Częstochowa (stacja kolejowa)

Z Wikipedii

Częstochowa
Budynek dworca
Dane podstawowe
Liczba peronów	4
Liczba krawędzi peronowych	8
Kasy	czynne
Przejście nadziemne	jest
Przejście podziemne	jest
Historia
Data budowy	1846
Poprzednie nazwy	Tschenstochau, Częstochowa (Osobowa), Częstochowa Osobowa
Linie przechodzące przez stację
Linia nr 1 Warszawa Centralna - Katowice
Linia nr 700 Częstochowa Stradom - Częstochowa
Linia nr 701 Częstochowa - Kucelinka
Położenie

strona kolej.one.pl

Częstochowa, Częstochowa Osobowa – największa stacja kolejowa Częstochowy, znajduje się w centrum miasta. Jest jednym z najnowocześniejszych dworców kolejowych w Polsce. Według klasyfikacji PKP ma najwyższą kategorię A.

Pierwszy dworzec wzniesiono w latach 1845-1846, podczas budowy kolei warszawsko-wiedeńskiej. Miał charakter późnoklasycystyczny i kształtem przypominał lokomotywę – jego środkowa część miała piętro i kwadratową wieżę, natomiast boczne pawilony były parterowe. W 1852 zainstalowano na dworcu telegraf. Na początku XX wieku został przebudowany przez Czesława Domaniewskiego. Pierwszy pociąg elektryczny wjechał na stację w 1956. Dworzec rozebrany został pod koniec lat 70. XX wieku. Z pierwotnych zabudowań ocalały: budynek pomocniczy i dawny szalet.

Obecny dworzec powstawał etapami: pasaż z poczekalniami nad torami oddano do użytku w 1991 na VI Światowe Dni Młodzieży, pozostałą część – w 1996 (otwierał ją ówczesny prezydent RP Aleksander Kwaśniewski), w 150. rocznicę dotarcia kolei do Częstochowy.

Po roku 1999 i zlikwidowaniu kolejowego Komisariatu Policji budynek dworca zaczął niszczeć, szczególnych zniszczeń dokonano w przejściu podziemnym, wyłożonym kamieniem włoskim, na wspornikach z pustą przestrzenią między płytami kamienia a ścianą. Na szęście ściana była dodatkowo zabezpieczona, co pozwoliło dokonać nowego wykończenia tunelu w latach 2006-2007, obecnie płyty z kamienia włoskiego, te które nie zostały zniszczone, wraz z nowymi płytami z kamienia piaskowego są zawieszone bezpośrednio za izolacją ściany tunelu, co uniemożliwia łatwe ich zniszenie.

W 2006 roku na dworcu otwarto Komisariat Miejski Policji który dzięki monitoringowi obejmującemu przejścia podziemne oraz perony poprawił bezpieczeństwo na dworcu. Według władz PKP dworzec jest wymineniony jako ten, na którym zostanie zainstalowany monitoring. Należy zatem rozumieć, że zostanie także zainstalowany monitoring okolic dworca, Hallu Zachodniego i Hallu Wschodniego oraz przejścia naziemnego.

W roku 2007 dokonano niewielkiego remontu stacji polegającego na pomalowaniu niektórych elementów oraz wymianie wszystkich uszkodzonych lub zużytych żarówek na peronach na nowe, jednak bez wymiany uszkodzonych opraw oświetleniowych. Spowodowało znaczną poprawę komfortu podróży, dotychczas na peronach było sprawnych tylko około 60% punktówświetlnych, obecnie ponad 90%.

Jednak dworcowi nadal wiele brakuje do czasów jego świetności z roku 1996. Fontanna znajdujaca się w Hallu Zachodnim jest nieczynna, w niektórych zakamarkach nadal znajduje się brud, niektóre elementy stalowe skorodowały, oprócz zepsutych opraw oświetleniowych większość wyświetlaczy LED ma wypalone niektóre diody, natomiast na końcach peronów kostka brukowa się rusza. Około roku 2005 wyprowadziła się z dworca Restauracja Ekspress, co powoduje, że na dworcu nie ma większego punktu gastronomicznego.

Należy również nadmienić, że dworzec podobnie jak całe PKP nie stara się wyprzedzać rozwiązań technologicznych stosowanych w transporcie zbiorowym. Budynek jest w całości przystosowany dla osów niepełonsprawnych ruchowo choć dla tych osób korzystanie z jego wydaje się być uciążliwe, gdyż nie ma bezpośrenich połaczeń pomiedzy częściami dworca przystosowanymi dla osób niepełnosprawnych. Dodatkowo należy zauważyć iż mimo centrlanego położenia w mieście dotarcie do dworca jest uciążliwe. Peron 1 graniczy z główną ulicą miasta - Aleją Najświętszej Maryi Panny, jednak aby dotrzeć do peronów należy obejść niektóre budynki dworcowe, pokonując dystans około 300 metrów. Problemem jest również połączenie z dworcem PKS, choć to być może zostanie w przyszłości rozwiązane wraz wybudowaniem przez miasto taktu łączącego ulicę Sobieskiego z Legionów. Na dworcu również brakuje elektronicznych urządzeń planowania podróży a także zakupu biletów (warto nadmienić, że tylko w latach 2002-2005 na dworcu nie zatrzymywały się pociągi objęte całkowitą rezerwacją miejsc, natomiast zakup biletu na te pociągi jest nadal niemożliwy w kasach na Hallu Wschodnim), jedynym obecnie działąjącym jest system informacji hotelowej.

Peron drugi, mierzący 565 m, uważany jest za najdłuższy w Polsce^{[potrzebne źródło]}.

[edytuj] Połączenia

Ważniejsze połączenia:

W sezonie letnim także:

[edytuj] Linki zewnętrzne

Częstochowa Osobowa
Linia 1. Warszawa Centralna - Katowice
odległość: 2,188 km Częstochowa Towarowa		Częstochowa Aniołów odległość: 3,93 km
Linia 700. Częstochowa Stradom - Częstochowa
odległość: 2,204 km 61 Częstochowa Stradom
Linia 701. Częstochowa - Kucelinka
		Częstochowa Towarowa odległość: 2,188 km