Peugeot 604

Z Wikipedii

Peugeot 604
Producent	Peugeot
Okres produkcji	1975-1985
Następca	Peugeot 605
Typy nadwozia	sedan
Długość	4720 mm
Szerokość	1770 mm
Wysokość	1435 mm
Masa własna	1450 kg

Peugeot 604 - luksusowy samochód produkcji zakładów Peugeot produkowany w latach 1975-1985. Ogółem wyprodukowano 153 252 egzemplarze tegoż modelu.

Spis treści 1 Peugeot 604 2 Szczegółowe dane techniczne 3 Kalendarium 4 Peugeot 604 a PRL

[edytuj] Peugeot 604

Ów luksusowy samochód został zaprojektowany przez studio Pininfarina, a następnie pokazany na targach samochodowych w Genewie w marcu 1975 roku. Do salonów trafił kilka miesięcy później - we wrześniu. Samochód został zbudowany na podwoziu Peugeota 504 oraz wyposażony w silnik o pojemności 2.7 L wspólnej produkcji Volvo i Renault. Premiera modelu 604 była ponownym wejściem na rynek samochodów luksusowych po ponad 40-letniej przerwie.

Model ten jednak nie zdobył popularności, już w latach 70. odnoszono się doń krytycznie z racji nienowoczesnej stylistyki, braku nowatorskich rozwiązań technicznych czy problemów z rdzą. Ponadto premiera modelu zbiegła się z kryzysem energetycznym we Francji, przez co nieprzychylnie patrzono na samochody wyposażone w spore jednostki napędowe. Nawet wprowadzenie do palety silnikowej bardziej ekonomicznych silników nie uratowało sytuacji.

W historii motoryzacji model 604 zapisał się w 1978 roku jako pierwszy samochód z silnikiem turbodiesel, była to jednostka XD2S o pojemności 2304 ccm.

Niewielka sprzedaż 604-ki zmalała jeszcze bardziej w 1980 roku na rzecz nowego Peugeota 505. W końcu w 1985 roku zaprzestano produkcji modelu 604, zaś w 1989 roku pojawił się jego następca - Peugeot 605.

[edytuj] Szczegółowe dane techniczne

• Silnik

Silnik	Pojemność	Moc maksymalna	Maks. moment obrotowy
604 Ti	2664 ccm	146 KM(107 kW) przy 5500 obr/min	215 Nm przy 3750 obr/min
604 GTD	2498 ccm	96 KM(71 kW) przy 4150 obr/min	206 Nm przy 2000 obr/min
604 SL	2664 ccm	138 KM(101 kW) przy 5750 obr/min	206 Nm przy 3500 obr/min
604 GTi	2849 ccm	155 KM(115 kW) przy 5750 obr/min	234 Nm przy 3000 obr/min

• Podwozie
  • Zawieszenie przednie: b.d.
  • Zawieszenie tylne: b.d.
  • Hamulce przód/tył: b.d.
• Wymiary i ciężary
  • Rozstaw osi: 2800 mm
  • Rozstaw kół przód/tył: 1490/1430 mm
  • Ciężar własny: 1450 - 1475 kg
  • DMC:
  • Pojemność bagażnika: b.d.
  • Pojemność zbiornika paliwa: 70 l
• Osiągi

Silnik	0-100 km/h	Prędkość maks.	Zużycie paliwa
604 Ti	9,9 s	193 km/h	b.d.
604 GTD	b.d.	165 km/h	b.d.
604 SL	9,3 s	180 km/h	b.d.
604 GTi	b.d.	190 km/h	b.d.

[edytuj] Kalendarium

• 1975 - Peugeot 604 w wersji SL wszedł do produkcji seryjnej. Kosztował wtedy 44 700FFr i wyposażony był w silnik o pojemności 2.7 L i mocy 145 KM, sprzężony z czterostopniową manualną lub trzystopniową automatyczną skrzynią biegów.
• 1977 - Rozpoczęcie sprzedaży modelu 604 w USA.
• 1978 - Produkcja modelu 604Ti z nowym wtryskiem paliwa firmy Bosch oraz turbodieslem.
• 1980 - Zmieniono lusterko wsteczne, kolor kierunkowskazów (na pomarańczowy), deskę rozdzielczą i drążek zmiany biegów. Wprowadzono limitowaną, lepiej wyposażoną wersję Grand Comfort.
• 1981 - Wprowadzono model 604 STi z dwu i pół-litrowym turbodieslem.
• 1982 - Zakończono produkcję wersji SL
• 1984 - Wprowadzono model 604 GTi z silnikiem o pojemności 2.8 litra. Zakończono sprzedaż w [{Stany zjednoczone|USA].
• 1985 - Zakończono produkcję Peugeota 604.

[edytuj] Peugeot 604 a PRL

W Polsce za czasów PRLu nie można było kupić Peugeota 604 nawet płacąc dewizami. Jedynymi, nowymi egzemplarzami modelu 604, które wówczas przybyły do Polski są te zamówione na potrzeby rządu. Jeździli nimi m.in. Henryk Jabłoński czy Wojciech Jaruzelski. Egzemplarz, którym posługiwał się Jaruzelski cechowały płyty pancerne w drzwiach, szyby o grubości 5 cm czy tytanowe blokady w drzwiach.