navegabilidade e resistência, e como eles necessariamente se tornaram maiores, tornaram-se oficialmente designado "destruidores de barco torpedo", e pela Primeira Guerra Mundial foram amplamente conhecido como "destruidores" em Inglês. A origem do barco anti-torpedo deste tipo de navio é mantido em seu nome em outras línguas, incluindo francês (contre-torpilleur), italiano (cacciatorpediniere), Português (contratorpedeiro), Polonês (kontrtorpedowiec), Checa (torpédoborec), grego (antitorpiliko, αντιτορπιλικό) e holandês (torpedobootjager).
Uma vez destroyers se tornou mais do que apenas coletores que guardam um ponto de ancoragem, percebeu-se que eles também foram ideal para assumir o papel dos próprios torpedeiros, por isso eles foram equipados com tubos de torpedos, bem como armas. Naquela época, e até mesmo para a Primeira Guerra Mundial , a única função de destroyers era proteger a sua própria frota de batalha de ataques de torpedos inimigos e para fazer tais ataques aos navios de guerra do inimigo. A tarefa de escoltar comboios mercantes ainda estava no futuro.
Um desenvolvimento importante veio em 1884 com HMS Swift, um grande barco torpedo com seis 47 milímetros canhões de tiro rápido e três tubos de torpedos. Embora ainda não rápido o suficiente para se envolver torpedeiros de forma confiável, ela pelo menos tinha o armamento para lidar com eles.
O barco de torpedo japonês Kotaka (Falcon) de 1885 foi "o precursor de destruidores de barco torpedo que apareceram uma década mais tarde". Projetado para especificações japonesas e ordenou a partir de Londres Yarrow estaleiros em 1885, ela foi transportada em partes para o Japão, onde foi montado e lançado em 1887. O 165 pés (50 m) de comprimento navio estava armado com um quatro libras (37 mm) canhões de tiro rápido e seis tubos de torpedos, alcançou 19 nós (35 km / h), e em 203 toneladas, foi o maior barco de torpedo construído até à data. Em seus ensaios em 1889, Kotaka demonstrado que ela poderia exceder o papel de defesa da costa, e foi capaz de acompanhar os navios de guerra maiores em alto mar. Os estaleiros Yarrow, construtor das peças para o Kotaka ", considerado o Japão ter efetivamente inventou o destruidor".
Quase imediatamente após a ordem de Kotaka foi colocado, Fernando Villaamil, segundo oficial do Ministério da Marinha de Espanha, onde ele foi encarregado de desenvolver o conceito de um novo navio destinado a lutar contra torpedeiros, fez uma encomenda de uma grande canhoneira torpedo em novembro de 1885, com o construtor britânico James e George Thompson, de Clydebank, não muito longe de onde os estaleiros Yarrow passaria de Londres 20 anos depois. O navio, chamado Destructor (literalmente Destroyer), foi estabelecida no final do ano, lançado em 1886, e encomendado em 1887. Seu deslocamento foi de 380 toneladas, e ela estava armado com um 90 milímetros Gun Hontoria, quatro 57 milímetros Armas Nordenfelt, dois 37 milímetros Canhões Hotchkiss e 3 Schwarzkopf tubos de torpedos. Seu complemento foi de 60 homens. Em termos de artilharia, velocidade de 22,5 nós (em testes) e dimensões, o desenho específico para perseguir torpedeiros e suas altas capacidades mares, Destructor é amplamente considerado o primeiro contratorpedeiro torpedo-boat já construído. O Destructor é pensado para ter influenciado o conceito ea designação de destroyers desenvolvidas pela Marinha britânica pouco depois.
A Marinha Real começou experimentos com o "torpedo barco catcher", uma classe de 17 grandes torpedeiros. Em testes, HMS Rattlesnake provou ser marginalmente mais rápido do que torpedeiros, mas não rápido o suficiente para ser decisivo.
Os primeiros navios a ostentar a designação formal "torpedeiro destruidor" (TBD) foram os Classe ousada de dois navios e Classe Havock de dois navios da Marinha Real , desenvolvido em 1892 sob o recém-nomeado Senhor Terceira Mar Contra-almirante "Jackie" Fisher. A Daring e Decoy foram ordenados em 27 de junho de 1892 a partir de John I. Thornycroft & Company em Chiswick, enquanto o Havock e Hornet foram ordenados cinco dias depois de Yarrow em Poplar. A Daring e Decoy foram concluídas em 1895 eo Havock e Hornet foram concluídas em 1894. Cada um estava armado com um único 12 libras (76 mm) arma, três 6 libras (57 mm), e três tubos de torpedos 46 centímetros. Eles também tinham o alcance ea velocidade de viajar de forma eficaz com uma frota de batalha.
A marinha francesa, uma extensa usuário de torpedeiros, construiu sua primeira torpedo barco destruidor em 1899, com o Durandal de classe 'torpilleur d'Escadre'.
O Estados Unidos encomendou seu primeiro torpedo barco destruidor, USS Bainbridge, Destroyer No. 1, em 1902 e em 1906 havia 16 destroyers em serviço com a Marinha dos EUA.
Os primeiros desenhos torpedo-boat-destroyer
Projetos Torpedo-boat-destroyer continuou a evoluir em torno da virada do século 20 de várias maneiras importantes. O primeiro foi a introdução do turbina a vapor. A manifestação não autorizada espetacular da turbina Turbinia no 1897 Spithead Marinha Review, que, de forma significativa, foi de torpedo tamanho barco, levou a Royal Navy para encomendar uma turbina protótipo movido destruidor, HMS Viper de 1899. Este foi o primeiro navio de guerra turbina de qualquer tipo e alcançou um notável 36 nós (67 km / h) em testes no mar. Em 1910 a turbina tinha sido amplamente adotado por todas as marinhas de guerra para seus navios mais rápidos.
O segundo desenvolvimento foi a substituição do torpedo de estilo barco proa turtleback por uma levantada proa para a nova Destróieres da classe rio construído em 1903, o que proporcionou melhor mar de manutenção, bem como mais espaço no convés inferior.
Os britânicos experimentaram com propulsão a óleo para o Tribal classe de 1905, mas mudou temporariamente de volta para o carvão para o mais tarde Classe Beagle, em 1909. Outros marinhas também adotadas petróleo, por exemplo, a USN com o PAULDING classe de 1909. Apesar de toda essa variedade, destruidores adotado um padrão bastante similar. O casco foi longa e estreita, com um projecto relativamente rasas. O arco foi ou criada em um castelo de proa ou coberto por um turtleback; por baixo desta foram os espaços da tripulação, que se estende de 1/4 a 1/3 do caminho ao longo do casco. Popa dos espaços reservados à tripulação havia espaço tanto do motor como a tecnologia da época permitiria: várias caldeiras e motores ou turbinas. Acima do convés, uma ou mais armas de tiro rápido foram montadas na proa, em frente à ponte; vários outros foram montados a meia-nau e à ré. Duas montagens de tubos de torpedo (mais tarde, várias armações) foram geralmente encontrada a meia-nau.
Entre 1892 e 1914 destroyers se tornou marcadamente maior: inicialmente 420 toneladas, com um comprimento de 250 pés (76 m) para os EUA da Marinha primeiro Bainbridge classe de contratorpedeiros barco torpedo, até a Primeira Guerra Mundial, com 300 pés (91 m) de comprimento destroyers deslocando 1.000 toneladas não era incomum. No entanto, a construção manteve-se focada em colocar os maiores motores de possíveis em um pequeno casco, resultando em uma construção um pouco frágil. Muitas vezes, os cascos foram construídos de aço apenas 1 / 8No de espessura.
Em 1910 o deslocamento movido a vapor (isto é, não hidroplanagem) torpedeiro tinha se tornado redundante como um tipo separado. Alemanha, no entanto, continuou a construir tais torpedeiros até o final da Primeira Guerra Mundial, embora estes foram efetivamente pequenas destroyers costeiras. Na verdade a Alemanha nunca distinguiu entre os dois tipos, dando-lhes números de galhardete na mesma série e nunca dando nomes aos destruidores. Em última análise, o barco torpedo termo passou a ser anexado a um navio bem diferente - o motor aquaplanagem muito rápido conduzido MTB.
Life on torpedo barco destroyers
Destroyers adiantados eram locais extremamente apertados para se viver, sendo "sem dúvida navios de combate magnífica" ... "mas incapaz de estar mau tempo." Durante o Guerra Russo-Japonesa, em 1904, o comandante do barco de torpedo destruidor IJN Akatsuki descrito "estar no comando de um destroyer por um longo período, especialmente em tempos de guerra ... não é muito bom para a saúde." Afirmando que ele havia sido originalmente forte e saudável, ele continuou, "a vida em um destróier no inverno, com comida ruim, não há conforto, iria minar os poderes dos homens mais fortes no longo prazo. Um destroyer é sempre mais desconfortável do que os outros e chuva , neve e água do mar se combinam para torná-los úmido, na verdade, o mau tempo não há um local seco, onde se pode descansar por um momento ".
O comandante destroyer japonês terminou com, "Ontem eu me olhei no espelho por um longo tempo;. Eu estava desagradavelmente surpreendido ao ver o meu rosto magro, cheio de rugas, e tão antiga como se eu fosse cinquenta Minhas roupas (uniformes) Tampa nada mais que um esqueleto, e meu ossos estão cheios de reumatismo. "
Embora oficialmente classificado como um barco de torpedo em 1898 pela Marinha dos EUA, a USS Porter, um 175 pés (53 m) durante todo o recipiente de aço deslocar 165 toneladas, foi descrito por seu comandante, LT. John C. Fremont, como "... uma massa compacta de máquinas não pretende manter o mar, nem para viver em ... como 5/7 do navio são ocupados por máquinas e combustível, enquanto os restantes dois sétimos, dianteiro e popa, são os alojamentos da tripulação; oficiais para a frente e os homens colocados na popa E mesmo nesses espaços são colocados motores âncora, motores de direção, tubos de vapor, etc. tornando-os insuportavelmente quente em regiões tropicais "..
Táticas torpedo-boat-destroyer início e compromissos
O objetivo inicial do torpedo barco destruidor era proteger contra torpedeiros, mas logo apreciado marinhas a flexibilidade do, navio polivalente rápido que resultou. Vice-almirante Sir Baldwin Walker previsto deveres destroyer para a Marinha Real:
- Triagem o avanço de uma frota de embarcações quando torpedo hostil está prestes
- Pesquisando uma costa hostil ao longo do qual uma frota pode passar
- Assistindo porta de um inimigo com o objetivo de assediar seu ofício torpedo e impedir seu retorno
- Atacar uma frota inimiga
Primeiro uso importante do destroyer torpedeiro em combate ocorreu durante o ataque surpresa japonês a frota russa ancorada em Port Arthur, na abertura do Guerra Russo-Japonesa em 08 de fevereiro de 1904. Três divisões destroyer atacou a frota russa no porto, disparando um total de 18 torpedos. No entanto apenas dois navios de guerra russos foram seriamente danificados devido à implantação adequada de redes de torpedo. O carro-chefe da Rússia, o navio de guerra Tsesarevich, que teve suas redes implantado, teve pelo menos quatro torpedos inimigos "desligou" neles, outros navios de guerra foram similarmente salvos de novos danos por uso adequado da marinha russa de torpedear redes.
Primeira Guerra Mundial
Enquanto acoplamentos navio de capital eram escassos na Primeira Guerra Mundial, as unidades destroyer foram quase continuamente envolvidos em ataques e ações de patrulha. O primeiro tiro da guerra no mar foi demitido em 5 de Agosto de 1914 por um destróier da 2ª Flotilha, Lance HMS, em um compromisso com o auxiliar alemão lança-minas SS Königin Luise.
Destroyers estavam envolvidos nos conflitos que levaram o Batalha de Heligoland Bight, e encheu uma variedade de papéis na Batalha de Gallipoli, na qualidade de transportes de tropas e navios de apoio de fogo, bem como o seu papel de rastreio de frotas. Mais de 80 destróieres britânicos e 60 alemães torpedeiros participou na Batalha da Jutlândia , que envolveu agudas ações pequeno-boat entre as principais frotas, e vários ataques imprudentes por parte de destróieres não suportados em navios de capital. Jutland também concluiu com uma ação na noite confuso entre o alemão High Seas Fleet e parte da tela destróier britânico.
A ameaça evoluiu por Guerra Mundial com o desenvolvimento do submarino , ou U-boat. O submarino tinha o potencial para se esconder dos tiros e fechar debaixo d'água para disparar torpedos. Destroyers Early-guerra tinha a velocidade e armamento para interceptar submarinos antes que eles submerso, seja por tiros ou batendo. Destroyers também tinha um calado suficiente para que torpedos teria dificuldade para atingi-los.
O desejo de atacar submarinos subaquático levaram à rápida evolução destruidor durante a guerra, que foram rapidamente equipado com arcos reforçados para calcar, cargas de profundidade e hidrofones para identificação de alvos submarinos. A primeira vítima submarino para um destróier foi o alemão U-19, abalroado por HMS Badger em 29 de outubro de 1914. Enquanto U-19 só foi danificado, o próximo mês Garry afundou com sucesso U-18. O primeiro naufrágio profundidade de carga foi em 4 de Dezembro de 1916, quando UC-19 foi afundado por HMS Llewellyn.
A ameaça submarino significava que muitos destruidores gasta seu tempo em patrulha anti-submarina; uma vez que a Alemanha adoptou guerra submarina irrestrita em janeiro de 1917, destroyers foram chamados para escoltar comerciante comboios. Destróieres da Marinha dos EUA estavam entre as primeiras unidades americanas a serem expedidos a partir da entrada americana para a guerra, e um esquadrão de destróieres japoneses ainda se juntou patrulhas aliadas no Mediterrâneo. Patrulha estava longe de ser segura; dos 67 destróieres britânicos perdidos na guerra, as colisões foram responsáveis por 18, enquanto 12 foram destruídas.
No final da guerra, a state-of-the-art foi representado pelo britânico W classe.
Inter-guerra
A tendência durante a Primeira Guerra Mundial tinha sido no sentido de destroyers maiores com armamentos mais pesados. Uma série de oportunidades para disparar contra navios capitais tinham sido perdidas durante a guerra, porque destruidores tinha gasto todos os seus torpedos em um salva inicial. Os britânicos 'V' e aulas 'W' da última guerra tinha procurado abordar esta montando seis tubos de torpedo em duas montagens triplos, em vez dos quatro ou dois em modelos anteriores. O 'V' e 'W de definir o padrão de construção destroyer bem nos 1920s.
A próxima grande inovação veio com o japonês Fubuki classe ou 'tipo especial', concebido em 1923 e entregue em 1928. O projeto foi inicialmente conhecido por seu armamento poderoso de seis de cinco polegadas (127 milímetros) armas e três montagens torpedo triplos. O segundo lote da classe deu as armas torres de alto ângulo de guerra antiaérea, eo de 24 polegadas (61 cm) 'Lance Long' movida a oxigênio Escreva 93 torpedo. A posterior Classe Hatsuharu de 1931 melhorou ainda mais o armamento torpedo, armazenando seus torpedos de recarga fechar a mão na superestrutura, permitindo a recarga em 15 minutos.
A maioria das outras nações respondeu com navios de maior porte semelhantes. Os EUA Classe Porter adoptou cinco polegadas (127 milímetros) armas de solteiro, eo subsequente Classe e Mahan Gridley classe (a última de 1934) aumentou o número de tubos de torpedos a 12 e 16, respectivamente.
No Mediterrâneo, a construção da Marinha italiana de muito rápidos cruzadores leves do Classe condottieri levou o francês para produzir desenhos destroyer excepcionais. O francês tinha sido há muito tempo interessado em grandes destruidores, com a sua Chacal classe de 1922 deslocando mais de 2.000 toneladas e transportando 130 milímetros armas; mais três classes semelhantes foram produzidos por volta de 1930. O Classe Le Fantasque de 1935 realizado cinco 138 milímetros (5,4 in) armas e nove tubos de torpedo, mas pode atingir velocidades de 45 nós (83 km / h), que permanece o recorde de velocidade para um navio a vapor e para qualquer destruidor. Próprios destruidores dos italianos eram quase tão rápida, a maioria dos projetos italianos da década de 1930 que está sendo avaliado em mais de 38 nós (70 km / h), enquanto carregava torpedos e quatro ou seis armas 120 mm.
Alemanha começou a construir destroyers novamente durante a década de 1930, como parte do programa de rearmamento de Hitler. Os alemães também gostavam de grandes destruidores, mas enquanto o inicial Tipo de 1.934 deslocados mais de 3.000 toneladas, o seu armamento era igual aos navios mais pequenos. Isso mudou a partir do Tipo de 1936 em diante, que montou pesados 150 milímetros armas. Destroyers alemães também usaram máquinas a vapor de alta pressão inovador: enquanto este deveria ter ajudado a sua eficiência, mais frequentemente resultou em problemas mecânicos.
Uma vez que o rearmamento alemão e japonês ficou claro, as marinhas britânica e americana conscientemente focado na construção de destruidores que eram menores mas mais numerosas do que os utilizados por outras nações. Os britânicos construíram uma série de destroyers (o A Classe de I Classe), que eram cerca de 1.400 toneladas de deslocamento padrão, teve quatro de 4,7 polegadas (119 milímetros) armas e oito tubos de torpedos; American Classe de 1938 Benson semelhante em tamanho, mas realizado cinco 5 polegadas (127 milímetros) armas e dez tubos de torpedos. Percebendo a necessidade de mais pesado armamento arma, os britânicos construíram o Classe tribal de 1936 (às vezes chamado de "Afridi" depois de um dos dois navios de chumbo). Estes navios deslocados 1.850 toneladas e estavam armados com armas de fogo em quatro torres gêmeas e quatro tubos de torpedo oito de 4,7 polegadas (119 mm). Estes foram seguidos pela Classe de J e L destróieres da classe, com seis de 4,7 polegadas (119 mm) canhões em torres gêmeas e oito tubos de torpedos.
Sensores anti-submarino incluído sonar (ou ASDIC), embora o treinamento no seu uso era indiferente. Armas anti-submarinos mudou armas pequenas, e à frente de arremesso, uma necessidade reconhecida na Primeira Guerra Mundial, tinha feito nenhum progresso.
Operações no período entre-guerras
Durante os anos 1920 e 1930 destroyers foram frequentemente implantados em áreas de tensão diplomática ou desastre humanitário. Destróieres britânicos e norte-americanos eram comuns na costa e rios chineses, até mesmo fornecimento de desembarque partes para proteger os interesses coloniais.
II Guerra Mundial
Por II Guerra Mundial a ameaça evoluiu mais uma vez. Submarinos foram mais eficazes, e aviões haviam se tornado importantes armas de guerra naval; mais uma vez os destruidores da frota estavam mal equipados para combater esses novos alvos. Eles foram equipados com novo canhões antiaéreos, radar , e forward-lançado armas ASW, além de suas armas existentes leves, cargas de profundidade, e torpedos. Por esta altura os destruidores tinha-se tornado, navios polivalentes grandes, metas caros em seu próprio direito. Como resultado, baixas em destróieres foram uma das mais altas. Isto levou à introdução de navios de guerra anti-submarinos especializados menores e mais baratos chamados corvetas e fragatas pela Marinha Real e escoltas destróier no USN. Um programa similar foi tardiamente começou pelos japoneses (ver Matsu classe destroyer). Estes navios tinham o tamanho e deslocamento dos destruidores de barco torpedo originais para que o destruidor contemporânea evoluíra dos.
Pós-guerra
Alguns destroyers convencionais foram concluídas no final de 1940 e 1950, que assentava numa experiência de guerra. Estes navios foram significativamente maiores do que os navios de guerra e tinham armas automáticas principais, Machinery unidade, radar, sonar e armas anti-submarinos, tais como o Argamassa Squid. Exemplos incluem a britânica Classe Daring, US Forrest Sherman de classe, eo Soviética Destróieres da classe Kotlin.
Alguns navios Guerra Mundial II-do vintage foram modernizadas para a guerra anti-submarina, e estender sua vida útil, para evitar ter que construir (caro) navios novos. Exemplos incluem os EUA Programa FRAM I e os britânicos Escreva 15 fragatas convertidos de destruidores da frota.
O advento de superfície-ar mísseis e superfície-a-superfície mísseis, como o Exocet, na década de 1960 mudaram a guerra naval. Destroyers de mísseis guiados (DDG na Marinha dos EUA) foram desenvolvidos para transportar essas armas e proteger a frota de ar, submarinos e de superfície ameaças. Exemplos incluem o Soviética Classe Kashin, os britânicos Condado de classe, eo norte-americano Charles F. Adams de classe.
Destroyers modernos
No Marinha dos EUA, destruidores de frotas operam em apoio grupos de porta de batalha, grupos de ação de superfície, grupos de anfíbios e grupos de reabastecimento. Os destróieres atualmente em uso pela Marinha dos Estados Unidos são o Classe Arleigh Burke. Destroyers (com um DD casco símbolo de classificação) executar principalmente anti-submarino dever guerra enquanto destroyers de mísseis guiados (DDGS) são multi-missão ( anti-submarino, antiaérea e guerra anti-superfície) combatentes de superfície.
A adição relativamente recente lançadores de mísseis de cruzeiro tem se expandido muito o papel do destruidor em greve e-ataque terrestre guerra. Como a despesa de combatentes de superfície mais pesados tem geralmente removidos-los da frota, contratorpedeiro tonelagem tem crescido (um moderno Arleigh Burke classe destroyer tem a mesma tonelagem como um II Guerra Mundial luz cruiser). Arleigh Burke é cobrado por seus construtores como ton-for-ton o navio de guerra mais poderoso na história.
A Marinha Real opera atualmente apenas um navio da Escreva 42 classe. Estes têm sido em grande parte substituído pelo Tipo 45 ou classe Daring, contratorpedeiro discrição que desloca cerca de 7.200 toneladas. Prevê-se uma classe de seis navios, quatro dos quais estão em serviço. Eles são equipados com a variante do Reino Unido Principais Anti-Ar Sistema de Mísseis (PAAMS) e BAE Systems SAMPSON radar.
O Marinha italiana eo Marinha francesa operar cada dois Destróieres da classe Horizon e em breve operar novo Destroyers FREMM. Estes navios furtivos estão armados com o Otomat mísseis anti-navio (para a versão italiana) ou Mísseis Exocet anti-navio (para a versão em francês) e Aster mísseis terra-ar. A marinha italiana atualmente também opera dois Destróieres da classe Luigi Durand de la Penne. A marinha francesa também opera sete Destroyers Georges Leygues de classe, dois Destroyers Cassard de classe e um Tourville de classe destruidor. O moderno Marinha Francesa e, mais recentemente, a marinha italiana aplicar o termo fragata de primeira classe aos seus destruidores em serviço (sob classificação da OTAN).
O Marinha Real Canadense opera atualmente o Iroquois destróieres da classe, uma classe de quatro helicópteros -carrying, anti-aviões, destroyers de mísseis guiados (com três restantes em serviço). Eles foram originalmente equipados para guerra anti-submarina, mas toda a classe sofreu grandes retrofits na década de 1990. Estes refits teve o efeito de re-purposing os navios de ar-defesa, e os navios são agora referidos como destruidores da área de defesa aérea.
O Marinha indiana opera três Destróieres da classe Delhi. Estes navios estão armados com Kh-35 mísseis, que têm um alcance de 130 km, no papel anti-navio. Eles serão substituídas pela Mísseis de cruzeiro BrahMos. Shtil ( SA-N-7 sistema Gadfly) está instalado para combater as ameaças transportadas por via aérea. O Barak sistema de mísseis de 1 ponto-defesa foi instalado em INS Delhi e em breve será instalado nos outros dois navios de sua classe. Estes destroyers também carregam o Foguetes RBU-6000 na função anti-submarino e são fornecidos com cinco 533 milímetros torpedo tubos de lançamento que podem iniciar o SET-65E, Type 53-65 torpedos. Os destróieres tem a capacidade de transportar dois helicópteros Sea King. A classe Delhi será aumentada pelo novo Destróieres da classe Kolkata, a primeira das quais foi lançada em Março de 2006.
O Libertação do Povo Chinês Exército Marinha foi recentemente encomendou uma série de novos destroyers modernos, além de quatro classe Sovremenny. Três novas classes foram lançados desde 2003, conhecida como a Luyang I, Luyang II e Aulas de Luzhou. Os dois últimos estão armados com mísseis de defesa aérea de longo alcance, a HQ-9 indígena eo russo S-300, respectivamente. Especula-se que uma vez que o plano foi satisfeitos com um dos dois projetos (ou o 052C ou 051C), seria selecionado para produção em série como a próxima geração de destroyers avançados de defesa aérea para a China.
O Marinha da Coreia do Sul opera várias classes de destróieres incluindo a Rei Sejong, o Grande classe (KDX-III), o Chungmugong Yi Sun-sin classe (KDX-II) e Gwanggaeto o Grande classe (KDX-I) de destróieres. O KDX-III é equipado com o Sistema de combate Aegis, Goleiro CIWS, XuanWu míssil de cruzeiro ea Hae Sung míssil anti-navio.
Japão 's Maritime Self-Defense Força opera o Atago e Destróieres da classe Kongo que ambos empregam o sistema de combate Aegis.
O Marinha russa e do Exército Popular de Libertação da marinha dos República Popular da China operam a Sovremenny classe, uma classe de grandes destruidores de mísseis multi-purpose. Eles são alimentados por caldeiras a pressão, tornando-os capazes de velocidades superiores a 30 nós (56 km / h). Seu armamento consiste de 8 SS-N-22 Sunburn mísseis anti-navio, lançadores para SA-N-7 Gadfly mísseis anti-aéreos e dois AK-130 cano duplo-130 milímetros canhões navais automáticos que podem disparar conchas guiadas a laser. Enquanto eles também carregam 533 mm tubos de torpedos e Lançadores de foguetes RBU-6000 para uso contra submarinos, sua missão principal é atacar navios de superfície. Seus mísseis anti-aéreos têm um modo de ataque de superfície, e ambas as armas 130 milímetros e os torpedos são úteis contra navios de perto.
Atualmente, os destruidores mais modernos em uso com o Marinha russa, hoje, é o Destroyer classe Udaloy. Os navios desta classe podem deslocar cerca de 7.900 toneladas em uma carga completa, pode viajar a 35 nós (65 km / h), e têm um alcance máximo de 10.500 kN (19.450 km) a 14 nós (26 km / h). A classe original (Udaloy I) foi projetado para luta anti-submarina, que pode ser visto nas suas duas lançadores quádruplos do Complexo Metel Anti-Navio (SS-N-14), dois quádruplos 533 milímetros (21 in) lançadores equipado com o Escreva 53 torpedo na classe I ou Udaloy RPK-2 Viyuga (SS-N-15) na classe Udaloy II, e os dois Lançadores anti-submarino RBU-6000. A classe II só é destruidor multiuso da Rússia. O armamento da classe foi modificado. O complexo de metal anti-navio é substituída por oito P-270 Moskit (SS-N-22 Sunburn) supersônico mar-desnatação míssil anti-navio. Para defesa aérea, cada Udaloy está armado com quatro AK-630 CIWSs, montados paralelamente um ao outro no meio do navio. Eles também têm dois Kashtan CIWSs, cada um capaz de envolver seis metas automaticamente por um ou outro seu armamento de dois GSH-6-30 gatling armas ou quatro 9M311 (SA-N-11) superfície-ar mísseis. Finalmente, 64 3K95 Kinzhal (SA-N-9) de médio alcance defesa de ponto SAMs pode ser demitido de sistema de lançamento vertical. Atualmente, um total de destróieres da classe 8 Udaloy estão ativos, dos quais 7 são da classe Udaloy I e um é da classe Udaloy II.
Destroyers futuras
A Marinha dos EUA passado Spruance de classe destroyer em serviço, USS Cushing, foi desmantelada em 21 de setembro de 2005. O Classe Zumwalt estão previstas para substituí-los; em 1 de Novembro de 2001, a Marinha dos EUA anunciou a emissão de uma solicitação de revisão de proposta (RFP) para a superfície Futuro Programa Combatente. Anteriormente conhecido como DD 21, o programa foi renomeado DD (X) (e, mais tarde renomeado para DDG-1000) para refletir com mais precisão o objectivo do programa, que é a produção de uma família de combatentes de superfície avançados de tecnologia, não uma única classe de navios. DD (X), também chamado classe Zumwalt, é muito maior do que destruidores tradicionais, sendo cerca de três mil toneladas mais pesado do que um Ticonderoga de classe cruzador (c.12,500 toneladas, maiores do que a maioria cruzadores pesados da época da Segunda Guerra Mundial). É potencialmente vai empregar armamento avançado e um todo-elétrico sistema de energia integrado; No entanto, o programa de construção foi subsequentemente reduzido para apenas dois vasos, e não há atualmente apenas o financiamento para três no total. Com a aposentadoria da classe Spruance, a Marinha dos EUA começou comissionamento uma variante avançada da classe Arleigh Burke com capacidades expandidas ASW, o Arleigh Burke Voo IIA, começando com USS Oscar Austin. A partir de 2012, 34 destas embarcações estão em serviço, com mais em construção.
