Heinkel He 178
Z Wikipedii
He 178 | |
Dane podstawowe | |
Państwo | Niemcy |
Producent | Heinkel Flugzeugwerke |
Typ | prototyp eksperymentalny |
Załoga | 1 pilot |
Historia | |
Data oblotu | 27 sierpnia 1939 |
Dane techniczne | |
Napęd | 1 × HE S3B |
Moc | 4,4 kN (ciąg) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 7,20 m |
Długość | 7,48 m |
Wysokość | 2,10 m |
Powierzchnia nośna | 9,10 m² |
Masa | |
Własna | 1620 kg |
Startowa | 1998 kg |
Osiągi | |
Prędkość maksymalna | 700 km/h |
Zasięg | 200 km |
Długotrwałość lotu | 8 min (osiągnięty) |
Heinkel He 178 – pierwszy na świecie samolot z napędem turbo-odrzutowym. Pierwszy lot odbył 27 sierpnia 1939 r.
Prace rozwojowe przy He 178 były wyłącznie finansowane jako projekt firmy Ernst Heinkel Flugzeugwerke w Warnemünde (Niemcy), który osobiście nadzorował Ernst Heinkel, jego pasją był rozwój nowych technologii w budowie silników samolotowych nowej generacji.
Pilotem w pierwszym locie He 178 był Erich Warsitz.
W porównaniu do eksploatowanych wówczas samolotów z napędem silnikami tłokowymi prototyp He 178 wykazywał znaczny wzrost prędkości maksymalnej. Jednak urzędnicy z ministerstwa lotnictwa Rzeszy (Reichsluftfahrtministerium RLM) nie wykazali zainteresowania ani nową koncepcją samolotu, ani dalszym rozwojem projektu.
Zebrane doświadczenia zostały później wykorzystane przy pracach rozwojowych nad Me 262 i Heinkel He 280.
[edytuj] Zobacz też
- Coandă 1910 - pierwszy samolot odrzutowy
Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie
|
|
Samoloty doświadczalne i inne
|
|
Prototypy i projekty
|
Ao 225 • Ar 77 • Ar 80 • Ar 81 • Ar 195 • Ar 197 • Ar 198 • Ar 199 • Ar 340 • Ar 396 • Ba 349 • Bv 40 • Ha 137 • Ha 140 • Bv 142 • Bv 144 • Bv 155 • Bv 238 • Do 19 • DFS 228 • DFS 346 • Fi 98 • Fi 99 • Fi 256 • Fw 57 • Fw 159 • Ta 183 • Fw 191 • He 118 • He 280 • Ho 229 • Ju 85 • Ju 89 • Ju 187 • Ju 288 • Hs 122 • Hs 124 • Hs 125 • Hs 127 • Hs 128 • Hs 130 • Hs 132 • Ju 322 • Bf 161 • Bf 162 • Me 263 • Me 264 • Me 309 • Me 509 • Me 609 • Me P.1101
|