Arado Ar 198

Z Wikipedii

Arado Ar 198
Dane podstawowe
Państwo	Niemcy
Producent	Arado Flugzeugwerke GmbH
Typ	samolot rozpoznawczy
Konstrukcja	górnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga	3
Historia
Data oblotu	1938
Dane techniczne
Napęd	1 silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy BMW Bramo 323A Fafnir"
Moc	900 KM
Wymiary
Rozpiętość	14,90 m
Długość	11,80 m
Wysokość	4,50 m
Powierzchnia nośna	34.30 m²
Masa
Własna	2 400 kg
Startowa	3 034 kg
Osiągi
Prędkość maksymalna	360 km/h
Pułap	8 000 m
Zasięg	1 100 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
planowane 2 karabiny maszynowe MG 17 kal. 7,92 mm (stałe) 2 karabiny maszynowe MG 15 kal. 7,92 mm (ruchome) 4 bomby o wadze 50 kg (każda) (na zaczepach pod skrzydłami)
Użytkownicy
Niemcy

Arado Ar 198 – niemiecki samolot rozpoznawczy z okresu II wojny światowej

[edytuj] Historia

W 1937 roku niemieckie Ministerstwo Lotnictwa (RLM) opracowało założenia dla nowego typu taktycznego samolotu rozpoznawczego, którego głównym zadanie miałaby być współpracę z wojskami lądowymi. Zgodnie z tym założeniem miał mieć silne uzbrojenie obronne, nie stosowane w dotychczasowych konstrukcjach oraz osiągi lepsze niż wprowadzany do lotnictwa samolot Henschel Hs 126.

Opracowania takiego samolotu podjęła się wytwórnia Arado Flugzeugwerke GmbH opracowując samolot oznaczony jako Ar 198. Ministerstwo Lotnictwo zamówiło w wytwórni budowę 3 prototypów tego samolotu, które miały być poddane dalszym badaniom.

Pierwszy nieuzbrojony prototyp oznaczony jako Ar 198V-1 został zbudowany i oblatany na początku 1938 roku. Jednak okazało się, że samolot ma osiągi znacznie niższe niż założone. Dlatego też po krótkim okresie badań zrezygnowano z dalszych prac nad tym samolotem. Nie dokończono również budowy rozpoczętego drugiego prototypu Ar 198V-2, który miał mieć zamontowane uzbrojenie.

Ostatecznie zbudowano tylko 1 prototypy samolotu Ar 198

[edytuj] Użycie

Samolot Ar 198 używany był w 1938 roku do badań, prototyp nie posiadał uzbrojenia.

[edytuj] Opis konstrukcji

Samolot Arado Ar 198 był górnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Kabina zakryta oszklona także w dolnej części, trzymiejscowa. Podwozie klasyczne – stałe. Napęd stanowił 1 silnik gwiazdowy, chłodzony cieczą.

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Zdjęcia i rysunki

p • d • e

Niemieckie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej

Samoloty myśliwskie	Ar 65 • Ar 68 • Ar 240 • Do 335 • Fw 187 • Fw 190 • Ta 152 • Ta 154 • He 100 (He 113) • He 51 • He 112 • He 162 • He 219 • Bf 109 • Bf 110 • Me 163 • Me 210 • Me 262 • Me 410
Samoloty bombowe	Ar 234 • Do 17 • Do 23 • Do 217 • Do 335 • Fw 200 • He 111 • He 115 • He 177 • Ju 86 • Ju 88 • Ju 188 • Ju 388
Wodnosamoloty i łodzie latające	Ar 95 • Ar 196 • Ar 231 • Bv 138 • Ha 139 • Bv 222 • Do 15 • Do 18 • Do 24 • Do 26 • He 59 • He 60 • He 114 • He 115
Samoloty rozpoznawcze	Ar 95 • Ar 196 • Ar 234 • Bv 141 • Do 17 • Do 215 • Do 335 • Fi 167 • Fw 189 • He 45 • He 46 • He 70 • He 170 • Hs 126
Szybowce i samoloty transportowe	Ar 232 • DFS 230 • Go 242 • Go 244 • G 38 • Ju 52 • Ju 90 • Ju 252 • Ju 352 • Ju 290 • Ju 390 • Ka 430 • Me 321 • Me 323 • Si 204
Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie	Ao 192 • Ar 66 • Ar 69 • Ar 79 • Ar 96 • Bü 131 • Bü 133 • Bü 180 • Bü 181 • Bü 182 • Fi 156 • Fw 44 • Fw 56 • Fw 58 • F 13 • W 34 • He 72 • Kl 31 • Kl 32 • Kl 35 • Bf 108 • Fh 104
Samoloty szturmowe	Ar 66 • Go 145 • He 45 • He 50 • Hs 123 • Hs 129 • Ju 87
Śmigłowce i wiatrakowce	Fa 223 • Fa 330 • Fl 265 • Fl 282
Samoloty doświadczalne i inne	DFS 39 • DFS 193 • DFS 194 • Fw 47 • Fi 158 • Ju 49 • He 116 • He 119 • He 176 • He 178 • Me 261
Prototypy i projekty	Ao 225 • Ar 77 • Ar 80 • Ar 81 • Ar 195 • Ar 197 • Ar 198 • Ar 199 • Ar 340 • Ar 396 • Ba 349 • Bv 40 • Ha 137 • Ha 140 • Bv 142 • Bv 144 • Bv 155 • Bv 238 • Do 19 • DFS 228 • DFS 346 • Fi 98 • Fi 99 • Fi 256 • Fw 57 • Fw 159 • Ta 183 • Fw 191 • He 118 • He 280 • Ho 229 • Ju 85 • Ju 89 • Ju 187 • Ju 288 • Hs 122 • Hs 124 • Hs 125 • Hs 127 • Hs 128 • Hs 130 • Hs 132 • Ju 322 • Bf 161 • Bf 162 • Me 263 • Me 264 • Me 309 • Me 509 • Me 609 • Me P.1101