Linia kolejowa nr 404

Z Wikipedii

Linia kolejowa nr 404
Szczecinek - Kołobrzeg
Dane podstawowe
Zarządca	PLK S.A.
Numer wg instrukcji Id-12 (D-29)	404
Tabela SRJP	340[1]
Długość	99,803 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	tak (3000 V DC)
Prędkość drogowa	100 km/h
Przebieg
Legenda w użyciu / istniejąca   nieczynna / rozebrana lub planowana odcinek stacja kolejowa przystanek kolejowy stacja bez ruchu pasażerskiego, zakładowa lub towarowa koniec linii kolejowej wiadukt most tunel zmiana kilometrażu granica państwowa mijanka przejazd kolejowy przeprawa promowa odcinek zelektryfikowany
0,000 Szczecinek (405) 210 → Chojnice 405 → Ustka Szczec. ul. Słupska - 20 3,770 Szczecinek Chyże Szczec. ul. Koszalińska - 11 10,548 Dalęcino 15,980 Przeradz 19,049 Iwin (bez nazwy) - 171 l. z Połczyna Zdr. (d. 410) 27,050 Grzmiąca l. do Polanowa (d. 410, roz.) 34,733 Wielanowo rzeka Leśnica (bez nazwy) - 170 42,907 Tychowo rzeka Leśnica (bez nazwy) - 169 49,408 Podborsko l. wąsk. ze Świelina Moczyłki (bez nazwy) - 163 Rogowo Białogardzkie Dębczyno Białogard Wąsk. Przystanek l. wąsk. ze Sławoborza (roz.) 202 → Stargard Szczeciński Białogard Wąskotorowy Białog. ul. Kołobrzeska - 163 Białogard Miasto 63,521 Białogard 202 → Gdańsk Główny (bez nazwy) - 166 (bez nazwy) - 6 E28 rzeka Radew 71,621 Karlino Karlino Wąskotorowe l. wąsk. do Gościna (rozebr.) Karlino ul. Kołobrzeska - 163 75,290 Daszewo 80,063 Wrzosowo 83,650 Jazy 88,027 Dygowo 93,280 Stramnica Kołob. ul. Koszalińska - 11 402 → Koszalin 99,416 Kołobrzeg (402)
strona kolej.one.pl

Linia kolejowa nr 404 jest to linia kolejowa łącząca Szczecinek z Kołobrzegiem przez Białogard. W całości położona w granicach województwa zachodniopomorskiego oraz na obszarze Oddziału Regionalnego PKP PLK w Szczecinie, Zakładu Linii Kolejowych w Koszalinie.

Spis treści 1 Historia do 1945 r. 2 Historia po 1945 r. 3 Statystyki linii 4 Pociągi pasażerskie 4.1 PKP Przewozy Regionalne 4.2 PKP InterCity 5 Ciekawostki 6 Przypisy 7 Linki zewnętrzne

[edytuj] Historia do 1945 r.

Po otrzymaniu koncesji przez Hinterpommersche Eisenbahn, czyli Tylnopomorską (lub Środkowopomorską) Kolej Żelazną na budowę linii ze Stargardu Szczecińskiego do Koszalina (dziś linia nr 202), ta sama spółka postanowiła wybudować także odgałęzienie linii do Kołobrzegu, ze stacją węzłową w Białogardzie . Obydwie linie oddano do użytku w czerwcu 1859 r.

Pozostałą część linii z Białogardu do Szczecinka, zbudowaną już przez Preußische Ostbahn (Pruską Kolej Wschodnią), oddano do użytku niespełna 20 lat później, w listopadzie 1878 r. Rok później także odcinek do Kołobrzegu został przejęty przez Ostbahn.

Według rozkładu jazdy Deutsches Kursbuch z ostatniego roku trwania wojny (1944/45, tabela 124r) całą linię ze Szczecinka do Kołobrzegu pokonywały 2 pary pociągów. Dodatkowo 4 pary kursowały między Kołobrzegiem a Białogardem i jedna między Białogardem a Szczecinkiem.

Nazwy stacji obowiązujące pod koniec II wojny światowej (linki prowadzą do artykułów o miejscowościach, linki do stacji znajdują się w infoboksie):

Neustettin → Szczecinek Neustettin Kietz → Szczecinek Chyże Dallenthin → Dalęcino Eschenriege → Przeradz Elfenbusch → Iwin Gramenz → Grzmiąca Villnow → Wielanowo Groß Tychow → Tychowo Klefheide - Podborsko

Belgard → Białogard Körlin (Persante) → Karlino Dassow → Daszewo Fritzow → Wrzosowo Jaasde → Jazy Degow → Dygowo Alt Tramm → Stramnica Kolberg → Kołobrzeg

[edytuj] Historia po 1945 r.

Od wybudowania linia 404 stała się najkrótszą drogą kolejową łączącą Poznań z Morzem Bałtyckim oraz jedną z dwóch głównych linii (obok linii nr 202) wyjazdową (lub wjazdową) z/do Koszalina w kierunku Poznania i miast południowej Polski (Wrocław, Katowice, Kraków).

Na początku lat 80. XX wieku po całej trasie kursowały: 3½ pary pociągów osobowych oraz kilka par w różnych relacjach pomiędzy stacjami Szczecinek-Białogard i Białogard-Kołobrzeg, a także 2 pary osobowych przyspieszonych (w tym m.in. relacji Łódź Kal.-Trzebiatów). Pociągi pospieszne kursowały w relacjach: Wrocław Gł.-Słupsk-(Ustka), (Tarnów)-Kraków Gł.-Kołobrzeg, Katowice-Ustka, Poznań-Kołobrzeg/Ustka oraz Poznań-Koszalin (z powrotem ze Słupska).

W czerwcu 1988 r. położono sieć trakcyjną na odcinku z Kołobrzegu do Białogardu, a 1,5 roku później, w grudniu 1989 r. z Białogardu do Szczecinka.

[edytuj] Statystyki linii

Prędkość maksymalna dla pociągów pasażerskich 90 km/h jest dozwolona na odcinkach od Szczecinka do Grzmiącej oraz za Podborskiem do Kołobrzegu. Na pozostałej trasie Vmax wynosi 70 km/h. Autobusy szynowe na każdym odcinku mogą jechać z prędkością większa o 10 km/h od pasażerskich, a pociągi towarowe z prędkością mniejszą o 20 km/h. Cała linia jest jednotorowa.

Minimalny (hipotetyczny) czas przejazdu całej linii z maksymalną dozwoloną prędkością wynosi 1:03 h dla szynobusów (średnio 95,4 km/h), 1:10 h dla pasażerskich (średnio 85,3 km/h) oraz dla towarowych 1:32 h (średnio 65 km/h).

Porównanie czasu przejazdów dla pociągów osobowych w wybranych latach (wartości uśrednione):
a) pomiędzy Szczecinkiem i Białogardem (63,5 km):

1944/45 r.: ok. 1:45 h 1948 r.: ok. 1:50 h 1951/52 r.: ok. 1:25 h 1967/68 r.: ok. 1:30 h

1983/84 r.: ok. 1:20 h 1989/90 r.: ok. 1:20 h 1995/96 r.: ok. 1:05 h 2002 r.: ok. 1:05 h 2007 r.: ok. 1:05 h

b) pomiędzy Białogardem i Kołobrzegiem (36 km):

1944/45 r.: ok. 0:55 h 1948 r.: ok. 1:00 h 1951/52 r.: ok. 0:50 h 1967/68 r.: ok. 0:55 h

1983/84 r.: ok. 0:50 h 1989/90 r.: ok. 0:45 h 1995/96 r.: ok. 0:40 h 2002 r.: ok. 0:40 h 2007 r.: ok. 0:35 h

[edytuj] Pociągi pasażerskie

Statystyka pociągów kursujących na linii 404 (kursywą opisano nazwy pociągów)

[edytuj] PKP Przewozy Regionalne

Osobowe. Całą trasę pokonuje obecnie 5½ pary pociągów osobowych (w tym 2½ pary z Poznania Gł.) Dodatkowo 1½ pary kursuje na trasie Szczecinek-Białogard-Koszalin (w tym "Radew" z Poznania Gł.), 1 pociąg ze Szczecinka do Białogardu oraz 3½ pary między Białogardem a Kołobrzegiem.

Pospieszne. Między Szczecinkiem a Kołobrzegiem kursuje 10 par pociągów, w tym 3 pary przez cały rok: "Gwarek" (Katowice-Słupsk, w sezonie do Ustki), "Krakowianka" (Kraków Gł.-Kołobrzeg) i "Słowiniec" (Poznań Gł.-Słupsk), pozostałe w sezonie wakacyjnym (m.in. "Delfin" relacji Poznań Gł.-Kołobrzeg). Dodatkowo 31 maja z Poznania Gł. do Kołobrzegu i z powrotem kursuje pociąg "Pirat" obsługiwany lokomotywą parową.

[edytuj] PKP InterCity

Na linii 404 spółka InterCity obsługuje tylko 2 pary pociągów TLK kursujących po odcinku Białogard-Kołobrzeg w sezonie wakacyjnym (m.in. "Fregata").

[edytuj] Ciekawostki

W latach 1895-2004 na odcinku ok. 8,5 km między Białogardem a wsią Moczyłki istniał tor o rozstawie szyn (do 1945 r. 750 mm, później 1000 mm), równoległy do toru o normalnym prześwicie (1435 mm). Na tym odcinku istniało 6 przystanków^[2] dla kolei wąsktorowej, podczas gdy dla kolei normalnotorowej był i jest tylko 1 - Białogard. W 2004 r. wąski tor został rozebrany.

Cała linia leży wzdłuż rzeki Parsęty od jej źródła (wieś Parsęcko na wysokości stacji Dalęcino) aż do ujścia w Kołobrzegu, jednak ani razu jej nie przekracza.

Przypisy

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Linia 404 w kolej.one.pl