Sopwith Pup
Z Wikipedii
Sopwith Pup | |
Dane podstawowe | |
Państwo | Wielka Brytania |
Producent | Sopwith Aviation Company |
Typ | myśliwiec |
Konstrukcja | drewniana kryta płótnem |
Załoga | 1 |
Historia | |
Data oblotu | 27 marca 1916 |
Dane techniczne | |
Napęd | 1 × Le Rhône 9C 9-cylindrowy rotacyjny |
Moc | 100 KM (75 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 8,10 m |
Długość | 5,90 m |
Wysokość | 2,90 m |
Powierzchnia nośna | 23,60 m² |
Masa | |
Własna | 388 kg |
Startowa | 556 kg |
Osiągi | |
Prędkość maksymalna | 171 km/h |
Prędkość minimalna | 45 km/h |
Prędkość wznoszenia | 5 m/s |
Pułap | 5600 m |
Zasięg | 450 km |
Długotrwałość lotu | 3 h |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
1 × karabin maszynowy Vickers kal. 7,7 mm (.303) | |
Użytkownicy | |
Australia, Grecja, Francja, Holandia, Rosja, Wielka Brytania |
Sopwith Pup — (ang. szczeniak) brytyjski jednomiejscowy myśliwiec z okresu I wojny światowej w układzie dwupłata zbudowany przez Sopwith Aviation Company. Oficjalna nazwa maszyny to Sopwith Scout, ale piloci nadali mu własną nieoficjalną, Pup ze względu na podobieństwo samolotu do większego dwumiejscowego Sopwith 1½ Strutter. Nazwa Pup nigdy nie została zaakceptowana oficjalnie.
[edytuj] Historia
Sopwith Pup został zbudowany na podstawie przedwojennego samolotu sportowego skonstruowanego przez Harry'ego Hawkera. Początkowo samoloty te budowano w macierzystej wytwórni Sopwith Aviation, ale ze względu na jednoczesną produkcję większych 1½ Strutterów, po zbudowaniu prototypów i 95 maszyn seryjnych zlecono dalszą produkcję innym firmom. Łącznie do zastąpienia Pupa przez nowocześniejszy myśliwiec Sopwith Camel wyprodukowano 1847 egzemplarzy tej maszyny.
Pierwszy prototyp oblatano 27 marca 1916 roku, a seryjne egzemplarze trafiły do jednostek już we wrześniu. Maszyna charakteryzowała się doskonałymi parametrami, dorównującymi niemieckiemu myśliwcowi Albatros D.III, a niekiedy nawet je przewyższając. Sopwith Pup posiadał dwa razy mniejszy promień skrętu niż Albatros, co dawało mu przewagę zwrotności nad maszynami przeciwnika. Po wprowadzeniu do służby, myśliwce Pup i Triplane, wyrównały szanse w walce powietrznej z maszynami niemieckimi. Ostatecznie oba typy samolotów zostały zastąpione przez nowocześniejszy i silniej uzbrojony Sopwith Camel. Po wycofaniu samolotów Pup z pierwszej linii frontu w połowie 1917, powierzono im zadanie walki z Zepelinami.
Samoloty Sopwith Pup, dzięki bardzo niskiej prędkości startu i lądowania wynoszącej tylko 45 km/h zostały przystosowane do startu z okrętów wojennych. W tym celu na wieżach dział głównych instalowano specjalne sześciometrowe rampy, z których startowały myśliwce Pup. Pierwszego w historii udanego lądowania na okręcie dokonał kapitan Edwin Dunning, który 2 sierpnia 1917 zdołał wylądować na pokładzie HMS Furious. Podczas trzeciego lądowania, samolot spadł z pokładu zabijając Dunninga.
[edytuj] Bibliografia
- Wiesław Bączkowski — Samoloty I Wojny światowej, Wydawnictwo: LAMPART, Warszawa 2000 ISBN 83-86776-54-4
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Airco DH.2 • Airco DH.5 • Bristol F.2 Fighter • Bristol M1C • Martinsyde F.4 • RAF FE.2 • RAF FE.8 • RAF SE.5 • Sopwith Camel • Sopwith Dolphin • Sopwith Pup • Sopwith Snipe • Sopwith Triplane • Vickers FB.5 • Vickers FB.9 • Vickers FB.12 |
|
Samoloty bombowe i torpedowe | |
Airco DH.4 • Airco DH.9 • Armstrong-Whitworth FK.8 • Blackburn Kangaroo • HP O/400 • HP V/1500 • RAF BE.12 • RAF FE.2 • RAF RE.7 • RAF RE.8 • Short Bomber • Sopwith Cuckoo • Vickers Vimy |
|
Wodnosamoloty i łodzie latające | |
Fairey Campania • Felixtowe F.2A • Short 184 • Sopwith Baby |
|
Samoloty wielozadaniowe | Samoloty rozpoznawcze |
Avro 504 • Martinsyde G.100 • Sopwith 1½ Strutter • Sopwith Tabloid |
Bristol Scout • RAF BE.2 |
Konstrukcje prototypowe | |
Armstrong-Whitworth FK.10 • Kennedy Giant • Sopwith Bulldog |