Royal Navy

Serviço Naval do Forças Armadas britânicas
Componentes
Royal Navy Frota de superfície Fleet Air Arm Serviço submarino Royal Naval Reserve Marinha Real Serviço Médico Serviço de Enfermagem (QARNNS) Real Fleet Auxiliary Real Polícia Marinha Royal Marines Royal Marines Reserve Serviço especial do barco
História e futuro
História da Marinha Real História dos Royal Marines Costumes e tradições Futuro da Marinha Real
Ships
Frota atual Implantações atuais Navios históricos
Pessoal
O Admiralty Oficiais superiores Uniformes Diretor de insígnias Classificações insígnias
Agências civis
Serco Denholm

A Marinha Real do Reino Unido é a mais antiga da Forças armadas britânicas (e, portanto, é conhecido como o Senior Service). Desde o início do século 18 a meados do século 20, foi o maior e mais poderoso marinha do mundo, desempenhando um papel fundamental no estabelecimento do Império Britânico como a potência dominante do século 19 e início do século 20. Na Segunda Guerra Mundial , a Marinha Real operados quase 900 navios . Durante a Guerra Fria , foi transformada em uma primariamente força anti-submarina, caça de submarinos soviéticos, principalmente ativo no Gap GIUK. Com o colapso da União Soviética , o seu papel para o século 21 voltou a se concentrar em operações expedicionárias globais.

A Marinha Real é o segundo maior da marinha dos OTAN aliados, em termos do combinado deslocamento da sua frota, após o Marinha dos EUA. Existem actualmente 91 navios encomendados na Marinha Real, incluindo porta-aviões, submarinos nucleares, contra-medidas de minas e navios de patrulha. Há também o apoio de 17 navios da Real Fleet Auxiliary. A capacidade da Marinha Real para potência projeto global é considerado perdendo apenas para o Marinha dos Estados Unidos. A Marinha Real também tem a frota transportadora segunda maior do mundo, com dois portadores da Classe Invincible em serviço ( HMS Ark Royal e HMS Illustrious), outro da mesma classe de reserva ( HMS Invincible) e 2 do Classe rainha Elizabeth planejada para substituir a atual frota de porta-aviões. (No entanto, para colocar isto em perspectiva, o deslocamento a plena carga combinada de dois portadores ativos da Marinha Real é de apenas 42.000 toneladas, enquanto a única transportadora russa Admiral Kuznetsov desloca mais de 65.000 toneladas de carga total eo deslocamento combinado da frota transportadora dos EUA é mais do que um milhão de toneladas).

A Marinha Real é um componente constituinte da Serviço Naval, que também compreende os Royal Marines , Real Fleet Auxiliary, Royal Naval Reserve e Royal Marines Reserve. Os números da Royal Navy 37.500 habitantes, dos quais aproximadamente 6.000 estão nos Royal Marines.

História

(todos os títulos de 1603 e após o União das Coroas se aplica ao Reino Unido)

900-1500

Vitória no Batalha de Sluys.

Inglaterra primeira marinha 's foi fundada no século 9 por Alfred, o Grande , mas, apesar de infligir uma derrota significativa sobre os Vikings na Wantsum canal em Arranca Gutter perto Stourmouth, Kent, ele caiu em desuso. Foi revitalizado pelo Rei Athelstan e no momento da sua vitória no Batalha de Brunanburh em 937, a marinha Inglês tinha uma força de cerca de 400 navios. Quando a invasão normanda era iminente, Rei Harold tinha confiado a sua marinha para evitar que William, o Conquistador frota de invasão 's de cruzar o Canal da Mancha. No entanto, não muito tempo antes da invasão da frota foi danificada em uma tempestade e levado para o porto, e os normandos foram capazes de atravessar sem oposição ea derrota Harold na Batalha de Hastings . O Reis normandos criou uma força naval em 1155, ou adaptados uma força que já existia, com os navios fornecidos pelo Cinque Ports aliança. Os normandos Acredita-se que estabeleceu o cargo de Senhor Warden dos Cinque Ports.

A Marinha Inglês começou a desenvolver durante os séculos 12 e 13 e D. João tinha uma frota de 500 velas. Durante as Guerra dos Cem Anos , a frota francesa foi inicialmente mais forte do que a frota de Inglês, mas foi quase completamente destruída no Batalha de Sluys em 1340. Em meados do século XIV de Edward III da marinha tinha algumas 712 navios. Seguiu-se um período de declínio: a marinha sofreu derrotas desastrosas off La Rochelle em 1372 e 1419 para Franco - Frotas castelhanas e portos ingleses foram devastados pelas frotas comandadas por Jean de Vienne e Fernando Sánchez de Tovar.

1500-1707

A vitória sobre a Armada Espanhola .

A primeira reforma e grande expansão da Marinha Real, como era então conhecido, ocorreu no século 16 durante o reinado de Henrique VIII , cujos navios Henri Grâce um Dieu ("Grande Harry") e Mary Rose contratou o Marinha francesa no batalha do Solent em 1545. Na época da morte de Henry em 1547 sua frota tinha crescido para 58 embarcações. Em 1588 o império espanhol , a superpotência do tempo da Europa e do poder naval líder do século 16, ea Armada Espanhola vela definido para impor o domínio da Espanha sobre o Canal Inglês e as tropas de transporte a partir da Espanhol Holanda para a Inglaterra. O plano espanhol falhou devido a má administração, erros logísticos, Inglês saquear, bloqueando ações pelos holandeses, e mau tempo. No entanto, a Inglaterra liderou uma expedição em larga escala semelhante contra a Espanha, um ano depois no que é conhecido como o Drake-Norris Expedição de 1589, que resultou na derrota para a Marinha Real.

Um Serviço Naval permanente não existia até meados do século 17, quando o 'General-at-Sea' (equivalente a Admiral) Robert Blake tomou a frota da Royal sob Parlamentar controlo na sequência da derrota de Charles I . Após derrotas no segundo e terceiro Guerra Anglo-Holandesa da Marinha Real tornou-se gradualmente a marinha mais forte do mundo. A partir de 1692 a marinha holandesa foi colocada sob o comando de almirantes da Marinha Real (embora não incorporados a ela), por despacho de William III após a Revolução Gloriosa .

De acordo com os atos da união em 1707 a Royal Scots Marinha fundiu-se com a Marinha Inglês e da Marinha Real moderno surgiu. A Marinha Real tornou-se a marinha britânica.

1707-1914

HMS Victory, Nelson de flagship em Trafalgar , ainda é encomendado navio da Marinha Real, embora ela agora está permanentemente mantido em doca seca.

O início do século 18 viu a Royal Navy com mais navios do que outras marinhas. Apesar de ter sofrido graves problemas financeiros em toda a parte anterior deste período, os métodos modernos de financiamento do governo e, em particular, a Marinha foram desenvolvidos. Este financiamento permitiu a Marinha para se tornar a força poderosa do final do século 18, sem arruinar o país. Operações navais na Guerra da Sucessão Espanhola, foram a primeira focada na aquisição de uma base Mediterrâneo, culminando em uma aliança com a Portugal ea captura de Gibraltar (1704) e Port Mahon (1708). A parte média do século foi ocupada com o Guerra da Sucessão da Áustria eo menos conhecido Guerra da Orelha de Jenkins contra Espanha . Na última guerra, os britânicos implantado uma grande força anfíbia sob Almirante Edward Vernon no Batalha de Cartagena, com o objetivo de capturar esse grande porto colonial espanhol no dia moderno Colômbia . Na sequência de uma defesa capaz assistida por fortificações fortes, e os estragos da doença, os britânicos falharam em suas tentativas sofrendo pesadas baixas. A Marinha também viu a ação na Guerra dos Sete Anos que mais tarde foi descrito por Winston Churchill como o primeiro guerra mundial. A última parte do século viu a ação na guerra da independência americana , onde a Marinha estava derrotando o principiante Marinha Continental até que a intervenção francesa em 1778. A operação mais importante da guerra veio em 1781 quando, durante o Battle of the Chesapeake os britânicos não conseguiram levantar o bloqueio francês do senhor Cornwallis, resultando em uma rendição britânica no Batalha de Yorktown. Embora o combate havia terminado na América do Norte, ele continuou no Caribe ( Batalha de Saintes) e na Índia, onde os britânicos experimentaram sucessos e fracassos.

As guerras de Napoleão viu a Marinha Real atingir um pico de eficiência, dominando as marinhas de todos os adversários da Grã-Bretanha. Inicialmente Grã-Bretanha não intervir na Revolução Francesa , mas em 1793 a França declarou guerra. Os próximos 12 anos viu as batalhas, como a Cabo de São Vicente ea Nilo e tréguas vida curta, como o A paz de Amiens. Nos estágios iniciais das guerras, a Marinha tinha vários motins causados principalmente por más condições dos marinheiros de serviço. Os dois principais motins na Spithead e Nore em 1797, eram potencialmente muito perigoso para a Grã-Bretanha , porque no momento em que o país estava em risco de um francês invasão.

A altura das realizações da Marinha que entrou em 21 de Outubro de 1805 na Batalha de Trafalgar , onde uma frota britânica numericamente menor, mas mais experiente, sob o comando do almirante Lord Nelson decisivamente derrotou um combinado Francês e Espanhol frota. Isto eventualmente levou ao poder quase incontestado sobre o mundo oceanos 1805-1914, quando ele veio para ser dito que " Britannia dominava os mares ".

Nos anos seguintes, a batalha de Trafalgar, houve aumento da tensão no mar entre a Inglaterra e os Estados Unidos. Comerciantes americanos aproveitaram a neutralidade de seu país para o comércio com ambos as partes franceses-controlado da Europa e Grã-Bretanha. Tanto a França ea Grã-Bretanha tentou impedir o comércio de cada um, mas apenas a Marinha Real estava em uma posição para impor um bloqueio. Em 1812, os Estados Unidos declararam guerra ao Reino Unido e invadiu Canadá . No mar, a Guerra americana de 1812 foi caracterizado por ações de um único navio entre navios de pequeno porte, e interrupção da frota mercante. Entre 1793 e 1815, a Marinha Real perdeu 344 navios por causas não-combate: 75 por naufrágio, 254 náufragos e 15 de queimadas ou explosões acidentais. No mesmo período, perdeu 103.660 marinheiros: 84.440 por doença e acidentes, 12.680 por naufrágio ou naufrágio, e 6,540 por ação inimiga. Durante o século 19 da Marinha Real imposta a proibição do comércio de escravos , agiu para reprimir pirataria, e continuou a mapear o mundo. Para este dia, os gráficos do Almirantado são mantidas pela Marinha Real. Navios da Marinha Real no levantamento missões realizadas extenso trabalho científico. Charles Darwin viajou ao redor do mundo em HMS Beagle, fazendo observações científicas que o levaram à teoria da evolução .

O final do século 19 viu mudanças estruturais trazidas pela Primeira Sea Lord (Chefe de Gabinete) Jackie Fisher que se aposentou, desfeito, ou colocados em reserva muitos dos navios mais antigos, tornando os fundos e recursos humanos disponíveis para os navios mais recentes. Ele também supervisionou o desenvolvimento de HMS Dreadnought, o primeiro navio all-big-gun e um dos navios mais influentes da história naval. Este navio prestados todos os outros navios de guerra então existente obsoleta, e começou uma corrida armamentista na Europa. Almirante Percy Scott introduziu vários novos programas, tais como programas de treino de tiro e de controle central fogo o que aumentou consideravelmente a eficácia na batalha de navios da Marinha. O Primeiro Lorde do Almirantado é um civil e um membro do Governo.

1914-1945

Durante os dois Guerras Mundiais, a Marinha Real desempenhou um papel vital em manter o Reino Unido fornecido com alimentos , armas e matérias-primas e em derrotar os alemães de campanhas guerra submarina irrestrita no primeiro e segundo as batalhas do Atlântico. Durante a Primeira Guerra Mundial , a maioria da força da Marinha Real foi implantado em casa no Grande Frota. O principal objectivo era chamar a Hochseeflotte (o alemão "High Seas Fleet") em um compromisso. Nenhuma vitória decisiva nunca veio embora. A Marinha Real e da Kaiserliche Marinha lutou muitos compromissos, incluindo a Batalha de Heligoland Bight, ea batalha de Jutland . Apesar de ter sofrido perdas mais pesadas do que o Hochseeflotte ele teve sucesso na prevenção da frota alemã de colocar ao mar nos últimos estágios da guerra.

HMS Ark Royal.

No período inter-guerra da Royal Navy foi despojado de muito de seu poder. O Tratado Naval de Washington de 1922, juntamente com as condições deploráveis financeiros durante o período do pós-guerra imediato ea Grande Depressão , forçou o Admiralty para desfazer alguns navios de capital e para cancelar os planos para a construção nova. O Tratado Naval de Londres de 1930 diferido nova construção de navios de capital até 1937 e reiterou limites da construção civil em cruzadores, destróieres e submarinos. Enquanto as tensões internacionais aumentaram em meados da década de 1930 o Tratado Naval de Londres de 1935 segundo não conseguiu travar o desenvolvimento de um naval corrida armamentista e por 1938 limites do tratado foram efetivamente ignorado. O rearmamento da Marinha Real estava bem encaminhada por este ponto; a Royal Navy tinha começado a construção do Classe King George V e vários porta-aviões, incluindo Ark Royal. Além de novas construções, vários navios de guerra antigos existentes, battlecruisers e cruzadores pesados foram reconstruídos, e armamento antiaéreo reforçada. No entanto em torno deste tempo, a Marinha Imperial Japonesa e da Marinha dos Estados Unidos começou a superar a Marinha Real no poder.

Britânico Battlecruiser HMS Hood

Durante as fases iniciais da Segunda Guerra Mundial, a Marinha Real deu cobertura crítica durante evacuações britânicas de Dunquerque . No Batalha de Taranto Admiral Cunningham comandou uma frota que lançou o primeiro ataque naval all-aviões na história. Mais tarde Cunningham foi determinado que, como muitos soldados da Commonwealth quanto possível deve ser evacuada após a sua derrotar na ilha de Creta. Quando generais do exército temia perder muitos navios, ele disse a famosa frase: "É preciso três anos para construir um navio, leva três séculos para construir uma tradição".

A Marinha Real sofreram grandes perdas nas fases iniciais da guerra, incluindo HMS Hood, HMS Repulse e HMS Prince of Wales apesar dos sucessos contra navios de superfície inimigos, em particular na Noruega. Bem como proporcionar cobertura em operações também foi vital na proteção das rotas marítimas que permitiu que as forças britânicas para lutar em partes remotas do mundo, como a África do Norte , o Mediterrâneo eo Extremo Oriente. Supremacia naval no Atlântico era vital para as operações anfíbias realizadas, como as invasões de África noroeste, Sicília, Itália, e Normandia. Durante a guerra, no entanto, ficou claro que os porta-aviões eram o novo navio de capitais guerra naval, e que o ex superioridade naval da Grã-Bretanha em termos de navios de guerra havia se tornado irrelevante. Embora a Grã-Bretanha foi um inovador no início de design porta-aviões e em muitas tecnologias navais, que não têm os recursos para prosseguir esta no período pós-guerra.

Período pós-guerra e do século 21

Após a Segunda Guerra Mundial, o declínio do Império Britânico e as dificuldades econômicas na Grã-Bretanha na época forçado a redução do tamanho e capacidade da Marinha Real. O cada vez mais poderoso Marinha dos EUA assumiu o antigo papel da Marinha Real como o poder naval global. No entanto, a ameaça da União Soviética e os compromissos britânicos em todo o mundo criado um novo papel para a Marinha.

A década de 1960 viu o pico das capacidades da Marinha Real na era pós-guerra. As duas operadoras de frotas classe Audacious HMS Ark Royal, HMS Eagle, o reconstruído HMS Victorious e os quatro Portadores de luz classe Centauro deu a Royal Navy a frota transportadora mais poderoso fora dos Estados Unidos. A Marinha também tinha uma grande frota de fragatas e destróieres . Novas unidades, mais modernas, como a Destróieres da classe County e Fragatas de classe Leander também começou a entrar em serviço em 1960.

HMS Invincible, uma das atuais da Royal Navy Invincible aviões de classe.

A década de 1960 também viu o lançamento do HMS Dreadnought, a Marinha Real da primeira SSN. A Marinha também recebeu suas primeiras armas nucleares com a introdução do primeiro dia do Submarinos da classe resolução e mais tarde se tornou responsável pela manutenção de todo o Reino Unido dissuasão nuclear.

A Marinha iniciou planos para uma substituição de sua frota de porta-aviões em meados dos anos 1960. Um plano foi elaborado para 3 grandes porta-aviões cada deslocando cerca de 60.000 toneladas; o plano foi designado CVA-01. Estas transportadoras seria capaz de operar a mais recente aeronaves que estavam entrando em serviço, e iria manter o lugar da Royal Navy como uma grande potência naval. No entanto, o novo Labour governo que chegou ao poder em meados da década de 1960 foi determinada a cortar gastos com a defesa como um meio para reduzir os gastos públicos, e no 1966 Defesa Livro Branco o projeto foi cancelado.

Depois disso, a Marinha começou a cair em tamanho e em 1979 o último portador da frota, HMS Ark Royal, foi desfeito. A Marinha foi obrigado a se contentar com três muito menor Porta-aviões de classe Invincible, o parque foi agora centrada em torno de guerra anti-submarina no Atlântico Norte, em oposição à sua antiga posição, com capacidade de ataque mundial.

HMS Vanguard da Classe Vanguard submarinos de mísseis balísticos.

A operação mais importante realizado predominantemente pela Marinha Real, após a Segunda Guerra Mundial foi a derrota em 1982 da Argentina no Falkland Islands Guerra. Apesar de perder quatro navios de guerra e outros civis e RFA navios da Marinha Real provou que ainda era capaz de lutar uma batalha 8.345 milhas (12.800 quilômetros) da Grã-Bretanha. HMS Conqueror é o único submarino nuclear ter contratado um navio inimigo com torpedos, afundando o cruzador argentino ARA General Belgrano. A guerra também salientou a importância de as transportadoras de aeronaves e submarinos e expostos tarde a dependência do serviço do século 20 em navios mercantes fretados. A Marinha Real também participou do Guerra do Golfo, o Conflito do Kosovo, a Campanha de Afeganistão, eo 2003 Guerra do Iraque, a última das quais viu navios de guerra RN bombardeiam posições em apoio do Al Faw Peninsula desembarques por Royal Marines. Em agosto de 2005, a Marinha Real resgatado sete russos presos em um submarino ao largo da Península de Kamchatka. Utilizando o seu Escorpião 45, um mini-submarino de controle remoto, o submarino foi libertado das redes de pesca e cabos que haviam ocupado o submarino russo por três dias.

O hoje Royal Navy

Composição da frota

Em termos numéricos a Marinha Real reduziu significativamente em tamanho desde a década de 1960, refletindo a redução da exigência do Estado. Este valor bruto não leva em conta o aumento da capacidade tecnológica dos navios da Marinha, mas mostra a redução generalizada de capacidade. A tabela a seguir é uma discriminação dos números de frota desde 1960. Os tipos separados de navio e como seus números mudaram são mostrados.

Antes de Guerra das Malvinas, em 1982, o então secretário de Defesa John Nott havia defendido, e iniciou uma série de cortes para a Marinha. A Guerra das Malvinas, porém, provou ser uma necessidade para a Marinha Real para recuperar um expedicionário e capacidade de litoral que, com os seus recursos e estrutura no momento, seria difícil. Com o fim da Guerra Fria, no início da década de 1990, a Marinha Real era uma força focado em água azul anti-submarino de guerra. Seu objetivo era procurar e destruir soviéticos submarinos no Norte do Atlântico , e para operar o força de submarinos de dissuasão nuclear.

Política externa do Reino Unido após o fim da Guerra Fria deu origem a uma série de operações que tenham exigido um porta-aviões a ser implantado globalmente como o Adriático, Operações de Apoio à Paz em Bósnia e Herzegovina e Kosovo , Serra Leoa , o Golfo Pérsico . Destroyers e fragatas foram mobilizados contra a pirataria no Estreito de Malaca e Corno de África. Consequentemente, em 1990 a Marinha iniciou uma série de projetos para modernizar a frota e convertê-lo de uma força anti-submarino baseado no Atlântico Norte para uma força expedicionária. Isto envolveu a substituição de grande parte da frota e tem visto uma série de grandes projectos de aquisição.

Grandes unidades da frota - anfíbio e transportadores

HMS Oceano: a Marinha Real porta-helicópteros.

Os dois recentemente encomendado Porta-aviões rainha Elizabeth de classe estão para ser uma nova geração de porta-aviões para substituir os três Navios da classe invencível. Os dois navios devem custar R $ 3,9 bilhões, irá deslocar 65.000 toneladas e são esperados para entrar em serviço em 2014 e 2016 respectivamente. Eles serão Portadores STOVL, operando a variante STOVL do F-35 Lightning II , que tenha sido ordenada por tanto o Fleet Air Arm ea Força Aérea Real para substituir o Harrier.

A introdução dos quatro navios da classe Bay de desembarque doca do navio no Fleet Auxiliary Real em 2006 e 2007, juntamente com o Classe Albion significa que a Marinha Real tem uma capacidade anfíbia significativamente reforçada. Em novembro de 2006, o Primeiro Lorde do Mar, o almirante Sir Jonathon Band, disse: "Estes navios representam uma grande elevação na capacidade de combate na guerra da Royal Navy."

Unidades de escolta

HMS Daring: a primeira Escreva 45 destroyer

A frota de escolta, sob a forma de fragatas e destróieres, é o carro-chefe tradicional da Marinha. A frota de escolta também está sendo atualizado. O envelhecimento Tipo 42 destroyer deve ser substituído pelo Escreva 45 destruidor.

Seis Tipo 45 destroyers estão em ordem ou em construção. Sob os termos do contrato original, a Marinha foi ordenar 12 navios, mas, a partir de junho de 2008, apenas seis serão construídos. O principal papel do Tipo 45 destroyer é guerra anti-aérea. A fim de cumprir este papel, ele será equipado com o PAAMS sistema integrado de defesa antiaérea. Isto irá disparar Aster 15 e 30 mísseis Aster. O Type 45 vai operar o altamente sofisticado sistema de radar Sampson, que será totalmente integrado no Sistema PAAMS.

A última fragata para entrar em serviço foi o Escreva 23 fragata, HMS St Albans. Em 21 de Julho de 2004 , no Cumprindo a Segurança num Mundo em Mudança avaliação de gastos de defesa, o secretário de Defesa Geoff Hoon anunciou que três fragatas seria pago como parte de uma estratégia de redução de custos contínuo. Vários modelos foram criados para uma nova geração fragata tais como o Futuro Combatente Surface, mas esses conceitos ainda não obteve a aprovação Main Gate.

Submarinos

HMS Astute: a primeira Submarino de classe Astute.

A força de submarinos está sendo substituído e reposto, com 4 novos Submarinos de classe Astute ordenada. Estes são muito maiores do que seus antecessores, o Classe Trafalgar e espera-se deslocar 7.800 toneladas submersas. Em dezembro de 2006, os planos foram revelados para uma nova classe de três submarinos para substituir o Vanguard submarino de classe, o que é devido a ser substituído por 2024. Esta nova classe significa que o Reino Unido vai manter um nuclear frota de submarinos de mísseis balísticos ea capacidade de lançar armas nucleares .

Outras embarcações

HMS Endurance: a Marinha Real Antártico navio de patrulha.

No início da década de 1990 a Royal Navy tinha duas classes de navio Offshore Patrol, o Classe Island, ea maior Classe Castle. No entanto, em 1997 foi tomada a decisão de substituí-los. Uma ordem para três muito maiores navios de patrulha no mar, a Classe Rio foi colocado em 2001. Excepcionalmente, os três navios da classe do rio são de propriedade da Vosper Thorneycroft, e alugados para a Marinha Real até 2013. Um navio da classe Rio modificado, HMS Clyde, foi contratado em julho de 2007 e se tornará o Ilhas Falkland guardship. A Marinha Real também tem o Sandown de classe minehunter eo Classe caça navio contramedida meu. A classe caça de 8 navios são navios de contramedidas de minas que combinam o papel separado do tradicional caça-minas e que do ativo minehunter em um casco. Quando necessário eles assumem o papel de navios de patrulha offshore. A Marinha Real tem um mandato para apoiar a British Antarctic Survey (BAS), que vem sob a forma da Antártida dedicado Patrulha Navio HMS Endurance. Os quatro Navios da classe Hecla foram substituídos pelo navio de pesquisa HMS Scott que examina o fundo do oceano. HMS Roebuck por sua vez, analisa o Reino Unido plataforma continental ou outras águas rasas em apoio aos navios de maior porte. Os outros navios de pesquisa da Marinha Real são os dois navios multi-papel do Classe eco que entrou em serviço em 2002 e 2003.

O papel atual

Quatro navios encomendados da Marinha Real em Portsmouth estaleiro; HMS Endurance, o Escreva 42 destroyer HMS Liverpool, o histórico Navio da linha HMS Victory e do porta-aviões HMS Ark Royal.

O papel atual da Marinha Real (RN) é proteger os interesses britânicos em casa e no exterior, a execução das políticas externa e de defesa do Governo de Sua Majestade através do exercício do efeito militar, atividades diplomáticas e outras acções de apoio a estes objectivos. O RN é também um elemento fundamental da contribuição do Reino Unido para a OTAN, com um número de activos afectos a tarefas da OTAN a qualquer momento. Estes objectivos são entregues através de um número de capacidades essenciais:

• Manutenção do Reino Unido Nuclear Dissuasão através de uma política de Contínuo no Mar dissuasão.
• Prestação de dois média escala grupos de tarefas marítimas com meios aéreos orgânicos.
• Entrega do Reino Unido Força de comando.
• Contribuição de ativos para Joint Harrier Force.
• Contribuição de ativos para o Comando Conjunto do helicóptero.
• Manutenção de pé compromissos de patrulha.
• Prestação de Mina de contador mede a capacidade para o Reino Unido e os compromissos aliados.
• Prestação de Hidrográficas e meteorológicas serviços implementáveis em todo o mundo.
• Protecção do Reino Unido e da UE de Zona Económica Exclusiva.

Implantações atuais

A Marinha Real é distribuída atualmente em muitas áreas do mundo, incluindo um número de pé implantações da Marinha Real. Estes incluem várias tarefas de casa, bem como implementações ultramarinos. A Marinha Real é implantado na região do Mediterrâneo, como parte de pé destacamentos da OTAN, incluindo medidas defensivas de mina e Grupo 2. Na NATO Maritime navios tanto o Norte e Atlântico Sul Royal Naval estão patrulhando. Há sempre uma embarcação Ilhas Falkland Patrol em implantação, atualmente, o novo navio HMS Clyde. A Marinha Real também é implantado no Oriente Médio para fornecer "segurança marítima e vigilância no norte do Golfo Pérsico".

Comando, controle e organização

O chefe da Marinha Real é o Lord High Admiral, uma posição que tem sido realizado pelo Sovereign desde 1964 (o Soberano ser o chefe geral da Forças Armadas).

A cabeça profissional do Serviço Naval é o Primeiro Lorde do Mar, uma Admiral e membro do Conselho de Defesa. A gestão delegados do Conselho de Defesa do Serviço Naval para o Admiralty Board, presidido pelo Secretário de Estado da Defesa, que dirige o Navy Board, um subcomité do Conselho do Almirantado compreendendo apenas oficiais da Marinha e Ministério da Defesa (MOD) funcionários públicos. Todos estes são baseados em MOD Edifício Principal em Londres, onde o Primeiro Lorde do Mar, também conhecido como o Chefe do Estado-Maior Naval, é apoiado pelo Departamento de Pessoal Naval.

Liderança sênior

A partir de julho de 2007, as seguintes pessoas estavam no escritório:

• Lord High Admiral: Rainha Elizabeth II .
• Membros navais da Admiralty Board:
  • Primeiro Lorde do Mar: Almirante Sir Jonathon Band, com sede em MOD Edifício Principal
  • Comandante-em-Chefe da Frota: Admiral Senhor Mark Stanhope
  • Segundo Sea Lord: Vice-Almirante Sir Adrian Johns KCB, CBE, com sede em HMS Excellent, Principal de Pessoal Officer para o Serviço Naval, também contra-almirante Fleet Air Arm.
  • Chefe Adjunto do Estado-Maior Naval: Contra-almirante AM Massey CBE, com sede em MOD Edifício Principal
  • Controlador da Marinha: Contra-almirante Andrew Mathews, com sede em Equipamentos de Defesa e Apoio, MOD Abbey Wood
  • Membro Naval para a Logística: Contra-almirante Amjad Hussain, com base em equipamentos de defesa e suporte, MOD Ensleigh

Comando Fleet

Comando completo de todas as unidades da frota implementáveis (incluindo os Royal Marines e do Fleet Auxiliary) é da responsabilidade do Comandante-em-Chefe da Frota (CINCFLEET), com um Quartel General do Comando em HMS Excelente em Portsmouth e uma sede operacional em Northwood, Middlesex. O último é co-localizado com o Sede Permanente Conjunto das Forças Armadas do Reino Unido, e um comando da NATO Regional, Allied Maritime Component Command Northwood (AMCCN). CINCFLEET também é comandante AMCCN. O objetivo do CINCFLEET é fornecer navios e submarinos e as forças de comando em prontidão para realizar tarefas militares e diplomáticas, conforme exigido pelo governo do Reino Unido, incluindo o recrutamento e formação de pessoal.

• Comandante-em-Chefe da Frota Sede:
  • Vice-CINC e Chefe de Gabinete: O vice-almirante Paul Boissier, (com base em HMS Excellent, comanda os Sede).
  • Operations Commander: Contra-almirante DJ Cooke (baseado em Northwood, também contra-almirante e comandante Submarinos Submarino Forças Aliadas do Norte (NATO)).
  • Comandante das Forças Marítimas do Reino Unido: Contra-almirante Neil Morisetti, implementável (Force Commander responsável por Staffs Marítima da batalha; UK Task Group, Reino Unido Amphibious Task Group, UK Maritime Component Command).
  • Comandante Reino Unido Amphibious Force: Major General GS Robison, também o Comandante Geral Royal Marines

Locais

HMNB Clyde em Faslane, a casa do Reino Unido de dissuasão nuclear

A Marinha Real opera atualmente três bases no Reino Unido onde os navios encomendados são baseados; Portsmouth, Clyde e Devonport. Cada base hospeda um comando Flotilha sob uma Commodore, ou no caso de Faslane um capitão, responsável pela prestação de capacidade operacional usando os navios e submarinos dentro da flotilha. 3 Commando Brigade Royal Marines é semelhante comandado por um Brigadeiro e com sede em Plymouth.

Historicamente, a Marinha Real mantida Marinha Real Dockyards ao redor do mundo. Estaleiros da Marinha Real são portos onde os navios são remanufaturados e remodelados. Apenas quatro estão operando hoje; em Devonport, Faslane, Rosyth e em Portsmouth. A Base Naval de revisão foi realizada em 2006 e início de 2007, o resultado ser anunciado pela secretária de Estado, Des Browne o secretário de Defesa, confirmando que tudo permaneceria no entanto foram antecipadas algumas reduções na força de trabalho.

A academia onde a formação inicial para futuros oficiais da Marinha Real tem lugar é Britannia Royal Naval College, localizado em uma colina com vista para Dartmouth, Devon, Inglaterra.

Um número significativo de pessoal naval são empregados no âmbito do Ministério da Defesa, equipamento de defesa e suporte e em troca com o Exército ea Força Aérea Real . Pequenos números também estão em intercâmbio no âmbito de outros departamentos governamentais.

Forças especiais

A Marinha Real, através dos Royal Marines, fornece a Serviço especial do barco (SBS), um dos três Unidades das Forças Especiais no âmbito da Reino Unido grupo das Forças Especiais. A SBS é uma capacidade das forças especiais marítima é um elemento força independente dos Royal Marines. Com base na RM em Poole Poole, Dorset , é constituído por quatro esquadras operacionais e um elemento do Royal Marines Reserve, que fornece fileiras treinados individuais à força regular.

As funções incluem actividades marítimas, como dissimulada reconhecimento costa, pequenas operações de barco, invasão anfíbia e Marítima da Luta Antiterrorista no entanto, a força também realiza atividades em terra centrada tradicionais.

A SBS fornece o elemento das forças especiais de 3 Commando Brigade, quando implantado.

Títulos e nomeação

Da Marinha Real

A Marinha Real Britânica é comumente referido como o "Royal Navy", tanto no Reino Unido e em outros países. Marinhas da Commonwealth of Nations países onde o monarca britânico é também chefe de Estado também incluem o seu nome nacional por exemplo, Marinha Real Australiana. Algumas marinhas de outras monarquias , como a Koninklijke Marine (Marinha Real Holandesa) e Kungliga Flottan (Royal Swedish Navy), também são chamados de "Royal Navy" na sua própria língua.

De navios

Navios da Marinha Real em comissão são prefixados com Navio de Sua Majestade ( Seu navio de Sua Majestade), abreviado para HMS, eg HMS Ark Royal. Submarinos são denominados HM Submarine, semelhante HMS. Os nomes são atribuídos aos navios e submarinos por um comitê de nomeação dentro do MOD e dada por classe, com os nomes dos navios dentro de uma classe muitas vezes sendo temática (ex. O Tipo 23 classe são nomeados após Britânica Dukes) ou tradicional (por exemplo, a Classe Invincible todos carregam os nomes dos famosos navios históricos). Os nomes são freqüentemente reutilizados oferecendo um novo navio a rica herança, honras de batalha e as tradições de seus antecessores.

Bem como um nome de cada navio e submarino, da Marinha Real e da Royal Fleet Auxiliary é dado um número galhardete que em parte indica o seu papel.

Costume e tradição

A Marinha Real tem vários costumes e tradições formais, incluindo o uso de insígnias e emblemas navios. Navios da Marinha Real tem várias insígnias usadas quando em curso e quando no porto. Navios e submarinos encomendados vestir a bandeira branca na popa, enquanto ao lado durante o dia e no mastro principal durante a viagem. Quando ao lado, a Union Jack (como distinta da bandeira da União , muitas vezes referida como a Union Jack) é voado do jackstaff na proa, e só pode ser levado em curso ou para sinalizar uma corte marcial está em andamento ou para indicar a presença de um almirante da frota de bordo (incluindo o Lord High Admiral, a Monarch).

O Fleet Review é uma tradição irregular de montagem da frota antes do monarca. A primeira revisão é suposto ter sido realizada em 1400 ea revisão mais recente foi realizada em 28 de Junho de 2005 . Este foi para marcar o bicentenário da Batalha de Trafalgar; 167 navios de muitas nações diferentes participou com a Royal Navy fornecendo 67.

Outra tradição popular da Marinha britânica é que eles jogam vários jogos de críquete com as equipes locais. Eles até mesmo jogar partidas contra a Marinha australiana em que eles chamam de 'The Ashes'.

Existem várias tradições menos formais, incluindo apelidos de serviços e apelidos Naval slang.The incluem "The Andrew" (de origem incerta, possivelmente após um zeloso imprensa ganger) e "O Serviço sênior". O RN evoluiu um rico volume de gíria, conhecido como "Jack-speak". Hoje em dia o marinheiro britânico é geralmente "Jack" (ou "Jenny") em vez da mais histórica " Jack Tar ". Royal Marines são carinhosamente conhecidos como "Bootnecks" ou muitas vezes apenas como "Royals". O compêndio atual de gírias Naval foi reuniu pelo comandante A. Covey-Crump e seu nome tem, em si, tornar-se objecto de gírias Naval; Covey Crump. Um jogo tradicionalmente desempenhado pela Marinha é o jogo de tabuleiro chamado quatro jogadores Uckers. Isto é semelhante ao Ludo e é considerado como extremamente difícil de aprender.

Na cultura popular

Campanhas napoleónicas da Marinha Real são um assunto popular de romances históricos. Alguns dos mais conhecidos incluem- Patrick O'Brian de série Aubrey-Maturin, de CS Forester Horatio Hornblower crônicas, de Dudley Pope romances Senhor Ramage e de Douglas Reeman romances Richard Bolitho. Alexander Kent é um pseudônimo de Douglas Reeman que, em seu nome de nascimento, tem escrito vários romances que caracterizam a Marinha Real nas duas Guerras Mundiais. Outros romances bem conhecidos incluem de Alistair MacLean HMS Ulysses , de Nicholas Monsarrat O Mar Cruel , e de CS Forester The Ship , tudo definido durante a Segunda Guerra Mundial.

A Marinha também pode ser visto em vários filmes. O espião fictício James Bond é "oficialmente" um comandante da Marinha Real. A Marinha Real é destaque em The Spy Who Loved Me , onde um submarino do míssil é roubado, e em Tomorrow Never Dies quando um barão da mídia afunda um navio de guerra da Marinha Real em uma tentativa de desencadear uma guerra entre o Reino Unido ea República Popular da China . Mestre e Commander: The Far Side of the World foi baseado no de Patrick O'Brian série Aubrey-Maturin. O Piratas do Caribe série de filmes também inclui a Marinha como a força perseguir os piratas de mesmo nome. Noel Coward dirigiu e estrelou seu próprio filme In Which We Serve , que conta a história da tripulação do HMS ficcional Torrin durante a Segunda Guerra Mundial. Foi concebido como um filme de propaganda e foi lançado em 1942. Coward estrelou como o do navio capitão, com papéis de apoio de John Mills e Richard Attenborough.

Hornblower romances de CS Forester foram adaptados para a televisão, como ter de Bernard Cornwell Sharpe série, que, embora envolvendo principalmente a Guerra Peninsular das vezes, inclui vários romances que envolvam Richard Sharpe no mar com a Marinha. A Marinha Real foi o tema de um aclamado 1970 BBC série dramática de televisão, Navio de Guerra , e de um documentário de cinco partes, Shipmates , que seguiu o funcionamento do dia-a-dia da Royal Navy.

A popular série de comédia de rádio da BBC The Lark Marinhacontou com um navio de guerra fictícia ("HMSTroutbridge") e correu 1959-1977.