Destructeur
Renseignements généraux
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En la terminologie navale, un destroyer est une endurance à long rapide et maniable encore navire de guerre destiné à accompagner les grands navires dans un flotte, ou convoi groupement tactique et de les défendre contre les plus petits, puissants attaquants, à courte portée. Destroyers, à l'origine appelé destroyers torpilleurs en 1892, a évolué de la réponse des marines à la menace posée par le torpiller bateau. Croissante des développements antérieurs défensives, la «torpille bateau destroyer" (TBD) est apparu comme une classe distincte de navire de guerre quand HMS et Havock HMS Hornet ont été en service dans la Royal Navy en 1894. Au moment de la Guerre russo-japonaise en 1904, MTT étaient "grande, rapide et torpilleurs puissamment armés conçus pour détruire les autres torpilleurs." Bien que le destroyer terme avait été utilisé de façon interchangeable avec les termes «déterminer» et «destroyer torpilleur" par les marines depuis 1892, le torpilleur terme destroyer a été généralement raccourci à simplement «destroyer» par près de toutes les marines de la Première Guerre mondiale .
Avant la Seconde Guerre mondiale , les destroyers étaient des bateaux légers avec peu d'endurance pour les opérations de l'océan sans surveillance; généralement un certain nombre de destroyers et un seul destroyer offres fonctionne ensemble. Après la guerre, l'avènement du missile guidé permis destroyers d'assumer les rôles de surface combattant précédemment occupés par des cuirassés et croiseurs. Il en est résulté destructeurs grands et plus puissants plus susceptibles de fonctionnement autonome.
Au début du 21e siècle, les destroyers sont les plus lourdes des navires de surface combattants d'usage général, avec seulement trois pays (la États Unis, Russie, et Pérou) la classe d'exploitation plus lourde croiseurs et aucune exploitation cuirassés ou vrai croiseurs de bataille. Destroyers modernes, aussi connu comme guidée destroyers de missiles, sont équivalentes en tonnage, mais largement supérieure à la puissance de feu de croiseurs de l'époque de la Seconde Guerre mondiale, capable de transporter missiles nucléaires. Destroyers lance-missiles tels que la classe Arleigh Burke sont en réalité plus vaste et plus lourdement armé que la plupart des navires précédents classés comme croiseurs lance-missiles, en raison de leur grande taille à 510 pieds (160 m) de long, déplacement (9200 tonnes) et l'armement de plus de 90 missiles.
Première histoire, destroyers de bateau de torpille
L'émergence et le développement du destroyer, jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, était liée à l'invention de la autopropulsés torpiller dans les années 1860. Un Marine a maintenant le potentiel de détruire une flotte de bataille ennemi supérieur en utilisant lancements de vapeur d'abandonner torpilles. Des bateaux rapides armés de torpilles ont été construits et ont appelé torpilleurs. Dans les années 1880, ceux-ci avaient évolué en petits navires de 50 à 100 tonnes, assez vite pour échapper bateaux de piquetage de l'ennemi.
Dans un premier temps, le danger à une flotte de combat a été considéré seulement à exister lorsqu'il est au mouillage, mais comme plus rapide et torpilles à longue portée ont été développés, la menace étendu à la croisière en mer. En réponse à cette nouvelle menace plus lourdement abattu bateaux de piquetage appelés "capteurs" ont été construites qui ont été utilisés pour escorter la flotte de combat en mer. Ils avaient besoin de la même navigabilité et l'endurance, et comme ils nécessairement devenus plus grands, ils se sont officiellement désignées "destroyers de bateau de torpille", et par la Première Guerre mondiale ont été largement connus comme "destructeurs" en anglais. L'origine du bateau anti-torpille de ce type de navire est retenu dans son nom dans d'autres langues, y compris françaises (contre-torpilleur), italienne (cacciatorpediniere), portugais (contratorpedeiro), Polonais (kontrtorpedowiec), Tchèque (torpédoborec), grec (antitorpiliko, αντιτορπιλικό) et Néerlandais (torpedobootjager).
Une fois destroyers sont devenus plus que des capteurs gardant un ancrage, il se est rendu compte qu'ils étaient aussi idéal pour le rôle de torpilles bateaux eux-mêmes, de sorte qu'ils ont été équipés de tubes lance-torpilles ainsi que des armes. A cette époque, et même dans la Première Guerre mondiale , la seule fonction de destroyers était de protéger leur propre flotte de combat de l'ennemi attaques de torpilles et de faire de telles attaques sur les navires de guerre de l'ennemi. La mission d'escorte des convois marchands était encore à l'avenir.
Un développement important est venu en 1884 avec HMS Swift, un grand bateau de torpille avec six canons de 47 à tir rapide et trois tubes lance-torpilles. Alors qu'il était encore pas assez rapide pour engager torpilleurs fiable, elle avait au moins l'armement de traiter avec eux.
Le torpilleur japonais Kotaka (Falcon) de 1885 était "le précurseur de destroyers de bateau de torpille qui semblaient une décennie plus tard". Conçu pour les spécifications japonaises et a ordonné de la London chantiers navals Yarrow en 1885, elle a été transportée en pièces au Japon, où elle a été assemblé et lancé en 1887. Le 165 pieds (50 m) de long navire était armé d'une quatre-livres (37 mm) canons à tir rapide et six tubes lance-torpilles, atteint 19 noeuds (35 km / h), et à 203 tonnes, a été le plus grand bateau de torpille construit à ce jour. Dans ses essais en 1889, Kotaka démontré qu'elle pourrait dépasser le rôle de la défense côtière, et était capable d'accompagner les grandes navires de guerre en haute mer. Les chantiers navals Yarrow, constructeur des pièces pour l'Kotaka, "considéré comme le Japon d'avoir effectivement inventé le destroyer".
Presque immédiatement après l'ordre de Kotaka a été placée, Fernando Villaamil, second officier du ministère de la Marine de l'Espagne où il a été chargé de développer le concept d'un nouveau navire destiné à lutter contre torpilleurs, a placé une commande pour un grand canonnière de torpille en Novembre 1885, avec le constructeur britannique James et George Thompson, de Clydebank, non loin de l'endroit où les chantiers navals Yarrow se déplacer de Londres 20 ans plus tard. Le navire, nommé Destructor (littéralement Destroyer), a été fixé à la fin de l'année, lancé en 1886, et mis en service en 1887. Son déplacement était de 380 tonnes, et elle était armé d'un 90 mm Hontoria arme à feu, quatre 57 mm Nordenfelt canons, deux 37 mm Canons Hotchkiss et 3 Schwarzkopf tubes lance-torpilles. Son complément était de 60 hommes. En termes de tir, la vitesse (22,5 nœuds dans des essais) et les dimensions, la conception spécifique pour chasser torpilleurs et ses capacités en haute mer, Destructor est largement considéré comme le premier destroyer torpilleur jamais construit. Le destructeur est pensé pour avoir influencé le concept et la désignation des destroyers développés par la marine britannique peu après.
La Royal Navy a commencé des expériences avec la «torpille bateau receveur", une classe de 17 grands torpilleurs. Dans les tests, HMS Success se est avérée légèrement plus rapide que torpilleurs, mais pas assez vite pour être décisif.
Les premiers navires portent la désignation officielle "bateau torpilleur" (TBD) étaient les Classe Daring de deux navires et classe Havock de deux navires de la Royal Navy , développé en 1892 sous le nouvellement nommé Troisième Sea Lord Vice-amiral "Jackie" Fisher. Le Daring et Decoy ont été commandés le 27 Juin 1892 John I. Thornycroft & Company à Chiswick, tandis que le Havock et frelons ont été commandés cinq jours plus tard à partir de Yarrow au Poplar. Le Daring et Decoy ont été achevés en 1895 et l'Havock et frelons ont été achevés en 1894. Chaque était armé d'un seul 12 livres (76 mm) arme à feu, trois canons de 6 livres (57 mm), et trois tubes lance-torpilles de 46 cm. Ils ont également eu la portée et la vitesse de voyager efficacement avec une flotte de bataille.
La marine française, un utilisateur étendue de torpilleurs, construit son premier bateau torpille destroyer en 1899, avec le Durandal -class 'torpilleur d'escadre.
Le États-Unis a commandé son premier bateau torpilleur, USS Bainbridge, Destroyer n ° 1, en 1902 et en 1906 il y avait 16 destroyers en service dans l'US Navy.
Les premiers modèles torpilleur-destroyer
Dessins torpilleur-destroyer continué à évoluer au tournant du 20e siècle, de plusieurs façons. Le premier a été l'introduction de la turbine à vapeur. La manifestation non autorisée spectaculaire de la turbine Turbinia au Spithead Marine Review 1897, qui, de manière significative, était de torpille la taille des bateaux, a incité la Royal Navy pour commander une turbine prototype destroyer alimenté, HMS Viper de 1899. Ce était le premier navire de guerre de la turbine d'aucune sorte et a réalisé un remarquable 36 noeuds (67 km / h) sur les essais en mer. En 1910, la turbine a été largement adopté par toutes les marines pour leurs navires plus rapides.
La deuxième évolution est le remplacement du pont avant turtleback torpille bateau de style par un relief gaillard pour la nouvelle destroyers de classe River construit en 1903, qui a fourni une meilleure tenue en mer ainsi que plus d'espace sous le pont.
La Colombie a expérimenté avec la propulsion de l'huile pour le Classe Tribal de 1905 mais elle est passée temporairement de retour au charbon pour le tard Classe Beagle en 1909. D'autres marines ont également adopté l'huile, par exemple l'USN avec le Paulding classe de 1909. En dépit de toute cette variété, les destroyers ont adopté un modèle largement similaire. La coque était long et étroit, avec un projet relativement peu profonde. L'arc a été soit en relief sur un gaillard ou couvert par un turtleback; sous ce étaient les locaux de l'équipage, se étendant 1.4 à 1.3 au long de la coque. À l'arrière des locaux de l'équipage était autant d'espace de moteur que la technologie de l'époque permettrait: plusieurs chaudières et moteurs ou des turbines. Dessus du pont, une ou plusieurs armes à feu à tir rapide ont été montés à l'avant, en face du pont; plusieurs autres ont été montés au milieu du navire et vers l'arrière. Deux supports de tubes lance-torpilles (plus tard sur, plusieurs câbles) ont généralement été trouvés au milieu du bateau.
Entre 1892 et 1914 destroyers sont devenus nettement plus grande: d'abord 420 tonnes d'une longueur de 250 pieds (76 m) pour la marine américaine sur la première Bainbridge classe de destroyers de bateau de torpille, jusqu'à la Première Guerre mondiale avec 300 pieds (91 m) de long destroyers déplacement de 1000 tonnes ne était pas inhabituel. Cependant, la construction est restée concentrée sur la mise les plus grands moteurs possibles dans une petite coque, résultant dans une construction un peu fragile. Souvent coques ont été construits en acier seulement 1/8 po d'épaisseur.
En 1910, le déplacement à vapeur (qui est, non aquaplanage) torpilleur était devenue redondante comme un type distinct. Allemagne a néanmoins continué à construire de tels torpilleurs jusqu'à la fin de la Première Guerre mondiale, bien que ceux-ci étaient en fait de petits destroyers côtières. En fait l'Allemagne n'a jamais fait la distinction entre les deux types, en leur donnant les numéros fanion dans la même série et de ne jamais donner des noms aux destroyers. En fin de compte le terme bateau de torpille est venu à être attaché à un navire tout à fait différent - le moteur de l'aquaplanage très vite entraîné VTT.
La vie sur torpilles destroyers de bateau
Les premiers destroyers étaient des endroits très exigus à vivre, étant "sans aucun doute magnifique navires de combat" ... ", mais incapable de se tenir mauvais temps." Pendant le Guerre russo-japonaise en 1904, le commandant du bateau torpilleur IJN Akatsuki décrit «être aux commandes d'un destroyer pendant une longue période, surtout en temps de guerre ... ne est pas très bon pour la santé." Affirmant qu'il avait à l'origine été forte et en bonne santé, at-il poursuivi, "la vie sur un destroyer en hiver, avec la mauvaise nourriture, pas de confort, saperait les pouvoirs des hommes les plus forts sur le long terme. Un destroyer est toujours plus à l'aise que les autres et la pluie , la neige et l'eau de mer se combinent pour rendre humide, en fait, par mauvais temps, il ne est pas un endroit sec où l'on peut se reposer pendant un moment ".
Le commandant de destroyer japonais a terminé avec, «Hier, je me suis regardé dans un miroir pendant une longue période;. Je étais désagréablement surpris de voir mon visage mince, plein de rides, et aussi vieux que si je étais cinquante Mes vêtements (uniforme) couvercle rien, mais un squelette, et mon os sont pleins de rhumatisme. "
Bien qu'officiellement classé comme un torpilleur en 1898 par l'US Navy, le USS Porter, un 175 pieds (53 m) tout au long de cuve en acier déplacer 165 tonnes, a été décrite par son commandant, LT. John C. Fremont, comme «... une masse compacte des machines ne vise pas à tenir la mer, ni de vivre dans ... comme cinq septièmes du navire sont prises par les machines et le carburant, tandis que le deux septièmes restants, avant et arrière, sont les quartiers de l'équipage; officiers à terme et les hommes placés à l'arrière et même dans les espaces sont placés moteurs d'ancrage, de moteurs de direction, tuyaux de vapeur, etc. les rendant insupportable dans les régions tropicales. ".
Début des tactiques torpilleur-destroyers et engagements
Objectif initial de la torpille bateau destroyer était de protéger contre les torpilleurs, mais marines bientôt apprécié la flexibilité de la, navire rapide multi-usage qui en a résulté. Vice-amiral Sir Baldwin Walker prévue droits de destroyer de la Royal Navy:
- Dépistage de l'avance d'une flotte quand torpille hostile embarcations sont environ
- Recherche une côte hostile long de laquelle une flotte pourrait passer
- Regarder le port d'un ennemi dans le but de harceler son métier de torpilles et de prévenir leur retour
- Attaquer un flotte ennemie
Première grande utilisation du destroyer torpilleur au combat est venu lors de l'attaque surprise des Japonais sur la flotte russe ancrée dans Port Arthur, à l'ouverture de la Guerre russo-japonaise sur 8 Février 1904. Trois divisions de destroyers attaqué la flotte russe dans le port, tirant un total de 18 torpilles. Toutefois, seuls deux navires de guerre russes ont été gravement endommagés en raison de la bon déploiement des filets de torpille. Le phare de Russie, le cuirassé Tsesarevich, qui avait ses filets déployés, avait au moins quatre torpilles ennemies "raccroché" en eux, d'autres navires de guerre ont également été enregistrés contre d'autres dommages par l'utilisation appropriée de la marine russe de torpiller filets.
Première Guerre Mondiale
Alors que les missions de navires capitaux étaient rares dans la Première Guerre mondiale, les unités de destroyers ont été presque continuellement engagés dans des raids et des actions de patrouille. Le premier coup de la guerre en mer a été congédié le 5 Août 1914 par un destroyer de la 2e Flottille, HMS Lance, dans un engagement avec l'auxiliaire allemand mouilleur de mines SS Königin Luise.
Destroyers ont été impliqués dans les accrochages qui ont incité la Bataille de Heligoland, et rempli un éventail de rôles dans le Bataille de Gallipoli, agissant comme les transports de troupes et des navires d'appui-feu, ainsi que leur rôle de la flotte de dépistage. Plus de 80 destroyers britanniques et 60 torpilleurs allemands ont participé à la bataille du Jutland , qui impliquait aigus actions de petits bateaux entre les flottes principales, et plusieurs attaques téméraires par destroyers non pris en charge sur les navires de capitaux. Jutland a également conclu avec une action de nuit entre le désordre allemande Flotte hauturière et une partie de l'écran de destroyer britannique.
La menace a évolué par la Première Guerre mondiale avec le développement du sous-marin , ou U-boat. Le sous-marin avait le potentiel pour se cacher des coups de feu et fermer sous l'eau pour tirer des torpilles. Destroyers Early-guerre avaient la vitesse et de l'armement pour intercepter les sous-marins avant qu'ils submergés, soit par des tirs ou en battant. Destroyers a également eu un assez faible tirant d'eau que les torpilles auraient du mal à les frapper.
Le désir d'attaquer les sous-marins sous-marin conduit à l'évolution de destroyer rapide au cours de la guerre, qui ont rapidement été équipé avec des arcs renforcés de condensation, charges de profondeur et hydrophones pour identifier des cibles sous-marines. Le premier sous-marin blessé à un destroyer était l'allemand U-19, éperonné par HMS Badger le 29 Octobre 1914. Bien que U-19 n'a été endommagé, le mois prochain Garry a coulé avec succès U-18. Le premier naufrage profondeur accusation était le 4 Décembre 1916, lorsque UC-19 a été coulé par HMS Llewellyn.
La menace sous-marine signifie que de nombreux destroyers passaient leur temps sur l'anti-sous-marine patrouille; une fois l'Allemagne a adopté guerre sous-marine sans restriction en Janvier 1917, destroyers ont été appelé à escorter marchand convois. Destroyers de la marine américaine ont été parmi les premières unités américaines à être expédiés dès l'entrée américaine à la guerre, et un escadron de destroyers japonais même rejoint patrouilles alliées en Méditerranée. le devoir de patrouille était loin d'être sûr; des 67 destroyers britanniques perdus dans la guerre, collisions représentaient 18, tandis que 12 ont été détruits.
À la fin de la guerre, l'état de l'art a été représentée par les Britanniques Classe W.
Inter-guerre
La tendance au cours de la Première Guerre mondiale avait été vers les grandes destroyers avec des armements plus lourds. Un certain nombre de possibilités de tirer sur les vaisseaux capitaux avait été manquées pendant la guerre, parce destroyers avaient dépensé toutes leurs torpilles dans une première salve. Les Britanniques Les classes «W» de la dernière guerre 'V' et avaient cherché à résoudre ce problème en montage six tubes lance-torpilles en deux supports triples, au lieu des quatre ou deux sur les modèles précédents. Le «V» et «W de régler le niveau de renforcement des destroyer bien dans les années 1920.
La prochaine innovation majeure est venu avec les Japonais Classe Fubuki ou «type spécial», conçu en 1923 et livré en 1928. La conception a été noté pour son puissant armement de six à cinq pouces (127 mm) fusils et trois supports de torpilles triples. Le deuxième lot de la classe a donné les canons tourelles haute angle pour la guerre anti-aérienne, et le 24 pouces (61 cm) oxygène alimenté "longue lance ' Tapez 93 torpille. Le plus tard Hatsuharu classe de 1931 est encore amélioré l'armement de torpille en stockant ses torpilles de recharge à portée de main dans la superstructure, ce qui permet de recharger en 15 minutes.
La plupart des autres nations ont répondu avec des navires plus grands similaires. Les É.U Classe Porter a adopté cinq pouces (127 mm) canons jumeaux, et la suite Mahan et classe Gridley classe (la dernière de 1934) a augmenté le nombre de tubes lance-torpilles à 12 et 16 respectivement.
En Méditerranée, le bâtiment de la marine italienne des croiseurs légers très rapides de la Classe Condottieri incité les Français à produire des modèles de destroyer exceptionnelles. Le français a longtemps été vif sur de grandes destroyers, avec leur Chacal classe de 1922 le déplacement de plus de 2.000 tonnes et transportant 130 mm canons; trois autres classes similaires ont été produites autour de 1930. La Classe Le Fantasque de 1935 effectuée cinq 138 mm (5,4 po) et neuf canons tubes lance-torpilles, mais pourrait atteindre des vitesses de 45 noeuds (83 km / h), qui reste le record de vitesse pour un bateau à vapeur et pour toute destroyer. Propres destroyers de Les Italiens étaient presque aussi rapide, la plupart des dessins italiens des années 1930 étant évaluées à plus de 38 noeuds (70 km / h), tout en transportant torpilles et quatre ou six canons de 120 mm.
Allemagne a commencé à construire des destroyers de nouveau pendant les années 1930 dans le cadre du programme de réarmement d'Hitler. Les Allemands étaient également friands de grands destroyers, mais alors que la première Type 1934 déplacé plus de 3000 tonnes, leur armement était égal à des navires plus petits. Cela a changé à partir du type 1936, qui montait lourds canons de 150 mm. Destroyers allemands également utilisés machines innovantes de vapeur à haute pression: alors que ce devrait avoir aidé leur efficacité, plus souvent entraîné des problèmes mécaniques.
Une fois que le réarmement allemand et japonais est devenu clair, les marines britannique et américaine ont porté consciemment sur la construction destroyers qui étaient plus petits, mais plus nombreux que ceux qui sont utilisés par d'autres nations. La Colombie a construit une série de destroyers (le Une classe à Catégorie I), qui étaient environ 1400 tonnes de déplacement standard, a eu quatre de 4,7 pouces (119 mm) et huit canons tubes lance-torpilles; l'American Benson classe de 1938 de taille similaire, mais réalisée cinq 5 pouces (127 mm) et dix canons tubes lance-torpilles. Conscient de la nécessité pour les plus lourds de canons, les Britanniques ont construit le Classe Tribal de 1936 (parfois appelé "Afridi" après un des deux navires de plomb). Ces navires déplacées 1850 tonnes et étaient armés de huit de 4,7 pouces (119 mm) armes à feu dans quatre tourelles doubles et quatre tubes lance-torpilles. Elles ont été suivies par le Classe J et L destroyers de classe, avec six de 4,7 pouces (119 mm) armes à feu dans des tourelles doubles et huit tubes lance-torpilles.
Capteurs anti-sous-marins inclus sonar (ou ASDIC), bien que la formation à leur utilisation était indifférent. Armes anti-sous-marins modifiés armes petites et avant-lancer, un besoin reconnu dans la Première Guerre mondiale, avait fait aucun progrès.
Les opérations dans la période entre les deux guerres
Pendant les années 1920 et 1930 ont été destroyers souvent déployés dans des zones de tension diplomatique ou d'une catastrophe humanitaire. Destroyers britanniques et américains étaient courants sur la côte chinoise et rivières, même fournir atterrissage parties à protéger les intérêts coloniaux.
Deuxième Guerre Mondiale
Par la Seconde Guerre mondiale la menace a évolué une fois de plus. Les sous-marins ont été plus efficaces, et les avions sont devenus des armes importantes de la guerre navale; une fois de plus les destroyers étaient mal équipés pour lutter contre ces nouvelles cibles. Ils ont été équipées d'un nouveau canons anti-aériens, radar , et l'avant-lancé armes ASW, en plus de leurs armes existantes de lumière, des charges de profondeur, et de torpilles. A cette époque, les destroyers étaient devenus grands navires polyvalents, les cibles coûteux dans leur propre droit. En conséquence, les pertes sur destroyers étaient un des plus élevés. Cela a conduit à l'introduction de petits et moins chers navires de guerre anti-sous-marins spécialisés appelé corvettes et frégates de la Royal Navy et destroyer d'escorte de la USN. Un programme similaire a été tardivement commencé par les Japonais (voir Matsu destroyer de classe). Ces navires avaient la taille et le déplacement des destroyers de bateau de torpille d'origine que le destroyer contemporaine avait évolué à partir.
L'après-guerre
Certains destroyers conventionnelles ont été achevés à la fin des années 1940 et 1950 qui se appuie sur l'expérience de guerre. Ces navires étaient significativement plus grande que les navires de guerre et avait principales armes entièrement automatiques, unité Machines, radar, sonar, et des armes anti-sous comme le Mortier Squid. Les exemples incluent les Britanniques Classe Daring, US Forrest Sherman -class, et le Soviet Destroyers Kotlin classe.
Certains navires Seconde Guerre mondiale millésimés ont été modernisés pour la lutte anti-sous-marine, et d'étendre leur durée de vie, pour éviter d'avoir à construire (coûteux) navires flambant neufs. Des exemples comprennent le US FRAM programme I et les Britanniques Tapez 15 frégates convertis à partir de destroyers.
L'avènement de la missiles sol-air et surface-surface missiles, tels que la Exocet, au début des années 1960 a changé la guerre navale. Destroyers lance-missiles (DDG dans la marine américaine) ont été développés pour transporter ces armes et de protéger la flotte contre les menaces aériennes, sous-marines et de surface. Les exemples incluent le Soviet Kashin-classe, les Britanniques Comté de classe, et de l'American Charles F. Adams -CLASS.
Destroyers modernes
Dans le US Navy, destroyers fonctionner à l'appui de groupes de porte de bataille, groupes d'action de surface, des groupes amphibies et des groupes de reconstitution. Les destroyers actuellement utilisé par l'US Navy sont les Classe Arleigh Burke. Destroyers (avec un DD Immatriculation des navires de l'US Navy) effectuer principalement droit de la guerre anti-sous-marine tout destroyers lance-missiles (DDG) sont multi-mission ( anti-sous-marin, anti-aérienne et de lutte anti-surface) de combat de surface.
L'ajout relativement récent de lanceurs de missiles de croisière a considérablement élargi le rôle du destroyer en grève et la terre attaque la guerre. Comme détriment des plus lourds de combat de surface leur a généralement retiré de la flotte, le tonnage a augmenté de destroyer (moderne Arleigh Burke destroyer de classe a le même tonnage comme la Seconde Guerre mondiale croiseur léger). Arleigh Burke est facturé par ses constructeurs comme tonne-pour-tonne le navire de guerre le plus puissant dans l'histoire.
La Royal Navy exploite actuellement un seul navire de la Tapez 42 classe. Celles-ci ont été largement remplacées par la Type 45, ou de la classe Daring, destroyer furtif qui déplace environ 7200 tonnes. Une classe de six navires est envisagée, dont quatre sont en service. Elles sont équipées de la variante britannique du Système Principal Anti-Air Missile (PAAMS) et BAE Systems Radar Sampson.
Le Marine italienne et la Marine française exploitent chacune deux Destroyers de la classe Horizon et sera bientôt exploiter de nouveaux destroyers FREMM. Ces navires furtifs sont armés avec le Missiles anti-navires Otomat (pour la version italienne) ou Missiles anti-navires Exocet (pour la version française) et Missiles surface-air Aster. La marine italienne actuellement exploite également deux Destroyers de classe Luigi Durand de La Penne. La marine française exploite également sept Les destroyers de Georges Leygues, deux Les destroyers et un de Cassard Tourville de destroyer. La marine française moderne et plus récemment la marine italienne se applique le terme du premier frégate de classe à leurs destroyers en service (sous classification de l'OTAN).
Le Marine royale du Canada exploite actuellement la Iroquois destroyers de classe, une classe de quatre hélicoptères -carrying, anti-avions, destroyers lance-missiles (avec trois restant en service). Ils ont été initialement aménagé pour anti-sous-marine, mais l'ensemble de la classe ont subi des rénovations majeures dans les années 1990. Ces réaménagements ont eu pour effet de réorienter des navires pour la défense aérienne et les navires sont maintenant désignés comme zone destroyers de défense aérienne.
Le Marine indienne exploite trois Destroyers de la classe Delhi. Ces navires sont armés Kh-35 missiles, qui ont une portée de 130 km, dans le rôle anti-navire. Ils seront remplacés par le BrahMos missiles de croisière. Shtil ( SA-N-7 système Gadfly) est installé pour contrer les menaces aériennes. Le Barak système de missile 1 point défense a été installé dans INS Delhi et sera bientôt installé dans les deux autres navires de sa classe. Ces destroyers portent également le Roquettes RBU-6000 dans le rôle anti-sous-marine et sont fournis avec cinq 533 mm tubes lance-torpilles de lancement qui peut lancer le SET-65E, type 53-65 torpilles. Les destroyers ont la capacité de transporter deux hélicoptères Sea King. La classe Delhi sera complétée par le nouveau Destroyers de classe Kolkata, dont le premier a été lancé en Mars., 2006
Le Marine chinoise chinois a récemment commandé un certain nombre de nouveaux destroyers modernes en plus de la quatre classes Sovremenny. Trois nouvelles classes ont été lancés depuis 2003, connu sous le nom Luyang I, Luyang II et Les classes Luzhou. Les deux derniers sont armés de missiles de défense aérienne à longue portée, le HQ-9 indigène et russe S-300, respectivement. Il a été spéculé qu'une fois que le plan a été satisfait à l'un des deux modèles (soit la 052C ou 051C), il serait choisi pour la production de série comme la prochaine génération de destroyers avancés de défense aérienne pour la Chine.
Le Marine de la République de Corée exploite plusieurs classes de destroyers, y compris le Roi Sejong le Grand classe (KDX-III), le Chungmugong Yi Sun-sin classe (KDX-II) et Gwanggaeto la grande classe (KDX-I) de destroyers. Le KDX-III est équipé de la Aegis système de combat, Gardien CIWS, Hyunmoo missile de croisière et de la Hae Sung missile anti-navire.
Japon s ' Self-Defense Force maritime exploite le Atago et Destroyers de la classe Kongo qui emploient à la fois le système de combat Aegis.
Le Marine russe et de la marine de l'Armée populaire de Libération des République populaire de Chine fonctionner le Sovremenny classe, une classe de grands destroyers de missiles polyvalents. Ils sont alimentés par des chaudières à combustion sous pression, ce qui les rend capables de vitesses supérieures à 30 noeuds (56 km / h). Leur armement se compose de huit Missiles anti-navires SS-N-22 Sunburn, pour lanceurs SA-N-7 missiles anti-aériens Gadfly et deux AK-130 130 mm canons navals automatiques doubles canon qui peut tirer des obus à guidage laser. Bien qu'ils portent également 533 tubes lance-torpilles et mm Lance-roquettes RBU-6000 pour les utiliser contre les sous-marins, leur mission première est d'attaquer les navires de surface. Leurs missiles anti-aériens ont un mode d'attaque de surface, et les deux canons de 130 mm et les torpilles sont utiles contre les navires à une distance proche.
Actuellement, les destroyers les plus modernes en usage avec le Marine russe est aujourd'hui le Destroyer de classe Udaloy. Les navires de cette classe peuvent déplacer environ 7900 tonnes en pleine charge, peut se déplacer à 35 noeuds (65 km / h), et ont une portée maximale de 10 500 kN (19450 km) à 14 noeuds (26 km / h). La classe d'origine (Udaloy I) a été conçu pour anti-sous-marine, qui peut être vu dans leurs deux lanceurs quadruples de la Complexe Metel anti-navires (SS-N-14), deux quadruples 533 millimètres (21 po) lanceurs équipé soit du Tapez 53 torpille sur la classe I ou Udaloy RPK-2 Viyuga (SS-N-15) de la classe II Udaloy, et les deux RBU-6000 lanceurs anti-sous-marins. La classe II est seulement destroyer polyvalente de la Russie. L'armement de la classe a été modifiée. Le complexe métal anti-navire est remplacée par huit P-270 Moskit (SS-N-22 Sunburn) supersonique mer écrémage missile anti-navire. Pour défense aérienne, chaque Udaloy est armé de quatre AK-630 CIWSs, monté parallèle à l'autre navire milieu. Ils ont aussi deux Kashtan CIWSs, chacun capable d'engager automatiquement six cibles soit par son armement de deux BA-6-30 gatling canons ou quatre 9M311 (SA-N-11) surface-air missiles. Enfin, 64 3K95 Kinzhal (SA-N-9) à moyenne portée défense de point SAM peut être tiré à partir système de lancement vertical. Actuellement, un total de huit destroyers de la classe de Udaloy sont actifs, dont 7 sont de la classe Udaloy I et 1 est de la classe Udaloy II.
Destroyers futures
Le dernier US Navy Spruance de la destroyer en service, USS Cushing, a été désarmé le 21 Septembre, 2005. Le Classe Zumwalt sont prévues pour les remplacer; le 1er Novembre 2001, l'US Navy a annoncé l'émission d'un montant révisé de demande de propositions (DP) pour le programme Future Surface Combatant. Anciennement connu sous le DD 21, le programme a été rebaptisé DD (X) (et plus tard renommé DDG-1000) afin de mieux refléter le but du programme, qui est de produire une famille de combattants de surface avancées de la technologie, pas une classe de navire unique. DD (X), également appelée classe Zumwalt, est beaucoup plus grande que destroyers traditionnels, étant près de trois mille tonnes plus lourd qu'un Ticonderoga -class cruiser (c.12,500 tonnes, plus grandes que la plupart croiseurs lourds de l'époque de la Seconde Guerre mondiale). Il sera éventuellement employer des armes de pointe et d'un réseau d'électricité intégré tout-électrique; Cependant, le programme de construction a ensuite été réduite à seulement deux les navires, et il est actuellement le financement de trois au total. Avec la retraite de la classe Spruance, l'US Navy a commencé la mise en service une variante avancée de la classe Arleigh Burke avec des capacités élargies ASW, le Flight IIA Arleigh Burke, en commençant par USS Oscar Austin. En 2012, 34 de ces navires sont en service, avec plus en cours de construction.
