T-34

T-34
Un T-34-85 réservoir sur l'affichage à Musée des Blindés en Avril de 2007.
Type	Char moyen
Lieu d'origine	Union Soviétique
Histoire de service
En service	1940-présent
Utilisé par	Union soviétique et 39 autres
Wars	La Seconde Guerre mondiale , et beaucoup d'autres
Historique de production
Concepteur	T-34 Design Bureau principal - KMDB
Conçu	1937-1940
Produit	1940-1958
Nombre intégré	84070 35120 T-34 48950 T-34-85
Spécifications (T-34 modèle 1941)
Poids	26,5 tonnes (29,2 tonnes courtes; 26,1 tonnes longues)
Longueur	6,68 m (21 pi 11 po)
Largeur	3,00 m (9 pi 10 po)
Hauteur	2,45 m (8 pi 0 po)
Équipage	4
Armure	Hull avant 47 mm / 60 ° (partie haute) 45 mm (1,8 ") / 60 ° (partie basse), côté de la coque de 40 mm / 41 ° (partie supérieure), Hull arrière 45 mm, Hull top 20 mm, Hull fond 15 mm; Tourelle avant 60 mm (2,4 "), côté de la tourelle de 52 mm / 30 °, Tourelle arrière 30 mm, haut de la tourelle de 16 mm
Principal armement	76,2 mm (3,00 in) F-34 canon de char (T-34/85: 85mm pistolet)
Secondaire armement	2 × 7,62 mm (0,308 in) DT mitrailleuses
Moteur	12-cyl. 38,8 L modèle diesel V-2 500 ch (370 kW)
Poids / puissance	17,5 ch / tonne
Suspension	Christie
Opérationnel gamme	400 km (250 mi)
Vitesse	53 kmh (33 mph)

Le T-34 était un Soviétique char moyen produite de 1940 à 1958. Quand il est apparu d'abord sur le champ de bataille en 1941, les généraux de chars allemands von Kleist et Guderian a appelé "la plus meurtrière réservoir dans le monde." Il a souvent été décrit comme le modèle le plus efficace et influente de la Seconde Guerre mondiale , bien que son l'armure et l'armement ont été dépassés par les chars ultérieures de l'époque.

Premier produit à la KhPZ usine à Kharkiv ( Ukraine ), il était le pilier de Soviétique forces blindées à travers la Seconde Guerre mondiale, et largement exportés par la suite. Ce est le char le plus-produit de la guerre, et le deuxième réservoir le plus produit de tous les temps, après son successeur, le T-54/55 série. En 1996, T-34 variantes étaient encore en service dans au moins 27 pays.

Le T-34 a été développé à partir de la Série BT chars rapides et était destiné à remplacer deux réservoirs et le BT-5 et BT-7 T-26 char d'infanterie en service. Lors de sa mise en place, ce était le réservoir avec le meilleur équilibre entre la puissance de feu, la mobilité, la protection et la robustesse, bien que l'efficacité de son champ de bataille a souffert de la insatisfaisante aménagement ergonomique de son compartiment de l'équipage, la rareté des radios, et la mauvaise utilisation tactique . Les deux-man arrangement tourelle équipage requis le commandant pour viser et tirer le canon, un arrangement commun à de nombreux réservoirs de la journée; cela se est avéré être inférieur à trois hommes (commandant, tireur et chargeur) équipages de la tourelle de l'allemand Panzer III et Chars Panzer IV. Toutefois, selon l'analyse à l'Aberdeen Proving Grounds d'un T-34 envoyés en charge par les Soviétiques en 1942, le T-34 avait la meilleure optique dans tout réservoir jusqu'à présent analysés là, soit de réservoirs existants ou toute sous développement.

La conception et la construction du réservoir ont été affinés en permanence pendant la guerre pour améliorer l'efficacité et réduire les coûts, permettant progressivement plus grand nombre de T-34 pouvant être alignés. Au début de 1944, l'amélioration de la T-34-85 a été introduit, avec un plus puissant de 85 mm et un pistolet de trois hommes considérablement amélioré la conception de la tourelle avec une armure lourde. Le châssis a été utilisé dans le succès SU-85 et SU-100 dessins réservoir de destroyers, ainsi que le SU-122 obusier automoteur. À la fin de la guerre en 1945, le T-34 polyvalent et rentable avait remplacé de nombreux lumière et chars lourds en service, et représentaient la majorité des La production de char soviétique. Son développement évolutif conduit directement à la T-54/55 série de réservoirs, construits jusqu'en 1981 et toujours opérationnel à partir de 2013 et qui se conduit à la T-62, T-72 et Chars T-90 qui, avec plusieurs chars chinois basés sur le T-55, forment l'épine dorsale de la plupart des armées du monde, même aujourd'hui.

Le T-34 est l'arme la plus importante alignée par l'Armée rouge dans la Seconde Guerre mondiale. Armures pente protection accrue, le V-2 moteur diesel utilisé un carburant moins inflammable, la suspension Christie était rapide sur un terrain accidenté et de larges pistes donné faible pression au sol pour une bonne mobilité dans la boue et la neige, bien que des problèmes de fiabilité et de fabrication dogged les modèles de production en temps de guerre. Le T-34 a continué de donner l'armée soviétique un avantage crucial dans la guerre même après ses avantages technologiques avaient été égalé et dépassé.

Développement

En 1939, plus de nombreux modèles de chars soviétiques étaient les T-26 char léger et le BT série de réservoirs rapides. Le T-26 était un lent char d'infanterie, conçu pour suivre le rythme de soldats sur le terrain. Les réservoirs étaient BT réservoirs de cavalerie, très rapide en mouvement chars légers, conçus pour la guerre de manœuvre. Tous deux ont été légèrement blindés, la preuve contre armes légères mais pas fusils anti-chars et 37 mm canons antichars. Pendant le Bataille de Khalkhin Gol, une guerre frontalière contre le Japon en 1939, le général Zhukov a déployé près de 500 BT-5 et BT-sept chars contre la Armée impériale japonaise (IJA). Bien que l'IJA Type 95 chars légers avaient les moteurs diesel, les réservoirs BT ne ont pas. Leurs moteurs à essence, couramment utilisés dans les modèles de citernes par la plupart des nations à l'époque, éclatent souvent en flammes lorsqu'il est frappé par IJA équipes réservoir tueuses aide Molotov cocktails, des tirs de char ou "à tout autre moindre provocation." Les deux étaient soviétiques développements de modèles étrangers du début des années 1930; T-26 a été basée sur la Colombie Vickers 6 tonnes, et les chars BT ont été basés sur une conception de l'ingénieur américain Walter Christie. En 1937, le Ingénieur assigné Armée Rouge Mikhail Koshkin pour diriger une nouvelle équipe pour concevoir un remplacement pour les réservoirs à la BT Kharkiv Komintern usine de locomotives (KhPZ). Le prototype de la citerne, désignés A-20, a été spécifié avec 20 mm (0,8 po) de armure, un 45 mm (1,8 po) arme à feu, et le nouveau modèle de moteur V-2, en utilisant moins de carburant inflammable diesel dans un configuration V12 conçu par Konstantin Chelpan. Il y avait aussi un lecteur convertibles 8 × 6 roues similaire à celle de la BT 8 × 2, qui lui a permis de fonctionner sur roues sans chenilles. Cette fonctionnalité a beaucoup enregistré sur l'entretien et la réparation de la piste du réservoir fiable du début des années 1930, et a permis de dépasser les réservoirs 85 kilomètres par heure (53 mph) sur les routes, mais a donné aucun avantage au combat. D'ici là, les concepteurs ont estimé qu'il était un gaspillage d'espace et de poids. L'A-20 a également incorporé la recherche précédente (BT-IS et BT-SW-2 projets) dans blindage incliné: ses plaques de blindage tous azimuts en pente étaient plus susceptibles de détourner tours anti-blindage à armure perpendiculaire.

A-8 ( BT-7M), A-20, T-34 modèle 1940 et modèle 1941

Koshkin convaincu dirigeant soviétique Joseph Staline de le laisser développer un second prototype, un «réservoir universelle" plus lourdement armé et blindé qui pourrait remplacer à la fois le T-26 et les chars BT. Le deuxième prototype Koshkin nommé A-32, après son 32 mm (1,3 po) de blindage frontal. Il a également eu un 76,2 mm (3 in) gun, et le même diesel V-2. Tous deux ont été testés dans essais sur le terrain à Kubinka en 1939, avec le plus lourd A-32 se avère être aussi mobile que l'A-20. Une version encore plus lourd de l'A-32 avec 45 mm (1,8 po) de l'armure avant et pistes plus larges a été approuvé pour la production que le T-34. Koshkin choisi le nom après l'an 1934 quand il a commencé à formuler ses idées sur le nouveau réservoir, et pour commémorer le décret élargissant la force blindée et la nomination de Sergo Ordjonikidze à la tête de la production du réservoir.

Leçons tirées Khalkhin Gol en matière de protection de l'armure, la mobilité, la soudure et armes principales ont été incorporés dans le nouveau T-34 réservoir, et l'équipe de Koshkin réalisé deux prototypes T-34 en Janvier 1940. En Avril et mai, ils ont subi une épuisante 2000-km (1200 km ) en voiture de Kharkiv à Moscou pour une démonstration pour le Dirigeants du Kremlin, à la Ligne Mannerheim en Finlande, et de retour à Kharkiv via Minsk et Kiev . Certains lacunes de la chaîne cinématique ont été identifiées et corrigées.

Production

La production initiale (1940)

Pré-production prototype A-34 avec une seule pièce avant de la coque complexe.

La pression politique est venu des éléments conservateurs de l'armée de réorienter les ressources dans la construction les T-26 et BT réservoirs plus âgés, ou d'annuler T-34 la production en attendant l'achèvement de la conception T-34M plus avancé. Cette pression politique est exercée par le développeur de la KV-1 et IS-2 réservoirs qui étaient en concurrence avec le T-34. (Pression politique entre les concepteurs et les usines produisant des différents réservoirs pour répondre aux mêmes exigences continué beaucoup plus tard l'après-guerre, y compris une période où le T-55, T-64, T-72 et T-80 étaient en production simultanée à plusieurs usines , avec différents patrons politiques sur la Conseil suprême de l'URSS.)

Résistance de la commande et les préoccupations concernant le coût élevé de la production militaire ont finalement été remplacée par les inquiétudes à propos de la mauvaise performance des chars soviétiques dans le Guerre d'Hiver en Finlande et l'efficacité des chars allemands pendant la bataille de France . La première production T-34 ont été achevés en Septembre 1940, remplacer complètement la production du T-26, BT, et de la multi-tourelles T-28 char moyen au KhPZ. Koshkin mourut d'une pneumonie à la fin de ce mois (exacerbée par la route de Kharkiv à Moscou), et le développeur de transmission de la T-34, Alexander Morozov, a été nommé chef designer.

Le T-34 a posé de nouveaux défis pour l'industrie soviétique. Il avait une armure plus lourde que ne importe quel char moyen produit à ce point, et de sous-ensembles origine dans plusieurs usines: Kharkiv Diesel usine n ° 75 a fourni le moteur de modèle V-2, Leningrad Kirovsky usine (ex Putilov fonctionne) fait l'original L-11 armes à feu, et de la Dinamo usine à Moscou produit des composants électriques. Des chars ont été initialement construits à KhPZ n ° 183, au début de 1941 à la Stalingrad usine de tracteurs (STZ), et à partir de Juillet peu de temps après l'invasion allemande au Krasnoye Sormovo usine n ° 112 Gorki. Il y avait des problèmes avec des plaques de blindage défectueux cependant. En raison d'une pénurie de nouveaux moteurs V-2 diesel, la production initiale de l'usine de fonctionner Gorki étaient équipés du BT réservoir de Mikulin M-17 moteur d'avion de l'essence, et inférieur transmission et embrayage. Seuls les chars de commandants de compagnie pourraient être équipés de radios, qui étaient chers et rares - le reste signalé avec des drapeaux. Le L-11 pistolet n'a pas répondu aux attentes, de sorte que le Grabin bureau de design à Gorki usine n ° 92 conçu un supérieur F-34 76,2 mm pistolet (voir Désignations d'artillerie soviétique). Aucun bureaucrate approuverait la production, mais Gorki et KhPZ commencé à produire l'arme de toute façon; autorisation officielle ne est venue de Staline Comité Défense de l'Etat après que les troupes sur le terrain a fait l'éloge de la performance de l'arme.

La production de masse (1941-1943)

Chars T-34 sont dirigés vers l'avant.

12 cylindres Modèle V-2 Le moteur diesel de la T-34 à la Finlandaise Tank Museum dans Parola

Après l'Allemagne s 'invasion surprise de l'Union soviétique le 22 Juin, 1941 ( Opération Barbarossa), le Les progrès rapides de la Wehrmacht ont forcé l'évacuation des usines de réservoir à la Oural, une entreprise d'une ampleur sans précédent et la hâte. KhPZ se ré-établi autour de la Dzherzhinski Ural Railcar usine dans Nizhny Tagil, rebaptisé Staline Ural usine réservoir n ° 183. Le Kirovsky usine, évacués quelques semaines avant que les Allemands entouré Leningrad, déplacé avec la Kharkiv Diesel usine à la Staline usine de tracteurs dans Chelyabinsk, qui sera bientôt surnommé Tankograd («Ville Tank"). Vorochilov usine réservoir n ° 174 de Leningrad a été incorporé dans l'Oural et la nouvelle usine N ° 174. Le Omsk usine Ordzhonikidze Oural Heavy Machine Tool Works (UZTM) dans Sverdlovsk absorbé plusieurs petites usines. Bien que ces usines ont été déplacés à une vitesse record, le complexe industriel entourant l'usine de tracteurs de Stalingrad produit quarante pour cent de tous les T-34. Comme l'usine se est entouré par de violents combats dans la bataille de Stalingrad en 1942, la situation il se désespérait: innovations de fabrication ont été rendues nécessaires par les pénuries matérielles, et des histoires persistent que non peintes chars T-34 ont été chassés de l'usine directement aux champs de bataille autour il. Stalingrad tenu production jusqu'en Septembre 1942.

Polonais T-34 modèle 1943 à Poznań, en Pologne. Tourelle hexagonale du modèle 1943 distingue des modèles précédents.

Sauf cette interruption, les seuls changements autorisés sur les lignes de production étaient de rendre la production du réservoir moins cher et plus simple. De nouvelles méthodes ont été élaborées pour automatisée de soudage et durcissement de la plaque, y compris les innovations par le Prof. Evgeny Paton. La conception de l'76,2 mm F-34 fusil modèle 1941 a été réduit de 861 pièces de l'ancien modèle à 614. Plus de deux ans, le coût de production de l'unité a été réduit de 269 500 roubles en 1941, à 193 000, puis à 135 000. Le temps de production a été réduite de moitié d'ici la fin de 1942, même si la plupart des travailleurs d'usine expérimentés avaient été envoyés au champ de bataille et remplacé par une main-d'œuvre mixte qui comprenait 50% de femmes, 15% de garçons et 15% des malades et des vieillards. T-34, qui avait été «machines magnifiquement ciselé avec une excellente finition extérieure comparables ou supérieurs à ceux en Europe occidentale ou en Amérique", ont été beaucoup plus à peu près fini; cela ne compromet la fiabilité mécanique cependant.

En 1942 et 1943 l'Armée Rouge a souligné la reconstruction des pertes de 1941 et l'amélioration de la maîtrise tactique. La conception du T-34 a été «gelée»; le taux de production a augmenté rapidement et, généralement, des améliorations de conception ont été axées sur l'aspect de la production. Concepteurs soviétiques savaient de certains défauts de conception mais les améliorations souhaitées auraient ralenti le temps de production. Une tourelle hexagonale moins étroit a été introduit en 1942, cela avait été dérivé du projet T-34M abandonnée; ensuite un commandant de coupole pour la vision tous azimuts a été ajouté. Limitées caoutchouc fournitures ont conduit à l'adoption de roues cerclées de fer, et un nouvel embrayage a été ajouté à l'amélioration de la transmission à cinq vitesses et le moteur.

Chiffres de production

En 1943, T-34 la production avait atteint une moyenne de 1 300 par mois. Le T-34 est venu à symboliser l'efficacité du Soviet contre-attaque contre les Allemands. À la fin de 1945, plus de 57 000 T-34 ont été construits: 34 780 originaux chars T-34 en 1940-1944, et un autre 22 559 T-34-85s en 1944-45. Le seul grand producteur était usine N.183 (UTZ) construire 28 952 T-34 et T-34-85s de 1941 à 1945. Le deuxième était usine N. 112 (Krasnoye Sormovo) Gorki avec 12 604 durant la même période.

En 1946, après la guerre, 2701 T-34 ont été construits, et la production à grande échelle ont cessé. Il a été relancé sous licence au Pologne (1951-1955) et Tchécoslovaquie (1951-1958), où 1380 et 3185 T-34-85s ont été faites respectivement par 1956 .. Au total, pas moins de 84 070 T-34 on pense qu'ils ont été construits, ainsi que 13 170 fusils automoteurs construit sur T -34 châssis.

Conception

Vue d'ensemble

T-34 modèle 1942 de la ekranami (russe pour "avec des écrans"), avec blindage rapporté soudé à la coque, près de Leningrad, 1942

La version initiale T-34 avait un 76,2 mm fusil, et est souvent appelé le T-34/76 (à l'origine une désignation allemande de la Seconde Guerre mondiale). En 1944, une deuxième version majeure a commencé la production, le T-34-85 (ou T-34/85), avec une tourelle plus grand montage d'un grand 85 mm pistolet. Le T-34 a eu le ressort hélicoïdal Christie suspension de la BT, en utilisant un système de roulement "de la piste de mou» avec un pignon d'entraînement monté à l'arrière et aucun système de rouleaux de retour pour la course supérieure de la piste, mais distribuée avec le lecteur convertibles lourde et inefficace. Il avait une armure bien-pente, un moteur puissant et relativement larges pistes. Réservoirs de production initiale 1940 ont été installés avec l'ensemble de la radio 10-RT 26E, mais cela a été rapidement remplacé par le modèle 9-RS (également installés sur SU-100). De 1953, T-34-85s ont été installés avec le R-113 Granat («grenat») Les postes de radio.

Le T-34, comme beaucoup d'autres réservoirs contemporains, nécessaire le chef de char pour viser et tirer le canon tout en ayant à coordonner avec d'autres réservoirs et potentiellement aussi être un commandant de peloton. Contemporaines chars moyens allemands (mais pas chars légers) avaient trois équipages homme de la tourelle qui divisaient le travail entre le commandant, tireur et le chargeur. Ce problème, qui avait été reconnue avant la guerre, devait être corrigée avec l'ajout de trois-homme amélioré la tourelle sur le T-34-85 en 1944. Certains réservoirs ont également appliqué armure d'épaisseur variable soudé sur la coque et de la tourelle. La ekranami de réservoirs ainsi modifiées ont été appelés ( russe : с экранами, "avec des écrans").

T-43 projet

Après chars allemands avec le 75 mm (2,95 po) pistolet ont été organisées en 1942, le bureau d'études de Morozov a commencé un projet visant à concevoir une avancée T-43, visant à accroître la protection d'armure tout en ajoutant des fonctionnalités modernes comme suspension à barre de torsion et un trois-homme tourelle. Le T-43 a été conçu pour être un réservoir universel à remplacer à la fois le T-34 et de la KV-1 char lourd, développé en concurrence directe avec KV-13 du projet de la conception bureau Chelyabinsk char lourd.

À la fin de 1942, les Soviétiques ont rencontré la nouvelle allemande Tiger réservoir I et, en Juillet 1943, le Panther. Expérience à la Bataille de Koursk et les rapports des commandants de première ligne a indiqué que 76,2 mm le fusil du T-34 était désormais insuffisante. Une existante 85 mm (3,3 po) canon antiaérien a été identifié comme efficace contre les nouveaux chars allemands, et pourraient être adaptés à une utilisation du réservoir. Malheureusement, l'armure du prototype T-43 plus lourd ne était pas encore la preuve contre le Tiger Canon de 88 mm, et sa mobilité a été jugée inférieure à celle des T-34 de même avant d'installer un plus lourd 85 mm pistolet. Même se il a partagé plus de 70% de ses composants avec le T-34, un engagement à la fabrication il aurait fallu un ralentissement sensible de la production. En conséquence, la T-43 a été annulée.

T-34-85

T-34-85, avec des marques armée polonaise

Lorsque le T-43 a été annulé, le commandement soviétique a pris la décision difficile de réorganiser les usines pour produire un nouveau modèle de T-34 avec un anneau de tourelle élargie à partir de 1425 mm (56 po) à 1 600 mm (63 po), permettant une plus grande tourelle à être monté. Le design de la tourelle du T-43 a été adapté à la hâte par V. Kerichev au Krasnoye Sormovo usine pour se adapter le T-34. Le nouveau T-34-85 réservoir résultant avait une bien meilleure arme et enfin, une tourelle de trois hommes avec radio (qui était auparavant dans la coque). Maintenant, le commandant seulement nécessaire pour commander la cuve, en laissant le fonctionnement du pistolet pour le tireur et le chargeur.

Bien qu'un T-34-85 ne était pas encore un match pour un Panther, l'amélioration de la puissance de feu fait beaucoup plus efficace qu'auparavant. La décision d'améliorer la conception existant au lieu de l'outillage pour un nouveau permis aux Soviétiques pour fabriquer des réservoirs en si grand nombre que la différence de capacités pourrait être considéré comme insignifiant. En mai 1944, la Wehrmacht avait seulement 304 Panthers opérant sur le front de l'Est , tandis que les Soviétiques avaient augmenté T-34-85 à la production des réservoirs 1200 par mois.

Successeurs

En 1944, le développement d'avant-guerre d'un plus avancé T-34 réservoir a été repris, conduisant à la T-44. Le nouveau réservoir a une conception de la tourelle sur la base du T-34-85 de, mais en vedette une nouvelle coque avec à barre de torsion de suspension et monté transversalement moteur; il avait un profil plus bas que le T-34-85 et était plus simple à fabriquer. Entre 150 et 200 de ces réservoirs ont été construits avant la fin de la guerre. Avec des modifications substantielles de la chaîne cinématique, une nouvelle tourelle, et 100 mm pistolet, il est devenu le T-54, de commencer la production en 1947.

Histoire opérationnelle

Combat en Juin-Juillet 1941

L'apparition du T-34 à l'été 1941 se est avéré un choc psychologique aux soldats allemands, qui se attendaient à faire face à un ennemi soviétique inférieure. Pour la plupart, ces attentes étaient exactes, mais le T-34 était une exception notable, supérieure à tout réservoir, les Allemands avaient alors en service; le journal de Alfred Jodl semble exprimer surprise à l'apparition de la T-34 Riga. Initialement, la Wehrmacht avait beaucoup de difficulté à détruire chars T-34 au combat, comme anti-réservoir standard armement allemande se est révélée inefficace contre les fortes, blindage incliné de la T-34. La haute vitesse canon de 76 mm était aussi supérieure et redouté, gagnant le surnom de "Crack-Boom" à partir équipages de chars allemands, reflétant le son de l'arme à feu ("crack"), immédiatement suivie par la destruction de son objectif (" boom "). L'Armée Rouge a déployé près de 1000 chars T-34, les concentrant dans cinq de leurs vingt-neuf corps mécanisés.

Une des rencontres première connues contre un T-34 impliqués 17ème Panzer Division près de la Dniepr. Le T-34 a écrasé une 37 mm canon anti-char, détruit deux Panzer IIs, et a fait neuf miles de destruction dans son sillage avant un obusier détruit à courte portée.

Les statistiques de combat pour 1941 montrent que les Soviétiques ont perdu une moyenne de plus de sept réservoirs pour chaque char allemand perdu. Les Soviétiques ont perdu un total de 20 500 réservoirs en 1941, environ 2300 d'entre eux T-34 et plus de 900 chars lourds (principalement KVs).

En quelques mois, l'Armée rouge avait perdu la plupart de leurs chars T-34 et KV, le total des pertes des réservoirs de moitié au moins le premier été est venu à propos en raison d'une défaillance mécanique, manque de carburant ou de l'abandon plutôt que des tirs directs à partir de réservoirs ou de l'artillerie allemande. Norme 37 mm canon anti-char des Allemands se est avérée totalement inefficace contre le T-34, gagnant le surnom méprisant "heurtoir de porte" de troupes allemandes; les Allemands ont été contraints de déployer 105 canons de campagne mm et 88 mm canons antiaériens dans un tir direct pour les arrêter.

L'évaluation précoce de combat de la guerre (1941)

Puissance de feu

76 mm de la T-34 (3 in) armes à feu avec des munitions antichars était capable de pénétrer l'armure de toute char allemand à des distances de combat normales. Le F-34 tir au canon APCR shell avait la capacité de pénétrer 92 mm de blindage à 500m. Les meilleurs chars allemands de 1941, le Panzer 4 Ausf F avait 50 mm blindage frontal et Panzer III ne avait que 50 mm. Ce pistolet a également tiré un adéquate obus explosif détonant.

Mobilité

Une longue mars routière pourrait être un exercice punir pour un char T-34 à l'époque. Lorsque en Juin 1941 DI Ryabyshev de 8e Corps mécanisé avança vers Dubno, le corps a perdu la moitié de ses véhicules. AV Bodnar, qui était au combat en 1941-1942, a rappelé:

Du point de vue de leur exploitation, les machines blindées allemandes étaient presque parfaits, ils ont échoué moins souvent. Pour les Allemands, couvrant 200 km ne était rien, mais avec T-34 quelque chose aurait été perdu, quelque chose aurait panne. L'équipement technologique de leurs machines était mieux, l'équipement de combat était pire.

L'expérience de la guerre soviétique est renforcé par des tests États-Unis aux Aberdeen Proving Grounds concernant la suspension Christie et les pistes:

La suspension de la Christie a été testé il ya longtemps par les Américains, et sans condition rejetée. Sur nos réservoirs, en raison de la mauvaise acier sur les ressorts, très rapidement [mot claire] et comme un jeu de résultat est sensiblement réduit. Les lacunes dans nos pistes de leurs résultats de point de vue de la légèreté de leur construction. Ils peuvent être facilement endommagés par de petit calibre et des obus de mortier. Les broches sont très mal trempé et faites d'un acier pauvres. En conséquence, ils se usent rapidement et la piste casse souvent.

Les pistes étaient la partie la plus fréquemment réparé. AV Maryevski rappeler plus tard:

Les chenilles utilisés pour briser même sans balles ou coups shell. Lorsque la terre se est coincé entre les roues, la chenille, en particulier au cours d'un tour - tendu à un point tel que les broches et suit se pourrait pas tenir.

Ergonomie et optiques

Le recours à des embrayages à friction mal usinées faible qualité latéraux en acier et la transmission vétustes et mal manufacturé de la T-34 signifie défaillance mécanique survenue fréquente et qu'ils "créent une dureté inhumaine pour le conducteur". Un maillet est également nécessaire de changer de vitesse en réduisant les temps de réponse lors de manœuvres. La visibilité depuis le siège du conducteur était également mauvaise, et ils ne pouvait pas voir plis dans le sol en face d'eux. Ainsi que les limitations de pilote, le T-34/76 avait une tourelle biplace relativement bas et étroit, avec seulement le commandant et le chargeur, également, le pistolet ne pouvait pas appuyer plus de trois degrés à l'effet de restreindre utiliser sur une pente inverse ou à courte portée

Le chargeur a également eu un emploi difficile en raison de l'absence d'un panier de tourelle (un étage rotatif qui se déplace en tant que la tourelle tourne), bien que le même défaut est présent sur tous les chars allemands avant la Pzkw-IV. Le sol sous la tourelle du T-34 était constitué de munitions stockées dans de petites boîtes métalliques, recouverts par un tapis en caoutchouc. Il y avait neuf tours prêts de munitions rangés dans des racks sur les côtés du compartiment de combat. Une fois ces premiers neuf tours avaient été utilisés, l'équipage a dû se retirer des munitions supplémentaires sur les boîtes de sol, laissant le sol jonché de poubelles ouvertes et nattes et affecter leur performance.

Intérieur d'un T-34/85 vu de l'écoutille du conducteur, montrant les boîtes de munitions sur lequel le chargeur devait se tenir en l'absence d'un panier de tourelle. Au premier plan, le siège du conducteur. Leviers de volets de radiateur peuvent être vus sur le pare-feu.

Le commandant a combattu le réservoir dans une situation désavantageuse; l'ouverture avant- trappe et le manque de tourelle coupole l'ont forcé à observer le champ de bataille par une fente unique de vision et traversable périscope. Commandants allemands aimaient à se battre "heads-up", avec leur siège surélevé et ayant un champ de vision - dans le T-34/76 ce était impossible. Vétérans russes ont condamné les trappes de tourelle de premiers modèles. Surnommé pirozhok (de pain farci) en raison de sa forme caractéristique, il était lourd et difficile à ouvrir. Les plaintes des équipages ont exhorté le groupe de conception dirigée par AA Morozov pour basculer en Août 1942 à l'aide de deux trappes dans la tourelle.

Le viseurs et télémétrie pour les T-34 de 76,2 mm F-34 L / 42,5 arme à feu, soit le TMFD-7 ou le PT4-7, étaient plutôt brut, surtout par rapport à celles de leurs adversaires allemands, affecter la précision et la capacité à se engager à longue portée. Soldats allemands ont constaté que l'armure soviétique a attaqué dans les formations rigides et ont pris peu avantage de terrain. En conséquence de la T-34/76 de tourelle biplace, optiques faibles et des dispositifs de vision pauvres, les Allemands ont noté:

T34s exploité de façon désorganisée avec peu de coordination, ou encore tendance à se agglutiner comme une poule avec ses poussins. Les commandants de chars individuels ne avaient pas conscience de la situation en raison de la mauvaise fourniture de dispositifs de vision et la préoccupation de fonctions artillerie. Un peloton de chars sera rarement capable d'engager trois objectifs distincts, mais aurait tendance à se concentrer sur une seule cible choisie par le chef de peloton. En conséquence T-34 pelotons perdu la plus grande puissance de feu de trois réservoirs fonctionnant indépendamment.

Les Allemands ont noté le T-34 était très lent à trouver et engager des cibles tandis que le Panzers pourrait généralement descendre trois tours pour chacun tiré par le T-34.

Bien que, en 1941, le T-34 pourrait engager tout char allemand efficacement, il ne souffre de certains problèmes mécaniques graves. Les conclusions des États-Unis concernant la mécanique fiable et la fabrication de la version 1941 T-34 testé sur les terrains Aberdeen Proving étaient comme suit:

A en juger par les échantillons, lorsque les chars Russes producteurs paient peu d'attention à l'usinage attention ou la finition et de la technologie des petites pièces et des composants, ce qui conduit à la perte de l'avantage ce qui serait autrement courir à partir de ce que, dans l'ensemble sont bien conçus réservoirs. Malgré les avantages de l'utilisation du diesel, les bonnes contours des réservoirs, épaisse armure, bonnes et fiables armements, la conception réussie des pistes etc., les chars russes sont nettement inférieurs à chars américains dans leur simplicité de la conduite, la maniabilité, la force de tir (référence à museler la vitesse), la vitesse, la fiabilité de la construction mécanique et la facilité de les garder en cours d'exécution.

Communication

Un manque de radios sont installées et blindés - si elles existaient du tout - limité leur portée opérationnelle à moins de 10 miles. De même, le lecteur de la tourelle avait un manque de fiabilité comme suggéré par US essai à Aberdeen Proving Ground en 1942:

La faiblesse principale [d'une tourelle deux hommes de T-34 modèle 1941], ce est qu'il est très serré. Les Américains ne pouvaient pas comprendre comment nos pétroliers pourraient se adapter à l'intérieur pendant l'hiver, quand ils portent des vestes en peau de mouton. Le mécanisme électrique pour faire tourner la tourelle est très mauvaise. Le moteur est faible, et très surchargé étincelles horriblement, à la suite de laquelle le dispositif de régulation de la vitesse de rotation de la grille, et les dents des roues dentées briser en morceaux. Ils recommandent de le remplacer par un système hydraulique ou simplement manuel.

Armour

Le T-34 a été l'un des réservoirs les plus lourdement blindés dans le monde en 1941. La forme de blindage incliné fourni une protection maximale, au prix d'un intérieur exigu. L'armure a souffert de problèmes de qualité de construction, en particulier de la plaque rejoint et soudures, ainsi que l'utilisation de l'acier doux combinée avec une faible trempe de surface. Tout cela a été noté par les ingénieurs américains à l'Aberdeen Proving Grounds.

Dans lourds beaucoup de pluie de l'eau se écoule à travers chinks / fissures, ce qui entraîne la désactivation de l'équipement électrique et même les munitions.

Ce qui suit est un compte de temps de guerre de l'efficacité de l'armure de la T-34 et l'impunité relative, face à disponibles canons antichars allemands de l'époque:

Assez remarquablement, une déterminé 37 mm équipe de canon ont déclaré tirer 23 fois contre un seul T-34 réservoir, ne réussissant à bloquer l'anneau de la tourelle du char.

Bien que le canon anti-char équipage allemand a réussi à marquer 23 coups, le T-34 appelé n'a pas réussi à frapper le pistolet à la fois.

D'autres facteurs

Il y avait une pénurie de matériel de réparation de véhicules de récupération. Autres facteurs clés diminuant l'impact initial de T-34 sur le champ de bataille étaient le mauvais état des leadership, citernes tactiques , et la formation des équipages, une conséquence de Staline purges du corps des officiers soviétiques à la fin des années 1930, aggravée par la perte du personnel le mieux préparé lors de défaites désastreuses de l'Armée rouge en 1941. De nombreux équipages sont allés au combat avec seulement leur formation militaire de base, plus 72 heures d'enseignement en classe.

Les conclusions des États-Unis au sujet de la fiabilité mécanique et la fabrication de T-34 Version 1941 testé aux Aberdeen Proving Grounds étaient comme suit: même si en 1941, le T-34 pourrait engager efficacement toute char allemand, il n'a souffrir de certains problèmes mécaniques sévères. Par exemple, les moteurs seraient moudre à une halte de la poussière et de sable ingestion comme le filtre à air d'origine "Pomon" était presque totalement inefficace et avait une capacité insuffisante air afflux, affamer les chambres de combustion de l'oxygène, en abaissant la compression et limitant ainsi le moteur d'exploitation à pleine capacité - ce fut plus tard partiellement corrigée par l'ajout des filtres "Cyclon" sur les modèles plus récents - et ensembles de transmission et l'embrayage étaient sujettes à de graves problèmes mécaniques.

Une évaluation plus poussée de combat (1942-1943)

T-34 Brûler, 1941

Les Soviétiques ont perdu 6, 4, 4 et 1,2 réservoirs pour chaque char allemand perdu pour les années 1942, 1943, 1944 et 1945 respectivement.

En 1942, le char soviétique le plus fréquent était le T-34. En comparaison, les chars allemands les plus courantes à l'époque étaient Panzer III, plus armé avec l' 5cm KwK 38 L / 42, (bien que certains commençaient à apparaître avec le plus puissant 5cm KwK 39 L / 60) et Panzer IV dont la plupart étaient encore armés de court, à faible vitesse initiale 7.5cm KwK 37 L / 24. Certains chars Panzer IV et canons d'assaut StuG III armés de la plus longue, une plus grande vitesse de 7,5 cm KwK 40 L / 43 (ou plus L / 48 canons) avaient également commencé à apparaître sur le front de l'Est à la fin de 1942. Ce pistolet tard était capable de détruisant un T-34 frontalement à environ 1000 mètres.

À la mi-1942, le T-34 était devenu vulnérable aux armes allemandes améliorées et est resté tout au long de la guerre, mais son blindage était égal ou supérieur à réservoirs contemporains tels que la M4 Sherman ou Panzer IV. Au cours de 1942, les Soviétiques ont perdu 6.600 T-34 sur un total de 15 100 véhicules de combat blindés à chenilles totalement perdus. Le ratio de perte de char soviétique globale pour 1942 était semblable à celle de 1941, mais le pire pour la T-34 - 44% des réservoirs étaient perdus T-34. Une étude basée sur des rapports de renseignement soviétiques champ identifié l'arme Calibres responsable de T-34 / 76s détruits entre Juin 1941 et Septembre 1942.

Un T-34 à partir de l'usine 112 détruit en 1943 à labataille de Prokhorovka

Pendant l'hiver de 1941-42, le T-34 de nouveau dominé les chars allemands grâce à sa capacité de se déplacer sur la neige ou la boue profonde sans ralentir; Chars allemands ne pouvaient pas se déplacer sur un terrain de la T-34 pourrait manipuler. Le Panzer IV utilisé une suspension à ressort à lames inférieure et la voie étroite, et ont tendance à sombrer dans la boue ou la neige. Les améliorations apportées au T-34 ont été faites tout au long de la production, avec une nouvelle boîte de vitesses à 5 rapports en 1942, ce qui a augmenté la vitesse de pointe de cross-country à 30,5 kilomètres par heure, ainsi que de nombreuses mises à jour mineures individuelles.

En 1943, l'initiative stratégique avait généralement basculé en faveur des Soviétiques. Les Soviétiques ont perdu 23.500 pleinement suivis véhicules blindés de combat, y compris autour de 14 700 T-34, un rapport (3 à 1) de perte similaire aux années précédentes.

Introduction de T-34-85 et l'évaluation de combat (1944-1945)

Comme la guerre continuait, le T-34 a perdu peu à peu les avantages de conception innovantes qu'il avait au début de l'invasion allemande en 1941. En 1943, le 76 mm ne pouvait pas pénétrer la coque devant l'armure du Panther et a été sur-variait à la fois par la longue de 75 mm et 88 mm Panther de la Tiger. Afin de rétablir l'équilibre technologique, les Soviétiques réduit T-34/76 la production et a agi rapidement pour fabriquer l'amélioration et la mise abattu T-34-85, avec une nouvelle tourelle et le 85mm M-1944 ZIS-S53 L / 51,5 pistolet. Cependant, même avec l'introduction du canon de 85 soviétique, le T-34-85 surclassée était toujours pas égaux en puissance de feu pour le Panther ou Tiger: bien que le T-34-85 pouvait pénétrer l'armure de ses adversaires allemands jusqu'à à 500 m (550 km), l'Allemand de 88 mm et 75 mm pourraient détruire le T-34-85 à 1500 m (1600 km) ou plus. Le T-34-85 n'a pu gagner des batailles avec supériorité numérique considérable, de sorte que suffisamment de chars de l'Armée Rouge serait survivre assez longtemps pour fermer et percer le blindage des chars allemands, ou dans des situations où ils pourraient déborder les chars allemands , et appuyez sur le flanc diluant ou blindage arrière.

Comme la guerre progressait, le T-34-85 est devenu une cible de plus en plus facile pour le plus puissant de 75 mm et 88 mm des chars armés; armes pourraient même percer la tourelle relativement facilement. L'armure de la tourelle du T-34-85, qui a été coulé, a été plus doux que la plaque de blindage laminés à froid des autres parties de la cuve et selon une source, il a offert une faible résistance même aux obus de haute vitesse 37 des pistolets automatiques AA à courte portée.

Vue arrière d'un T-34-85. Au centre se trouve une trappe d'accès de transmission circulaire, flanquée par des tuyaux d'échappement, MDSh fumée bidons à l'arrière de la coque, et les réservoirs de carburant supplémentaires sur les côtés de la coque.

Le 85 mm ZiS canon de la T-34-85 considérablement augmenté la puissance de feu sur le 76.2 mm F-34 canons précédente sur le T-34/76. La longueur du canon du fusil de 85 mm (4.645 mètres), il a fallu que les équipages doivent veiller à ne pas creuser dans le sol sur des routes cahoteuses ou en combat; AK Rodkin a commenté: "le réservoir pourrait avoir creusé le sol avec elle dans le plus petit fossé Si vous avez tiré après que le canon serait ouvrir à la fin comme les pétales d'une fleur.».

Au début de la guerre, le T-34 représentait environ 4% de l'arsenal de char soviétique; mais à la fin il comprend au moins 55% de la production du réservoir (basé sur les chiffres de Zaloga; Zheltov 2001 listes même nombres plus grands). Au moment où le T-34 avait remplacé les anciens modèles et a été mis en plus grand nombre, les nouveaux chars allemands, y compris l'amélioration de Panzer V "Panther", il surperformé. Le char T-34-85 initialement coûte environ 30% plus cher à produire qu'un modèle 1943, à 164 000 roubles; en 1945, cela avait réduit à 142 000 roubles. Au cours de la Grande Guerre patriotique le coût d'un char T-34 a réduit de près de moitié, passant de 270 000 roubles en 1941, tandis que dans le même temps sa vitesse de pointe est demeuré sensiblement le même, et l'armure de pénétration et de la tourelle de frontal- de son canon principal épaisseur d'armure à la fois presque doublé.

Pendant les dernières années de la guerre, les Soviétiques de l'amélioration des tactiques étaient encore inférieurs aux Allemands », mais la compétence opérationnelle et stratégique croissante de l'Armée rouge et son plus grand inventaire des réservoirs ont contribué à ramener les ratios de perte bas. Le T-34-85 au début de 1944 a fait donner l'Armée Rouge un réservoir avec une meilleure arme et de la tourelle, tandis que son armure et la mobilité étaient sans doute mieux que l'allemand Panzer IV et Sturmgeschütz III; il pourrait ne pas correspondre à l' armure de Panther ou de son 7,5 cm KwK 42 fusil. Pour l'avantage soviétique, il y avait beaucoup moins de Panthers (ou VBC allemands en général) que T-34.

Des comparaisons peuvent être établies entre le T-34 et les États-Unis réservoir M4 Sherman. Les deux réservoirs étaient l'épine dorsale des unités blindées dans leurs armées respectives, et les deux ont été mis à niveau largement et équipés avec des armes plus puissantes. Deux ont été conçus pour faciliter la fabrication et l'entretien, sacrifier un peu de performance pour cet objectif. Ni était égal à chars lourds de l'Allemagne, le Tigre et Panther. Le T-34-85 améliorée resté le char moyen soviétique standard avec un cycle de production ininterrompue jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands ont répondu à la T-34 par l'introduction de la nouvelle, puissante et d'abord l'échec sujettes char Panther, tout en améliorant la puissance de feu des nombreux chars Panzer IV âgées et des canons automoteurs StuG III. L'accent mis sur la qualité lors de la production du réservoir a permis aux Soviétiques pour maintenir une supériorité numérique substantielle dans des réservoirs pendant toute la guerre. Les chiffres de production pour tous les types Panther atteint pas plus de 6557, et pour la chère lourde Tiger 2027. Les chiffres de production pour le T-34-85 seuls atteint 22 559; finalement, le T-34 a remplacé la plupart légers, moyens et lourds réservoirs en service soviétique.

En 1944, les Soviétiques avaient l'initiative stratégique absolue, avec une supériorité numérique massif, et en termes de distribution et de logistique offre également une supériorité opérationnelle. Ils ont eu le luxe d'être en mesure de se concentrer de grandes forces blindées en tous points sur le front qu'ils désiraient, tout en étant capable de défendre fermement partout. Les Soviétiques également atteint la supériorité aérienne essentielle pour la première fois, mais pas toujours et pas partout. Cependant, en 1944, les Soviétiques ont perdu 23 700 véhicules blindés de combat entièrement suivis (seulement 2200 qui étaient chars légers): ce fut le plus grand nombre de pertes AFV en une seule année par un pays dans l'histoire. Parmi ces 58% étaient T-34, la majorité de ceux qui sont le nouveau-up abattu et amélioré T-34-85s. Malgré les pertes soviétiques avantage opérationnels et stratégiques étaient environ 4 réservoirs pour chaque char allemand détruit.

Conclusions

Égyptienne T-34-85 dans l'ArméeMusée militaire égyptienne

L'impression qu'il a fait était d'influencer le développement du réservoir grandement subséquente à travers le monde

- John Milsom (1971)

Soviétique suivi entièrement la production AFV de Juin 1941 to May 1945 fut 99150 (ce qui inclut tous les types de voies de fait pleinement suivi et canons automoteurs) véhicules. Un montant supplémentaire de 11 900 chars et canons automoteurs ont été reçues par l'intermédiaire de Lend Lease. En comparaison, les Allemands, qui sont souvent critiqués pour produire trop peu, bien que les réservoirs de qualité supérieure regorgent de trop nombreuses améliorations et contrôle de la qualité excessive lors de la production, a produit un total de 26 925 chars, 612 chars de commandement, 232 chars de flamme, 10 550 fusils d'assaut, 7831 chasseurs de chars, et 3738 assaut et automoteurs VBC d'artillerie pour un total combiné d'environ 49 900 véhicules blindés de combat entièrement suivis entre 1938 et mai 1945. chars soviétiques avaient une finition généralement rudimentaire, et manquait de nombreuses fonctionnalités ergonomiques et de raffinement qui ont été jugés essentiels de l'allemand et dans une large mesure par les pétroliers alliés ainsi. Qu'il y avait des chars soviétiques plus produites au cours de la guerre que furent détruits (environ 44 900 des 55 550 T-34 produits ont été perdus), indépendamment de la performance individuelle de chaque tactique, finalement aidé à gagner la guerre. Les Soviétiques __gVirt_NP_NNS_NNPS<__ AFV plus pleinement suivis produits en masse, et plus de T-34, en particulier, que les Allemands ont fait au total VBC chenillé. On peut faire valoir qu'il était exactement l'accent sur ​​les améliorations, la qualité de fabrication et les subtilités de la conception qui ont donné des équipages de chars allemands avantage significatif dans le combat au niveau tactique. Les Soviétiques obtenu un succès stratégique, mais a payé un prix exceptionnellement élevé; environ 44 900 des T-34 ont été perdus sur un total de 96 500 véhicules blindés de combat entièrement suivis perdu contre seulement 32 800 pour les Allemands (cela comprend toutes les armes de SP, SP artillerie et plusieurs milliers de véhicules capturés lors de capitulation de l'Allemagne sur le front de l'Est) au cours tous de la Seconde Guerre mondiale; un ratio de perte globale de 2,94 à 1 en faveur des Allemands.

Guerre de Corée (1950-1951)

Unnord-coréenT-34-85 pris sur un pont au sud deSuwon parUSavions d'attaque au cours de la Guerre de Corée.

Beaucoup soviétique client et anciens Etats soviétiques clients utilisés T-34-85s après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Une brigade entièrement équipée avec environ 120 nord-coréens T-34-85s dirigé l' invasion de la Corée du Sud en Juin 1950. D'autres chars T-34 rejoint plus tard la première force d'assaut après avoir pénétré dans la Corée du Sud. Les chars nord-coréens avaient premiers succès écrasants contre la Corée du Sud , l'infanterie Task Force Smith et US M24 Chaffee chars légers. Les Seconde Guerre mondiale ère 2,36 pouces bazookas utilisés par les Américains étaient inutiles contre les T-34, de même que les canons de 75 mm de la M24 Chaffee.

Les T-34 en Corée du Nord ont perdu leur élan quand ils ont rencontré US M26 chars lourds et des avions d'attaque au sol, et quand l'infanterie US mis à niveau leurs armes antichars à 3,5 pouces Super Bazookas hâte transportés par avion des États-Unis. Le M4 Sherman (modèle M4A3E8) et les chars britanniques tels que le Centurion, Churchill, et Cromwell également entrés dans la guerre. Le vent a tourné en faveur des Nations Unies forces en Août 1950, lorsque les Nord-Coréens ont subi des pertes importantes de chars au cours d'une série de batailles dans lequel leurs ennemis ont apporté leur matériel plus récent à supporter. Le américains débarquements à Inchon sur Septembre 15 coupure de la Corée du Nord lignes d'alimentation, provoquant leurs forces blindées et d'infanterie à court de carburant, de munitions et d'autres fournitures. En conséquence, les Nord-Coréens ont dû battre en retraite, et de nombreux T-34 et d'armes lourdes ont été abandonnés. Au moment où les Nord-Coréens avaient fui le Sud, un total de 239 T-34 et 74 SU-76 avaient été perdus. Après Novembre 1950, la Corée du Nord a été armures rarement rencontrée.

Un peu plus de combats de chars ont eu lieu alors que la Chine est entré dans le conflit en Février 1951 avec quatre régiments de chars (un mélange de la plupart des T-34-85 réservoirs, quelques-uns IS-2 réservoirs, et d'autres véhicules de combat blindés). Cependant, parce que ces réservoirs ont été dispersés avec l'infanterie, réservoir batailles de chars avec les forces de l'ONU ont été peu fréquentes. La Chine a produit chars T-34 sous la désignation Type 58, bien que la production bientôt stoppée lorsque le type 59 est devenu disponible. Au moins un T-34 a également été repéré en Chine, converti en un véhicule de lutte contre le feu.

Une enquête 1954 a conclu qu'il y avait dans tout réservoir vs 119 actions de chars impliquant l'armée américaine et des unités marines pendant la guerre de Corée, avec 97 chars T-34-85 assommé et un autre 18 probable. Le M4A3E8 a été impliqué dans 50% des actions de réservoir, le M26 en 32%, et le M46 à 10%. Le M26 et M46 avéré être un être surclassés pour le T-34-85 comme leur 90 mm ​​ronde HVAP pourrait frapper tout le chemin à travers le T-34 de l'avant armures glacis à l'arrière, tandis que le T-34-85 avait de la difficulté percer le blindage de la M26 ou M46 du. Le M4A3E8, tirant 76 mm rondes de HVAP, était un match proche de la T-34-85 que les deux réservoirs pourraient détruire l'autre à des distances normales de combat; cependant, le HVAP ronde a donné l'M4A3E8 un avantage dans la pénétration.

Opérateurs

Après la Seconde Guerre mondiale, les pays suivants ont utilisé le T-34. En 1996, il est resté en service dans 27 de ces pays, indiqué par des astérisques (*).

Opérateurs militaires actuels et passés

À partir de 2012, le T-34 est principalement en réserve, ou traitée comme une sauvegarde d'infanterie. Cependant, dans certains pays, est également considéré comme une deuxième ou le réservoir principal, en raison de l'absence de plusieurs cuves modernes.

Utilisez dans d'autres pays

Un Serbes de Bosnie Armée T-34-85 avec des plaques de caoutchouc ajouté que blindage supplémentaire près de Doboj, printemps de 1996.

L'soviétique et l'armée finlandaise utilisés T-34 jusqu'à ce que les années 1960, l'ex-inclus les versions armés 76.2mm d'armes à feu au moins jusqu'en 1968 quand ils ont été utilisés dans le tournage de la suite du film La vie et la mort . Les réservoirs finlandais ont été capturés par les Soviétiques d'attaquer ou de trophées achetés à l'Allemagne. Beaucoup de Т-34-85s ont été améliorées avec des équipements finlandais ou de l'Ouest, tels que l'optique améliorées.

T-34 équipés de nombreux de l'Europe de l'Est (plus tard Pacte de Varsovie) Les armées. Ils ont servi dans la répression de la révolte est-allemand du 17 Juin 1953, ainsi que de l'insurrection hongroise en 1956. Ils ont également été utilisés dans le Moyen-Orient , la guerre du Vietnam , et même aussi récemment que l' Guerre de Bosnie. En mai 1995, un Serbes T-34 a attaqué un avant-poste de la FORPRONU ouverte par le 21e régiment des Royal Engineers en Bosnie, blessant un gardien de la paix en Colombie. La Croatie a hérité de 25 ou 30 de la Yougoslavie , mais les a depuis retiré du service. T-34s étaient sporadiquement disponible en Afghanistan (on ne sait pas si T-34 ont été utilisés contre les troupes de la coalition), et Saddam Hussein avait T-34 dans le irakienne armée au début des années 1990. Plusieurs Etats africains, dont l'Angola et de la Somalie , ont employé des T-34-85s au cours des dernières années. cubaine T-34-85s également vu l'action en Afrique.

Forces Garde nationale chypriote équipés avec quelques 35 chars T-34-85 ont aidé à faire respecter un coup d'Etat par lajunte grecque contre le président démocratiquement éluarchevêque Makarios, le 15 Juillet, 1974. Ils ont aussi vu beaucoup d'action contre les forces turques pendant lainvasion turque en Juillet et août 1974 avec deux actions majeures àKioneli et àKyrenia, le 20 Juillet 1974.

Symbolisme

Un des monuments les plus connus de labataille du col de Dukla de 1944, près deLadomirová etSvidník, sur leslovaquecôté ducol de Dukla. Une soviétique T-34-85 (à gauche) avec un AllemandPz-IV J (à droite) .

Monument à T-34 en face du théâtre dansHrodno, Biélorussie

Un T-34-85 réservoir monument de la ville est-allemande de Karl-Marx-Stadt ( Chemnitz) a été la cible d'un attentat à la bombe qui a infligé 1980 des dommages mineurs sur le véhicule et a soufflé les fenêtres voisines. Le kamikaze, Josef Kneifel, a été condamné à la prison à vie en Bautzen, mais a été libéré après un accord avec le gouvernement ouest-allemand en 1987. Après l'unification allemande en 1990, le réservoir a été transféré à un musée à Ingolstadt.

Un autre tel réservoir, monté au sommet de la monument aux équipages de chars soviétiques dans Prague , a été le centre d'une controverse importante. Le monument, également connu localement comme «Saint Tank, 'destiné à représenter le T-34-85 du Lt IG Goncharenko, le premier char soviétique d'entrer dans Prague en mai 1945, portait effectivement un char lourd IS-2m. Pour beaucoup, à Prague, le réservoir était aussi un rappel de l'invasion soviétique qui a pris fin le Printemps de Prague en 1968. Le réservoir a été peinte en rose par l'artiste David Černý en 1991. Après une protestation officielle du gouvernement russe, l'arrestation de Černý, un couche de peinture verte officielle, des manifestations publiques, et une nouvelle couche de peinture rose appliquée par quinze députés, le réservoir a été finalement retiré à un musée militaire.

Quatre camions-citernes et un chien ( pancerni Czterej i pies ) était un très réussie guerre thème séries de télévision polonaise des années 1960 (basé sur un roman éponyme par un écrivain polonais Janusz Przymanowski (1922-1998), lui-même bénévole Armée Rouge) qui a fait T-34 numéro du réservoir 102 est une icône du culture populaire polonaise. Il a également été démontré dans d'autres pays du bloc soviétique, où il a également été bien reçu, de façon surprenante, même dans la République démocratique allemande (Allemagne de l'Est). Au début des rediffusions du 21e siècle de la série en noir et blanc encore réussi à attirer un large public.

En Budapest le 23 Octobre 2006, les manifestations de 2006 en Hongrie ont atteint leur paroxysme lors de la 50e anniversaire officiel de la révolution hongroise de 1956. Les manifestants ont réussi à lancer un réservoir désarmé T-34, qui faisait partie d'une exposition commémorative, et utilisés dans des émeutes contre les forces de police. Le réservoir a conduit à quelques centaines de mètres, puis arrêté en face de la police, ne provoquant pas de dommages corporels.

Variantes

Identification des T-34 variantes peut être compliqué. moulages de tourelle, détails superficiels et de l'équipement tout différaient entre les usines. Les nouvelles fonctionnalités ont été ajoutées au milieu des cycles de production ou modernisés anciennes citernes. Réservoirs knock-out ont été reconstruits, parfois incorporant des équipements plus récents-modèle et même de nouvelles tourelles.

L'Armée rouge n'a jamais eu une politique cohérente pour nommer les modèles de production. Depuis au moins les années 1980, cependant, de nombreuses sources universitaires (notamment, expert AFV Steven Zaloga) ont utilisé la nomenclature de style soviétique: T-34 et T-34-85 , avec des modèles mineures distinguent par année, comme T-34 modèle 1940 . Certains historiens russes utilisent des noms différents: ils se réfèrent à la première T-34 que le modèle 1939 T-34 au lieu de 1940, tous les T-34 avec la tourelle originale et F-34 arme comme modèle 1941 à la place des modèles 1941 et 1942, et hexagonale -turret T-34 modèle 1942 au lieu de 1943.

Capturé soviétique T-34 modèle 1943 réservoirs mis au service de laWehrmacht.

Allemand renseignement militaire pendant la Seconde Guerre mondiale a évoqué les deux principaux modèles de production comme T-34/76 et T-34/85 , avec des modèles mineurs recevant désignations de lettres tels que T-34 / 76A la nomenclature a été largement utilisés dans l'Ouest, en particulier dans la littérature populaire. Lorsque la Wehrmacht allemande a utilisé capturé T-34, il les a désignés Panzerkampfwagen T-34 (r) , où le "r" pour se russisch («russe»).

Les Finlandais renvoyé au T-34 que le Sotka, après la Garrot, un canard de mer, parce que la silhouette de côté du réservoir ressemble à un sauvagine de natation (comme liés dans les mémoires de réservoir finlandaise ace Lauri Heino). Le T-34-85 a été appelé pitkäputkinen Sotka ("Sotka long canon").

LeT-34(désignation allemande: T-34/76) a été le réservoir d'origine avec un 76,2 mm pistolet.

• Modèle 1940(T-34 / 76A): Early terme de production avec intérimaireL-11 de 76,2 mmcanon de char dans une tourelle biplace.
• Modèle 1941(T-34 / 76B): la production principale avec plus lourdearmure et le supérieurF-34 de 76,2 mm pistolet.
• Modèle 1942(T-34 / 76C): De nombreuses améliorations de fabrication mineures.
• Modèle 1943 (T-34 / 76D, E et F): New jeté tourelle hexagonale, surnommé " Mickey Mouse "par les Allemands en raison de son apparition avec le jumeau, rondes trappes tourelle à toit ouvert. La principale production avait la coupole d'un nouveau commandant.
• T-34/57 : Moins de 324 T-34 en 1941 et de 1943 à 1944 ont été équipés avec les ZiS-4 ou les ZIS-4M-haute vitesse canon de 57 mm à être utilisé en tant que chasseurs de chars. Certains d'entre eux ont pris part à la bataille de Moscou .

LeT-34-85(T-34/85) a été une amélioration majeure avec une tourelle de trois hommes et de 85 mm de long fusil.

• Modèle 1943: à court terme de la production de Février-Mars 1944 avecD-5T 85 mm pistolet
• Modèle 1944: la production principale, avec des simplesZiS-S-53 85 mm gun, radio déplacé de la coque dans une tourelle avec une meilleure mise en page et une nouvelle vue de tireur

Tous les modèles T-34-85 sont extérieurement très semblables. Diverses améliorations techniques ont continué à être apportées à la T-34-85, y compris les grands programmes de rénovation en 1960 et 1969. On peut reconnaître l'largement exporté tchécoslovaque construit T-34-85s par un carénage blindé semi-conique (comme un le contre- face cuillère) sur l'inclinaison arrière du panneau latéral gauche du compartiment moteur sponson.

Autres véhicules blindés de combat

• Chars lance-flammes: OT-34 et OT-34-85 avaient une monté à l'intérieurlance-flammes ATO-41 (ATO-42 plus tard) le remplacement de la coque mitrailleuse.
• PT-1T-34-76:ProtivominniyTral(contre-mine de chalut)du réservoir de rouleau mine, principalement construit sur ​​T-34 modèle 1943 ou T-34-85 châssis
• Automotrices canons et chars destroyers:
  • SU-122, unobusier automoteur sur la base de T-34 modèle 1943 châssis,
  • SU-85, un destroyer de réservoir basés sur T-34 Modèle châssis 1943,
  • SU-100, un destroyer de réservoir basés sur T-34-85 châssis,
  • 122 mm obusiers automoteurs, effectués après la Seconde Guerre mondiale parla Syrieetl'Egypte.

Survivre véhicules

En partie en raison du grand nombre produit, il ya des centaines de survivre T-34. Des exemples de ce réservoir sont dans les collections de la plupart des musées militaires significatives, et des centaines d'autres servent de monuments de guerre. Beaucoup sont dans la propriété privée, et les réservoirs de travail démilitarisées changer de mains pour 20,000-40,000 US $. Certains encore peuvent servir dans une capacité de deuxième ligne dans un certain nombre de militaires du Tiers-Monde, tandis que d'autres peuvent trouver une utilisation à titre civil, principalement dans la fabrication de film. Dans de nombreux films de la Seconde Guerre mondiale, comme Il Faut Sauver Le Soldat Ryan, La Bataille de la Neretva , et les braves , T-34-85 réservoirs ont été modifiés pour ressembler chars Tiger I, en raison de la rareté de ce dernier véhicule.

En 2000, un T-34 modèle 1943 a été récupéré qui avait passé 56 ans au fond d'une tourbière en Estonie . Le réservoir avait été capturé et utilisé par le retrait des troupes allemandes, qui déversés dans le marais quand il a manqué de carburant. Le environnement anaérobie de la tourbière conservé le réservoir et a assuré qu'il n'y avait pas de signes de fuite d'huile, de rouille ou d'autres dégâts d'eau importants . Le moteur a été restauré à l'ordre de marche.

Autres T-34 survivants significative comprennent un modèle 1941 à l' Ordnance Musée de l'armée américaine dans Aberdeen, Maryland-un des plus anciens véhicules survivants. Autres T-34 plus âgé 76 mm armés ont été récemment récupéré de vieux sites de bataille. Le Français Musée des blindés de Saumur est titulaire de deux T-34 dont un dans un état ​​de travail complet qui est affiché en action à leur été "Carrousel" d'exposition en direct du réservoir. Le Mandela Way T-34 Tank, un T-34-85 privée nom de la rue, il est située dans un proche Bermondsey, à Londres, est fréquemment repeint par des artistes et des graffiteurs.