North American A-2 Savage

Z Wikipedii

AJ-1 Savage
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	North American Aviation
Typ	bombowiec szturmowy
Konstrukcja	metalowa
Załoga	3
Historia
Data oblotu	maj 1949
Zachowane egzemplarze	1
Dane techniczne
Napęd	2*silnik tłokowy Pratt & Whitney R-2800-44W 1*silnik turboodrzutowy Allison J33-A-1
Moc	2*1800kW 1*20kN
Wymiary
Rozpiętość	21,8 m
Długość	19,2 m
Wysokość	4,2 m
Powierzchnia nośna	78 m²
Masa
Własna	12 500 kg
Startowa	23 110 kg
Osiągi
Prędkość maksymalna	758 km/h
Pułap	13 100 m
Zasięg	2 760 km
Promień działania	555 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
5 400kg bomb
Użytkownicy
US Navy

North American AJ Savage (ang. "dzikus"), przemianowany na A-2 Savage w 1962 po wprowadzeniu jednolitego systemu nazewnictwa w siłach zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Bombowiec pokładowy zaprojektowany i budowany na potrzeby US Navy przez zakłady North American Aviation. Wszedł do służby w 1949.

Spis treści 1 Historia 2 Wersje samolotu 3 Użytkownicy 4 Zobacz też

[edytuj] Historia

"Dzikus" był dużym pokładowym bombowcem szturmowym (attack-bomber) o napędzie mieszanym śmigłowo-odrzutowym przeznaczonym do przenoszenia broni atomowej. Budowany był także w wersji fotorozpoznawczej i jako "latający tankowiec".

System napędowy samolotu składał się z dwóch silników tłokowych Pratt & Whitney R-2800 i turboodrzutowego Allison J33, wszystkie silniki używały tego samego paliwa. Podwójny napęd miał zapewnić odpowiednią moc przy starcie samolotu i w czasie misji bojowych.

Pierwszy produkcyjny AJ odbył lot w maju 1949, a pierwsze lądowanie tego samolotu na lotniskowcu odbyło się 31 sierpnia 1950. Pierwsze wersje produkcyjne Savage'a (AJ-1) zostały w późniejszym czasie przebudowane na latające tankowce. Druga wersja produkcyjna samolotu, AJ-2, weszła do służby w 1953 (pierwszy lot odbył się 19 lutego 1953) i w porównaniu z pierwszą wersją posiadała ona silniki o większej mocy i zmodyfikowany statecznik pionowy.

Trzecią i ostatnią wersją produkcyjną był AJ-2P – samolot rozpoznania fotograficznego, wyposażony w 18 aparatów fotograficznych i w porównaniu z AJ-2 mający większy zapas paliwa.

Do czasów dzisiejszych przetrwał jeden samolot tego typu, A-2B Savage z numerem seryjnym 130418. Znajduje się on w National Museum of Naval Aviation w bazie marynarki wojennej Naval Air Station Pensacola w Pensacoli.

[edytuj] Wersje samolotu

• XAJ-1 : Prototyp, zbudowano dwa samoloty.
• AJ-1 (A-2A) : Pierwsza wersja produkcyjna, dane taktyczno-techniczne jak w tabelce u góry strony
• AJ-2 (A-2B) : Nowe silniki o większej mocy, silnik odrzutowy zastąpiono silnikiem Allison J33-A-10, a silnik tłokowy - Pratt and Whitney R-2800-48
• AJ-2P : Odmiana fotorozpoznawcza AJ-2, z przebudowanym nosem mieszczącym kamery i większym zapasem paliwa.

[edytuj] Użytkownicy

Jedynym użytkownikiem Savege'a była Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, używały go następujące dywizjony:

• VAH-15
• VAH-16
• VJ-61/VAP-61
• VJ-62/VAP-62
• VC-5/VAH-5
• VC-6/VAH-6
• VC-9/VAH-9
• VC-7/VAH-7
• VC-8/VAH-11

[edytuj] Zobacz też

• Ryan FR Fireball – inny samolot amerykański o napędzie mieszanym