Linia kolejowa nr 3

Z Wikipedii

Linia kolejowa nr 3
Warszawa Zachodnia – Kunowice
Dane podstawowe
Zarządca	PLK S.A.
Numer wg instrukcji Id-12 (D-29)	3
Tabela SRJP	300
Długość	475,016 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V (3 kV)
Prędkość drogowa	160 km/h
Przebieg
Legenda w użyciu / istniejąca   nieczynna / rozebrana lub planowana odcinek stacja kolejowa przystanek kolejowy stacja bez ruchu pasażerskiego, zakładowa lub towarowa koniec linii kolejowej wiadukt most tunel zmiana kilometrażu granica państwowa mijanka przejazd kolejowy przeprawa promowa odcinek zelektryfikowany
1 ↑ 3,082 Warszawa Zachodnia 6,804 Warszawa Włochy 8,370 Warszawa Włochy T3Ł (rozjazd) 9,094 Warszawa Ursus Północny 10,719 Warszawa Gołąbki 15,384 Ożarów Mazowiecki 21,369 Płochocin Polmos (p.bocz.sz.) 21,978 Płochocin rzeka Utrata 28,684 Błonie 31,118 Witanów 34,318 Boża Wola 38,534 Seroki 41,942 Teresin Niepokalanów 47,008 Piasecznica A2 E30 54,315 Sochaczew A2 E30 rzeka Pisia 58,725 Kornelin 62,781 Leonów ↑ woj.mazowieckie ↓ woj.łódzkie 65,157 Kęszyce rzeka Rawka 67,470 Jasionna Łowicka 72,327 Bednary 75,623 Mysłaków rzeka Skierniewka 76,893 Arkadia (p.odg.) 78,870 Łowicz Główny ŁG1 (p.odg.) 80,649 Łowicz Główny rzeka Bzura 86,938 Niedźwiada Łowicka rzeka Nida 87,800 Słudźwia 93,380 Jackowice 99,700 Zosinów 107,106 Żychlin 115,866 Złotniki Kutnowskie 120,610 Stara Wieś 122,050 Sklęczki rzeka Ochnia 125,903 Kutno 134,591 Azory 134,591 Nowe Kutnowskie 138,780 Krzewie ↑ woj.łódzkie ↓ woj.wielkopolskie 148,264 Turzynów 263 157,620 Kłodawa 163,832 Zamków (p.odg.) 166,107 Barłogi 2 E30 270 175,657 Koło 182,203 Budki Nowe 187,834 Kramsk 195,127 Patrzyków 266 Kanał Ślesiński 25 204,496 Konin 264 206,557 Konin Zachód 211,636 Kawnice 216,161 Spławie 221,612 Cienin Kościelny 224,497 Cienin 92 466 232,800 Słupca 236,869 Strzałkowo 92 240,819 Wólka 245,213 Otoczna 248,407 Gutowo Wielkopolskie rzeka Wrześnica 253,293 Sokołowo Wrzesińskie (p.odg.) A2 E30 262,729 Podstolice 268,403 Nekla 274,380 Gułtowy 15 281,277 Kostrzyn Wielkopolski 434 285,826 Paczkowo 291,618 Swarzędz 294,112 Poznań Antoninek 298,997 Poznań Wschód Warta 301,577 Poznań Garbary 351 ← Szczecin Główny 304,656 Poznań Główny 271 → Wrocław Główny 801 → MTP 309,197 Poznań Górczyn 5 E261 311,502 Poznań Junikowo 312,209 Rudnicze (bocz.sta.) 314,525 Poznań Plewiska 318,278 Palędzie A2 E30 323,501 Dopiewo 329,408 Otusz 306 334,137 Buk 338,585 Wojnowice Wielkopolskie 307 376 → Kościan 343,376 Opalenica 307 351,149 Porażyn 356,784 Sątopy 305 362,041 Nowy Tomyśl 305 366,964 Jastrzębsko 371,895 Chrośnica 359 → Leszno rzeka Obra 373 ← Międzychód 379,335 Zbąszyń ↑ woj.wielkopolskie ↓ woj.lubuskie 382,754 Chlastawa (p.odg.) 302 367 ← Gorzów Wlkp. 385,628 Zbąszynek 358 → Guben 387,742 Dąbrówka Zbąska (p.odg.) 396,495 Szczaniec 402,084 Kupienino 303 E65 276 407,344 Świebodzin 2 E30 384 → Sulechów 412,489 Wilkowo Świebodzińskie 417,822 Mostki 2 E30 420,589 Bucze 375 ← Międzyrzecz 427,562 Toporów rzeka Pliszka 434,253 Drzewce 443,423 Torzym 2 E30 451,135 Boczów rzeka Ilanka 134 364 ← Wierzbno 273 → Wrocław Główny 460,781 Rzepin 273 ← Szczecin Główny 139 Kunowice (p.odg.) 386 → Cybinka 472,936 Kunowice 475,925 Słubice 137 478,098 Granica Państwa ↓ Frankfurt (Oder) ↓ Berlin
strona kolej.one.pl

Linia kolejowa nr 3 – linia kolejowa o długości 475,016 km, łącząca Warszawę Zachodnią z Frankfurtem nad Odrą, jedna z najdłuższych linii kolejowych w Polsce.

Jest fragmentem międzynarodowej linii kolejowej E20 (Berlin – Kunowice – Poznań – Warszawa – Terespol – Moskwa).

Linia jest w 2-torowa i zelektryfikowana i docelowo ma być w całości przystosowana do prędkości 160 km/h.

Spis treści 1 Historia 2 Modernizacja 2.1 Ochrona przyrody 2.2 Na odcinku Rzepin - granica 2.3 Na odcinku Warszawa Zachodnia – Rzepin 2.4 Modernizacja Poznańskiego Węzła Kolejowego 3 Przewoźnicy 3.1 Na całej linii 3.2 Na części linii 4 Czas jazdy 5 Główne stacje 5.1 Warszawa Zachodnia 5.2 Sochaczew 5.3 Kutno 5.4 Konin 5.5 Poznań Główny 5.6 Zbąszynek 5.7 Rzepin 6 Ciekawostki 7 Przypisy 8 Źródła 9 Zobacz też 10 Linki zewnętrzne

[edytuj] Historia

• do napisania na podstawie^[1]

[edytuj] Modernizacja

Linia z racji swojego międzynarodowego charakteru (E20) jest stale modernizowana.

Celem modernizacji w latach 1998 - 2007 było dostosowanie parametrów linii do standardów unijnych i wymogów umów AGC (Europejska umowa o głównych międzynarodowych liniach kolejowych) i AGTC (Europejska umowa o głównych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących), które umożliwiły jazdę pociągów pasażerskich z prędkością 160 km/h, a towarowych 120 km/h z naciskiem na oś 230 kN.

Zakres modernizacji linii objął m.in.:

• wykonanie na szlakach i stacjach robót w zakresie wymiany szyn i podkładów oraz odwodnienia,
• modernizację sieci trakcyjnej,
• modernizację przejazdów kolejowych w zakresie nawierzchni oraz tam, gdzie jest to konieczne budowy dróg równoległych,
• modernizację obiektów inżynieryjnych,
• modernizację urządzeń łączności i urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Źródła finansowania: Phare, Europejski Bank Inwestycyjny (EBI), Fundusz Spójności (ISPA/FS), budżet państwa oraz ze środków własnych.

[edytuj] Ochrona przyrody

Na odcinku Warszawa Zachodnia – Rzepin E20 przecina:

• rezerwat przyrody Rzeka Rawka,
• 11 obszarów chronionego krajobrazu,
• 3 obszary Natura 2000, w tym 2 wyznaczone w oparciu o Dyrektywę Siedliskową (Dolina Leniwej Obry oraz Jeziora Pszczewskie i Dolina Obry), a jeden – Ptasią (Dolina Środkowej Warty).

W sąsiedztwie linii znajdują się obszary trzech rezerwatów przyrody, otulina jednego parku krajobrazowego i dwóch chronionego krajobrazu.

Na odcinku Łowicz – Łuków - E 20 przecina:

• 3 rezerwaty przyrody (Rzeka Rawka, Łachy Brzeskie i Rogale),
• 3 parki krajobrazowe wraz z otulinami (Bolimowski, Chojnowski i Mazowiecki),
• 3 obszary chronionego krajobrazu,
• 5 obszarów Natura 2000, w tym dwa wyznaczone w oparciu o Dyrektywę Siedliskową (Puszcza Bolimowska, Bagno Całowanie) oraz trzy – Ptasią (Dolina Środkowej Wisły, Bagno Całowanie i Wymięklizna oraz Lasy Łukowskie).

W sąsiedztwie znajdują się obszary 5 rezerwatów przyrody oraz 4 chronionego krajobrazu.

[edytuj] Na odcinku Rzepin - granica

W roku 2000 wdrożone zostały, poprzez podpisanie Memorandum Finansowego działania związane z uruchomieniem projektu. Realizacja zasadniczych prac modernizacyjnych przygranicznego odcinka tj. Rzepin – Kunowice – granica państwa o długości 15 km została zakończona w czerwcu 2004 r.

Zakres projektu obejmował:

• budowę przystanku osobowego w Słubicach,
• przebudowę stacji Kunowice,
• wymianę nawierzchni na 15 km linii kolejowej,
• przebudowę 15 km samoczynnej blokady liniowej oraz urządzeń elektroenergetycznych,
• modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
• przebudowę sieci trakcyjnej na całym odcinku.

Zgodnie z podpisaną w dniu 8 grudnia 2003 r. zmianą do Memorandum Finansowego w ramach projektu realizowana jest umowa na zaprojektowanie i wybudowanie dwóch przejść dla zwierząt.

Wartość projektu: 24,2 mln €

Źródła finansowania:

• Fundusz Spójności (75%),
• budżet państwa (25%).

Całkowity koszt projektu zaplanowano na 24 195 902 €, natomiast Komisja Europejska zatwierdziła koszty kwalifikowane w wysokości 23 033 384 €, w tym udział funduszu Spójności wyniósł 75 % tj. 17 275 038 €, a pozostałe wydatki zostały pokryte z budżetu państwa.

6 września 2007 r. przekazano do Komisji Europejskiej Wniosek o dokonanie zmian warunków przedsięwzięcia w ramach FS uwzględniający miedzy innymi wydłużenie okresu ważności Memorandum Finansowego z 31 grudnia 2007 r. do 31 grudnia 2008 r.

Okres realizacji: 2000 – 2007r.

[edytuj] Na odcinku Warszawa Zachodnia – Rzepin

Projekt obejmował pomoc techniczną tj. przygotowanie studium wykonalności i aplikacji dla przeprowadzenia modernizacji linii na dwóch zasadniczych odcinkach wchodzących w skład II Korytarza Transportowego:

• 1. Warszawa - Rzepin.
• 2. Łowicz – Skierniewice – Łuków.

Modernizacja odcinka Warszawa - Rzepin (E 20 - pozostałe roboty) obejmowała dokończenie modernizacji odcinka Warszawa – Rzepin w zakresie:

• unowocześnienia stacji: Łowicz, Kutno, Koło, Konin, Świebodzin,
• budowy dwupoziomowych skrzyżowań dróg publicznych z torami kolejowymi linii E 20 oraz ekologicznych przejść dla zwierząt,
• zakończenia modernizacji obiektów inżynieryjnych i podtorza,
• wymiany nawierzchni torowej na odcinkach nie objętych wymianą w zadaniu Warszawa – Kunowice Etap I,
• budowy urządzeń radiołączności i systemu kierowania ruchem pociągów.

Realizacja planowanej modernizacji odcinka C - E20 Łowicz – Skierniewice – Łuków odbyło się w ramach 5 zadań inwestycyjnych:

• odcinek Warszawa – Kutno (w tym stacje: Łowicz, Kutno),
• odcinek Kutno - Poznań (w tym stacje: Koło i Konin),
• odcinek Poznań - Rzepin (w tym obejście Zbąszynka),
• odcinek Łowicz – Skierniewice - Czachówek,
• odcinek Czachówek – Łuków.

Wartość projektu: 3,45 mln €.

Źródła finansowania:

• Fundusz Spójności (75%),
• budżet państwa (25%).

Okres realizacji: grudzień 2004 – październik 2007 r.

[edytuj] Modernizacja Poznańskiego Węzła Kolejowego

Poznański Węzeł Kolejowy jest zlokalizowany w gęsto zabudowanym obszarze miejskim. Krzyżują się w nim 2 ważne ciągi komunikacyjne łączące wschód i zachód oraz północ i południe Europy. Zły stan techniczny urządzeń oraz nawierzchni sprawa, iż stanowi „wąskie gardło” w międzynarodowych połączeniach transportowych utrudniając płynne prowadzenie ruchu pociągów.

Modernizowany odcinek to 21 km zelektryfikowanej, dwutorowej linii od stacji Swarzędz do stacji Poznań Junikowo, na której usytuowane są: Poznań Antoninek, Poznań Wschód, Poznań Garbary, Poznań Główny oraz Poznań Górczyn.

Zakres prac obejmuje modernizację:

• urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk),
• układu torowego,
• nawierzchni i podtorza kolejowego,
• zasilania elektroenergetycznego i sieci trakcyjnej,
• obiektów inżynieryjnych i inżynierskich.

Zaplanowana modernizacja jest realizowana w ramach 7 kontraktów:

• opracowanie dokumentacji przetargowej i projektowej, okres realizacji: 36 miesięcy, wartość: 1,98 mln €,
• wykonanie projektu i budowa systemu sygnalizacji okres realizacji: 27 miesięcy, wartość: 30,5 mln €,
• wykonanie robót elektroenergetycznych i sieciowych na szlaku Poznań Antoninek – Poznań Wschód okres realizacji: 3 miesiące, wartość: 2,34 mln zł (środki własne PKP PLK S.A.),
• wykonanie robót nawierzchniowych i podtorowych, obiektów inżynieryjnych i inżynierskich oraz robót towarzyszących okres realizacji: 26 miesięcy, wartość: 51,6 mln €,
• modernizacja sieci trakcyjnej i systemu zasilania okres realizacji: 26 miesięcy, wartość: 20,46 mln €,
• budowa skrzyżowania dwupoziomowego w Swarzędzu okres realizacji: 14 miesięcy, wartość: 1,35 mln €,
• nadzór nad robotami i pełnienie funkcji Inżyniera Projektu okres realizacji: 38 miesięcy, wartość: 2,25 mln €.

Źródła finansowania:

• Fundusz Spójności (75%),
• budżet państwa (25%).

Realizacja: 2003 – 2009r.

[edytuj] Przewoźnicy

InterCity (skrót IC) – kategoria pociągów uruchamianych przez zarządy kolejowe w wielu krajach Europy (w Polsce przez spółkę PKP Intercity).

Pociągi tej kategorii wyróżnia przede wszystkim niewielka ilość postojów na trasie (ograniczona do większych miast), a także wysoka prędkość maksymalna (rzędu 160 km/h i więcej), co skutkuje wysokimi prędkościami handlowymi. Pociągi InterCity są zwykle zestawiane z taboru o podwyższonym komforcie. Wyższa jest też często cena biletów. IC ma często wagon restauracyjny.

Szczególną formą IC są pociągi EuroCity (EC), kursujące na trasach międzynarodowych. Miejscówka na trasie rozpoczynającej się w Polsce kosztuje 18 zł, zaś w pociągach powracających z zagranicy równowartość 3 euro.

Pierwszymi pociągami EuroCity w Polsce był kursujący od 1992 EuroCity "Berolina" z Warszawy do Berlina. W tej chwili z Warszawy do Berlina kursują 3 pary pociągów EC, jako EuroCity "BWE", ale niegdyś nazywały się one: "Berolina", "Paderewski", "Varsovia".

9 grudnia 2007 roku uruchomiono EC BWE z Poznania do Berlina - jest to reaktywowany pociąg EC "Posnania", który łączy Poznań z Berlinem w weekendy.

EuroNight, EuroNacht (EN) - pociągi kursujące w godzinach nocnych. W Polsce obsługiwane przez spółkę PKP Intercity - na linii nr 3: "Jan Kiepura".

Pociągi jeżdżące po linii nr 3 ^[2]:

[edytuj] Na całej linii

• EC 48/448 Berlin-Warszawa-Express (Poznań - Berlin)
  (stara nazwa: EC Posnania)
• EC 49/449 Berlin-Warszawa-Express (Berlin - Poznań)
  (stara nazwa: EC Posnania)
• EC 40/440 Berlin-Warszawa-Express (Warszawa - Berlin)
  (stara nazwa: EC Berolina)
• EC 41/441 Berlin-Warszawa-Express (Berlin - Warszawa)
  (stara nazwa: EC Berolina)
• EC 44/444 Berlin-Warszawa-Express (Warszawa - Berlin)
  (stara nazwa: EC Paderewski)
• EC 45/445 Berlin-Warszawa-Express (Berlin - Warszawa)
  (stara nazwa: EC Paderewski)
• EC 46/446 Berlin-Warszawa-Express (Warszawa - Berlin)
  (stara nazwa: EC Varsovia)
• EC 47/447 Berlin-Warszawa-Express (Berlin - Warszawa)
  (stara nazwa: EC Varsovia)

• EN 346/348 Jan Kiepura (Warszawa - Amsterdam / Basel / München)
• EN 347/349 Jan Kiepura (Amsterdam / Basel / München - Warszawa)

• IC 17403 Kiliński (Warszawa - Poznań)
• IC 71402 Kiliński (Poznań - Warszawa)

• IC 1701 Lech (Warszawa - Poznań)
• IC 7100 Lech (Poznań - Warszawa)

• IC 17401 Warta (Warszawa - Poznań)
• IC 71400 Warta (Poznań - Warszawa)

[edytuj] Na części linii

• EX 1711 Lubuszanin (Warszawa - Zielona Góra)
• EX 7110 Lubuszanin (Zielona Góra - Warszawa)

• TLK 1717 Zielonogórzanin (Warszawa - Zielona Góra)
• TLK 7116 Zielonogórzanin (Zielona Góra - Warszawa)

oraz:

• IC Chrobry
• IC Fredro
• IC Rejtan
• IC Bolesław Prus
• Ex Mewa
• Ex Słowacki
• TLK Gałczyński

[edytuj] Czas jazdy

Przykładowy rozkład jazdy^[3] dla EC 40/440 Berlin-Warszawa-Express (Warszawa - Berlin):

Stacja	Odjazd	Czas postoju	Czas podróży	Kilometr linii
Warszawa Wschodnia (LK2)	16:13	-	-	0
Warszawa Centralna (LK1)	16:25	5 min	7 min.	5
Kutno	17:42	1 min	1 godz. 28 min.	132
Konin	18:42	1 min	2 godz. 7 min.	211
Poznań Główny	19:20	3 min	3 godz. 4 min.	311
Świebodzin	20:18	1 min	4 godz. 4 min.	414
Rzepin	20:54	10 min	4 godz. 31 min.	467
Frankfurt (Oder)	21:16	3 min	5 godz. 0 min.	490
Berlin Ostbahnhof	22:13	4 min	5 godz. 56 min.	570
Berlin Hauptbahnhof	-	-	6 godz. 7 min.	575

Na podstawie tabeli można obliczyć, że pociąg na linii Warszawa Wschodnia - Berlin Hauptbahnhof porusza się ze średnią prędkością ok. 110 km/h, a dystans 490 km do Polsko-Niemieckiej granicy (z uwzględnieniem 21 minutowego postoju na stacjach pośrednich) przejeżdża w 5 godzin.

[edytuj] Główne stacje

[edytuj] Warszawa Zachodnia

Druga co do wielkości stacja kolejowa Warszawy, znajduje się na warszawskiej linii średnicowej, na zachód od stacji Warszawa Centralna, w pobliżu ronda Zesłańców Syberyjskich.

[edytuj] Sochaczew

Z Sochaczewa można dojechać pociągami osobowymi do Warszawy i Łowicza Głównego. Zatrzymuje się tutaj szereg pociągów pośpiesznych i TLK dzięki czemu można się stąd dostać do Lublina, Zamościa, Chełma, Białegostoku, Poznania, Zielonej Góry, Szczecina i Świnoujścia.

[edytuj] Kutno

Jedna z ważniejszych stacji kolejowych w województwie łódzkim. Na stacji zatrzymują się wszystkie pociągi osobowe, pośpieszne, ekspresowe i niektóre pociągi InterCity, EuroCity i EuroNight.

[edytuj] Konin

Stacja kolejowa w Koninie, w województwie wielkopolskim, w Polsce. Według klasyfikacji PKP ma kategorię C.

[edytuj] Poznań Główny

Jedna z największych i najważniejszych stacji kolejowych w Polsce, znajdująca się w centrum Poznania. Według klasyfikacji PKP ma najwyższą kategorię A. Na stacji Poznań Główny rozpoczynają biegi pociągi do Warszawy (np. InterCity LECH).

[edytuj] Zbąszynek

Stacja kolejowa w Zbąszynku, w województwie lubuskim, w Polsce. Jedna z ważniejszych stacji węzłowych województwa lubuskiego.

[edytuj] Rzepin

Stacja osobowo-towarowa jest ważnym węzłem komunikacyjnym w zachodniej części województwa lubuskiego.

[edytuj] Ciekawostki

• Z Poznania pociągi kategorii EC pokonują trasę, na zachód (do Berlina) i na wschód (do Warszawy), w tym samym czasie tj. ok. 3 godzin.

Przypisy

[edytuj] Źródła

• PKP
• Rozkład jazdy PKP
• SRJP 300
• PKP Przewozy Regionalne
• InterCity
• PKP Cargo S.A.
• PKP PLK S.A.

[edytuj] Zobacz też

• Linia kolejowa nr 2
• Linia kolejowa nr 375

[edytuj] Linki zewnętrzne

To jest tylko zalążek artykułu związanego z kolejnictwem. Jeśli potrafisz, rozbuduj go.