Réservoir

Indien T-90 Bhisma avec appliqué blindage réactif et la norme 125 mm (4,9 po) de l'arme principale.

Un réservoir est un suivis, véhicule blindé de combat conçu pour combat de première ligne qui se combine la mobilité opérationnelle et tactique offensive et capacités défensives. La puissance de feu est normalement fourni par un LARGE- calibre arme principale dans une rotation tourelle et secondaire mitrailleuses, tandis lourde armure et tout-terrain mobilité fournir une protection pour le réservoir et son équipage, lui permettant d'effectuer toutes les tâches primaires des troupes blindées sur le champ de bataille.

Réservoirs dans la Première Guerre mondiale ont été développés séparément et simultanément par la Grande-Bretagne et la France comme un moyen de sortir de l'impasse de la guerre de tranchées sur le front occidental . Leur première utilisation au combat était par l'armée britannique le 15 Septembre 1916, à Flers-Courcelette, au cours de la bataille de la Somme . Le nom «réservoir» a été adopté par les Britanniques durant les premiers stades de leur développement, comme une mesure de sécurité pour cacher leur effet (voir l'étymologie ). Alors que les Français et les Britanniques ont construit des milliers de réservoirs entre eux, l'Allemagne a développé et mis en service une seule conception de la A7V produire 20 véhicules en raison d'un manque de capacités ou de ressources.

Réservoirs de l'entre deux guerres ont évolué dans le conceptions de la Seconde Guerre mondiale. Concepts importants de la guerre des blindés ont été développés; l' Union soviétique a lancé le premier réservoir attaque massive / air à Khalkhin Gol ( Nomonhan) en Août 1939, qui a entraîné plus tard dans le T-34 , un prédécesseur de la réservoir principal de bataille; cela a été rapidement suivie par l'Allemagne sur une plus grande échelle quand ils ont introduit Blitzkrieg («guerre éclair») moins de deux semaines plus tard; une technique qui a fait usage de concentrations massives de chars appuyés par artillerie et la puissance aérienne de percer le front ennemi et provoquer un effondrement complet de la résistance de l'ennemi et le moral.

Réservoirs dans la guerre froide avancés pour contrer des menaces plus importantes du champ de bataille. Réservoirs sont devenus plus grands et leurs armures sont devenus plus épais et beaucoup plus efficace. Les progrès de la fabrication à la fin de la guerre ont permis à la production de masse de blindage composite. Aspects de la technologie des armes à feu ainsi changé de manière significative, avec des avancées dans la conception de la coque.

Pendant le 20ème siècle, chars de combat principaux ont été considérées comme un élément clé des armées modernes. Au 21e siècle, avec le rôle croissant des la guerre asymétrique et la fin de la guerre froide , qui a également contribué à l'augmentation des russes armes anti-chars rentables à travers le monde, l'importance des réservoirs a diminué. Cuves modernes fonctionnent rarement seul, car ils sont organisés en unités blindées qui impliquent le soutien de infanterie, qui peuvent accompagner les réservoirs dans véhicules de combat d'infanterie. Ils sont aussi généralement pris en charge par la reconnaissance ou avions d'attaque au sol.

Histoire

Conception

clip Film de réservoirs I-ère guerre mondiale.

Le réservoir est le 20e siècle réalisation d'une notion ancienne: celle de fournir des troupes à la protection mobile et la puissance de feu. Le Moteur à combustion interne, plaque de blindage et le piste continue étaient innovations importantes conduisant à l'invention de la cuve moderne.

Trains blindés sont apparus dans le milieu du 19e siècle, et divers vapeur véhicules blindés et à essence ont également été proposées. La première véhicule blindé a été produite en Autriche en 1904. Cependant, tous ont été limitées aux rails ou un terrain raisonnablement praticable. Ce est le développement d'une pratique chenille qui a fourni l'indépendance, la mobilité tout-terrain nécessaire.

De nombreuses sources impliquent que Leonardo da Vinci et HG Wells en quelque sorte prévu, ou "inventé" le réservoir. Fin du 15ème siècle dessins de Léonard de Vinci de ce que certains décrivent comme un «réservoir» montrent, un véhicule à roues de propulsion humaine avec des canons tout autour de lui. Les machines décrites en 1903 la nouvelle de Wells Les terres Ironclads sont un pas de plus, en étant blindée, ayant une usine d'alimentation interne, et être capable de traverser des tranchées. Certains aspects de l'histoire prévoient l'utilisation tactique et l'impact des réservoirs qui sont venus plus tard en être. Cependant, les véhicules de puits ont été entraînés par la vapeur et déplacés sur roues Pedrail, technologies qui ont déjà été dépassées au moment de l'écriture. Après avoir vu les chars britanniques en 1916, Wells a nié avoir «inventé» eux, écrit, "Pourtant, je voudrais dire tout de suite que je ne étais pas leur auteur principal. Je ai pris une idée, manipulé légèrement, et remis en marche." Il est, cependant, possible que l'un des pionniers de chars britanniques, Ernest Swinton, a été inconsciemment ou autrement influencé par le récit de Wells.

La "chenille" piste découle des tentatives pour améliorer la mobilité des véhicules à roues en répartissant leur poids, la réduction de la pression au sol, et en augmentant leur frottement adhésif. Les expériences peuvent être remontent aussi loin que le 17ème siècle, et par la fin du XIXe qu'ils existaient sous diverses formes reconnaissables et pratiques dans plusieurs pays.

Il est souvent affirmé que Richard Lovell Edgeworth a créé une chenille. Il est vrai que, en 1770, il a breveté une "machine, qui devrait transporter et fixer sa propre route», mais ce était le choix de Edgeworth de mots. Son propre compte dans son autobiographie est d'un chariot en bois tirée par un cheval à huit pattes rétractables, capables de se lever plus hauts murs. La description ne porte pas de similitude avec une chenille.

Les premières combinaisons des trois principaux composants de la cuve sont apparus dans la décennie précédant la Première Guerre mondiale. En 1903, un Levavasseur capitaine de l'artillerie française a proposé le montage d'un canon de campagne dans une boîte blindée sur les pistes. A Major Transport Service mécanique de l'armée britannique a suggéré la fixation d'un pistolet et bouclier blindé sur un type de véhicule conduit de piste britannique. En 1911, un lieutenant ingénieur dans l'armée autrichienne, Günther Burstyn, présenté aux ministères guerre autrichienne et prussienne prévoit pour un réservoir de deux hommes avec une arme à feu dans une tourelle tournante. Dans la même année, un ingénieur civil australien nommé Lancelot de Mole a présenté une conception de base pour un suivi, Véhicule blindé au War Office britannique. En Russie, Vasiliy Mendeleïev conçu un véhicule à chenilles contenant un gros canon naval.

Toutes ces idées ont été rejetées et, par 1914, oublié, même se il a été officiellement reconnu après la guerre que de la conception de Mole était au moins l'égal des réservoirs qui ont été produits plus tard par la Grande-Bretagne, et il a été voté un paiement en espèces pour son contribution. Diverses personnes continue à envisager l'utilisation de véhicules à chenilles pour applications militaires, mais par le déclenchement de la guerre personne dans une position de responsabilité dans toute armée eu des idées sur les réservoirs.

Première Guerre Mondiale

Colombie Guerre mondiale Mark V * Réservoir

Grande Bretagne

De la fin de 1914, un petit nombre d'officiers de l'armée britannique de rang intermédiaire a tenté de convaincre le War Office et le gouvernement à envisager la création de véhicules blindés. Parmi leurs suggestions était l'utilisation de tracteurs à chenilles, mais bien que l'armée a utilisé beaucoup de ces véhicules pour le remorquage canons lourds, il ne pouvait pas être convaincu qu'ils pourraient être adaptés comme des véhicules blindés. La conséquence est que le développement du réservoir au début de la Grande-Bretagne a été réalisée par la Royal Navy .

Comme le résultat d'une approche par les officiers de la Royal Naval Air Service, qui opéraient véhicules blindés sur le front occidental, la Premier Lord de l'Amirauté, Winston Churchill . formé le Comité Landships, le 20 Février 1915. Le Directeur de la construction navale de la Marine royale, Eustace Tennyson d'Eyncourt, a été nommé à la tête du Comité en vue de son expérience avec les méthodes d'ingénierie il a été estimé pourrait être nécessaire; les deux autres membres étaient des officiers de marine, et un certain nombre d'industriels ont été engagés comme consultants. Donc, beaucoup ont joué un rôle dans son développement à long et compliqué qu'il ne est pas possible de nommer une personne comme l'unique inventeur du réservoir, bien plus tard, le gouvernement britannique a fait des prix en espèces proportionnées à ceux qu'il considérait avoir contribué. Leur première conception, Little Willie, a couru pour la première fois en Septembre 1915 et a servi à développer la forme de la piste, mais une conception améliorée, mieux à même de tranchées croisées, rapidement suivi et en Janvier 1916, le prototype, surnommé "Mère", a été adopté comme la conception pour les futurs réservoirs. Les modèles de production de «Mâle» réservoirs (armés de canons et de mitrailleuses navales) et «femelles» (ne transportant que des mitrailleuses-) irait à combattre en première action du réservoir de l'histoire à la Somme en Septembre 1916. Grande-Bretagne produit environ 2600 chars de divers types au cours de la guerre.

Le premier réservoir à se engager dans la bataille a été désigné D1, britannique Mark I Homme, au cours de la Bataille de Flers-Courcelette (partie de la plus vaste offensive de la Somme) le 15 Septembre 1916.

Chars Renault FT, ici exploités par l'armée américaine, pionnier de l'utilisation d'une tourelle entièrement traversable et ont servi de modèle pour la plupart des chars modernes.

France

Alors que plusieurs machines expérimentales ont été étudiés en France, ce était un colonel d'artillerie, JBE Estienne, qui ont directement abordé le commandant en chef des plans détaillés pour un réservoir sur chenilles, à la fin de 1915. Le résultat a été largement insatisfaisants deux types de réservoir, chacun des 400 Schneider et Saint-Chamond, à la fois basé sur la Holt Tracteur.

L'année suivante, le français pionnier de l'utilisation d'une rotation complète de 360 ° tourelle dans un réservoir pour la première fois, avec la création de la Char léger Renault FT, avec la tourelle contenant armement principal du réservoir. Outre de la tourelle traversable autre caractéristique innovante du FT était son moteur situé à l'arrière. Ce modèle, avec le pistolet situé dans une tourelle montée et le moteur à l'arrière, est devenu la norme pour la plupart des réservoirs successifs à travers le monde, même à ce jour. Le FT était la plus nombreuse réservoir de la guerre; plus de 3000 ont été faites par la fin de 1918.

Allemagne

Contrairement à la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne a répondu très peu de chars pendant la Première Guerre mondiale , avec seulement 20 de la Type A7V produite pendant la guerre. Le premier réservoir contre l'action du réservoir a eu lieu le 24 Avril 1918 à la Deuxième bataille de Villers-Bretonneux, France , où trois Britanniques Mark IV a rencontré trois allemand A7Vs. Capturé Colombie Mk IVs formé le gros des forces blindées allemandes pendant la Première Guerre mondiale; environ 35 étaient en service à tout moment. Plans à élargi le programme de réservoir étaient en cours lorsque la guerre a pris fin.

Autres Nations

Les États Unis Les citernes utilisées fournis par la France et la Grande-Bretagne pendant la Première Guerre mondiale. Production de chars américains construit venait de commencer quand la guerre a pris fin. L'Italie a également fabriqué deux Fiat années 2000 vers la fin de la guerre, trop tard pour voir service. Russie construit indépendamment et testé deux prototypes au début de la guerre; la, deux hommes suivis Vezdekhod et l'énorme Lebedenko, mais ni entré en production. Un pistolet automoteur suivi a également été conçu mais pas produite.

Bien que les tactiques de chars développées rapidement au cours de la guerre, les déploiements au coup par coup, des problèmes mécaniques, et la faible mobilité limitée l'importance militaire de la cuve dans la Première Guerre mondiale, et le réservoir n'a pas rempli sa promesse de rendre la guerre de tranchées obsolète. Néanmoins, il était clair pour les penseurs militaires des deux côtés que les réservoirs joueraient un rôle important dans les conflits futurs.

Entre-deux guerres

Français Hotchkiss H-39 char léger de 1939

Dans le réservoirs d'entre-deux guerres ont subi le développement mécanique. En termes de tactiques, La doctrine de JFC Fuller d'attaques fers de lance avec formations de chars massés était la base pour les travaux par Heinz Guderian en Allemagne, Percy Hobart en Grande-Bretagne, Adna Romanza Chaffee, aux États-Unis, Charles de Gaulle en France, et Mikhaïl Toukhatchevski en URSS. Tous sont venus à des conclusions similaires, mais dans la Seconde Guerre mondiale que l'Allemagne aurait d'abord mettre la théorie en pratique sur une grande échelle, et ce était leur tactique supérieures et bévues français, pas des armes supérieures, qui ont fait blitzkrieg un tel succès en mai 1940. Pour informations en matière de développement de réservoir dans cette période, voir le développement du réservoir entre les deux guerres.

Allemagne , l'Italie et l' Union soviétique tout expérimenté beaucoup avec la guerre du réservoir lors de leur "volontaire" implication clandestine et dans la Guerre civile espagnole, qui a vu certains des premiers exemples de interarmes mécanisées succès - comme lorsque Troupes républicaines, équipées de chars moyens soviétique fournis et appuyés par des avions, éventuellement acheminés troupes italiennes qui luttent pour les nationalistes dans les sept jours Bataille de Guadalajara en 1937. Toutefois, des près de 700 chars déployés pendant ce conflit, seulement environ 64 chars représentant la faction Franco et 331 du côté républicain étaient équipés de canons et de ceux 64 presque tous étaient la Première Guerre mondiale millésime Chars Renault FT, tandis que le 331 soviétique fourni machines avaient 45mm armes principales étaient des années 1930 et la fabrication. Avec la balance des réservoirs nationalistes étant mitrailleuse chars armés. La principale leçon apprise de cette guerre était que chars armés de mitrailleuses devaient être équipés d'un canon, avec l'armure associée inhérent à chars modernes.

La longue guerre de cinq mois entre l' Union soviétique et de la 6e armée japonaise à Khalkhin Gol ( Nomonhan) en 1939 ramené à la maison quelques meilleures leçons. Dans ce conflit, et bien que les Japonais ne déployé environ 73 chars armés de canons, les Soviétiques répondu à plus de deux mille, avec la différence majeure étant que armures japonaises étaient équipés les moteurs diesel et les russes réservoirs ceux de l'essence. Même après que le général Georgy Zhukov sonnait une défaite amère sur la 6ème armée japonaise avec son réservoir combinée massé et attaque aérienne, les Soviétiques avaient appris une leçon amère sur l'utilisation de les moteurs à essence, et rapidement intégrés nouvellement trouvées ces expériences dans leur nouveau T-34 char moyen lors de la Seconde Guerre mondiale .

Deuxième Guerre Mondiale

Soviétique T-34 colonne de chars avançant près de Leningrad , 1942

La Seconde Guerre mondiale a été le premier conflit où des véhicules blindés ont été essentielles pour le succès sur le champ de bataille et dans cette période le réservoir est rapidement développée en tant que système d'arme. Il a montré comment une force blindée était capable de réaliser une victoire tactique en une quantité sans précédent à court de temps. En même temps, cependant, le développement de la efficace armes antichars démontré que le réservoir ne était pas invulnérable.

Avant la Seconde Guerre mondiale, les tactiques et la stratégie de déploiement de forces blindées ont subi une révolution. En Août 1939 général soviétique Georgy Zhukov a utilisé la force combinée de chars et de la puissance aérienne au Nomonhan contre le 6e armée japonaise; Heinz Guderian, un théoricien tactique qui a été fortement impliqué dans la formation de la première force de char allemand indépendant, a déclaré: «Lorsque les réservoirs sont, le front est," et ce concept est devenu une réalité dans la Seconde Guerre mondiale. Après l'invasion de la Pologne où les réservoirs effectuées dans un rôle plus traditionnel en étroite collaboration avec les unités d'infanterie, dans la bataille de France profondes pénétrations blindées indépendantes ont été exécutés par les Allemands, une technique appelée plus tard blitzkrieg. Blitzkrieg utilisation de produits innovants tactiques et radios interarmes dans tous les réservoirs pour fournir un niveau de flexibilité et de puissance tactique qui a dépassé celle de l'armure des Alliés. Le Armée française, avec des chars égaux ou supérieurs aux chars allemands à la fois la qualité et la quantité, employé une stratégie défensive linéaire dans lequel les unités de cavalerie blindés ont été subordonnés à l'infanterie comme des «armes de soutien». En outre, ils manquaient de radios dans plusieurs de leurs réservoirs et le siège, ce qui limitait leur capacité à répondre aux attaques allemandes.

Conformément aux méthodes de blitzkrieg, chars allemands contourné points forts de l'ennemi et pourraient radio appui aérien rapproché pour les détruire, ou les laisser à l'infanterie. Un développement lié, infanterie motorisée, permis à certains des troupes pour suivre les réservoirs et créer des forces interarmes très mobiles. La défaite d'une puissance militaire majeure dans les semaines a choqué le reste du monde, ce qui entraîne une concentration accrue sur le réservoir et anti-tank le développement de l'arme.

Rommel en Afrique du Nord, Juin 1942

Le Campagne d'Afrique du Nord a également fourni un champ de bataille important pour les réservoirs, le terrain plat et désolée avec relativement peu d'obstacles ou les environnements urbains était idéal pour mener la guerre blindée mobile. Cependant, ce champ de bataille a également montré l'importance de la logistique , en particulier dans une force blindée, comme le principal belligérantes armées, l'Allemand Afrika Korps et de la Huitième Armée britannique, a dépassé souvent leurs trains d'approvisionnement dans les attaques répétées et contre-attaques sur l'autre, résultant dans une impasse complète. Cette situation ne serait pas résolue jusqu'en 1942, lorsque, pendant la Deuxième bataille d'El Alamein, l'Afrika Korps, paralysés par des perturbations dans leurs lignes d'approvisionnement, a 95% de ses chars détruits et a été contraint de se retirer par une massivement renforcé Huitième Armée, le premier d'une série de défaites qui conduirait à terme à la reddition des forces de l'Axe restant dans Tunisie.

Bataille de Koursk, la plus grande bataille de chars jamais combattu - avec chaque côté employant près de 3000 réservoirs.

L'invasion allemande de l'Union soviétique, Opération Barbarossa, a commencé avec les Soviétiques ayant une conception supérieure de la cuve, le T-34 . Un manque de préparation de la Axe attaque surprise, les problèmes mécaniques, la mauvaise formation des équipages et le leadership incompétent causé les machines soviétiques pour être encerclé et détruit en grand nombre. Cependant, l'interférence de Adolf Hitler , l'échelle géographique du conflit, la résistance acharnée des troupes de combat soviétiques, et la capacité de la main-d'œuvre et de la production soviétique empêché une répétition de la Blitzkrieg de 1940. Malgré les premiers succès contre les Soviétiques, les Allemands ont été obligés de jusqu'à-gun leur Panzer IV, et de concevoir et de construire plus grand et plus cher Panther et Chars Tigre. Ce faisant, la Wehrmacht a nié l'priorités de production dont ils avaient besoin pour rester des partenaires égaux avec les réservoirs de plus en plus sophistiqués, à son tour, violant le principe de interarmes qu'ils avaient le pionnier d'infanterie et d'autres armes de soutien. Développements soviétiques après l'invasion inclus upgunning le T-34, le développement des canons antichars automoteurs comme le SU-152, et le déploiement de la IS-2 dans les étapes de clôture de la guerre.

Chars Sherman rejoignant le Cinquième forces de l'armée américaine dans la tête de pont à Anzio pendant la Campagne d'Italie, 1944

Lors de la saisie la Seconde Guerre mondiale, l'Amérique la capacité de production de masse lui a permis de construire rapidement des milliers de relativement pas cher M4 Sherman chars moyens. Un compromis toute, le Sherman était fiable et formé une grande partie des forces terrestres anglo-américaines, mais dans un char de combat contre l'réservoir était pas de match pour la panthère ou Tiger. Supériorité numérique et logistique et l'utilisation réussie de interarmes permis aux Alliés de dépassement les forces allemandes pendant la bataille de Normandie . Upgunned avec les versions Canon de 76 mm M1 et la 17 livres ont été introduites pour améliorer la puissance de feu de l'autoroute M4, mais les préoccupations concernant la protection est resté.

Réservoir coques ont été modifiées pour produire réservoirs flamme, mobiles roquettes d'artillerie, et véhicules de génie de combat pour les tâches y compris de déminage et de pontage . Canons automoteurs spécialisés ont également été développés: chasseurs de chars et canons d'assaut, étaient réservoirs dépouillée bon marché qui portent des armes lourdes, souvent dans une coque fixe de montage. Le coût de la puissance de feu et une faible de ces véhicules rendait attrayant, mais que les techniques de fabrication améliorés et plus grands tourelle anneaux faits grands canons de chars possible, le tourelle a été reconnu comme le plus efficace pour le montage du canon principal pour permettre un mouvement dans une direction différente de la cuisson, l'amélioration de la flexibilité tactique.

La course aux armements de la guerre froide

À une certaine époque, le Soviet T-72 était le réservoir de bataille principal le plus largement déployée à travers le monde.

Pendant la guerre froide , la tension entre la Pays du Pacte de Varsovie et l'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord ( OTAN ) ont créé un pays la course aux armements qui ont assuré que le développement du réservoir procédé largement comme elle l'avait pendant la Seconde Guerre mondiale. L'essence de modèles de citernes pendant la guerre froide avait été martelé dans les phases finales de la Seconde Guerre mondiale. Grandes tourelles, systèmes de suspension, moteurs capables grandement améliorée, blindage incliné et de gros calibre (90 mm et plus) canons étaient standard. la conception du réservoir pendant la guerre froide construit sur cette base et comprend des améliorations apportées lutte contre les incendies, stabilisation gyroscopique des armes à feu, les communications (principalement la radio) et le confort de l'équipage et a vu l'introduction de laser télémètres et infrarouge équipement de vision de nuit. technologie Armour a progressé dans une course permanente contre des améliorations dans armes antichars, en particulier antichars missiles guidés comme le TOW.

Chars moyens de la Seconde Guerre mondiale, a évolué dans le réservoir principal de bataille (MBT) de la guerre froide et a repris la majorité des rôles de réservoir sur le champ de bataille. Cette transition progressive se est produite dans les années 1950 et 1960 en raison de antichar missiles guidés, sabot munitions et élevés ogives antichars explosifs. La Seconde Guerre mondiale avait montré que la vitesse d'un char léger était pas de substitut à l'armure et la puissance de feu et de chars moyens étaient vulnérables à la technologie de l'arme plus récente, les rendant obsolète.

Dans une tendance amorcée dans la Seconde Guerre mondiale, économies d'échelle conduit à la production en série de modèles améliorés progressivement de tous les principaux réservoirs pendant la guerre froide. Pour la même raison pour laquelle beaucoup amélioré réservoirs post-Seconde Guerre mondiale et leurs dérivés (par exemple, le T-55 et T-72) restent en service actif dans le monde entier, et même un réservoir obsolètes peut être l'arme la plus redoutable sur les champs de bataille dans de nombreuses parties du monde. Parmi les réservoirs des années 1950 étaient la Colombie- Centurion et soviétiques T-54/55 en service à partir de 1946, et aux États-Unis M48 de 1951. Ces trois véhicules formé le gros des forces blindées de l'OTAN et du Pacte de Varsovie dans une grande partie de la guerre froide. Les leçons tirées de réservoirs comme le Leopard 1, M48 série Patton, Chef, et T-72 ont conduit à la contemporaine Leopard 2, M1 Abrams, Challenger 2, C1 Ariete, T-90 et Merkava IV.

Chars et des armes anti-chars de la guerre froide a vu l'action dans un certain nombre de guerres par procuration comme le Guerre de Corée, guerre du Vietnam , Guerre indo-pakistanaise de 1971, Guerre d'Afghanistan et les conflits israélo-arabes, culminant avec la guerre du Kippour . Le T-55, par exemple, a vu l'action dans pas moins de 32 conflits. Dans ces guerres les USA ou les pays de l'OTAN et de l' Union soviétique ou la Chine toujours soutenu les forces opposées. Les guerres par procuration ont été étudiés par occidentale et soviétique les analystes militaires et ont apporté une contribution sombre au processus de développement du réservoir guerre froide.

Conflits du 21e siècle

Tapez 10 japonaise char de combat principal

Le rôle de réservoir contre réservoir combat est de plus diminuée. Réservoirs travaillent de concert avec l'infanterie dans la guerre urbaine en les déployant devant le peloton. En se engageant l'infanterie ennemie, les réservoirs peuvent fournir un tir de couverture sur le champ de bataille. Inversement, les réservoirs peuvent mener des attaques lors d'infanterie sont déployés dans les transporteurs de personnel.

Des chars ont été utilisés pour mener l'invasion américaine initial de l'Iraq en 2003. En 2005, il y avait 1100 M1 Abrams utilisé par le États-Unis armée au cours de la guerre en Irak , et ils ont prouvé qu'ils ont un niveau étonnamment élevé de vulnérabilité aux bombes en bordure de route. Un relativement nouveau type de mine déclenchée à distance, le pénétrateur explosivement formés a été utilisé avec un certain succès contre les véhicules blindés américains (en particulier le Bradley de véhicule de combat). Cependant, avec des améliorations à leur armure à l'arrière, M1 se sont avérés précieux dans la lutte contre les insurgés dans le combat urbain, en particulier au Bataille de Falloujah, où les Marines américains traduits en deux brigades supplémentaires. La Grande-Bretagne a déployé son Challenger 2 réservoirs pour soutenir ses opérations dans le sud de l'Irak.

Israélien Chars Merkava contiennent des caractéristiques qui leur permettent de soutenir infanterie conflits de faible intensité (LIC) et opérations de contre-terrorisme. Ces caractéristiques sont la porte arrière et le couloir arrière, permettant le réservoir pour transporter les fantassins et embarquer en toute sécurité; la IMI APAM-MP-T polyvalente munition, avancée C4IS systèmes et récemment: TROPHÉE système de protection active qui protège le réservoir d'armes antichars épaule lancé. Pendant le Deuxième Intifada d'autres modifications ont été apportées, désignée comme "Merkava Mk. 3d Baz LIC".

Recherche et développement

Représentation graphique de l'armée américaine de annulés Système de Combat monté de XM1202

En termes de puissance de feu, le centre de R & D en cours est sur la capacité de détection accrue tels que imageurs thermiques, systèmes automatisés de contrôle de tir et augmenté museler l'énergie du pistolet pour améliorer la portée, la précision et de pénétration d'armure. La technologie des armes à feu avenir plus mature est le gun électrothermique-chimique. Le XM291 réservoir électrothermique-chimique arme a traversé avec succès plusieurs séquences de tir sur un modifiée Châssis M8 Armored Gun System.

Pour améliorer la protection de réservoir, un champ de la recherche consiste à faire le réservoir invisible au radar en adaptant technologies furtives conçus à l'origine pour les avions. Les améliorations apportées à camouflage ou des tentatives pour la rendre invisible à travers camouflage actif se poursuit. La recherche est également en cours dans électromagnétiques systèmes de blindage pour disperser ou dévier jets entrants forme de charge, ainsi que diverses formes de systèmes de protection active pour éviter les projectiles de frapper le réservoir du tout.

La mobilité peut être améliorée dans les futurs réservoirs par l'utilisation de diesel-électrique ou une turbine électrique disques hybrides série améliorant l'économie de carburant tout en réduisant la taille et le poids de la centrale. En outre, les progrès de la technologie des turbines à gaz, y compris l'utilisation de pointe récupérateurs, ont permis de réduire le volume et la masse du moteur à moins de 1 m ³ et une tonne, respectivement, tout en maintenant le rendement du carburant semblable à celle d'un moteur diesel.

En ligne avec la nouvelle doctrine de Network Centric Warfare, le char de combat moderne montre la sophistication croissante de l'électronique et des systèmes de communication. et il est gay

Conception

Pièces d'un réservoir

Les trois facteurs traditionnels déterminant l'efficacité de la capacité d'un réservoir sont sa puissance de feu, la protection et la mobilité. La puissance de feu est la capacité de l'équipage d'un réservoir d'identifier, de se engager, et détruire l'ennemi. La protection est la capacité de l'équipage d'un char d'échapper à la détection, se préserver du feu ennemi, et de conserver toutes les fonctionnalités du véhicule après le combat. Mobilité comprend la capacité du réservoir pour être transporté par chemin de fer, mer ou air à la zone de transit opérationnelle; à partir de la zone de transit par la route vers l'ennemi; et le mouvement tactique sur le champ de bataille pendant le combat, y compris déplacement d'obstacles et rugueuse terrain.

la conception du réservoir est un compromis entre ses contraintes technologiques et budgétaires et ses besoins en capacités tactiques. Il ne est pas possible de maximiser la puissance de feu, la protection et la mobilité simultanément tout en intégrant les dernières technologies et de conserver l'accessibilité pour la quantité de l'approvisionnement suffisant pour entrer en production. Par exemple, dans le cas des besoins capacitaires tactiques, accroître la protection en ajoutant armure se traduira par une augmentation du poids et donc diminution de la mobilité; augmenter la puissance de feu en installant un pistolet plus grande force l'équipe de designers d'augmenter l'armure, le poids conséquent de la cuve en conservant même volume interne pour assurer l'efficacité de l'équipage pendant le combat. Dans le cas de la MBT Abrams qui a une bonne puissance de feu, la vitesse et l'armure, ces avantages sont contrebalancés par la consommation de carburant particulièrement élevé de son moteur, ce qui réduit finalement sa gamme, et dans un sens plus sa mobilité.

Depuis la Seconde Guerre mondiale, l'économie de la production du réservoir régies par la complexité de fabrication et de coût, et de l'impact d'une conception du réservoir donnée sur la logistique et les capacités de maintenance sur le terrain, ont également été acceptés comme important pour déterminer le nombre de réservoirs d'une nation ne peut se permettre d'aligner dans sa structure de force.

Certains modèles de citernes qui ont été alignés dans des numéros importants, tels que Tiger I et M60A2 se est avéré être trop complexe ou trop coûteux à fabriquer, et a fait des pressions insupportables sur le soutien des services de logistique des forces armées. L'accessibilité de la conception a donc préséance sur les besoins en capacités de combat. Nulle part ce principe a été illustré mieux que pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque deux conceptions alliées, le T-34 et de la M4 Sherman, bien que les deux dessins simples qui ont accepté des compromis d'ingénierie, ont été utilisés avec succès contre des modèles plus sophistiqués par l'Allemagne qui étaient plus complexes et coûteux à produire, en plus exigeants sur la logistique débordés de la Wehrmacht. Étant donné qu'un équipage de char passera la plupart de son temps occupé avec l'entretien du véhicule, la simplicité de l'ingénierie est devenu le principal obstacle à la conception du réservoir depuis la Seconde Guerre mondiale, malgré les progrès dans les technologies mécaniques, électriques et électroniques.

Depuis la Seconde Guerre mondiale, le développement du réservoir a incorporé à expérimenter avec des changements mécaniques importantes à la conception du réservoir tout en se concentrant sur les avancées technologiques dans de nombreux sous-systèmes de la citerne à améliorer sa performance. Cependant, un certain nombre de nouveaux modèles sont apparus tout au long de cette période avec un succès mitigé, y compris le Soviet IT-1 et T-64 à la puissance de feu, et le conflit israélo Merkava et suédois S-tank dans la protection, alors que depuis des décennies aux Etats-Unis de M551 est resté le seul réservoir déployable lumière en parachute.

Réservoir ingénierie de conception

L'Indien La suspension hydropneumatique de Arjun MBT au travail, tout en se déplaçant sur une piste de bosse.

Un célèbre auteur sur le sujet de l'ingénierie de conception du réservoir Richard M Ogorkiewicz décrit les sous-systèmes d'ingénierie de base suivantes qui sont généralement incorporés dans le développement technologique de la cuve:

• Mobilité des réservoirs (grâce à la conception du châssis)
• Réservoir Moteurs
• Réservoir Transmissions
• Suspensions et Train de roulement
• Mécanique sol-véhicules
• canons antichars et Munitions
• Balistique et Mécanique des Guns Réservoir
• Vision et Systèmes Visée
• Illuminating et Systèmes de vision nocturne
• Systèmes de contrôle de feu pour les armes principales et auxiliaires
• Systèmes de contrôle d'armes à feu
• Armes guidées
• Protection Armour
• Configuration des Réservoirs

Pour ce qui précède peut être ajouté systèmes d'unités de communication et contre-mesures électroniques anti-chars, de l'équipage ergonomique et des systèmes de survie (y compris la suppression de la flamme), et provision pour la modernisation technologique. La plupart des modèles de citernes ont rarement survécu leur durée de vie entière sans une mise à niveau ou de modernisation, en particulier en temps de guerre, y compris certains qui a changé presque méconnaissable, comme la dernière israélienne Magach versions.

Les caractéristiques d'un réservoir sont déterminés par les critères de performance requises pour le réservoir. Les obstacles qui doivent être traversés affectent les véhicules avant et arrière profils. Le terrain qui devrait être traversé détermine la pression au sol de piste pouvant être autorisé à être exercée pour ce terrain particulier.

Capacités offensives

La soustraction d'un 105 mm Royal Ordnance L7 canon de char.

Le arme principale de tous les chars modernes est un seul, LARGE- canon de calibre monté dans un traversant entièrement tourelle montage arme. Le pistolet de réservoir typique est un arme lisse capable de tirer perforant pénétrateurs énergie cinétique (KEP), également connu sous le nom perforant à sabot détachable (APDS), et / ou perforant fin stabilisé sabot détachable (APFSDS) et haute antichar explosif (HEAT) coquilles, et / ou tête de squash explosif (HESH) et / ou missiles antichars guidés (ATGM) pour détruire des cibles blindées, ainsi que explosif (HE) coquilles pour engager des cibles molles ou fortifications. Canister shot peut être utilisé dans des situations de combat rapproché ou urbaines où le risque de heurter aux forces amies éclats de SE complète est beaucoup trop élevé.

Un gyroscope est utilisé pour stabiliser le canon principal, lui permettant d'être efficace vise et a tiré à la "courte halte" ou en déplacement. Canons antichars modernes sont aussi couramment équipés isolant vestes thermiques pour réduire canon de fusil gauchissement causé par inégale dilatation thermique, Evacuateurs de réduire au minimum les fumées entrant dans le compartiment de l'équipage et parfoismuseler freins pour minimiser l'effet derecul sur la précision etcadence de tir.

Traditionnellement, la détection de cible fondé sur l'identification visuelle. Cela a été réalisé à partir de l'intérieur du réservoir à travers télescopiques périscopes; Parfois cependant, les commandants de chars seraient ouvrir la trappe pour voir l'environnement extérieur, ce qui a amélioré la conscience situationnelle, mais encouru la peine de la vulnérabilité à des tirs de snipers, en particulier dans la jungle et les conditions urbaines. Bien que plusieurs développements dans la détection de cibles ont eu lieu surtout récemment, ces méthodes sont encore une pratique courante.

Une M1 Abrams tir

Dans certains cas fusils de repérage ont été utilisés confirment la trajectoire et la gamme propre à une cible. Ces fusils de repérage ont été montés co-axialement à l'arme principale, et ont tiré munitions traçantes balistique adaptée à l'arme elle-même. Le tireur serait de suivre le mouvement de la balle traçante en vol, et à l'impact sur ​​une surface dure, il dégagerait un flash et un nuage de fumée, après quoi l'arme principale a été immédiatement congédié. Cependant ceux-ci ont été remplacées par la plupart des équipements de télémétrie laser.

Les chars modernes utilisent aussi sophistiquée intensification de la lumière et de l'équipement d'imagerie thermique pour améliorer la capacité de combat de nuit, par mauvais temps et en fumée. La précision des canons de chars modernes est poussé à la limite mécanique par informatisés systèmes de contrôle de tir. Un système de contrôle de tir utilise un télémètre laser pour déterminer la distance de la cible, un thermocouple, anémomètre et la girouette pour corriger les effets de la météo et un système de référencement de museau pour corriger la température canon de fusil, ni déformation et à l'usure. Deux observations d'une cible avec le télémètre permettent de calculer le mouvement de la cible vecteur . Cette information est combinée avec le mouvement connu de la cuve et les principes de la balistique pour calculer l' élévation et viser le point qui maximise la probabilité de toucher la cible.

Habituellement, les réservoirs portent plus petit armement de calibre à courte portée de défense où le feu de l'arme principale serait inefficace, par exemple lors de l'engagement infanterie, des véhicules légers ou avion. Un complément typique des armes secondaires est une mitrailleuse à usage général monté de manière coaxiale avec l'arme principale, et une lourde machine à canon anti-aérien sur le toit de la tourelle. Ces armes sont souvent des variantes de ceux utilisés par l'infanterie modifiés, et ainsi utiliser les mêmes types de munitions.

Contre-mesures

Le Russe T-90 est équipé d'un "trois niveaux" des systèmes de protection:
1: l'armure composite dans la tourelle
2:Troisième générationKontakt-5ERA
3: Shtora-1 contre privative.

La mesure de la protection d'un réservoir est la combinaison de sa capacité à éviter la détection, pour éviter d'être touché par un tir ennemi, sa résistance aux effets de feu de l'ennemi, et sa capacité à subir des dommages tout en remplissant son objectif, ou au moins protéger son équipage. En commun avec la plupart des types d'unités, les réservoirs sont soumis à des risques supplémentaires dans des environnements boisés et urbaines combat qui écartent largement les avantages de longue portée la puissance de feu et la mobilité du réservoir, limiter les capacités de détection de l'équipage et peut restreindre la tourelle traverse. Malgré ces inconvénients, réservoirs conservent haute capacité de survie contre la génération précédente des grenades propulsées par fusée dans tous les environnements de combat en raison de leur armure.

Cependant, comme efficace et avancé que le blindage est devenu, le réservoir de survie contre de nouvelle générationtandem ogives des missiles anti-chars est une préoccupation pour les planificateurs militaires. Par exemple, le RPG-29 à partir de 1980 est capable de pénétrer l'armure de la coque frontale de la Challenger II et également réussi à endommager un M1 Abrams.

Éviter la détection

De PLAType 99 de réservoir avecla peinture de camouflage perturbateurs

Un réservoir évite détection utilisant la doctrine de laCCD:camouflage (a la même apparence que les environs), la dissimulation (ne peut pas être vu) etla tromperie (qui ressemble à quelque chose d'autre).

Travailler contre les efforts pour éviter la détection est le fait qu'un réservoir est un grand objet métallique avec un angulaire distinctif silhouette qui émet copieux chaleur et le bruit. Par conséquent, il est difficile de camoufler efficacement un réservoir de coque-up en l'absence d'une certaine forme de couverture ou dissimulation (par exemple, bois). Le réservoir devient plus facile à détecter lors du déplacement (typiquement, chaque fois qu'il est en cours d'utilisation) en raison de la grande, auditif distinctive, les vibrations et la signature thermique de sa centrale. les chenilles des chars et des nuages ​​de poussière trahissent aussi le mouvement du réservoir passée ou présente. Réservoirs Switched-off sont vulnérables à infra-rouge de détection en raison de différences entre la conductivité thermique et donc la dissipation de chaleur de la cuve métallique et ses environs. De près, le réservoir peut être détectée même lorsque hors tension et entièrement dissimulé en raison de la colonne d'air chaud au-dessus du réservoir et l'odeur de diesel.

Couvertures thermiques ralentissent le rythme des émissions de chaleur et camouflage filets utiliser un mélange de matériaux avec différentes propriétés thermiques pour fonctionner dans l'infrarouge ainsi que le spectre visible. camouflage tente de briser l'apparence distinctive et la silhouette d'un réservoir. L'adoption d'une position de la tourelle-bas ou de la coque vers le bas réduit la silhouette visible d'un réservoir ainsi que de fournir la protection supplémentaire d'une position dans defilade

Le russe Kit de camouflage Nakidka a été conçu pour réduire l' optique , thermique, infrarouge et radar signatures d'un réservoir, de sorte que l'acquisition de la cuve serait difficile. Selon Nii Stali, les concepteurs de Nakidka, Nakidka permettraient de réduire les probabilités de détection via "visuelle et proche infrarouge bandes de 30%, le groupe thermique par 2-3 fois, bande de radar par 6 fois, et le radar en bande-thermique des niveaux proches de fond. "

Armour

Les Britanniques Challenger II est protégée par la deuxième générationChobham armure

Pour protéger efficacement le réservoir et de son équipage, le blindage des chars doit contrer une grande variété de menaces antichars. Protection contre les pénétrateurs de l'énergie cinétique et antichars (HEAT) des obus explosifs tirés par d'autres réservoirs est d'une importance primordiale, mais le blindage des chars vise également à protéger contre l'infanterie missiles antichars, des MAC, antichars mines, des bombes, des directs coups d'artillerie, et (moins souvent) les menaces nucléaires, biologiques et chimiques, tout cela pourrait désactiver ou détruire un réservoir ou de son équipage.

plaque de blindage en acier a été le premier type d'armure. Les Allemands pionnier de l'utilisation du visage acier trempé pendant la Seconde Guerre mondiale et les Soviétiques réalise aussi une protection améliorée avec la technologie de blindage incliné. L'évolution de la Seconde Guerre mondiale a également orthographié le destin éventuel de l'armure d'acier homogène avec le développement des ogives charge creuse, illustrés par le Panzerfaust et d'armes d'infanterie bazooka qui étaient mortellement efficace, malgré un certain succès au début avec une armure espacés. Mines magnétiques ont conduit au développement de la pâte anti-magnétique et de la peinture.

Britanniqueschercheurs de chars ont pris la prochaine étape avec le développement deChobham armure, ou plus généralementblindage composite, incorporantdes céramiques etplastiquesdans unematrice de résine entre des plaques d'acier, qui a fourni une bonne protection contreles armes de chaleur.Squash ogives à tête ont conduit àdes revêtements d'armures anti-éclats etKEPS conduit à l'inclusion de matériaux exotiques comme une matrice del'uranium appauvri dans une configuration de blindage composite.

Blazer explosifs blindage réactif (ERA) bloque sur un M-60 israélien

Blindage réactif se compose de petites boîtes métalliques explosifs remplis qui explosent lorsqu'il est frappé par le jet métallique projetée par un CHALEUR ogive explose, provoquant leurs plaques métalliques à perturber. ogives Tandem vaincre blindage réactif en provoquant l'armure de faire exploser prématurément. Armure réactive moderne se protège des ogives Tandem en ayant une plaque épaisse de métal avant pour éviter la charge de précurseur de détoner l'explosif dans le blindage réactif. Armures réactifs peuvent également réduire les capacités de pénétration de l'énergie cinétique par déformation de la pénétrateurs de pénétration avec les plaques métalliques de blindage réactif, ce qui réduit son efficacité contre le blindage principal du réservoir.

lance-grenades qui peuvent rapidement déployer unécran de fumée qui est opaque àla lumière infrarouge, pour le cacher du spectateur thermique d'un autre réservoir. Le moderne Shtora "soft-tuent" système de contre-mesure offre une protection supplémentaire en interférant avec l'ennemi de ciblage et de systèmes de contrôle de tir et de brouillage deSACLOS guidéedes MAC.

Système de protection active

IDFtank Merkava Mk4 avec Trophée APS ("מעיל רוח») pendant la formation

La dernière génération de mesures de protection pour les réservoirs sont les systèmes de protection active, en particulier "hard-kill". Le Soviet Drozd, le Russe Arena, l'Israélien trophée et Iron Fist, polonais ERAWA (sur PT-91), et les américains systèmes Tuez rapide Voir la potentiel d'améliorer considérablement la protection des chars contre missiles, des RPG et potentiellement attaques KEP, mais des préoccupations concernant une zone de danger pour les troupes débarquées à proximité restent. Comme pour 2011, seul le israélienne système de protection active Trophy, installé sur le Merkava Mk4, a été preuves au combat, comme il a réussi à intercepter RPG fusée et divers missiles antichars lors de missions opérationnelles sur la bande de Gaza frontière.

Mobilité

Deux 2s Armée Leopard allemands démontrent leurscapacités profonde pataugeoires

La mobilité d'un réservoir est décrit par son champ de bataille ou mobilité tactique, sa mobilité opérationnelle, et sa mobilité stratégique. Mobilité tactique peut être décomposé tout d'abord dans l'agilité, décrivant l'accélération, le freinage, la vitesse et le taux de virage du réservoir sur différents terrains, et d'autre part de franchissement d'obstacles: la capacité du réservoir de voyager sur des obstacles verticaux comme des murets ou des tranchées ou dans l'eau. Mobilité opérationnelle est une fonction de la gamme de manœuvre; mais aussi de la taille et du poids, et les limitations résultant sur ​​les options de manœuvre.

La mobilité stratégique

La mobilité stratégique est la capacité des réservoirs d'une force armée pour arriver dans un temps opportun, rentable, et de façon synchronisée. Pour une bonne mobilité stratégique transportabilité par air est important, ce qui signifie que le poids et le volume doivent être maintenues dans les capacités des aéronefs de transport désignés.

Nations constituer des stocks assez souvent des réservoirs pour répondre à toute menace sans avoir à faire plus de chars que de nombreux designs sophistiqués ne peuvent être produites à un taux relativement faible. L'armée américaine, par exemple, maintient 6000 chars dans le stockage.

Mobilité tactique

M1 Abrams déchargement de Landing Craft Air véhicule coussinée.

Réservoir agilité est une fonction du poids du réservoir en raison de son inertie et son tout en manoeuvrant la pression au sol, la puissance installée de la centrale électrique et le réservoir transmission et conception de la voie. En outre, un terrain accidenté limite efficacement la vitesse de la cuve par le stress qu'elle met sur ​​la suspension et l'équipage. Une percée dans ce domaine a été réalisée pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les systèmes de suspension améliorés ont été développés qui a permis une meilleure performance de cross-country et le tir limitée sur le mouvement. Des systèmes comme la première Christie ou tard à barre de torsion de suspension développé par Ferdinand Porsche considérablement amélioré les performances de cross-country de la cuve et de la mobilité globale.

Les réservoirs sont très mobiles et capables de se déplacer sur la plupart des types de terrain en raison de leurs pistes continues et suspension de pointe. Les pistes se dispersent le poids du véhicule sur une grande surface, ce qui réduit la pression au sol. Un réservoir peut se déplacer à environ 40 kilomètres par heure (25 mph) sur un terrain plat et jusqu'à 70 kilomètres par heure (43 mph) sur les routes, mais en raison de la contrainte mécanique ces lieux sur le véhicule et la souche logistique à la livraison de carburant et entretien des réservoirs, ce doit être considéré vitesses "d'éclatement" qui invitent défaillance mécanique de systèmes de moteurs et de transmission. Par conséquent, les transporteurs de chars à roues et l'infrastructure ferroviaire est utilisé chaque fois que possible pour le transport longue distance du réservoir. Les limitations de la mobilité à longue distance du réservoir peuvent être consultés en contraste frappant avec celle de roues des véhicules blindés de combat. La majorité des opérations ont été menées blitzkrieg au rythme de piétonnier de 5 kilomètres par heure (3.1 mph), et que n'a été atteint sur ​​les routes de France.

En l'absence de les ingénieurs de combat, la plupart des réservoirs sont limités à rivières à gué. La profondeur typique de passage à gué pour les chars de combat est d'environ 1 mètre (3,3 pieds), est limitée par la hauteur de la prise d'air du moteur et la position du conducteur. Les chars modernes tels que le russe T-90 et l'allemand Leopard I et II peuvent chars Leopard gué à une profondeur de 3 à 4 mètres lorsqu'il est correctement préparé et équipé d'un tuba pour fournir de l'air pour l'équipage et le moteur. équipages des chars ont généralement une réaction négative à l'égard des passages à gué profond, mais il ajoute portée considérable pour la surprise et la flexibilité tactique dans les opérations de passage de l'eau par l'ouverture de nouvelles et inattendues possibilités d'attaque.

Chars amphibies sont spécialement conçus ou adaptés pour les opérations de l'eau, mais ils sont rares dans les armées modernes, étant remplacés par construite à cet effetdes véhicules d'assaut amphibies ouvéhicules blindés en assauts amphibies.progrès comme lepont mobile de l'EPT etMT-55 ciseaux pont ont également réduit le obstacle à réservoir avancer que les rivières posées dans la Seconde Guerre mondiale.

Le M1 Abrams est alimenté par une (1 100 kW) 1.500 puissance sur l'arbreHoneywellmoteur à turbine à gaz AGT 1500, lui donnant une vitesse de pointe de 45 mph (72 km / h) sur les routes pavées, et 30 mph (48 km / h) croisée pays.

La centrale électrique de la cuve fournit l'énergie cinétique pour déplacer le réservoir, et l'énergie électrique par l'intermédiaire d'un générateur pour des composants tels que les rotation tourelle moteurs et des systèmes électroniques de la citerne. La centrale du réservoir a évolué à partir principalement de l'essence et adapté aéronautiques ou automobiles de grosse cylindrée des moteurs pendant les guerres mondiales I et II, à travers les moteurs diesel de pointe multi-combustible des moteurs diesel, et puissant (par unité de poids), mais le carburant-faim turbines à gaz le T-80 et M1 Abrams.

Réservoir puissance dans son contexte:

Équipage

La plupart des chars modernes ont le plus souvent quatre membres d'équipage, ceci étant réduites à trois, selon si unchargeur automatique est installé, ce sont les:

• Commandant - Le commandant est responsable de commander le réservoir, le plus souvent en collaboration avec d'autres chars et l'infanterie d'appui, le commandant est fourni avec tous les dispositifs de vision rondes plutôt que celles limitées du pilote et tireur
• Driver - Le conducteur conduit le réservoir, le pilote sert souvent aussi comme mécanicien au jour le jour de la cuve
• Artilleur - Le tireur est responsable dela pose du pistolet
• Chargeur - Le chargeur charge le pistolet, avec un tour appropriée à la cible. Dans les réservoirs avec des auto-chargeuses cette position est omis.

Au cours de l'histoire, les membres de l'équipage ont varié de seulement deux à une douzaine. Par exemple-WW2 pré chars français ont été notés pour avoir un équipage de deux hommes, dans laquelle le commandant avait débordé à charger et à tirer le canon, en plus de commander le réservoir. Réservoirs de la Première Guerre mondiale ont été développés avec les technologies immatures, en plus de l'équipage nécessaire à l'homme les multiples canons et des mitrailleuses jusqu'à quatre membres de l'équipage en cas de besoin pour conduire le réservoir le conducteur qui a agi en tant que commandant du véhicule et qui tenaient les freins, il serait conduire à travers des ordres à ses engrenages hommes, un co-pilote de fonctionner la boîte de vitesses et de gaz, deux engrenages hommes-un sur chaque piste qui permettrait d'orienter en mettant d'un côté ou de l'autre au ralenti permettant la piste de l'autre côté de pivoter le réservoir d'un côté.

Avec la Seconde Guerre mondiale, les réservoirs à tourelles multiples avérées inapplicables, et comme la tourelle unique sur une conception de la coque à faible est devenu la norme, les équipages sont devenus normalisés autour d'un équipage de quatre ou cinq. Dans ces réservoirs avec un cinquième membre de l'équipage, il a été le plus souvent assis dans la coque à côté du conducteur et exploité la coque mitrailleuse en plus d'agir en tant que co-pilote ou l'exploitant de la radio.

Bien conçu postes d'équipage, en donnant à des considérations propres à confort et d'ergonomie, sont un facteur important dans l'efficacité au combat d'un réservoir, car elle limite la fatigue et accélère les actions individuelles.

Commandement, contrôle et communications

Armée allemandeLeopard 2A6M intègrela technologie du champ de bataille en réseau

Commandant et de la coordination dans le domaine des réservoirs a toujours été sujet à des problèmes particuliers, notamment dans le domaine des communications, mais dans les armées modernes, ces problèmes ont été partiellement atténuées parréseau,intégrésdes systèmes qui permettent les communications et contribuent à une meilleureconnaissance de la situation.

Tôt

Blindée cloisons, le bruit du moteur, terrain intervenant, de la poussière et de la fumée, et la nécessité d'opérer "boutonné" sont graves inconvénients à la communication et conduisent à un sentiment d'isolement pour les petites unités de chars, des véhicules individuels et membres d'équipage de chars. Les radios étaient pas alors portable ou assez robuste pour être monté dans un réservoir, bien que le code Morse émetteurs ont été installés dans certains Mark IV à Cambrai en tant que véhicules de messagerie. Fixation d'un téléphone de campagne à l'arrière serait devenu une pratique que lors de la prochaine guerre. Pendant la Première Guerre mondiale lorsque ceux-ci ont échoué ou ont été disponibles, les rapports de situation ont été envoyés au siège par certains équipages libérant des pigeons voyageurs à travers les failles ou les écoutilles et les communications entre les véhicules a été réalisée en utilisant des signaux de la main, de poche drapeaux de sémaphore qui ont continué en usage dans l' Armée Rouge / Armée soviétique à travers les deuxième et froides guerres, ou à pied ou à cheval monté messagers.

Moderne

Merkava Mark 4char de combat principal est équipé d'un système de bataille de gestion C4IS numérique.

Sur le champ de bataille moderne un interphone monté dans le casque de l'équipage fournit des communications internes et un lien vers le réseau radio, et sur ​​certains réservoirs d'un interphone externe sur l'arrière de la cuve assure la communication avec la co-exploitation infanterie. réseaux radio utilisent la radio procédure de voix pour minimiser la confusion et "bavardage".

Un développement récent dans les équipements AFV et de la doctrine est l'intégration de l'information du système de contrôle de tir, télémètre laser, le système de positionnement global et d'informations du terrain via endurcis spécification militaire de l'électronique et d'un réseau de champ de bataille pour afficher des informations sur les cibles ennemies et les unités amies sur un moniteur dans la cuve. Les données du capteur peuvent provenir de réservoirs à proximité, avions, drones ou, dans l'infanterie avenir (tels que les États-Unis projet Guerrier Future Force). Cela améliore le commandant de char sensibilisation et la capacité de la situation naviguer sur le champ de bataille et sélectionner et engager des cibles. En plus de soulager le fardeau des rapports en se connectant automatiquement toutes les commandes et les actions, les commandes sont envoyées via le réseau avec du texte et des graphiques superpositions. Ceci est connu comme la guerre réseau-centrée par les Etats-Unis, Réseau Enabled Capability (UK) ou système de gestion de combat de l'Armée numérique צי"ד ( Israël ).

Étymologie

Le mot réservoir a été appliquée d'abord aux "Landships" britanniques en 1915, avant d'entrer dans le service, de garder le secret sur ​​leur nature. Plusieurs explications de l'origine précise du terme ont été proposées, y compris:

1. Elle est née dans les usines britanniques faisant les coques des premiers chars de combat: ouvriers et espions possibles devait être donné l'impression qu'ils construisaient mobilesréservoirs d'eau pour l'armée britannique, gardant ainsi la production d'un secret de véhicule de combat.
2. Le terme a été utilisé dans un rapport secret sur ​​la nouvelle arme motorisé présenté àWinston Churchill, alorsPremier Lord de l'Amirauté, par l'armée britannique le lieutenant-colonel.Ernest Swinton.
3. Les Etats biographie de Winston Churchill, "pour dissimuler le dispositif, dessins ont été marquées« porteurs d'eau pour la Russie. " Quand il a été souligné que cela pourrait être raccourci à " WC pour la Russie, "les dessins ont été ré-étiquetés" réservoirs d'eau pour la Russie. "Finalement, l'arme a été simplement appelé un réservoir. (En fait, le prototype a été mentionné comme un porteur d'eau pour la Mésopotamie [voir ci-dessous]. La connexion russe est que certains des premiers réservoirs de production ont été marqués en russe "With Care à Pétrograd," en tant que mesure de sécurité plus loin.)

Dans son autobiographie, Albert Stern (Secrétaire du Comité Landships, plus tard chef de la Warfare Département Supply mécanique) a raconté qu'il était Thomas Macnamara ( parlementaire et secrétaire financier à l'Amirauté) "qui a suggéré à cause de secret, de changer le titre de la commission Landships." Pour l'idée de Sir Eustace Tennyson-d'Eyncourt de «porteur d'eau» n'a pas été populaire auprès Stern qui a écrit «dans les bureaux gouvernementaux, les comités et les ministères sont toujours connus par leurs initiales. Pour cette raison, je, en tant que secrétaire, considéré comme le titre proposé totalement inadaptés . Dans notre recherche d'un terme synonyme, nous avons changé le mot «Transporteur de l'eau" pour "Tank", et est devenu le "Supply Tank" ou le Comité "TS". Voilà comment ces armes venaient d'être appelé "Réservoirs". " Swinton affirme: «Depuis le 24 Décembre 1915 du réservoir a toujours été connu comme tel, et il n'y a pas de confusion quant à sa nomenclature." Ses notes sur l'emploi des Réservoirs , dans lequel il utilise le mot tout au long, a été publié en Janvier 1916.

(* Le WC initiales sont une abréviation britannique pour un placard de l'eau;. En d'autres termes, une toilette Malheureusement, plus tard dans la guerre, un nombre de chars Mk IV ont été équipés de grappins pour enlever les barbelés Ils ont été désignés «coupe-fil» et. avaient les grosses lettres "WC" peint sur ​​leur armure arrière.)

Stern dit, " nous avons changé le mot. " Lt.-Col. Swinton affirme également qu'il a également suggéré le nom lors de cette réunion. Cependant, en Juillet 1918, Popular Science Monthly rapporté, "Parce que membre de la Royal Historical Society a involontairement trompé le public britannique quant à l'origine des fameux «réservoirs», Sir William Tritton, qui a conçu et construit eux, a publié le véritable histoire de leur nom ... Comme il était évidemment déconseillé d'annoncer "de Little Willie" raison d'être dans le monde, il était connu comme le "Unité de démonstration pédagogique". Dans les ordres de fabrication, la coque "de Little Willie" a été appelé un " porteur d'eau pour la Mésopotamie ";. on ne savait pas la coque a été destiné à être monté sur un camion Naturellement, le porteur d'eau a commencé à être appelé un« réservoir »Ainsi, le nom est venu à être utilisé par les gestionnaires et les contremaîtres de la boutique, jusqu'à ce que. maintenant il a une place dans le vocabulaire de l'armée et sera probablement de manière connue dans l'histoire de tous les temps ". Il peut être d'Eyncourt était au courant de cette pratique et a donc suggéré le nom au Comité Landships. En tout état ​​de cause, le mot était utilisé par les membres de la Commission de plusieurs mois avant que les ordres de production avaient été placés.

Stern dit le mot tank "a été adoptée par tous les pays dans le monde". Ce ne sont pas tout à fait exact. Le mot a été adopté dans la plupart des langues, dont le russe. Certains pays, cependant, utilisent des noms différents. En France, l'utilisation du mot anglais a été rejetée en faveur de chars d'assaut ("des véhicules d'assaut») ou tout simplement chars . En Allemagne, les réservoirs sont généralement qualifiés de "Panzer" (lit. «armure»), une forme abrégée de l'expression complète " Panzerkampfwagen ", littéralement" véhicule blindé de combat ". Dans le monde arabe, les réservoirs sont appelés Dabbāba (après un type de moteur de siège). En italien , un réservoir est un " carro armato "(lit." wagon armé "), sans référence à son armure. La Norvège utilise le terme stridsvogn et la Suède la même stridsvagn ("chariot", littéralement "la bataille wagon"), tandis que le Danemark utilise kampvogn (litt bataille wagon). Finlande utilise panssarivaunu (wagon blindé), bien que tankki est également utilisée familièrement. Le nom polonais czołg , dérivé de verbe czołgać się ("ramper"), est utilisé, représentant le chemin du mouvement de la machine et sa vitesse. En japonais, le terme Sensha ( 戦車 , allumé "véhicule de combat") est utilisé, et ce terme est également emprunté en coréen que jeoncha (전차 /戰車); la littérature chinoise plus récente utilise les Anglais dérivée坦克tǎnkè (réservoir) par opposition à戰車zhànchē (véhicule de combat) utilisé en jours plus tôt.