Port lotniczy Bydgoszcz

Z Wikipedii

Międzynarodowy Port Lotniczy im. Ignacego Jana Paderewskiego

Typ	cywilne/wojskowe
Właściciel lub zarządca	Port Lotniczy Bydgoszcz SA
Kod IATA	BZG
Kod ICAO	EPBY
Miasto	Szwederowo, Bydgoszcz, Polska
Strefa czasowa UTC	+1
Współrzędne	53°05'48" N 17°58'40" E
Wysokość n.p.m.	72 m
Statystyki ruchu (2007), źródło
Liczba pasażerów	181 576 (+36,51%)
Cargo	411 (+20,72%) t
Liczba operacji	3 092 (+15,16%)
Drogi startowe
Kierunek 08/26:	Asfaltobeton, 2 500 x 60 m
Strona internetowa

Międzynarodowy Port Lotniczy im. Ignacego Jana Paderewskiego Bydgoszcz (kod IATA: BZG, kod ICAO: EPBY) (po angielsku: Bydgoszcz I. J. Paderewski Airport) - międzynarodowy port lotniczy zlokalizowany około 3 km od centrum Bydgoszczy, znany jako port lotniczy Bydgoszcz-Szwederowo.

Bydgoski port lotniczy jest 10. najruchliwszym portem lotniczym w Polsce. Obecnie posiada 11 stałych połączeń lotniczych, w tym 4 krajowe.

Spis treści

1 Historia
2 Kierunki lotów i linie lotnicze
3 Rys techniczny
4 Planowane inwestycje inwestora zagranicznego
5 Statystyki ruchu
6 Przypisy
7 Linki zewnętrzne

[edytuj] Historia

Lotnisko w Bydgoszczy powstało podczas I wojny światowej na potrzeby armii niemieckiej. W styczniu 1920 obszar Bydgoszczy wraz lotniskiem został przejęty przez polskie wojska wielkopolskie na mocy traktatu wersalskiego. Od tego czasu do końca lat dwudziestych bydgoskie lotnisko służyło wojskom polskim. W tym czasie na terenie lotniska funkcjonowała Szkoła Podoficerów Lotnictwa. Natomiast, loty cywilne zostały rozpoczęte w czerwcu 1929, kiedy to Polskie Linie Lotnicze LOT uruchomiły połączenia z Gdańskiem, Warszawą i Poznaniem. Połączenia te były realizowane do 1933.

Podczas II wojny światowej i po niej lotnisko w Bydgoszczy było rozbudowywane, jednak PLL LOT wznowiły loty komunikacyjne dopiero po 1948.

Po ponad 10-letniej przerwie w latach 60., PLL LOT obsługiwały bydgoski port lotniczy do 1981. Na krótko uruchomiono wówczas połączenia z Poznaniem i Gdańskiem. Najdłużej funkcjonującym i eksploatowanym połączeniem z tych lat było Bydgoszcz - Warszawa.

Reaktywowanie cywilnego portu lotniczego w Bydgoszczy zaczęto w 1999 w efekcie dokonujących się w kraju przemian gospodarczych. W celu uruchomienia lotniska powołano wówczas Bydgoską Korporację Lotniczą Sp. z o.o., która funkcjonowała do czerwca 1995, kiedy to została przekształcona w spółkę akcyjną. Obecnie zarządza portem jako Port Lotniczy Bydgoszcz SA. Znaczącym osiągnięciem spółki było przekształcenie lotniczego portu regionalnego w Bydgoszczy w Międzynarodowy Port Lotniczy.

Bydgoskie lotnisko posiada koncesję Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz certyfikat "Polskie Świadectwo Kwalifikacyjne" wydany przez Główny Inspektorat Lotnictwa Cywilnego i certyfikat lotniska użytku publicznego upoważniający do zarządzania lotniskiem w rozumieniu Ustawy Prawo Lotnicze z 2002 roku.

1 maja 2004 został oddany do użytku budynek nowego terminala pasażerskiego. Zarządca portu otrzymał tytuł "Firmy roku 2003" za wkład w rozwój regionu i regionalnego transportu lotniczego. 31 stycznia 2004 została wręczona przedstawicielom zarządcy statuetka Polskiego Klubu Biznesu.

Nadal funkcjonuje tu wojskowa baza lotnicza oraz Lotnicza Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza. Od listopada 2004 cywilny port lotniczy nosi imię Ignacego Jana Paderewskiego.

10 marca 2008 nowym udziałowcem spółki Port Lotniczy Bydgoszcz SA została austryjacka firma Meinl Airports International Ltd. (MAI), która zobowiązała się zainwestować 23,5 miliona euro w rozbudowę lotniska. W pierwszej fazie, MAI otrzyma pakiet akcji równy 24,9 %, a docelowo firma MAI ma objąć 49% akcji. Tym samym lotnisko w Bydgoszczy jest pierwszym i na razie jedynym portem lotniczym w Polsce gdzie udziały ma zagraniczny inwestor.

[edytuj] Kierunki lotów i linie lotnicze

[edytuj] Sprawa Düsseldorf/Weeze

30 marca 2008 Ryanair uruchomił połączenie rzekomo z Düsseldorfem. Naprawdę jest to połączenie z Weeze, z portem lotniczym Weeze, odległym o 89 km od Düsseldorfu, a nie z pobliskim portem lotniczym Düsseldorf. Nawiasem mówiąc, dwa inne międzynarodowe porty lotnicze są ulokowane bliżej centrum Düsseldorfu niż lotnisko w Weeze: port lotniczy Kolonia/Bonn i port lotniczy Mönchengladbach. Prawnie, Niemiecki sąd zabronił nazywania lotniska w Weeze mianem Düsseldorfu jako reklamy wprowadzającej w błąd pasażerów, jednak Ryanair nadal tak je promuje poza granicami Niemiec.

[edytuj] Rejsowe

Jet Air (Berlin-Tegel, Kopenhaga-Kastrup, Łódź im. Reymonta, Wiedeń-Schwechat [przez Łódź], Poznań-Ławica, Kraków-Balice [przez Poznań], Warszawa-Okęcie)
LOT Polish Airlines
- obsługiwane przez EuroLOT (Warszawa-Okęcie)
Ryanair (port lotniczy Weeze, Birmingham-International [od 4 lipca 2008], Dublin-International, Liverpool-John Lennon, Londyn-Stansted)

[edytuj] Czartery

Antalya, 18 czerwca 2008 – 16 września 2008
Hurghada, 20 czerwca 2008 – 31 października 2008
Monastyr, 19 czerwca 2008 – 9 października 2008

[edytuj] Rys techniczny

Lotnisko przygotowane jest do przyjęcia i obsługi samolotów pasażerskich, transportowych oraz wojskowych o ile wymagają rozbiegu lub dobiegu w granicach 2500 metrów.Droga startowa długości 2500m., szerokości 60m i nośności PCN 46/R/B/X/T

Lotnisko ma w swoim wyposażeniu:

świetlne pomoce nawigacyjne:
- na kierunku 26, system podejścia w układzie Calverta, LIH, 5 stopni intensywności,
- na kierunku 08, uproszczony system podejścia "krzyż", LIH, 5 stopni intensywności,
- na kierunkach 26 oraz 08, światła PAPI.
radiowe pomoce nawigacyjne:
- system ILS/DME.
osłonę meteorologiczną:
- lotniskową stację MET, automatyczny system pomiarowy Vaisala.

[edytuj] Planowane inwestycje inwestora zagranicznego

Zgodnie z nowym planem inwestycyjnym ma zostać przedłużony pas startowy z 2500 m do 3000 m. Ma mieć miejsce: powiększenie płyty postoju samolotów, utworzenie punktu odladzania samolotów, wybudowanie terminala cargo. W dalszej perspektywie, do roku 2012 wybudowany zostanie Terminal 2, obsługujacy loty miedzynarodowe. Wtedy Terminal 1 będzie obsługiwać loty krajowe i do wewnątrz strefy Schengen.

Dodatkowo, wokół lotniska powstanie centrum biznesowo-rekreacyjno-hotelowe. Rozbudowany ma być również parking oraz budynki techniczne lotniska.

[edytuj] Statystyki ruchu

Rok	Pasażerowie	Cargo (kg)	Operacje lotnicze
1998	1451	80000	449
1999	5340	120000	1382
2000	14089		1254
2001	6821		1969
2002	13408		2342
2003	20064		3378
2004	25354	267854	2359
2005	38682	338937	1359
2006	133009	340503	2685
2007	181576	411052	3092
I - IV 2008*	70989*	bd*	1710*