Autostrada D1 (Czechy)

Z Wikipedii

Podstawowe dane
Proj. długość:	377 km
Zbudowano:	277 km
W budowie:	48 km
Kraje	miasto Praga, środkowoczeski, wysoczyzna, południowomorawski, ołomuniecki, morawsko-śląski
Mapa
Zdjęcie
Okolice węzła Praga-Chodov
Przebieg trasy
Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne Punkt Poboru Opłat (PPO) most / estakada przejazd kolejowy tunel parking z bufetem stacja benzynowa restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane
(1) Praga-Spořilov R8E55 E65 R-MO (2) Praga-Chodov   MOP Újezd u Průhonic (6) Průhonice   MOP Průhonice   MOP Nupaky (proj) Nupaky R1 (11) Jesenice (15) Všechromy (21) Mirošovice 3E55 most Šmejkalka (250 m) most nad Sazawą (462 m) (29) Hvězdonice    MOP Naháč    MOP Bělčice (34) Ostředek (41) Šternov    parking Šternov    MOP Blanice (49) Psáře   MOP Střechov (56) Soutice    MOP Kalná (66) Loket    MOP Loket    parking Studený most nad Sedlický potok (75) Hořice most Želivka (185 m) (81) Koberovice   parking Speřice   MOP Humpolec (90) Humpolec 34E551   MOP Mikulášov (104) Větrný Jeníkov   MOP Pávov (112) Jihlava 38E59 (119) Velký Beramov    MOP Černá Studánka    MOP Jamenský Potok (134) Měřín    MOP Kochánov (141) Velké Meziříčí-západ most Vysočina (425 m)   MOP Velké Meziříčí (146) Velké Meziříčí-východ (153) Lhotka (162) Velká Bíteš 37   MOP Devět Křížů (168) Devět Křížů (178) Ostrovačice (182) Kývalka 23    MOP Popůvky   MOP Troubsko (190) Brno-západ R23E461    MOP Brno-Lískovec (194) Brno-centrum R52E461 (196) Brno-jih D2E65   MOP Brno-Tuřany (201) Brno-Slatina (203) Brno-východ R50   MOP Rohlenka (210) Holubice 50E50 (216) Rousínov (226) Vyškov-západ    MOP Vyškov (230) Vyškov R46E462 (236) Ivanovice na Hané (244) Mořice (253) Kojetín (258) Kroměříž-západ Kroměříž-východ Hulín-západ 55 Hulín R49 R55 Říkovice (proj) Přerov-západ Přerov-sever R55 Lipník-Trnávka (proj) Bohuslávky Lipník nad Bečvou R35E442 E462 tunel pod potokiem i lokalną drogą koło m. Hrabůvka (48,2 m) most nad Splawną (481,5 m) Hranice most nad Ludiną (308,4 m) Bělotín R48E462 most nad Luhą (446 m)   MOP Važné most nad Odrą (ok. 800 m) Odry most nad Potokiem Husím (854 m) Hladké Životice 57 estakada (206 m) Studénka most nad Bilowką, Jamnikiem i Seziną (637,2 m) (342) Bravantice 47 tunel Klimkovice (1 080 m) most nad Rakovcem (294,2 m) (349) Klimkovice 47 estakada Rojek (600 m) (354) Ostrava-Svinov (Rudná) 11 most nad Opawą i linią kolejową (ok. 750 m) most nad Odrą (ok. 400 m) (357) Ostrava-Centrum (Severní spoj) (361) Ostrava-Hrušov (Místecká) R56 most nad Ostrawicą (299/287 m) wiadukt (120/116 m) (365) Vrbice 58 most wiszący nad Odrą i Jeziorem Antoszowickim (606 m)   MOP Antošovice most nad Odrą (283 m) (370) Bohumín 58 granica państwa PL-CZ Gorzyczki — Věřňovice most nad Olzą (174 m) A1  Polska

Autostrada D1 (czes. dálnice D1) także Brněnská dálnice (autostrada brneńska) - częściowo istniejąca czeska autostrada, która obecnie łączy Pragę przez Brno z Vyškovem, a w przyszłości (2010) z Ostrawą i Polską.

W Czechosłowacji autostrada D1 była najważniejszą autostradą w kraju. Planowano, iż połączy główne miasta leżące na linii wschód-zachód:

• Pragę
• Brno
• Żylinę
• Koszyce

Po podziale Czechosłowoacji plany zostały zmienione i postanowiono, że autostrada D1 na poprzednio planowanej trasie zostanie zakończona w Lipníku nad Bečvou. Śladem planowanej czechosłowackiej D1 w stronę Żyliny poprowadzi droga ekspresowa R49 (od węzła Hulín na wschód). Postanowiono również, że projektowana i częściowo już budowana autostrada D47 po zakończeniu budowy otrzyma oznakowanie D1. Oddanie do użytku całej autostrady planowane jest na 2010.

Spis treści 1 Historia 2 W budowie 3 Planowane 4 Linki zewnętrzne

[edytuj] Historia

Prace nad projektem autostrady Praga-Brno rozpoczęto w latach 30. XX wieku. Prace budowlane ruszyły na początku 1939 i pomimo okupacji niemieckiej trwały z różnym natężeniem do 1942, gdy ostatecznie przerwała je wojna. Po zakończeniu wojny w 1945 wznowiono budowę autostrady, ale wstrzymano ją ponownie po 1948 gdyż nowy komunistyczny rząd Czechosłowacji nie był wtedy zainteresowany budową autostrad - wszelkie prace nad autostradą ustały w 1950 . Budowę autostrady wznowiono w 1967. Pierwszy odcinek (Spořilov – Mirošovice) oddano do użytku w 1971. Odcinek Ostrava-Svinov (Rudná) – Ostrava-Hrušov (Místecká) - Bohumín o długości 17,2 km, będący w budowie od 15 marca 1999, został oddany do użytku 1 grudnia 2007 roku. Odcinek Bílovec – Ostrava Rudná o długości 11,7 km: otwarto do ruchu 6 maja 2008 roku. Tym samym można już przejechać autostradą pomiędzy Bilovcem a Bohuminem. Długość tego odcinka to 28,9km.

[edytuj] W budowie

Aktualnie w budowie jest pięć odcinków części autostrady (w tym trzy planowane wcześniej jako D47). Są to:

• odcinek Mořice - Kroměříž-západ o długości 13,6 km. Odcinek zostanie udostępniony do ruchu w latach 2008 - 2009:
• fragment trasy pomiędzy węzłami Lipník nad Bečvou (R35, kier. Ołomuniec i Hradec Králové) i Bělotín (R48, kier. Frýdek-Místek i Czeski Cieszyn) o długości 15,4 km budowany jest jako sześciopasmowy (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu + pas awaryjny w każdą stronę) ze względu na spodziewane natężenie ruchu kołowego; otwarcie przewidywane jest na rok 2008.
• odcinek Bělotín – Hladké Životice: 18,1 km: otwarcie rok 2008;
• odcinek Hladké Životice – Bílovec: 11,7 km: otwarcie rok 2008;
• odcinek Bohumín – granica z Polską: 6,1 km: otwarcie rok 2009.

[edytuj] Planowane

• odcinek Kroměříž-východ – Říkovice: 11,3 km: otwarcie rok 2009;
• odcinek Říkovice – Přerov: 10,1 km: otwarcie rok 2010;
• odcinek Přerov – Lipník nad Bečvou: 14,3 km: otwarcie rok 2010.

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Szczegółowe informacje o D1
• Informacje o D1
• Informacje o D1