Mitsubishi F1M
Z Wikipedii
Mitsubishi F1M (Dane F1M2) |
|
Dane podstawowe | |
Państwo | Japonia |
Producent | Mitsubishi |
Typ | wodnosamolot obserwacyjny |
Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji całkowicie metalowej, podwozie – pływakowe, stałe |
Załoga | 2 |
Historia | |
Data oblotu | 1936 |
Lata produkcji | 1940 – 1944 |
Wycofanie ze służby | 1945 |
Dane techniczne | |
Napęd | 1 silnik gwiazdowy, 14-cylindrowy Mitsubishi Zuisei 13 |
Moc | 875 KM (645 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 11,00 m |
Długość | 9,50 m |
Wysokość | 4,00 m |
Powierzchnia nośna | 29,50 m² |
Masa | |
Własna | 1 960 kg |
Startowa | 2 550 kg (normalna) 2 850 kg (maksymalna) |
Osiągi | |
Prędkość maksymalna | 370 km/h |
Prędkość przelotowa | 205 km/h |
Prędkość wznoszenia | 5 min 4 sek. na wysokość 3000 m |
Pułap | 9 450 m |
Zasięg | 445 km (normalny) 740 km (maksymalny) |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
3 karabiny maszynowe Type 89 kal. 7,7 mm 2 bomby o łącznej masie 120 kg |
|
Użytkownicy | |
Japonia, Tajlandia |
Mitsubishi F1M (oznaczenie amerykańskie – Pete) – japońska wodnosamolot obserwacyjny z okresu II wojny światowej.
[edytuj] Historia
W 1934 roku dowództwo lotnictwa japońskiej marynarki wojennej ogłosiło wymagania dla wodnosamolotu obserwacyjnego małego zasięgu, który miał zastąpić wodnosamolot Nakajima E8N1. Na podstawie tych wymagań projekty opracowała wytwórnia Aichi, Kawanishi i Mitsubishi, z których najlepszym okazał się projekt firmy Mitsubishi mający oznaczenie fabryczne K-17 opracowany przez inż. Joji Hattori.
W czerwcu 1936 roku oblatano prototyp samolotu, który otrzymał oznaczenie F1M1, w samolocie tym użyto silnika Nakajima Hikari-1. Próby samolotu prowadzono w Nagoja wykazały szereg usterek, samolot był niestateczny oraz łatwo wpadał w korkociąg. W związku z tym dokonano w samolocie wykonano szereg zmian, zmieniono również w nim silnik na mocniejszy Mitsubishi Zuisei 13. Tak poprawiony samolot otrzymał oznaczenie F1M2 i został w 1940 roku wprowadzony do produkcji seryjnej. Wodnosamoloty F1M2 były początkowo produkowane w wytwórni Mitsubishi Jukogyo K. K, gdzie zbudowano 528 samolotów a następnie w wytwórni Dai-Nijuichi Kaigun Kokusho w Sasebo, gdzie zbudowano 590 samolotów. Produkcję zakończono w 1944 roku i łącznie zbudowano 1118 samolotów.
[edytuj] Użycie w lotnictwie
Wodnosamolot F1M2 w 1941 roku został wprowadzony do jednostek lotnictwa japońskiej marynarki wojennej, gdzie był wykorzystywany jako samolot obserwacyjny, ale również wodnosamolot myśliwski i szturmowy. Startował zarówno z okrętów przy użyciu katapult, jak i z baz przybrzeżnych.
Stosowany był do końca II wojny światowej, a jego głównych zadań należało zwalczanie okrętów podwodnych i eskortowanie konwojów.
[edytuj] Opis konstrukcji
Wodnosamolot Mitsubishi F1M2 był dwupłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Kabiny pilota odkryta, a kabina strzelca-obserwatora częściowo zakryta.
Napęd samolotu stanowiły w silnik gwiazdowy, 14-cylindrowy chłodzony powietrzem.
Uzbrojenie samolotu stanowiły 3 karabiny maszynowe, jeden stały i dwa ruchome. Samolot też mógł mógł również przenosić po 2 bomby lotnicze o wadze 60 kg każda.
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe i torpedowe | |
B5N • B6N • B7A • D1A • D3A • D4Y • G3M • G4M • G5N • G8N • M6A • P1Y |
|
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
C3N • C6N • E7K • E9W • E11A • E13A • E14Y • E15K • E16A • F1M • H5Y • H6K • H8K • H9A • Q1W • R2Y |
|
Pozostałe samoloty | Samoloty transportowe |
MXY 5 • MXY7 • Ka-1 • Ohka Model 11 |
L2D • L3Y |
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne | |