Henschel Hs 126
Z Wikipedii
| Henschel Hs 126 | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Niemcy |
| Producent | Henschel Flugzeugwerke AG |
| Typ | samolot zwiadowczy |
| Konstrukcja | górnopłat zestrzałowy o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – stałe |
| Załoga | 2 (pilot, obserwator) |
| Historia | |
| Data oblotu | sierpień 1936 |
| Lata produkcji | lipiec 1938 – styczeń 1942 |
| Wycofanie ze służby | 1945 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silniki gwiazdowe BMW-132 Dc (wersja Hs 126A) Bramo Fafnir-323A-1 (wersja Hs 126B) |
| Moc | 880 KM (648 kW) (wersja Hs 126A) 850 KM (634 kW) (wersja Hs 126B) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 14,5 m |
| Długość | 10,85 m |
| Wysokość | 3,75 m |
| Powierzchnia nośna | 31,60 m² |
| Masa | |
| Własna | 2030 kg |
| Startowa | 3270 kg (wersja Hs 126A) 3090 kg (wersja Hs 126B) |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 355 km/h (wersja Hs 126A) 310 km/h (wersja Hs 126B) |
| Prędkość wznoszenia | 3,0 m/s |
| Pułap | 8200 m |
| Zasięg | 720 km |
| Długotrwałość lotu | 2 godziny 15 minut |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 karabin maszynowy MG 17 kal. 7,9 mm (stały – pilota) 1 karabin maszynowy MG 15 (ruchomy obserwatora) 10 bomb po 10 kg w kadłubie (zamiast tylnej stałej kamery) lub 50 kg bomb na zaczepach pod skrzydłami |
|
| Wyposażenie dodatkowe | |
| stała kamera tylna (obsługiwana przez obserwatora) kamera ręczna |
|
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
Henschel Hs 126 – niemiecki samolot zwiadowczy z okresu II wojny światowej
[edytuj] Historia
W latach trzydziestych w lotnictwie państw europejskich dostrzeżono potrzebę budowy samolotów bliskiego zwiadu tj. w pasie działania wojsko lądowych, które współdziałały z tymi wojskami. Także w momencie utworzenie niemieckiego lotnictwa wojskowego zainteresowało się ona takim samolotem.
W Niemczech pierwsze tego typu samolotu opracowała wytwórnia Heinkel Flugzeugwerke i Henschel Flugzeugwerke AG. Pierwsza z tych wytwórni opracowała samolot Heinkel He 46 a druga Henschel Hs 122, tylko ten pierwszy wszedł do produkcji seryjnej a drugi pozostał w stadium prototypu i podstawą opracowania nowego samolotu, który oznaczono jako Henschel Hs 126.
Pierwszy prototyp nowego samolotu zwiadowczego opracowany w wytwórni Henschel został oznaczony jako Henschel Hs 126 V-1 i oblatano go w sierpniu 1936 roku. Pierwszy prototyp był napędzany 12-cylindrowym, chłodzonym cieczą silnikiem rzędowym Junkers Jumo-210 o mocy 600 KM (442 kW), nie spełnił on jednak wymogów. W następne prototypy Henschel Hs 126 V-2 i Hs 126 V-3 został wyposażony w 9-cylindrowy silnik gwiazdowy Bramo Fafnir-323A-1 o mocy 830 KM (611 kW).
Prototyp te stały się podstawą do rozpoczęcia produkcji seryjnej samolotu zwiadowczego oznaczonego jako Henschel Hs 126A, przy czym w samolocie tym zastosowano silnik gwiazdowy BMW-132 Dc o mocy 880 KM (648 kW). Produkcję tych samolotów rozpoczęto w lipcu 1938 roku. Później produkowano drugą wersję tego samolotu oznaczoną jako Henschel Hs 126B, która różniła się w tylko zastosowanym w nim silnikiem Bramo Fafnir-323A-1.
Produkcję seryjną samolotu Henschel Hs 126 zakończono styczniu 1942. Samoloty tego typu były produkowane w szeregu wytwórniach i łącznie wyprodukowano ich 913 sztuk, z tego 476 w zakładach Henschel.
Produkowane wersje samolotu Henschel Hs 126:
- Hs 126 V-1 – pierwszy prototyp
- Hs 126 V-2 i V-3 – następne prototypy (wzorcowe do produkcji seryjnej)
- Hs 126A-0 – seria informacyjna
- Hs 126A-1 – seria produkcyjna wzorowana na prototypie Hs V-2
- Hs 126B-1 – seria produkcyjna z innym silnikiem
[edytuj] Użycie w lotnictwie
Po rozpoczęciu produkcji samoloty Henschel Hs 126 wprowadzone na uzbrojenie jednostek Luftwaffe.
Użyto ich w działaniach bojowych po raz pierwszy w Hiszpanii, gdzie 6 samolotów tego typu użyto w niemieckim Legionie Condor, w czasie hiszpańskiej wojnie domowej. Używano ich wtedy do rozpoznania i lekkiego bombardowania.
Następnie samoloty tego typu użyto w kampanii wrześniowej w Polsce w 1939 roku, gdzie oprócz zadań zwiadowczych i współpracy z artylerią służyły również do ostrzeliwania kolumn wojska i ludności cywilnej oraz bombardowań szlaków komunikacyjnych. W Polsce użyto około 250 samolotów Henschel Hs 126A, z czego 15 zostało zestrzelonych przez polskie lotnictwo.
Samoloty te stosowano również w następnych latach II wojny światowej. Ponieważ jednak samolot tracił na swojej wartości bojowej od lata 1942 roku zaczęto go zastępować w jednostkach rozpoznawczych bliskiego zwiadu samolotem Focke-Wulf Fw 189.
Pod koniec wojny jednak w związku z doświadczeniami z radzieckimi samolotami Po-2 zaczęto stosować samolot Henschel Hs 126 do nocnych bombardowań linii frontu.
[edytuj] Konstrukcja
Samolot Henschel Hs 126 był dwumiejscowym samolotem o konstrukcji metalowej. Kabina pilota była zakryta przezroczystą osłoną, natomiast kabina obserwatora była odkryta co umożliwiało wykonywania zdjęć ziemi ręczną kamerą.
Samolot był prosty w budowie i łatwy w obsłudze. Odznaczał się krótkim startem i lądowaniem. Był niewrażliwy na postrzały.
|
Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie
|
|
|
Samoloty doświadczalne i inne
|
|
|
Prototypy i projekty
|
Ao 225 • Ar 77 • Ar 80 • Ar 81 • Ar 195 • Ar 197 • Ar 198 • Ar 199 • Ar 340 • Ar 396 • Ba 349 • Bv 40 • Ha 137 • Ha 140 • Bv 142 • Bv 144 • Bv 155 • Bv 238 • Do 19 • DFS 228 • DFS 346 • Fi 98 • Fi 99 • Fi 256 • Fw 57 • Fw 159 • Ta 183 • Fw 191 • He 118 • He 280 • Ho 229 • Ju 85 • Ju 89 • Ju 187 • Ju 288 • Hs 122 • Hs 124 • Hs 125 • Hs 127 • Hs 128 • Hs 130 • Hs 132 • Ju 322 • Bf 161 • Bf 162 • Me 263 • Me 264 • Me 309 • Me 509 • Me 609 • Me P.1101
|
