Gotha Go 244
Z Wikipedii
Gotha Go 244 (Dane Go 244B-2) |
|
Dane podstawowe | |
Państwo | Niemcy |
Producent | Gothaer Waggonfabrik A.G. |
Typ | motoszybowiec transportowy |
Konstrukcja | górnopłat o konstrukcja mieszanej, podwozie trójpodporowe – stałe |
Załoga | 2 |
Historia | |
Data oblotu | 1942 |
Lata produkcji | 1942 – 1944 |
Wycofanie ze służby | 1945 |
Dane techniczne | |
Napęd | 2 silnik gwiazdowe, 14-cylindrowe Gnôme-Rhône 14M06/07 |
Moc | 700 KM (515 kW) (każdy) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 24,50 m |
Długość | 15,80 m |
Wysokość | 4,60 m |
Powierzchnia nośna | 64,40 m² |
Masa | |
Własna | 5 225 kg |
Startowa | 7 800 kg |
Osiągi | |
Prędkość maksymalna | 290 km/h |
Prędkość przelotowa | 270 km/h |
Prędkość wznoszenia | 4,5 m/s |
Pułap | 7 650 m |
Zasięg | 740 km (praktyczny) |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
4 karabiny maszynowe MG15 kal. 7,92 mm (stałe) 4 karabiny maszynowe MG34 kal. 7,92 mm (montowane doraźnie w oknach bocznych) |
|
Użytkownicy | |
Niemcy |
Gotha Go-244 – niemiecki motoszybowiec transportowy z okresu II wojny światowej
Spis treści |
[edytuj] Historia
W trakcie prac nad szybowcem transportowym Gotha Go 242 rozpoczęto również prace nad jego wersją silnikową. Do prób wykorzystywano różne silniki: niemiecki BMW 312 o mocy 865 KM, radziecki M-25 o mocy 800 KM i francuski Gnôme-Rhône 14M06/07 o mocy 700 KM. Ostatecznie ten ostatni silnik został wybrany jako silnik do wersji silnikowej, która otrzymała oznaczenie Gotha Go 244.
Początkowo motoszybowce powstawały w wyniku przebudowy szybowców Gotha Go 242 , które przerobiono na wersję silnikową. Już po wprowadzeniu do użytku tych motoszybowców podjęto produkcję serii silnikowej oznaczonej jako Gotha Go 224B-5. Łącznie przebudowano 133 szybowce oraz zbudowano od podstaw 41 motoszybowce Gotha Go 244.
[edytuj] Użycie
Motoszybowce Gotha Go 244 zamierzano użyć do transportu zaopatrzenia na froncie wschodnim. Lecz w trakcie eksploatacji okazało się, że w moc silników była zbyt mała i w przypadku awarii lub uszkodzenia jednego z silników lot poziomy był możliwy tylko wtedy gdy motoszybowiec był pusty.
W związku z tym po krótkim okresie ich eksploatacji w warunkach frontowych, wycofano je z jednostek liniowych i przekazano do szkół dla żołnierzy wojsk powietrznodesantowych, gdzie były wykorzystywane do końca wojny.
[edytuj] Opis konstrukcji
Motoszybowiec Gotha Go 244 miał identyczną konstrukcję jako szybowiec Gotha Go 242, jedyną różnicą jest zastosowania dwóch silników umieszczony w gondolach na skrzydłach.
[edytuj] Bibiliografia:
- Tadeusz Królikiewicz Szybowce transportowe wyd. MON Warszawa 1985 ISBN 83-11-07162-4
- Chris Chant Samoloty II wojny światowej wyd. Bellona Warszawa 2000 ISBN 83-11-09053-X
[edytuj] Linki zewnętrzne:
Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie
|
|
Samoloty doświadczalne i inne
|
|
Prototypy i projekty
|
Ao 225 • Ar 77 • Ar 80 • Ar 81 • Ar 195 • Ar 197 • Ar 198 • Ar 199 • Ar 340 • Ar 396 • Ba 349 • Bv 40 • Ha 137 • Ha 140 • Bv 142 • Bv 144 • Bv 155 • Bv 238 • Do 19 • DFS 228 • DFS 346 • Fi 98 • Fi 99 • Fi 256 • Fw 57 • Fw 159 • Ta 183 • Fw 191 • He 118 • He 280 • Ho 229 • Ju 85 • Ju 89 • Ju 187 • Ju 288 • Hs 122 • Hs 124 • Hs 125 • Hs 127 • Hs 128 • Hs 130 • Hs 132 • Ju 322 • Bf 161 • Bf 162 • Me 263 • Me 264 • Me 309 • Me 509 • Me 609 • Me P.1101
|