Port lotniczy Opole-Kamień Śląski

Z Wikipedii

Ten artykuł lub sekcja zawiera informacje na temat planowanego lotniska.
Zawarte tutaj treści mogą się zmieniać wraz z postępem budowy.

Port lotniczy Opole-Kamień Śląski
Kod ICAO	EPKN
Miasto	Kamień Śląski, Polska
Współrzędne	50°31'45" N 18°05'07" E
Wysokość n.p.m.	208 m
Drogi startowe
Kierunek 11/29:	Asfaltobeton, 2 300 x 60 m
Strona internetowa

Port lotniczy Opole-Kamień Śląski (kod ICAO: EPKN) - powojskowe lotnisko w Kamieniu Śląskim, położone 24 km na południowy wschód do centrum Opola, będące w trakcie przeobrażenia w przyszły regionalny port lotniczy.

Lotnisko obecnie ma status innego miejsca przeznaczonego do startów i lądowań, a jego dotychczasowy prywatny zarządca (Lotnisko Kamień Śląski Sp. z o.o.) w porozumieniu z samorządem województwa opolskiego stara się o przekształcenie go w regionalny port lotniczy obsługujący region Opola oraz sąsiednie województwo śląskie.

12 maja 2008 ogłoszono w prasie^[1] wykupienie terenu lotniska wraz z pomocniczymi zabudowaniami (w tym Hotel Aviator) za 24 mln zł od prywatnego właściciela przez samorządy lokalne, w tym głównie urząd marszałkowski województwa śląskiego. Nowo powołana spółka zarządzająca przyszłym portem lotniczym dla Opola (loty zapowiedziano od 2009^[2]) i okolic ma być docelowo sfinanosowana następująco (kwoty w złotych)^[1]:

26 mln w formie dotacji od Uniii Europejskiej,
10 mln od Państwowego Przedsiębiorstwa "Porty Lotnicze" (PPL-u), (zarządcy technicznego)
10 mln of miasta Opole,
3 mln od gminy Kędzierzyn-Koźle,
1 mln od pozostałych gmin lokalnych,
pozostałe koszty w formie kretytów od urzędu marszałkowskiego województwa śląskiego (nie wiadomo ile; koszt przystosowania lotniska do ruchu rejsowego wstępnie jest szacowany na ok. 90 mln^[1]).

Lotnisko posiada dobrej jakości asfaltobetonową drogę startową o długości 2300 m i szerokości 60 m pozwalającą na obsługę większości typów samolotów pasażerskich.

[edytuj] Położenie

Lotnisko Opole-Kamień Śląski położone jest na terenie województwa opolskiego w powiecie krapkowickim na terenie gminy Gogolin, w miejscowości Kamień Śląski, pomiędzy Opolem a Strzelcami Opolskimi. W odległości 8 km od lotniska przebiega autostrada A4 (Drezno–Kraków). Lotnisko w przyszłości może być połączone z miastami Śląska siecią kolejową: w pobliże lotniska doprowadzona jest bocznica kolejowa ze stacji Kamień Śląski. Przy lotnisku znajduje się Hotel Aviator, dysponujący 36 miejscami noclegowymi.

[edytuj] Dane o lotnisku

Kod ICAO: EPKN
Położenie: 50°31'45"N, 018°05'07"E
Elewacja: 208 m (n.p.m.)
Deklinacja magnetyczna/roczna poprawka: 3.4°E (03/2004) / 7'E
Utwardzona (asfaltobeton) droga startowa o wymiarach 2300 m x 60 m w dobrym stanie
Kierunek magnetyczny drogi startowej: 289°-109°
Sieć dróg kołowania o szerokości 30, 14 i 12 m w dobrym stanie
3 płyty postojowe dla statków powietrznych w dobrym stanie
Nośność nawierzchni lotniskowych - wg klasyfikacji PCN 19 F/B/X/T (nawierzchnie afaltowe) i 22 R/B/X/T (nawierzchnie betonowe)
Powierzchnia terenu lotniska: 285 ha
Łączność radiowa: KAMIEŃ INFO/RADIO 120,300 MHz
Przestrzeń powietrzna - rejon lotniska - EA65 (zamiast ATZ) - godziny aktywności - jak opublikowano w AIP
Obecny status lotniska: teren przystosowany do startów i lądowań, ujęty w rejestrze miejsc przystosowanych do startów i lądowań, prowadzonym przez Urząd Lotnictwa Cywilnego.

[edytuj] Historia

Do czasu zakończenia II wojny światowej znajdowała się tu niemiecka baza lotnicza Luftwaffe Gross Stein. 1 września 1939 stacjonowała tu 102 Grupa Myśliwska (JGR-102) w sile 45 samolotów bojowych Messerschmitt Bf 109. Grupą dowodził kpt. Hannes Gentzen. Stacjonowała tu tylko jeden dzień, przygotowując się do ataku powietrznego na Polskę. W latach 50. lotnisko należało do Armii Czerwonej. W tym czasie rozbudowano je i zmodernizowano. W latach 1970-1990 lotnisko należało do Ludowego Wojska Polskiego. Potem tereny zaczęły gwałtownie niszczeć, a Agencja Mienia Wojskowego sprzedała je obecnemu właścicielowi dopiero w 2003.

[edytuj] Obecna i planowana rozbudowa portu

2005
- Powołanie organizacji lotniczej
- Ukończenie budowy ogrodzenia terenu lotniska oraz stworzenie programu ochrony lotniska
- Remont nawierzchni drogi startowej 11/29
- Oznakowanie poziome i pionowe drogi startowej 11/29, dróg kołowania i płyt postojowych
- Instalacja systemu oświetlenia nawigacyjnego
- Instalacja lotniskowej radiolatarni NDB
- Instalacja lotniskowego automatycznego systemu obserwacji meteorologicznych
- Wprowadzenie lotniskowej służby informacji lotniczej (AFIS)
- Zarejestrowanie Lotniska w Rejestrze Lotnisk Cywilnych jako lotniska użytku niepublicznego;
- Ukończenie przebudowy hotelu
- Utworzenie organizacji obsługi technicznej statków powietrznych.
2006
- Wprowadzenie procedur RNAV (GNSS), w tym podejść nieprecyzyjnych dla obu kierunków drogi startowej
- Instalacja systemu radionawigacyjnego DME, uzupełniającego radiolatarnię NDB
- Rozbudowa płyt postojowych
- Utworzenie lotniczego przejścia granicznego
- Usługi lotnicze
- Szkolenia lotnicze (FTO/TRTO).
2007
- Obsługa naziemna obcych statków powietrznych
- Utworzenie Lotniskowej Straży Pożarnej.
2008
- Uzyskanie certyfikatu lotniska publicznego
- Wprowadzanie procedur podejścia precyzyjnego kat. I (GLS, TLS lub ILS).
2009 (nowe)
- uruchomienie lotów pasażerskich rejsowych^[2].

Przypisy

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 "Urząd marszałkowski kupił lotnisko!", Gazeta.pl, 12 maja 2008. Link sprawdzony 2008-15-14.
↑ ^2,0 ^2,1 W przypadku portu lotniczego Warszawa-Modlin ten sam techniczny zarządca, PPL, nie jest w stanie dotrzymać jakiegokolwiek terminu uruchomienia tamtejszego portu lotniczego.