Kawanishi E15K

Z Wikipedii

Kawanishi E15K Shiun
Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Producent	Kawanishi
Typ	wodnosamolot zwiadowczy
Konstrukcja	dolnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej, podwozie – pływakowe, stałe
Załoga	2
Historia
Data oblotu	1941
Lata produkcji	1943 – 1944
Wycofanie ze służby	1945
Dane techniczne
Napęd	1 silniki gwiazdowe, 14-cylindrowe, chłodzone powietrzem Mitsubishi Kasei 14 (prototypy) Mitsubishi Kasei 24 (wersje seryjne)
Moc	1500 KM (1190 kW) (Kasei 14) 1850 KM (1360 kW) (Kasei 24)
Wymiary
Rozpiętość	14,00 m
Długość	11,60 m
Wysokość	4,95 m
Powierzchnia nośna	30,00 m²
Masa
Własna	3 160 kg
Startowa	4 095 kg (normalna) 4 895 kg (maksymalna)
Osiągi
Prędkość maksymalna	470 km/h
Prędkość przelotowa	296 km/h
Prędkość wznoszenia	10 min na wysokość 6000 m
Pułap	9 840 m
Zasięg	3 370 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy Type 92 kal. 7,7 mm 2 bomby o masie 120 kg
Użytkownicy
Japonia

Kawanishi E15K Shiun (oznaczenie amerykańskie – Norm) – japońska wodnosamolot zwiadowczy z okresu II wojny światowej.

[edytuj] Historia

W 1939 roku dowództwo lotnictwa japońskiej marynarki wojennej zgłosiło do firmy Kawanishi wymagania 14-shi na opracowanie wodnosamolotu zwiadowczego, który mógłby operować w rejonach opanowanych przez lotnictwo myśliwskie nieprzyjaciela.

Opierając się takich założeniach opracowano projekt samolotu w którym zastosowano częściowo chowane pływaki wspornikowe i możliwość odrzucenia pływaka głównego w przypadku zagrożenia. Pływaki wspornikowe były w dolnej części stykającej się z wodą metalowe, natomiast górna część była wykonana z gumowanego płótna i była wypełniana powietrzem w czasie wypuszczania. Pływak główny montowany był na pylonie, którego górny węzeł mógł być odłączony w czasie lotu, co powodować miało jego odrzucenie. W samolocie zastosowano także silnik w układzie podwójnej gwiazdy Mitsubishi Kasei 14, który napędzał przez odpowiednią przekładnie dwa dwułopatowe śmigła przeciwbieżne.

Prototyp tak opracowanego prototypu oznaczony jako E15K1 został oblatany w październiku 1941 roku, lecz zaraz w trakcie prób poważnie uszkodzony. Następny poprawiony prototyp otrzymał mocniejszy silnik Mitsubishi Kasei 24 oraz płetwę pod usterzeniem zwiększającą stateczność. W trakcie prób okazało się, że system chowanych pływaków wspornikowych jest zawodny i powodował szereg uszkodzeń i katastrof. W związku z tym zrezygnowano z tego i seryjnie produkowane samoloty miały stałe pływaki wspornikowe. Tak zbudowany samolot otrzymał ostatecznie oznaczenie E15K1 Shiun (pol. fioletowa chmura). Ponieważ okazało się również że system odrzucania pływaka głównego jest zawodny ostatecznie zbudowano zaledwie 15 samolotów tego typu łącznie z prototypami.

[edytuj] Użycie w lotnictwie

Z wyprodukowanych wodnosamolotów zwiadowczy Kawanishi E15K1 do jednostek liniowych trafiło na przełomie 1944/1945 roku 6 samolotów. Znalazły się one w jednostce działającej na południowym Pacyfiku w rejonie wyspy Pulan. W bardzo krótkim czasie zostały one zniszczone przez samoloty myśliwskie przeciwnika. Otrzymały wtedy amerykańskie oznaczenie Norm.

[edytuj] Opis konstrukcji

Wodnosamolot Kawanishi H15K Shiun był dolnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Kabina dwumiejscowa, całkowicie oszklona. Podwozie pływakowe – stałe (w prototypach próbowano zastosować pływaki częściowo chowane w skrzydła oraz pływak główny odrzucany).

Napęd samolotu stanowiły jeden silnik gwiazdowy napędzający dwa przeciwbieżne śmigła.