Jak-14

Z Wikipedii

Jak-14 Як-14
Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Producent	Jakowlew
Typ	średni szybowiec transportowo-desantowy
Konstrukcja	górnopłat o konstrukcja drewnianej, podwozie – stałe
Załoga	2
Historia
Data oblotu	1949
Lata produkcji	1950 - ?
Wymiary
Rozpiętość	26,15 m
Długość	18,44 m
Powierzchnia nośna	97,55 m²
Masa
Własna	3 095 kg
Startowa	6 750 kg (maksymalna)
Do lądowania	3 655 kg
Dane operacyjne
Przestrzeń ładunkowa
do 3655 kg lub 35 żołnierzy z pełnym wyposażeniem o równoważnej masie
Użytkownicy
ZSRR, Czechosłowacja

Jak-14 (ros. Як-14) – radziecki ciężki szybowiec transportowo-desantowy z po okresu II wojny światowej

[edytuj] Historia

Po zakończeniu II wojny światowej nastąpił rozwój wojsk powietrzno-desantowych w ZSRR, w celu zwiększenia ich skuteczności rozpoczęto pracę nad budową szybowców transportowych służących do przewozu sprzętu oraz żołnierzy. Wśród zamówiony projektów znalazł się średni szybowiec transportowy, którego opracowanie i budowę zlecono zespołowi kierowanemu przez Aleksander Jakowlew.

Opracowany przez Jakowlewa szybowiec otrzymał oznaczenie Jak-14 i został zbudowany w 1948 roku.

W 1949 roku został on oficjalnie zademonstrowany na święcie lotnictwa radzieckiego a następnie wprowadzony do produkcji seryjnej. Zbudowano 413 szybowców tego typu.

[edytuj] Użycie

Szybowiec Jak-14 po rozpoczęciu produkcji seryjnej wszedł do użycia jednostek desantowych Armii Radzieckiej. W jednostkach tych służyły do przewozu sprzętu np. armaty kal. 76 mm wraz z samochodem GAZ-67B czy działa samobieżnego ASU-57. Szybowce Jak-14 były holowany przez samoloty Ił-12D. Szybowce były używane w jednostkach desantowych do końca lat pięćdziesiątych, gdy zaczęto je zastępować samolotami An-12, śmigłowcami Mi-4 i Mi-6.

W marcu 1954 roku użyto tych szybowców do dostarczenia sprzętu w tym spychaczy do arktycznej stacji badawczej SP-4 znajdującej się na krze w pobliżu Bieguna Północnego, jest to jedyny przypadek użycia szybowców do transportu w Arktyce.

Kilka szybowców Jak-14 otrzymało lotnictwo Czechosłowacji, gdzie nosiły one oznaczenie NK-14. Podobnie jak w ZSRR używano ich do końca lat pięćdziesiątych.

[edytuj] Opis konstrukcji

Szybowiec Jak-14' był zbudowany w układzie górnopłata zastrzałowego. Konstrukcja drewniana.

Kadłub o konstrukcji półskorupowej o prostokątnym przekroju poprzecznym. Ładowania była dostępna po odchyleniu w prawą stronę nosowej części kadłuba. Kabina załogi umieszczona była na grzbiecie kadłuba. Płat szybowca był trójdzielny, wyposażony w klapy tylne i lotki. Posiadał wzmocnienie w postaci pojedynczych zastrzałów.

Podwozie trójpodporowe, amortyzowane z przednim kółkiem.

[edytuj] Biografia:

• Tadeusz Królikiewicz Szybowce transportowe wyd. MON Warszawa 1985 ISBN 83-11-07162-4

[edytuj] Linki zewnętrzne:

• Zdjęcia

p • d • e

 

Radzieckie i rosyjskie samoloty i śmigłowce wojskowe po 1945

Samoloty myśliwskie	Jak-15 • Jak-17 • Jak-23 • Jak-25 • Jak-28 • Ła-9 • Ła-11 • Ła-15 • MiG-9 • MiG-15 • MiG-17 • MiG-19 • MiG-21 • MiG-23 • MiG-25 • MiG-29 • MiG-31 • Su-9 • Su-11 • Su-15 • Su-17/20/22 • Su-27 • Su-30 • Su-33 • Su-35 • Su-37 • Tu-128
Samoloty bombowe	Ił-28 • M-4 • Su-24 • Tu-4 • Tu-12 • Tu-14 • Tu-16 • Tu-22 • Tu-22M • Tu-95 • Tu-160
Samoloty rozpoznawcze	A-50 • Be-6 • Be-10 • Be-12 • Ił-20 • Ił-38 • Tu-126 • Tu-142
Samoloty szturmowe	Jak-38 • MiG-27 • Su-7 • Su-17/20/22 • Su-25 • Su-34 • Su-39
Samoloty szkolno-treningowe	Jak-11 • Jak-18 • Jak-52
Samoloty transportowe	An-2 • An-8 • An-12 • An-22 • An-26 • An-124 • An-225 • Ił-14 • Ił-76
Śmigłowce	Jak-24 • Mi-1 • Mi-2 • Mi-4 • Mi-6 • Mi-8 • Mi-14 • Mi-24 • Mi-26 • Mi-28 • Ka-25 • Ka-27 • Ka-31 • Ka-50 • Ka-52
Prototypy i konstrukcje doświadczalne	I-250 • Ił-20 • Ił-32 • Ił-40 • Ił-54 • Ił-102 • Jak-25 • Jak-36 • Jak-141 • Ka-22 • Ła-150 • Ła-152 • Ła-156 • Ła-160 • Ła-168 • Ła-176 • M-50 • MiG 1-44 • PAK FA • Su-9 • Su-11 • Su-47 • Tu-80 • T-4