Linia kolejowa nr 202

Z Wikipedii

Linia kolejowa nr 202
Gdańsk Główny - Stargard Szczeciński
Dane podstawowe
Zarządca	PLK S.A.
Numer wg instrukcji Id-12 (D-29)	202
Tabela SRJP	452, 451, 380
Długość	334,360 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	tak (3000 V DC)
Prędkość drogowa	120 km/h
Przebieg
Legenda w użyciu / istniejąca   nieczynna / rozebrana lub planowana odcinek stacja kolejowa przystanek kolejowy stacja bez ruchu pasażerskiego, zakładowa lub towarowa koniec linii kolejowej wiadukt most tunel zmiana kilometrażu granica państwowa mijanka przejazd kolejowy przeprawa promowa odcinek zelektryfikowany
9 ↑ Warszawa Wschodnia 0,000 Gdańsk Główny SKM 249250 202227 Gdańsk ul. Błędnik 27 Gdańsk Stocznia 249 ← Gdańsk Nowy Port 227 ← Gdańsk Zaspa Towarowa Gdańsk Politechnika 4,180 Gdańsk Wrzeszcz linia do Starej Piły (rozebrana) Gdańsk Zaspa Gdańsk Przymorze-Uniwersytet 8,080 Gdańsk Oliwa Gdańsk Żabianka Sopot Wyścigi 11,661 Sopot Sopot al. Niepodległości 27 Sopot Kamienny Potok 15,896 Gdynia Orłowo Gdynia ul. Wielkopolska 20 Gdynia Redłowo Gd. Wzgórze Św. Maksymiliana linia z Owczarni 201 → Nowa Wieś Wielka Gdynia ul. J. Piłsudskiego 27 ↓ 725 (Gd. Gł.-Gd. Port) 20,992 Gdynia Główna 21,620 ↓ 962 (Gd. Gł.-Gd. Port) 21,748 ↓ 960 (Gd. Gł.-Gd. Post.) ↓ 746 (Gd. Gł.-Gd. Port) Gdynia Stocznia 201 725 746 962 ← G. P. 960 Gdynia Grabówek Gd. Postojowa 960 ↑ 964 ↓ Gdynia Leszczynki 26,172 Gdynia Chylonia ↑ 964 (Gd. Ch.-Gd. Post.) 723 ← Gdynia Port Gdynia Cisowa Gdynia Cisowa Elektrowozownia Rumia Janowo 228 ← Gdynia Port Oksywie Rumia ul. Jana III Sob. 6E28 31,849 Rumia 32,579 SKM 250 (Gdańsk Gł.-Rumia) 35,536 Reda 213 ← Hel 38,204 Reda Pieleszewo 41,040 Wejherowo Śmiechowo 42,893 Wejherowo Nanice Wejher. ul. H. Sienkiewicza 218 43,995 Wejherowo 230 ← Garczegorze 44,495 początek odc. jednotorowego 48,608 Gościcino Wejherowskie 54,566 Luzino 59,411 Strzebielino Morskie rzeka Łeba 63,653 Bożepole Wielkie 6E28 70,508 Godętowo 229 → Pruszcz Gdański 237 → Maszewo Lęborskie Lębork ul. B. Krzywoustego 214 79,745 Lębork 229 ← Łeba 85,650 Leśnice 87,814 Pogorzelice 98,464 Potęgowo 103,000 Głuszyno Pomorskie 105,990 Strzyżyno Słupskie rzeka Łupawa 112,654 Damnica 122,254 Jezierzyce Słupskie Siem. ul. Słupska 213 linia do Cecenowa (rozebrana) Słupsk Ryczewo rzeka Słupia Słupsk ul. Bałtycka 210 405 ← Ustka 131,173 Słupsk Słupsk ul. Szczecińska 6E28 linia do Budowa (rozebrana) Kobylnica Słupska 405 → Piła Główna 139,582 Reblino 6E28 144,370 Sycewice 145,555 ↑ ↓ 149,056 Wrześnica rzeka Wieprza d. 418 → Korzybie (rozebrana) Sławno ul. Polanowska 205 l. wąsk. do Kosierzewa (rozebr.) 158,230 Sławno linia do Gołogóry (rozebrana) linia do Ustki (rozebrana) 418 ← Darłowo 167,217 Karwice rzeka Grabowa 178,311 Wiekowo 186,607 Skibno 203 193,506 Chełmska Góra (mijanka,zlikw.) rzeka Dzierżęcinka Koszalin Boh. W-wy 6E28 11 198,301 Koszalin Koszalin Wąskotorowy 402 ← Goleniów linia wąsk. do Bobolic Wąsk. 202,868 Niekłonice 207,810 Dunowo rzeka Radew 212,009 Nosówko 217,231 Kościernica 404 ← Kołobrzeg 222,634 Białogard Białogard Miasto Białog. ul. Kołobrzeska 163 Białogard Wąskotorowy l. wąsk. do Świelina (rozebrana) 404 → Szczecinek rzeka Leśnica rzeka Parsęta l. wąsk. do Lepina (rozebrana) linia do Biał. PZM (rozebrana) 225,2 Białogard (p.odg.) 230,522 Czarnowęsy Pomorskie rzeka Mogilica rzeka Mogilica 239,058 Rąbino 246,160 Nielep rzeka Rega 162 421 → Połczyn Zdrój 255,107 Świdwin rzeka Rega Świdw. ul. Szczecińska 152 151 rzeka Mołstowa 266,003 Klępnica rzeka Rega Worowo (p.odg.) d. 420 ← Wysoka Kamieńska 269,671 Worowo 151 Łobez ul. Drawska 150 276,708 Łobez Łobez Wąskotorowy Łobez Południowy Wąsk. Łobez ul. L. Waryńskiego 151 Łobez Świętoborzec l. wąsk. do Starg. Sz. W. (roz.) 284,313 Lesięcin 287,642 koniec odc. jednotorowego 210 → Chojnice 288,718 Runowo Pomorskie 294,421 Cieszyno Łobeskie 305,886 Chociwel Chociw. ul. Dworcowa 145 rzeka Krąpiel 20 310,935 Lisowo l. wąsk. do Drawska P. Wąsk. 316,654 Trąbki Trąbki Wąskotorowe l. wąsk. ze Starej Dąbrowy rzeka Krąpiel 321,476 Gogolewo 403 → Piła Północ 326,251 Ulikowo St. Sz. ul. Bydgoska 10 rzeka Ina 351 → Poznań Główny 411 → Siekierki 333,678 Stargard Szczeciński 351 ↓ Szczecin Główny
strona kolej.one.pl

Linia kolejowa nr 202 jest to linia kolejowa łącząca Gdańsk ze Stargardem Szczecińskim przez Gdynię, Lębork, Słupsk, Koszalin, Białogard, Świdwin i Łobez. Położona w granicach dwóch województw: pomorskiego i zachodniopomorskiego oraz na obszarze Oddziałów Regionalnych PKP PLK: w Gdańsku i Szczecinie.

Spis treści 1 Historia do 1945 r. 2 Historia po 1945 r. 3 Statystyki i podziały linii 4 Pociągi pasażerskie 4.1 PKP Przewozy Regionalne 4.2 PKP InterCity 4.3 PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście 5 Ciekawostki 6 Przypisy

[edytuj] Historia do 1945 r.

W 1843 r. przedsiębiorstwo Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (BSE), czyli Towarzystwo Kolei Żelaznej Berlińsko-Szczecińskiej ukończyło budowę linii do Szczecina - pierwszej na Pomorzu, 3 lata później (w 1846 r.) przedłużono ją do Stargardu Szczecińskiego. Około 10 lat później spółka-córka BSE Hinterpommersche Eisenbahn (Tylnopomorska Kolej Żelazna) dostała koncesję na budowę linii dalej na wschód.

W czerwcu 1859 r. po otwarciu linii do Koszalina, stacja w Stargardzie stała się stacją węzłową. Kolejne odcinki powstały na przełomie lat 60. i 70. XIX wieku:

• w lipcu 1869 r. z Koszalina do Słupska,
• w lipcu 1870 r. z Gdańska do Sopotu,
• we wrześniu 1870 r. ze Słupska do Sopotu.

Po zakończeniu I wojny światowej i ukształtowaniu się granic (lata 1918-1920), linia znalazła się w granicach trzech państw: Republiki Weimarskiej (Niemiec), II Rzeczypospolitej (Polski) i Wolnego Miasta Gdańska. Stacjami granicznymi stały się: Groß Boschpol (Bożepole Wielkie) (po stronie niemieckiej) i Strzebielino (po stronie polskiej). Ostatnią stacją w granicach Polski przed wjazdem do Wolnego Miasta Gdańska była Kolibki Orłowo (ob. Gdynia Orłowo). Administrację nad koleją według postanowień traktatu wersalskiego w Wolnym Mieście Gdańsku powierzono kolejom polskim PKP, jednak językiem urzędowym był język niemiecki, toteż nazwy stacji na tym obszarze miały nazewnictwo niemieckie. Po wybuchu II wojny światowej w 1939 r. cała linia ponownie znalazła się w granicach Niemiec (III Rzeszy).

Według danych z Urzędowego Rozkładu Jazdy Pociągów P.K.P. z 1936 r. najwięcej pociągów kursowało na trasie Danzig (Gdańsk Główny) - Zoppot (Sopot) - aż 58 par. Dodatkowo 25 par między Gdańskiem, Gdynią i Redą. Do Wejherowa kursowało 20 par pociągów, do granicy w Strzebielinie 7 par i dodatkowo 1 para do Dworca Szczecińskiego w Berlinie.

Nazwy stacji przed 1945 r. (na odcinku Gdynia Orłowo - Strzebielino Morskie w latach 1918-1939, jeśli nie podano inaczej - identyczne jak obecnie) (linki prowadzą do artykułów o miejscowościach, linki do stacji znajdują się w infoboksie):

Danzig Hauptbahnhof (wcześniej: Danzig) → Gdańsk Główny Danzig Langfuhr → Gdańsk Wrzeszcz Danzig Flughafen → Gdańsk Zaspa Danzig Oliva → Gdańsk Oliwa Zoppot → Sopot Adlershorst (wcześniej: Kolibki Orłowo) → Gdynia Orłowo Gotenhafen (wcześniej: Gdynia) → Gdynia Główna Kielau → Gdynia Chylonia Johannesdorf → Rumia Janowo Rahmel (wcześniej: Rumja Zagórze) → Rumia Rheda (Westpreußen) → Reda Neustadt (Westpreußen) → Wejherowo Gossentin (Westpreußen) (wcześniej: Gościcino) → Gościcino Wejherowskie Lintzau → Luzino Strebolsdorf (wcześniej: Strzebielino) → Strzebielino Morskie Groß Boschpol → Bożepole Wielkie Lauenburg (Pommern) → Lębork Lisahnitz → Leśnice Langeböse → Pogorzelice Pottangow → Potęgowo Stresow (Kr. Stolp) → Strzyżyno Słupskie Hebrondamnitz → Damnica Jeseritz → Jezierzyce Słupskie Stolp → Słupsk

Alt Reblin → Reblino Zitzewitz → Sycewice Freetz → Wrześnica Schlawe → Sławno Karwitz (Kr. Schlawe) → Karwice Altwieck → Wiekowo Schübben-Zanow → Skibno Köslin → Koszalin Neuklenz → Niekłonice Thunow → Dunowo Nassow (Bz. Köslin) → Nosówko Kösternitz → Kościernica Belgard → Białogard Zarnefanz → Czarnowęsy Pomorskie Groß Rambin → Rąbino Nelep → Nielep Schivelbein → Świdwin Glietzig → Klępnica Wurow → Worowo Labes → Łobez Lessenthin → Lesięcin Ruhnow → Runowo Pomorskie Toschendorf → Cieszyno Łobeskie Freienwalde (Pommern) → Chociwel Voßberg → Lisowo Trampke → Trąbki Pegelow → Gogolewo Wulkow (Pommern) → Ulikowo Stargard (Pommern) → Stargard Szczeciński

[edytuj] Historia po 1945 r.

W latach 1952-1956 r. pomiędzy Gdańskiem Głównym a Gdynią Chylonią oddano do użytku linię kolejową biegnącą równolegle do linii 202, dziś oznaczoną jako linia kolejowa nr 250, po której kursuje większość pociągów trójmiejskiej SKM. W 1985 r. przedłużono tory do Rumi, a w międzyczasie na odcinku Gdańsk Gł. - Wejherowo utworzono kilkanaście nowych przystanków. Od tamtej pory na tym odcinku po torach linii 202 kursują głównie pociągi dalekobieżne. Na początku lat 80. XX w. otwarto jedyny nowy przystanek poza siecią SKM - w Głuszynie.

W 1981 r. między Gdynią a Stargardem Szcz. kursowały 4 pary pociągów pospiesznych (w tym Gedania relacji Gdynia - Berlin-Lichtenberg). W późniejszym okresie tą trasę pokonywał jeszcze jeden pociąg Mare Balticum - obydwa w latach 90. zostały zlikwidowane. Pociągi pospieszne kursowały także między Koszalinem / Słupskiem a Białogardem (w/z kierunku Poznania) i przez Gdańsk (do/z Warszawy). Wśród pociągów osobowych najdłuższą trasę pokonywały 2 pociągi (1 para) kursujące między Stargardem a Gdynią oraz ze/do Stargardu Szcz. do/ze Słupska (dodatkowo 1 para) i do/z Koszalina (plus 2 pary), a także 1½ pary między Lęborkiem a Białogardem. Pozostałe pociągi osobowe kursowały na różnych odcinkach linii - najwięcej ich było na trasach Lębork-Słupsk, Koszalin-Białogard i Runowo Pomorskie-Stargard Szczeciński.

Po ponad 10 latach od elektryfikacji linii nr 250, położono sieć trakcyjną na linii 202 nad torami w aglomeracji gdańskiej: w październiku 1969 r. między Gdynią Gł. a Wejherowem oraz w grudniu 1976 r. z Gdańska Gł. do Gdyni Gł., a od drugiej połowy lat 80. od Stargardu Szczecińskiego w kierunku wschodnim:

• w grudniu 1986 r. do Runowa Pomorskiego,
• w lipcu 1987 r. do Świdwina,
• w grudniu 1987 do Białogardu,
• w czerwcu 1988 do Koszalina,
• w grudniu 1988 do Słupska

i pozostały odcinek we wrześniu 1989 r. między Słupskiem a Wejherowem.

[edytuj] Statystyki i podziały linii

Maksymalna prędkość 100 km/h i 120 km/h dla pociągów pasażerskich jest dozwolona aż na 275,5 km (dla autobusów szynowych na 284,2 km) toru nieparzystego (na 298,4 km długości całkowitej toru). Największe ograniczenia występują między Worowem a Łobzem - 60 km/h dla pasażerskich i 80 km/h dla szynobusów. Pociągi towarowe mogą rozwijać prędkość 100 km/h tylko na odcinku długości 84,5 km między Gdańskiem Gł. a Lęborkiem, na pozostałej trasie maksymalnie do 80 km/h. Linia w większości jest jednotorowa, odcinki dwutorowe występują między Gdańskiem Gł. a Wejherowem oraz od Runowa Pom. do Stargardu Szcz.

Minimalny (hipotetyczny) czas przejazdu całej linii z maksymalną dozwoloną prędkością po torze nieparzystym wynosi 2:58 h (szynobusy - średnio 100,6 km/h), 3:08 h dla pasażerskich (śr. 95,4 km/h) oraz 4:10 h dla towarowych (śr. 71,7 km/h).

Porównanie czasu przejazdów dla pociągów osobowych w wybranych latach (wartości uśrednione):
a) pomiędzy Gdańskiem Głównym a Wejherowem (44 km):

1948 r.: ok. 1:40 h 1951/52 r.: ok. 1:30 h 1967/68 r.: ok. 1:05 h 1983/84 r.: ok. 1:10 h

1989/90 r.: ok. 1:10 h 1995/96 r.: ok. 1:10 h 2002 r.: ok. 1:10 h 2007 r.: ok. 1:10 h

b) pomiędzy Wejherowem a Słupskiem (87 km):

1948 r.: ok. 2:10 h 1951/52 r.: ok. 1:55 h 1967/68 r.: ok. 2:00 h 1983/84 r.: ok. 1:55 h

1989/90 r.: ok. 1:50 h 1995/96 r.: ok. 1:30 h 2002 r.: ok. 1:30 h 2007 r.: ok. 1:25 h

c) pomiędzy Słupskiem a Koszalinem (67 km):

1944/45 r.: ok. 1:30 h 1948 r.: ok. 1:40 h 1951/52 r.: ok. 1:20 h 1967/68 r.: ok. 1:25 h 1983/84 r.: ok. 1:20 h

1989/90 r.: ok. 1:10 h 1995/96 r.: ok. 1:05 h 2002 r.: ok. 1:00 h 2007 r.: ok. 1:00 h

d) pomiędzy Koszalinem a Runowem Pomorskim (90 km):

1944/45 r.: ok. 2:10 h 1948 r.: ok. 2:10 h 1951/52 r.: ok. 2:00 h 1967/68 r.: ok. 2:05 h 1983/84 r.: ok. 1:50 h

1989/90 r.: ok. 1:45 h 1995/96 r.: ok. 1:30 h 2002 r.: ok. 1:30 h 2007 r.: ok. 1:30 h

e) pomiędzy Runowem Pomorskim a Stargardem Szczecińskim (45 km):

1944/45 r.: ok. 1:00 h 1948 r.: ok. 1:05 h 1951/52 r.: ok. 1:00 h 1967/68 r.: ok. 0:55 h 1983/84 r.: ok. 0:55 h

1989/90 r.: ok. 0:45 h 1995/96 r.: ok. 0:45 h 2002 r.: ok. 0:45 h 2007 r.: ok. 0:45 h

Podział linii według obszarów działania Zakładów Linii Kolejowych spółki PKP Polskie Linie Kolejowe (w nawiasach podano krańcowe stacje):

• od początku linii -0,378 km do 84,15 km (Gdańsk Główny - Lębork): Oddział Regionalny w Gdańsku, Zakład Linii Kolejowych Gdańsk (z siedzibą w Gdyni)
• od 84,15 km do 298,0 km (Leśnice - Cieszyno Łobeskie): Oddział Regionalny w Szczecinie, Zakład Linii Kolejowych Koszalin
• od 298,0 km do końca linii 333,982 km (Chociwel - Stargard Szczeciński): Oddział Regionalny w Szczecinie, Zakład Linii Kolejowych Szczecin

Numery tabel w rozkładzie jazdy:^[1]

• od Gdańska Głównego do Wejherowa - tabela 452
• od Wejherowa do Lęborka - tabela 451 (odc. Gdynia Gł. - Wejherowo w skrócie)
• od Lęborka do Stargardu Szcz. - tabela 380 (odc. Gdańsk Gł. - Lębork w skrócie)

Podział linii według województw:

• od Gdańska Gł. do Sycewic - pomorskie
• od Wrześnicy do Stargardu Szcz. - zachodniopomorskie

[edytuj] Pociągi pasażerskie

Statystyka pociągów kursujących na linii 202 (kursywą opisano nazwy pociągów)

[edytuj] PKP Przewozy Regionalne

Osobowe. a) odcinek Gdańsk Gł. - Słupsk. Na całym odcinku kursuje tylko 1 para pociągów - przyspieszony "Albatros" z Gdyni Gł. do Szczecina Gł. oraz 1 para pomiędzy Gdynią Gł. a Lęborkiem tylko w sezonie. b) odcinek Słupsk - Stargard Szczeciński. Poza ww. Albatrosem relację Słupsk - Szczecin Gł. pokonują także 3 pary innych pociągów (m.in."Ina", "Sztorm"). Pomiędzy pozostałymi odcinkami kursuje: 5 par między Słupskiem a Koszalinem, 3 pary z/do Koszalina do/ze Stargardu, 3 pary do Runowa Pom. (w tym "Drawa"). Z Koszalina przez Białogard do Poznania Gł. kursuje także pociąg "Radew" (jedyny osobowy na tej trasie).

Pospieszne. Całą trasę pokonują 4 pary pociągów: "Bryza", "Rybak", "Gryf" i "Podlasiak" (relacji Szczecin Gł. - Olsztyn Gł., Białystok lub Suwałki). Dodatkowo między Gdańskiem Gł. a Koszalinem (w kierunku Warszawy) kursują 2 pary pociągów (w tym "Ustronie"), a między Słupskiem i Białogardem (w kierunku południa Polski) 5 par (m.in. "Gwarek" i "Słowiniec").

[edytuj] PKP InterCity

Spółka IC obsługuje głównie pociągi sezonowe do Kołobrzegu: 3 pary TLK przez Gdańsk: "Posejdon", "Pobrzeże", 1 bez nazwy oraz ekspres "Szkuner" (z/do Warszawy i Krakowa) oraz 1 para TLK przez Stargard: "Fregata" (z/do Wrocławia). Poza tym kursuje jeszcze pociąg ekspresowy "Słupia" (relacji Warszawa Zach. - Słupsk).

[edytuj] PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście

Oprócz odcinka Gdańsk Gł. - Wejherowo (do Redy większość kursuje po torach linii nr 250), SKM obsługuje także 10 par pociągów do Słupska (w tym "Sprinter").

[edytuj] Ciekawostki

Do 1934 r. w sąsiedztwie sześciu dworców^[2] (Słupsk, Sławno, Koszalin, Białogard, Łobez i Trąbki) zlokalizowane były także stacje kolei wąskotorowych. Wszystkie oprócz tej w Trąbkach były stacjami początkowymi. W 1936 r. na liniach ze Słupska zmieniono prześwit toru na normalny. 2 lata wcześniej rozebrano fragment linii ze Sławna do Kosierzewa, na pozostałym odcinku do Jacinek przekłuto tor na normalny, a z Kosierzewa do Sławna zbudowano nową linię z innym przebiegiem i prześwitem toru 1435 mm. Wszystkie dawne linie wąskotorowe ze Słupska i Sławna zostały rozebrane w latach 40. W ostatnim dwudziestoleciu rozebrano także linie z Białogardu i Łobza. Do dziś istnieją tylko dwie stacje - w Koszalinie i Trąbkach, jednak żadna z nich nie jest czynna.

Przypisy