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Trans-Siberian Railway

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Trans-Siberian Railway
Ponte sobre o Kama River, perto de Perm em 1912
Ponte sobre Rio Kama, perto Perm em 1912
Linha Trans-Siberian em vermelho; Baikal Amur Mainline em verde
Linha Trans-Siberian em vermelho; Baikal Amur Mainline em verde
Comprimento da linha: 9.289 quilômetros (5.772 mi)
Bitola: Broad 1.520 milímetros (4 ft 11 5/6 in)
Lenda
km Estação
Estação de cabeça
0 Yaroslavsky Terminal, Moscou
Pare no caminho certo
59 Khotkovo
Pare no caminho certo
73 Sergiyev Posad
Border irrestrito na pista
Moscovo - Vladimir Oblast fronteira
Pare no caminho certo
112 Alexandrov
Pare no caminho certo
Balakirevo
Border irrestrito na pista
Vladimir - Yaroslavl Oblast fronteira
Pare no caminho certo
145 Berendeevo
Pare no caminho certo
Ryazantsevo
Pare no caminho certo
Silnitsi
Pare no caminho certo
200 Petrovskoye
Pare no caminho certo
224 Rostov Yaroslavski
Pare no caminho certo
Semibratovo
Pare no caminho certo
Kozmodemyansk
Estação na pista
284 Yaroslavl
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
289 Rio Volga
Estação na pista
356 Danilov
Junção para a esquerda Transverse abreviado neste mapa
para Vologda e Arkhangelsk
Pare no caminho certo
Beberrão
Pare no caminho certo
394 Lyubim
Pare no caminho certo
Seksha
Border irrestrito na pista
Yaroslavl - Kostroma Oblast fronteira
Pare no caminho certo
Brodni
Pare no caminho certo
Korega
Pare no caminho certo
450 Bui
Pare no caminho certo
Rossolovo
Pare no caminho certo
Khramki
Pare no caminho certo
501 Galich
Pare no caminho certo
Krasilnikovo
Pare no caminho certo
Loparevo
Pare no caminho certo
Monakovo
Pare no caminho certo
Antrolovo
Pare no caminho certo
Nikkolo-Ugol
Pare no caminho certo
Nikolo-Poloma
Pare no caminho certo
Nomzha
Pare no caminho certo
Yelenskiy
Pare no caminho certo
Neva
Pare no caminho certo
Nelsha
Pare no caminho certo
Brantovka
Pare no caminho certo
Petrushino
Pare no caminho certo
Kostrikha
Pare no caminho certo
651 Manturovo
Pare no caminho certo
Vocherovo
Pare no caminho certo
Shekshema
Pare no caminho certo
Varakinskiy
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
Rio Vetluga
Pare no caminho certo
698 Sharya
Pare no caminho certo
Zeblyaki
Pare no caminho certo
Yakshanga
Pare no caminho certo
Burunduchikha
Border irrestrito na pista
Kostroma - Kirov Oblast fronteira
Pare no caminho certo
Suprotivniy
Pare no caminho certo
Metil
Pare no caminho certo
Gostovskaya
Pare no caminho certo
Shabalino
Pare no caminho certo
818 Svetcha
Pare no caminho certo
Yuma
Pare no caminho certo
Kapidantsi
Pare no caminho certo
Atsvezh
Pare no caminho certo
Darovitsa
Transverse abreviado neste mapa Junção da direita
para Nizhni Novgorod e Moscou
Pare no caminho certo
870 Kotelnich
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
Rio Vyatka
Pare no caminho certo
Bistryagi
Pare no caminho certo
Orichi
Pare no caminho certo
Strizhi
Pare no caminho certo
Lyangasovo
Pare no caminho certo
Chukhlominskiy
Estação na pista
957 Kirov
Pare no caminho certo
975 Pozdino
Pare no caminho certo
Poloy
Pare no caminho certo
995 Bum-Kombinat
Pare no caminho certo
Prosnitsa
Pare no caminho certo
Ardashi
Pare no caminho certo
Rekmino
Pare no caminho certo
1052 Zuevka
Pare no caminho certo
Kosa
Pare no caminho certo
Falenki
Pare no caminho certo
1127 Yar
Border irrestrito na pista
Kirov Oblast - Udmurtia fronteira
Pare no caminho certo
Kozmil
Pare no caminho certo
1165 Glazov
Pare no caminho certo
1194 Balyezino
Pare no caminho certo
Pibanshur
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
1221 Rio Cheptsa
Pare no caminho certo
1223 Chepsta
Pare no caminho certo
Kez
Pare no caminho certo
Kabalud
Pare no caminho certo
Kuzma
Border irrestrito na pista
Udmúrtia - Perm Krai fronteira
Pare no caminho certo
Borodulino
Pare no caminho certo
Subbotniki
Pare no caminho certo
1310 Vereshchagino
Pare no caminho certo
Zyukay
Pare no caminho certo
1340 Mendeleevo
Pare no caminho certo
Grigorevskaya
Pare no caminho certo
1387 Chaikovskaya
Pare no caminho certo
Shabunichi
Pare no caminho certo
1410 Overyata
Pare no caminho certo
Kurya
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
1432 Rio Kama
Estação na pista
1436 Permanente
Pare no caminho certo
1452 Ferma
Pare no caminho certo
Mulyanka
Pare no caminho certo
Yug
Pare no caminho certo
Yergach
Pare no caminho certo
1534 Kungur
Pare no caminho certo
Kishert
Pare no caminho certo
Shumkovo
Pare no caminho certo
Tulumbasi
Pare no caminho certo
Kordon
Border irrestrito na pista
Perm Krai - Sverdlovsk Oblast fronteira
Pare no caminho certo
Shamary
Pare no caminho certo
1672 Shalya
Pare no caminho certo
Sarga
Pare no caminho certo
Sabik
Pare no caminho certo
1729 Kuzino
Pare no caminho certo
1748 Krylosovo
Pare no caminho certo
1770 Pervouralsk
Border irrestrito na pista
1777 Europa - ?sia fronteira
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
Rio Iset
Estação na pista
1816 Yekaterinburg
Pare no caminho certo
Shartash
Pare no caminho certo
Putevka
Pare no caminho certo
Kosolino
Pare no caminho certo
Gagarskiy
Pare no caminho certo
Bazhenovo
Pare no caminho certo
Gryaznovskaya
Pare no caminho certo
1912 Bogdannovich
Pare no caminho certo
Pishminskaya
Pare no caminho certo
Yelanskiy
Pare no caminho certo
1955 Kamyshlov
Pare no caminho certo
Aksarikha
Pare no caminho certo
Oshchepkovo
Pare no caminho certo
Proselok
Pare no caminho certo
2033 Talitsa
Pare no caminho certo
2064 Yushala
Pare no caminho certo
Bahkmetskoye
Pare no caminho certo
Tugulym
Pare no caminho certo
Karmak
Border irrestrito na pista
Sverdlovsk - Tyumen Oblast fronteira
Estação na pista
2144 Tyumen
Pare no caminho certo
Voynovka
Pare no caminho certo
Ozero Andreyevskoya
Pare no caminho certo
Vinzili
Pare no caminho certo
Bogdaninskaya
Pare no caminho certo
2222 Yalutorovsk
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
Rio Tobol
Pare no caminho certo
Zavodoukovsk
Pare no caminho certo
Novaya Zaimka
Pare no caminho certo
Vagay
Pare no caminho certo
Omutinskaya
Pare no caminho certo
Lamyenskaya
Pare no caminho certo
Golishmanovo
Pare no caminho certo
Karasulskaya
Pare no caminho certo
2431 Ishim
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
Rio Ishim
Pare no caminho certo
Maslyanskaya
Pare no caminho certo
Novo Andreyevskiy
Border irrestrito na pista
Tyumen - Omsk Oblast fronteira
Pare no caminho certo
Mangut
Pare no caminho certo
2565 Nazyvayevsk
Pare no caminho certo
Dragunskaya
Pare no caminho certo
Lyubinskaya
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
2706 Rio Irtysh
Estação na pista
2712 Omsk
Pare no caminho certo
Kormilovka
Pare no caminho certo
2760 Kalachinsk
Pare no caminho certo
Ivanovka
Border irrestrito na pista
Omsk - Novosibirsk Oblast fronteira
Pare no caminho certo
Karatkansk
Pare no caminho certo
2885 Tatarsk
Pare no caminho certo
Kabakly
Pare no caminho certo
Chany
Pare no caminho certo
Ozero Karachinskoye
Pare no caminho certo
Koshkul
Pare no caminho certo
Tebisskaya
Pare no caminho certo
3040 Barabinsk
Pare no caminho certo
Kozhurla
Pare no caminho certo
Ubinskaya
Pare no caminho certo
Kargat
Pare no caminho certo
Kokoshino
Pare no caminho certo
3212 Chulym
Pare no caminho certo
Duplenskaya
Pare no caminho certo
Lesnaya Polyana
Pare no caminho certo
Chik
Pare no caminho certo
3322 Ob
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
3332 Rio Ob
Estação na pista
3335 Novosibirsk
Pare no caminho certo
Mochische
Pare no caminho certo
Oyash
Pare no caminho certo
Chebula
Pare no caminho certo
3463 Bolotnaya
Border irrestrito na pista
Novosibirsk - Kemerovo Oblast fronteira
Pare no caminho certo
3491 Yurga
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
Tom Rio
Pare no caminho certo
Talmenka
Pare no caminho certo
Yashkino
Pare no caminho certo
Kholkino
Junção de e para a esquerda Transverse abreviado neste mapa
Ramal de acesso Tomsk
Pare no caminho certo
3570 Tayga
Pare no caminho certo
Likhtach
Pare no caminho certo
3602 Anzhero-Sudzhensk
Pare no caminho certo
Yaya
Pare no caminho certo
Izhmorsk
Pare no caminho certo
Berikulsk
Pare no caminho certo
Antibesskiy
Pare no caminho certo
3715 Mariinsk
Pare no caminho certo
Suslovo
Pare no caminho certo
Tyazhin
Pare no caminho certo
Itat
Border irrestrito na pista
Kemerovo Oblast - Krasnoyarsk Krai fronteira
Pare no caminho certo
3849 Bogotol
Pare no caminho certo
Kritovo
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
Rio Chulym
Pare no caminho certo
3917 Achinsk
Pare no caminho certo
3960 Chernorechsk
Pare no caminho certo
Kozulka
Pare no caminho certo
Zeledeyevo
Pare no caminho certo
Kacha
Pare no caminho certo
Minino
Estação na pista
4098 Krasnoyarsk
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
4101 Rio Yenisei
Pare no caminho certo
Zlobino
Pare no caminho certo
Zikovo
Pare no caminho certo
Sorokino
Pare no caminho certo
Kamarchaga
Pare no caminho certo
Balay
Pare no caminho certo
4227 Uyar
Pare no caminho certo
4262 Zaozyornaya
Pare no caminho certo
Kamala
Pare no caminho certo
Solyanka
Pare no caminho certo
Boshnyakovo
Pare no caminho certo
4343 Kansk-Yeniseiski]]
Pare no caminho certo
4375 Ilanskaya
Pare no caminho certo
Ingashiskaya
Pare no caminho certo
Tinskaya
Pare no caminho certo
Reshoti
Pare no caminho certo
Klyuchi
Border irrestrito na pista
Krasnoyarsk Krai - Irkutsk Oblast fronteira
Pare no caminho certo
Yurti
Pare no caminho certo
Biryusinsk
Estação na pista
4516 Taishet
Junção para a esquerda Transverse abreviado neste mapa
4520 Junção Baikal Amur Mainline
Pare no caminho certo
4555 Razgon
Pare no caminho certo
Alzamay
Pare no caminho certo
4631 Kamyshet
Pare no caminho certo
Reino Unido
Pare no caminho certo
4680 Nizhneudinsk
Pare no caminho certo
Khingoy
Pare no caminho certo
Khudoyelanskaya
Pare no caminho certo
Sheberta
Pare no caminho certo
Utay
Pare no caminho certo
4794 Tulun
Pare no caminho certo
Shuba
Pare no caminho certo
Tulyushka
Pare no caminho certo
4875 Kuytun
Pare no caminho certo
Kharik
Pare no caminho certo
Kimeltey
Pare no caminho certo
4940 Zima
Pare no caminho certo
Tiret
Pare no caminho certo
Zalari
Border irrestrito na pista
Irkutsk Oblast - Ust-Ordynsky fronteira
Pare no caminho certo
Golovinskaya
Pare no caminho certo
5027 Kutulik
Pare no caminho certo
Zabituy
Border irrestrito na pista
Ust-Ordynsky - Irkutsk Oblast fronteira
Pare no caminho certo
5061 Cheremkhovo
Pare no caminho certo
5087 Polovina
Pare no caminho certo
Belaya
Pare no caminho certo
5124 Usolye-Sibirskoye
Pare no caminho certo
5133 Telma
Pare no caminho certo
Kitoy
Pare no caminho certo
5160 Angarsk
Pare no caminho certo
5170 Meget
Pare no caminho certo
5178 Irkutsk-Sort
Estação na pista
5185 Irkutsk
Pare no caminho certo
Kaya
Pare no caminho certo
Goncharovo
Pare no caminho certo
B. Lug
Pare no caminho certo
Podkamennaya
Pare no caminho certo
Kultuk
Pare no caminho certo
5312 Slyudyanka
Pare no caminho certo
Utulik
Pare no caminho certo
5358 Baykalsk
Pare no caminho certo
Murino
Border irrestrito na pista
Irkutsk Oblast - Buryatia fronteira
Pare no caminho certo
5390 Vydrino
Pare no caminho certo
5426 Tankhoi
Pare no caminho certo
Pereyemnaya
Pare no caminho certo
5477 Mysovaya
Pare no caminho certo
5530 Posolskaya
Pare no caminho certo
Timlyuy
Pare no caminho certo
5562 Selenginsk
Pare no caminho certo
Talovka
Pare no caminho certo
Tataurovo
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
Rio Selenge
Estação na pista
5642 Ulan Ude
Transverse abreviado neste mapa Junção para a direita
5655 Junção linha Trans-Mongolian
Pare no caminho certo
Talitsi
Pare no caminho certo
5675 Onokhoy
Pare no caminho certo
Zaigraevo
Pare no caminho certo
Chelutay
Pare no caminho certo
Ilka
Pare no caminho certo
5734 Novoilinski
Pare no caminho certo
Kizma
Border irrestrito na pista
Buryatia - Zabaykalsky Krai fronteira
Pare no caminho certo
5784 Petrovsk-Zabaykalsky
Pare no caminho certo
Balyaga
Pare no caminho certo
Tarbagatai
Pare no caminho certo
Novo-Pavlovka
Pare no caminho certo
Tolbaga
Pare no caminho certo
Khokhotay
Pare no caminho certo
5884 Bada
Pare no caminho certo
Zhipkhegen
Pare no caminho certo
5932 Khilok
Pare no caminho certo
Khushenga
Pare no caminho certo
Kharagun
Pare no caminho certo
6053 Mogzon
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
Rio Khilok
Pare no caminho certo
6093 Sokhondo
Pare no caminho certo
6125 Yablonovaya
Pare no caminho certo
Lesnoy
Pare no caminho certo
Ingoda
Pare no caminho certo
Chernovskaya
Pare no caminho certo
Kadala
Estação na pista
6199 Chita
Pare no caminho certo
Peschanka
Pare no caminho certo
Atamanovka
Pare no caminho certo
Novaya
Pare no caminho certo
Makkaveyevo
Pare no caminho certo
6265 Darasun
Pare no caminho certo
6293 Karaymskaya
Transverse abreviado neste mapa Junção para a direita
6312 Junção linha Trans-Manchurian
Pare no caminho certo
Urulga
Pare no caminho certo
Zubarevo
Pare no caminho certo
Razmakhnino
Pare no caminho certo
Solntsevaya
Pare no caminho certo
6417 Onon
Pare no caminho certo
6446 Shilka-Pass.
Pare no caminho certo
Kholbon
Pare no caminho certo
6496 Priiskavaya
Junção para a esquerda Terminal transversal da direita
Nerchinsk
Pare no caminho certo
6532 Kuenga
Transverse abreviado neste mapa Junção para a direita
Ramal de acesso Sretensk
Pare no caminho certo
6593 Chernyshevsky-Zabaikalski
Pare no caminho certo
6629 Bushuley
Pare no caminho certo
Khoktonga
Pare no caminho certo
6670 Zilovo
Pare no caminho certo
Ulyakan
Pare no caminho certo
Uryum
Pare no caminho certo
Sbega
Pare no caminho certo
6789 Ksenevskaya
Pare no caminho certo
Kislyy Klug
Pare no caminho certo
Arteushka
Pare no caminho certo
Razdolnoye
Pare no caminho certo
6906 Mogocha
Pare no caminho certo
Taptugari
Pare no caminho certo
Semiozernyy
Pare no caminho certo
7010 Amazar
Pare no caminho certo
Zhanna
Border irrestrito na pista
7075 Zabaykalsky Krai - Amur Oblast fronteira
Pare no caminho certo
7119 Yerofei Pavlovich
Pare no caminho certo
7211 Urusha
Pare no caminho certo
7266 Takhtamigda
Junção para a esquerda Transverse abreviado neste mapa
7273 linha para BAM
Pare no caminho certo
7306 Skovorodino
Pare no caminho certo
7323 Nunca Bolshoy
Pare no caminho certo
Taladan
Pare no caminho certo
Gonzha
Pare no caminho certo
7501 Magdagachi
Pare no caminho certo
Sulus
Pare no caminho certo
Tigda
Pare no caminho certo
7602 Ushumun
Pare no caminho certo
Sivaki
Pare no caminho certo
Mukhinskaya
Pare no caminho certo
Bereya
Pare no caminho certo
7723 Shimanovskaya
Pare no caminho certo
7772 Ledyanaya
Pare no caminho certo
Buzuli
Pare no caminho certo
7815 Svobodny
?gua transversal Ponte sobre a água ?gua transversal
Rio Zeya
Pare no caminho certo
M. Chesnokovskaya
Pare no caminho certo
Serishevo
Pare no caminho certo
7873 Belogorsk
Transverse abreviado neste mapa Junção para a direita
7875 linha para Blagoveshchensk
Pare no caminho certo
Vozhayevka
Pare no caminho certo
Pozdeyevka
Pare no caminho certo
Yekaterinoslavka
Pare no caminho certo
7992 Zavitaya
Pare no caminho certo
8037 Bureya
Pare no caminho certo
Domikan
Pare no caminho certo
8088 Arkhara
Pare no caminho certo
Rachi
Pare no caminho certo
Kundur-Khabarovskiy
Border irrestrito na pista
Amur - Judaica fronteira Oblasts Autónoma
Pare no caminho certo
8198 Obluchye
Pare no caminho certo
Kimkan
Pare no caminho certo
8234 Izvestkovaya
Pare no caminho certo
Birakan
Pare no caminho certo
Teploye Ozero
Pare no caminho certo
Londoko
Pare no caminho certo
8306 Bira
Estação na pista
8351 Birobidzhan
Pare no caminho certo
Em
Pare no caminho certo
8480 Volochayevka
Pare no caminho certo
Dezhnevka
Pare no caminho certo
Nikolayevka
Pare no caminho certo
8512 Priamurskaya
?gua transversal BSicon Desconhecido ?gua transversal
8515 Amur JA Oblast - Khabarovsk Krai fronteira
Estação na pista
8523 Khabarovsk
Pare no caminho certo
Korfovskaya
Pare no caminho certo
8598 Verino
Pare no caminho certo
8621 Khor
Pare no caminho certo
Dormidontovka
Pare no caminho certo
8642 Vyazemskaya
Pare no caminho certo
Rozengartovka
Pare no caminho certo
8756 Bikin
Border irrestrito na pista
Khabarovsk - Primorsky Krai fronteira
Pare no caminho certo
Zvenevoi
Pare no caminho certo
Burlit-Volochayevskiy
Pare no caminho certo
Luchegorsk
Pare no caminho certo
Guberovo
Pare no caminho certo
8890 Dalnerechensk
Pare no caminho certo
8900 Lazo
Pare no caminho certo
Ruzhino
Pare no caminho certo
Lesozavodsk
Pare no caminho certo
Shmkaovka
Pare no caminho certo
Sviyagino
Pare no caminho certo
9050 Spassk-Dalny
Pare no caminho certo
Muchnaya
Pare no caminho certo
9109 Sibirtsevo
Pare no caminho certo
Ipplolitovka
Pare no caminho certo
Ozernaya Pad
Pare no caminho certo
Dubininskiy
Estação na pista
9177 Ussuriysk
Pare no caminho certo
Varanovskiy
Pare no caminho certo
Nadezdinskaya
Junção da esquerda Transverse abreviado neste mapa
linha para Nakhodka
Pare no caminho certo
9255 Uglovaya
Estação final
9289 Vladivostok


A Trans-Siberian Railway ( russo : Транссибирская магистраль Transsibirskaya Magistral ') é uma rede de ferrovias que ligam Moscovo com o Extremo Oriente russo ea Mar do Japão. Exceto para a duas vezes por mês de serviço regularmente conexão entre Moscou e Pyongyang , é a mais longa ferrovia do mundo. Existem linhas de filial para a China através de Mongolia e Manchúria, com serviço contínuo para a Coreia do Norte .

História

Desenvolvimento Route

Em março de 1890, o futuro czar Nicholas II inaugurou pessoalmente e abençoou a construção do Segmento Extremo Oriente da Trans-Siberian Railway durante sua parada em Vladivostok, depois de visitar o Japão no final de sua viagem ao redor do mundo. Nicholas II fez anotações em seu diário sobre sua expectativa de viajar no conforto do "Trem do Tsar" através da natureza intocada de Sibéria. Trem do czar foi projetado e construído em São Petersburgo para servir como o principal escritório móvel do czar e sua equipe para viajar em toda a Rússia .

A principal rota da ferrovia Trans-Siberian começa em Moscovo no Yaroslavsky Vokzal, atravessa Yaroslavl, Chelyabinsk, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan-Ude, Chita e Khabarovsk para Vladivostok via Southern Sibéria. Foi construído 1891-1916, sob a supervisão de ministros do governo da Rússia que foram pessoalmente designados pelo Tsar Alexander III e por seu filho, o czar Nicholas II. O adicional Chinese Eastern Railway foi construída como a Parte Russo-Chinês do Trans-Siberian Railway, ligando a Rússia com a China e fornecer uma rota mais curta para Vladivostok. A equipe russa e administração baseada em Harbin operado lo.

A Trans-Siberian Railway é freqüentemente associada com a principal linha russa transcontinental que liga centenas de cidades grandes e pequenas das peças europeus e asiáticos da Rússia. Em 9.259 quilômetros (5.753 milhas), abrangendo um recorde de sete fusos horários e, tendo oito dias para completar a viagem, é o terceiro mais longo serviço único contínua do mundo, após a Moscou- Pyongyang (10,267 km, 6.380 mi) ea Kiev -Vladivostok (11,085 km, 6.888 mi) Serviços, ambos os quais também seguem o Trans-Siberian por grande parte de suas rotas.

Uma segunda rota principal é o Trans-Manchurian, que coincide com o Trans-Siberian, tanto quanto Tarskaya (uma parada 12 km a leste de Karymskaya, em Zabaykalsky Krai), cerca de 1.000 km a leste de Lake Baikal . De Tarskaya as cabeças Trans-Manchurian sudeste, via Harbin e Mudanjiang na China 's Províncias do Nordeste (de onde uma conexão para Pequim é usado por um dos trens Moscovo-Pequim), juntando-se com a principal rota em Ussuriysk a norte de Vladivostok. Este é o mais curto eo mais velho rota ferroviária para Vladivostok. Alguns comboios dividido em Shenyang, China , com uma parte do serviço continua a Pyongyang, a Coreia do Norte .

A terceira principal via é a Trans-mongol Railway, que coincide com o Trans-Siberian, tanto quanto Ulan-Ude no Lago Baikal costa oriental 's. A partir de Ulan-Ude as cabeças Trans-mongol sul para Ulaan Baatar-antes de fazer o seu caminho ao sudeste de Pequim.

Em 1991, uma quarta rota executando mais ao norte foi finalmente terminada, depois de mais de cinco décadas de trabalho esporádico. Conhecido como o Baikal Amur (BAM), esta extensão recente afasta da linha Trans-Siberian no Taishet várias centenas de milhas a oeste do lago Baikal e passa o lago na sua extremidade setentrional. Ele cruza o rio Amur em Komsomolsk-na-Amure (norte de Khabarovsk), e atinge o Pacífico no Sovetskaya Gavan.

Em 13 de outubro de 2011, um trem de Khasan fez sua corrida inaugural de Rajin na Coreia do Norte.

Guerra e revolução

Comece da ferrovia Trans-Siberian em Moscou.

No Guerra Russo-Japonesa (1904-5), o Trans-Siberian Railway foi visto como uma das razões Rússia perdeu a guerra. A pista estava uma única faixa e, como tal, só pode permitir a viagem de trem em uma direção. Isso causou dificuldades estratégicas e de abastecimento significativas para os russos, como eles não poderiam mover recursos de e para a frente tão rapidamente como seria necessário, como um trem de carga transportando suprimentos, homens e munição vinda de Oeste a Leste teria de esperar na tapumes, enquanto tropas e pessoal ferido em um trem da tropa viajar de Leste a Oeste foi ao longo da linha. Assim, os japoneses foram rapidamente capaz de avançar, enquanto os russos estavam aguardando tropas e suprimentos necessários. Após a Revolução Russa de 1917, a ferrovia serviu como linha vital de comunicação para o Checoslovaco Legião e os exércitos aliados que pousaram tropas em Vladivostok durante o Intervenção do Siberian Guerra Civil Russa. Estas forças suportado o Branco governo russo de Admiral Alexander Kolchak, com sede em Omsk, e branco soldados russos lutando contra os bolcheviques na Frente Ural. A intervenção foi enfraquecido, e, finalmente, derrotado, por combatentes partidária que explodiram pontes e elementos de pista, particularmente na região entre volátil Krasnoyarsk e Chita.

A ferrovia Trans-Siberian também desempenhou um papel muito directa durante partes da história da Rússia, com o Checoslovaco Legião utilizando fortemente armados e blindado treina para controlar grandes quantidades de estrada de ferro (e da própria Rússia) durante o Guerra Civil Russa no final da Primeira Guerra Mundial como uma das poucas forças de combate organizados deixado na sequência do colapso imperial, e antes do Exército Vermelho assumiu o controle, os checos e eslovacos foram capazes de usar a sua organização e os recursos da ferrovia para estabelecer uma zona temporária de controlo antes de eventualmente continuar em diante em direção a Vladivostok, donde emigraram de volta para a Tchecoslováquia por Vancouver , no Canadá, através do Canadá para Europa, ou o Canal do Panamá para a Europa também através de Japão, Hong Kong, Singapura , Port Said e Triest.

Demanda e design

No final do século 19, o desenvolvimento da Sibéria foi prejudicado por ligações de transporte pobres da região, bem como com o resto do país. Além do Grande Rota Siberian, boas estradas adequadas para o transporte sobre rodas eram poucos e distantes entre si. Por cerca de cinco meses do ano, os rios foram os principais meios de transporte. Durante a metade fria do ano, carga e de passageiros viajaram pelo cavalo-desenhada trenós sobre o estradas de inverno, muitos dos quais eram os mesmos rios, agora coberta de gelo.

O primeiro barco a vapor no Rio Ob, Osnova de Nikita Myasnikov, foi lançado em 1844. Mas primórdios foram difíceis, e não foi até 1857 que steamboat transporte começou a desenvolver no sistema Ob de uma forma séria. Steamboats começou a operar no Yenisei , em 1863, sobre a Lena e Amur na década de 1870.

Neve no final de abril, Estação Nazyvayevsk, na Sibéria.

Enquanto o achatamento comparativa de Ocidental Sibéria foi, pelo menos, bastante bem servida pelo gigantesco Ob- Irtysh- Tobol- Sistema fluvial Chulym, os poderosos rios de Sibéria Oriental-o Yenisei , o curso superior do Rio Angara (o Angara abaixo Bratsk não era facilmente navegável por causa das corredeiras), ea Lena - eram em sua maioria navegável apenas no sentido Norte-Sul. Uma tentativa de resolver parcialmente a situação com a construção da Ob-Yenisei Canal não foi particularmente bem sucedido. Apenas uma estrada de ferro poderia ser uma solução real para os problemas de transporte da região.

Os primeiros projectos ferroviários na Sibéria surgiu após a conclusão do Moscou-São Petersburgo Railway em 1851. Um dos primeiros foi o Irkutsk- Projeto Chita, proposto pelo empresário americano Perry Collins e apoiado pelo ministro dos Transportes Constantino Possiet com vistas a conectar Moscou para o rio Amur e, consequentemente, para o Oceano Pacífico . O governador de Sibéria, Nikolay Muravyov-Amursky, estava ansioso para fazer avançar a colonização da Extremo Oriente russo, mas seus planos não puderam ser concretizados desde que os colonos tiveram que importar grãos e outros alimentos da China e Coréia . Foi por iniciativa de Muravyov que examina para uma estrada de ferro no Região Khabarovsk foram conduzidos.

Antes de 1880, o governo central havia praticamente ignorado esses projetos, por causa da fraqueza das empresas da Sibéria, uma burocracia desajeitada, e medo do risco financeiro. Contagem ministro Financeiro Yegor Kankrin escreveu:

"A idéia de cobrir a Rússia com uma rede ferroviária e não apenas ultrapassa qualquer possibilidade, mas até mesmo a construção da estrada de ferro de Petersburg a Kazan deve ser encontrada prematura por vários séculos ".

Em 1880, houve um grande número de pedidos rejeitados e futuras de autorização para construir ferrovias para ligar a Sibéria com o Pacífico, mas não leste da Rússia. Isso preocupou o governo e fez com que liga a Sibéria central da Rússia uma preocupação premente. O processo de projeto durou 10 anos. Junto com a rota realmente construídos, foram propostos projetos alternativos:

  • Rota do sul: via Cazaquistão , Barnaul, Abakan e Mongólia .
  • Rota do norte: via Tyumen, Tobolsk, Tomsk, Yeniseysk eo moderno Baikal Amur Mainline ou mesmo através de Yakutsk.

Railwaymen lutou contra sugestões para salvar fundos, por exemplo, através da instalação de ferryboats em vez de pontes sobre os rios até que o tráfego aumentou. Os designers insistiu e conseguiu a decisão de construir uma estrada de ferro ininterrupto.

Ao contrário dos projetos privados rejeitados que destina-se a ligar as cidades existentes exigentes transportes, o Trans-Siberian não tem tal prioridade. Assim, para economizar dinheiro e evitar conflitos com proprietários de terra, foi decidido colocar a ferrovia fora das cidades existentes. Tomsk era a maior cidade ea mais infeliz, porque as margens lamacentas do rio Ob perto dela foram consideradas impróprias para uma ponte. A estrada de ferro foi colocada 70 quilômetros ao sul (em vez de cruzar a Ob no Novonikolaevsk, mais tarde renomeado Novosibirsk); apenas uma linha de filial cego conectado com Tomsk, privando a cidade do tráfego ferroviário de trânsito prospectivo e comércio.

A estrada de ferro foi imediatamente preenchido com a sua capacidade de tráfego local, principalmente trigo . Juntamente com baixa velocidade e baixo pesos possíveis de comboios, ele perturbar o papel prometida como rota de trânsito entre a Europa e Leste da ?sia. Durante o Guerra Russo-Japonesa, o tráfego militar para o Leste quase interrompeu o fluxo de mercadorias civil.

Construção

Trem entrando num túnel de Circum-Baikal oeste de Kultuk
Vladivostok terminal da Trans-Siberian Railway

Construção em tempo integral do Trans-Siberian Railway começou em 1891 e foi posta em execução e supervisionado por Sergei Witte, que era então ministro das Finanças.

Semelhante à Primeira Ferrovia Transcontinental nos EUA, engenheiros russos começou a construção em ambas as extremidades e trabalhou para o centro. A partir de Vladivostok a ferrovia Norte foi colocada ao longo da margem direita do Rio Ussuri para Khabarovsk no rio Amur , tornando-se o Ussuri Railway.

Em 1890 uma ponte sobre o Rio Ural foi construído ea nova ferrovia entrou ?sia. A ponte sobre o Rio Ob foi construído em 1898 e da pequena cidade de Novonikolaevsk, fundada em 1883, se transformou na grande cidade siberiana de Novosibirsk. Em 1898, o primeiro trem chegou a Irkutsk e as margens do Lago Baikal cerca de 60 quilômetros (37 milhas) a leste da cidade. A estrada de ferro correu para o leste, através da Shilka e rios Amur e logo chegou a Khabarovsk. O Vladivostok - seção Khabarovsk foi um pouco mais cedo construiu, em 1897.

Soldados russos, bem como trabalhadores de condenar Sakhalin e em outros lugares foram usadas para a construção da ferrovia.

Lago Baikal é mais de 640 quilômetros (400 milhas) de comprimento e mais de 1.600 metros (5.200 pés) de profundidade. Até o Circum-Baikal Railway foi construída a linha terminou em ambos os lados do lago. O quebra gelo balsa trem SS Baikal construído em 1897 e menores de ferry SS Angara construída em cerca de 1900, fez o cruzamento de quatro horas para ligar os dois terminais ferroviários. O almirante russo e explorador Stepan Makarov (1849-1904) projetou Baikal e Angara mas eles foram construídos em Newcastle-upon-Tyne , Inglaterra por Armstrong Whitworth. Eles foram "knock down" navios; ou seja, cada navio foi aparafusados na Inglaterra, todas as partes do navio foi marcado com um número, o navio foi desmontado em muitas centenas de peças e transportado em forma de kit para Listvyanka um estaleiro onde foi construído especialmente para remontá-las. Suas caldeiras, motores e alguns outros componentes foram construídos em São Petersburgo e transportados para Listvyanka a ser instalado. Baikal tinha 15 caldeiras, quatro chaminés, e foi de 64 metros (210 pés) de comprimento. Ela podia transportar 24 vagões e uma locomotiva em sua plataforma do meio. Angara é menor, com dois funis.

Conclusão do Circum-Baikal Railway em 1904 ultrapassado os ferries, mas de vez em quando o Circum-Baikal Railway sofria de descarrilamentos ou rockfalls para que ambos os navios foram mantidos em reserva até 1916. Baikal foi queimado e destruído no Guerra Civil Russa, mas Angara sobrevive. Ela foi restaurada e está permanentemente atracado em Irkutsk, onde ela serve como um escritório e um museu.

No inverno, trenós foram usadas para transportar passageiros e carga de um lado do lago para o outro até a conclusão do esporão Lago Baikal ao longo da borda sul do lago.

Com a linha ao norte da fronteira chinesa estar completa em 1916 rio Amur, havia uma estrada de ferro contínuo de Petrogrado para Vladivostok que permanece até hoje linha ferroviária mais longa do mundo. Electrificação da linha, iniciada em 1929 e concluída em 2002, permitiu a duplicação de pesos de trem para 6.000 toneladas.

Efeito

A Trans-Siberian Railway deu um impulso positivo para a agricultura Siberian, facilitando as exportações substanciais à região central da Rússia e da Europa. Ela influenciou os territórios que conectados diretamente, assim como aqueles ligados a ele por transporte fluvial. Por exemplo, Altai Krai exportou trigo para a estrada de ferro através do rio Ob.

Como a agricultura Siberian começou a exportar barato grão para o Ocidente, a agricultura na Rússia Central ainda estava sob pressão econômica após o fim do servidão, que foi formalmente abolido em 1861. Assim, para defender o território central e para evitar possível desestabilização social, em 1896, o governo introduziu o Chelyabinsk quebra de tarifa (Челябинский тарифный перелом), uma barreira tarifária para a passagem de grãos através Moscow, e uma barreira semelhante em Manchúria. Esta medida mudou a natureza da exportação: as usinas surgiu para criar o pão de grãos em Altai Krai, Novosibirsk e Tomsk, e muitas fazendas mudaram para milho produção. De 1896 até 1913 exportados Sibéria, em média, 501.932 toneladas (30.643.000 pood) de pão (grão, farinha) anualmente.

A Trans-Siberian Railway, também trouxe consigo milhões de camponeses migrantes das regiões ocidentais da Rússia e da Ucrânia. Entre 1906-1914, os anos de pico de migração, cerca de 4 milhões de camponeses chegou na Sibéria.

A linha de Trans-Siberian continua a ser o elo mais importante de transporte no interior da Rússia; cerca de 30% das exportações russas viajar na linha. Enquanto isso atrai muitos turistas estrangeiros, que recebe a maior parte de seu uso a partir de passageiros domésticos.

A Trans-Siberian é um elo vital para o Extremo Oriente russo.

Hoje, o Trans-Siberian Railway transporta cerca de 200 mil contêineres por ano para a Europa. Russian Railways tem a intenção de, pelo menos, o dobro do volume de tráfego de contentores no Trans-Siberian e está a desenvolver uma frota de carros especializados e aumento da capacidade de terminais nos portos por um fator de 3 ~ 4. Em 2010, o volume de tráfego entre a Rússia ea China pode chegar a 60 milhões de toneladas (54 milhões de toneladas), a maioria dos quais vão pela Trans-Siberian.

Com perfeita coordenação das autoridades ferroviárias dos países participantes, um Comboio de recipientes podem ser tomadas a partir de Pequim para Hamburgo , através das linhas de Trans-mongol e Trans-Siberian em tão pouco como 15 dias, mas de carga típico tempos de viagem são geralmente significativamente mais longo por exemplo, o tempo de viagem de carga típico do Japão para os principais destinos na Rússia européia foi relatado como cerca de 25 dias.

De acordo com um relatório de 2009, os melhores tempos de viagem para carga comboios-bloco de portos do Pacífico da Rússia para a fronteira ocidental da Rússia (ou, talvez, de Belarus) foram cerca de 12 dias, com os trens fazendo em torno de 900 km por dia, a uma velocidade operacional máxima de 80 km / h. No entanto, no início de 2009 Russian Railways anunciou um ambicioso "Trans-Siberian em Sete Dias" programa; de acordo com este plano, 11.000 milhões dólares serão investidos nos próximos cinco anos para torná-lo possível para o tráfego de mercadorias para cobrir a mesma distância 9000 km em apenas sete dias. O plano envolverá o aumento da velocidade dos trens de carga a 90 km / h em 2010-12, e, pelo menos em algumas seções, a 100 kmh em 2015. A estas velocidades, trens de carga será capaz de cobrir 1,500 km por dia.

Desenvolvimentos em transporte

Em 11 de janeiro de 2008, China , Mongólia , Rússia, Bielorússia , Polónia e Alemanha concordaram em colaborar em um serviço de trens de carga entre Pequim e Hamburgo .

A estrada de ferro geralmente pode entregar em contentores de 1/3 a 1/2 do tempo de uma viagem por mar, e no final de 2009 anunciou uma redução de 20% em suas taxas de transporte de contêineres. Com a sua programação de taxa de 2009, o TSR irá transportar um contêiner de quarenta pés para Polónia a partir de Yokohama para 2.820 dólares, ou de Pusan para 2154 dólares.

Um dos factores que complicam tais empreendimentos relacionados com o facto de que é a CIS estados ' bitola larga ferroviária é incompatível com a China e Ocidental e Central Europe 's bitola padrão. Portanto, um trem que viaja da China para a Europa Ocidental iria encontrar avaliar breaks duas vezes: no Chinês-mongol ou a fronteira sino-russa e ao ucraniano ou da fronteira bielorrussa com os países da Europa Central.

Transporte de passageiros

Uma série de serviços fretados são operados, e um operador turístico ainda encomendou a construção de seu próprio trem, de propriedade conjunta por si e ferrovias russas. O trem, nomeada oficialmente Golden Eagle Trans-Siberian Express foi lançada em 26 de Abril de 2007 por Príncipe Michael de Kent. As taxas atuais (março 2013) são EUR 295.- para o itinerário completo de Moscou a Vladivostok em um ônibus couchette e EUR 501.- em um carro de dormir. Um compartimento 2-pessoas-dormindo só está disponível no trem 001/002 "Rossiya" em EUR 955.-, no entanto. Há um passe de trem para todos os trens russos introduzidas 2012, bem, válidos 30 dias a 1ª e 2ª classe.

Viajar para Pequim / China de Moscou: tomar os trens para Zabaikalsk ou Blagoveshchensk, passando a fronteira e obter um bilhete chinesa no balcão de Manzhouli ou Heihe respectivamente custo em treinadores couchette via Zabaikalsk EUR 286.-, via Blagoveshchensk EUR 310.- ( Março de 2013). Os comboios directos 004 via Mongólia e 020 via custo Zabaikalsk de Moscou sobre triplo e não têm treinadores couchette mas os carros só para dormir. Um novo sistema de tarifas 'vai ser introduzido em 2013/01/03 por RZD. As alterações consistem de preços relacionados com demanda igual companhias aéreas e de uma redução dos sectores das taxas sazonais para 42. As-sectores de tempo e, portanto, o nível de porcentagem diferem entre 1., 2. e 3., classe 4. Classe respectivamente . Agora também é possível adquirir bilhetes da Mongólia, a preços oficiais.

Rotas

Vista a partir da plataforma traseira da estação ferroviária Simskaia do Samara-Zlatoust Railway, c. 1910
Bashkir manobreiro perto da cidade Katav Ust 'na Rio entre Yuryuzan Ufa e No Cheliabinsk Montes Urais região, c. 1910

Em geral, quanto menor o número de comboios a menos paragens e, portanto, torna mais rápido o percurso. O número de trem não faz nenhuma diferença na duração das passagens de fronteira.

Linha Trans-Siberian

Uma via linha principal utilizada é como se segue. Distâncias e tempos de viagem são da programação de trem No.002M, Moscovo-Vladivostok.

  • Moscou , Yaroslavsky Terminal Ferroviário (0 km, Moscow Time).
  • Vladimir (210 km, MT)
  • Nizhny Novgorod (461 km, 6 horas, MT) no rio Volga . Sua estação ferroviária ainda é chamado pelo seu antigo Soviética nome Gorky, e é assim listada na maioria dos calendários.
  • Kirov (917 km, 13 horas, MT) sobre a Rio Vyatka.
  • Perm (1,397 km, 20 horas, MT + 2) sobre a Rio Kama
  • Limite oficial entre a Europa ea ?sia (1,777 km), marcada por um obelisco branco.
  • Yekaterinburg (1,778 km, um dia 2 horas, MT + 2) na Urais, ainda chamado pelo seu antigo nome soviético Sverdlovsk, na maioria dos horários.
  • Tyumen (2,104 km)
  • Omsk (2,676 km, um dia 14 horas, MT + 3) no Rio Irtysh
  • Novosibirsk (3,303 km, um dia 22 horas, MT + 3) no Rio Ob
  • Krasnoyarsk (4,065 km, 2 dias 11 horas, MT + 4) no rio Yenisei
  • Taishet (4,483 km), junção com o Baikal-Amur Mainline
  • Irkutsk (5,153 km, 3 dias 4 horas, MT + 5), perto do lago Baikal extremidade sul 's
  • Ulan Ude (5,609 km, 3 dias 12 horas, MT + 5) margem oriental do Lago Baikal
  • Cruzamento com a linha Trans-Mongolian (5,622 km)
  • Chita (6,166 km, 3 dias 22 horas, MT + 6)
  • Cruzamento com a linha Trans-Manchurian em Tarskaya (6,274 km)
  • Birobidzhan (8,312 km, 5 dias 13 horas), a capital de Região Autônoma Judaica
  • Khabarovsk (8,493 km, 5 dias 15 horas, MT + 7) no rio Amur
  • Ussuriysk (9,147 km), cruzamento com a linha Trans-Manchurian e Coréia do ramo
  • Vladivostok (9,289 km, 6 dias 4 horas, MT + 7), no Oceano Pacífico

Serviços para Coréia do Norte continue a partir Ussuriysk via:

  • Primorsk (9,257 km, 6 dias 14 horas, MT + 7)
  • Khasan (9,407 km, 6 dias 19 horas, MT + 7, fronteira com a Coréia do Norte )
  • Tumangang (9,412 km, 7 dias de 10 horas, MT + 6, lado norte-coreano da fronteira)
  • Pyongyang (10,267 km, 9 dias 2 horas, MT + 6)

Há muitas rotas alternativas entre Moscou e Sibéria. Por exemplo:

  • Alguns trens deixaria Moscou de Kazansky Terminal em vez de Rail Terminal Ferroviário Yaroslavsky; isso pouparia cerca de 20 km ao largo das distâncias, porque fornece uma saída mais curto a partir de Moscovo para a linha principal Nizhny Novgorod.
  • Pode-se tomar um trem noturno de Moscou Kursky Rail Terminal para Nizhny Novgorod, fazer uma paragem na Nizhny e, em seguida, transferir para um trem Sibéria-bound
  • A partir de 1956-2001 muitos trens passou entre Moscou e Kirov via Em vez de Yaroslavl Nizhny Novgorod. Isto acrescentaria cerca de 29 km até as distâncias de Moscovo, tornando Vladivostok Quilómetro 9288.
  • Outros trens começar a partir de Moscovo (Kazansky Terminal) para Yekaterinburg via Kazan.
  • Entre Yekaterinburg e Omsk é possível viajar através de Kurgan Petropavlovsk (no Cazaquistão ) em vez de Tyumen.
  • Pode-se ignorar completamente Yekaterinburg por viajar via Samara, Ufa, Chelyabinsk, e Petropavlovsk; esta foi historicamente a configuração mais antiga.

Dependendo da rota seguida, as distâncias de Moscovo para a mesma estação na Sibéria pode ser diferente por várias dezenas de quilómetros.

Linha Trans-Manchurian

A linha Trans-Manchurian, como por exemplo, usado por trem No.020, Moscovo-Pequim segue o mesmo caminho que o Trans-Siberian entre Moscou e Chita e depois segue esta rota para a China :

  • Ramificam a partir da-Siberian-line Trans em Tarskaya (6.274 km de Moscou)
  • Zabaikalsk (6,626 km), cidade fronteira com a Rússia; existe um quebrar-of-gauge
  • Manzhouli (6,638 km de Moscou, 2,323 km de Pequim ), cidade fronteiriça chinesa
  • Harbin (7,573 km, 1,388 km)
  • Changchun (7.820 quilômetros de Moscou)
  • Pequim (8961 km de Moscou)

O trem expresso (No.020) tempo de viagem de Moscovo a Pequim é pouco mais de seis dias.

Não há nenhum serviço direto de passageiros ao longo de toda a rota Trans-Manchurian original (ie, de Moscou ou em qualquer lugar na Rússia, a oeste de Manchuria, para Vladivostok via Harbin), devido à óbvia administrativo e técnico ( quebra de gauge) inconvenientes de cruzar a fronteira duas vezes. No entanto, assumindo paciência e posse de vistos apropriados suficiente, ainda é possível viajar por todo o caminho ao longo da rota original, com algumas pontes (por exemplo, Harbin, Grodekovo, e Ussuriysk). Tal itinerário passaria através dos seguintes pontos de Harbin leste:

  • Harbin (7573 km de Moscou)
  • Mudanjiang (7,928 km)
  • Suifenhe (8,121 km), a estação de fronteira chinesa
  • Grodekovo (8,147 km), Rússia
  • Ussuriysk (8,244 km)
  • Vladivostok (8,356 km)

Linha Trans-Mongolian

A linha Trans-mongol segue o mesmo caminho que o Trans-Siberian entre Moscou e Ulan Ude, e em seguida, segue este caminho para a Mongólia e China :

  • Ramificam a partir da linha Trans-Siberian (5.655 km de Moscou)
  • Naushki (5,895 km, MT + 5), cidade fronteira com a Rússia
  • Russo - Mongolian fronteira (5,900 km, MT + 5)
  • Sükhbaatar (5,921 km, MT + 5), cidade fronteira com a Mongólia
  • Ulan Bator (6,304 km, MT + 5), a capital da Mongólia
  • Zamyn-UUD (7,013 km, MT + 5), cidade fronteira com a Mongólia
  • Erenhot (842 km de Pequim , MT + 5), cidade fronteiriça chinesa
  • Datong (371 km, MT + 5)
  • Pequim (MT + 5)

Importância cultural

  • A Trans-Siberian Railway é o tema para o Trans-Siberian Railway Panorama e 1900 Trans-Siberian Railway Fabergé ovo.
  • No videogame Syberia o protagonista viaja de trem pela Rússia / Sibéria - uma clara referência a A ferrovia Trans-Siberian
  • O Corto Maltese comic Corte Sconta detta arcana / en Corto Maltese Sibérie tem o Trans-Siberian Railway, como parte da história que tem lugar no período revolucionário russo do século 20.
  • O filme cult Horror Expresso estrelando Peter Cushing, Christopher Lee e Telly Savalas está definida a bordo do trem.
  • Na peça Violinista no Telhado ea versão para o cinema, A filha de Tevye, Hodel, leva o Trans-Siberian Railway para Sibéria depois de seu noivo é exilado lá.
  • Um pequeno número de judeus alemães e anti-nazistas usaram o Trans-Siberian para escapar Europa após o início da II Guerra Mundial (enquanto o Pacto Molotov estava em vigor), incluindo o matemático Kurt Gödel e da mãe do ator Heinz Bernard
  • O thriller de 2008 Transsiberian ocorre na estrada de ferro.
  • O show 2012 Television An Idiot Abroad apresenta Karl Pilkington viajar o comprimento da estrada de ferro.
  • Henry Rollins tem um pouco infame de sua viagem no Expresso Transiberiano.
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