Pm36
Z Wikipedii
Pm36 | |
Piękna Helena w Kościerzynie |
|
Producent | Fablok |
Lata budowy | 1937 |
Układ osi | 2-3-1 |
Masa służbowa | Pm36-1: 95,4 t Pm36-2: 92,7 t |
Masa pustego parowozu | Pm36-1: 87 t Pm36-2: 84,3 t |
Długość parowozu | 14 843 mm |
Długość z tendrem | 23 800 mm |
Rozstaw osi skrajnych | 11 750 mm |
Moc znamionowa | 1 325 kW |
Maksymalna siła pociągowa | 106 kN |
Prędkość maksymalna | Pm36-1: 140 km/h Pm36-2: 130 km/h |
Typ tendra | 32D36 |
Ciśnienie w kotle | 18 at |
Powierzchnia ogrzewalna kotła | 198 m² |
Powierzchnia przegrzewacza | 71 m² |
Powierzchnia rusztu | 3,9 m² |
Średnica cylindra | 530 mm |
Skok tłoka | 700 mm |
Średnica kół napędnych | 2000 mm |
Średnica kół tocznych | Pm36-1: 1000 mm Pm36-2: 1200 mm |
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
Pm36 "Piękna Helena" - parowóz pośpieszny polskiej konstrukcji.
Projekt powstał w roku 1936. W następnym roku wyprodukowano doświadczalną serię dwóch maszyn, z czego jedna (Pm36-1) posiadała otulinę aerodynamiczną. Lokomotywa ta zdobyła złoty medal na Wystawie Techniki i Sztuki w Paryżu w roku 1937. Obydwie maszyny były wykorzystywane w ruchu planowym do prowadzenia pociągów pośpiesznych. W czasie II wojny światowej zostały przejęte przez władze niemieckie i były nadal wykorzystywane. Parowóz Pm36-1 został w czasie wojny złomowany (okoliczności zakończenia eksploatacji są niejasne (niektóre źródła podają, że Pm36-1 (podczas wojny nosiła oznaczenie 18 601) początkowo pracowała we Lwowie, później przekazano ją ośrodkowi badawczemu Grunewald, w międzyczasie zdjęto z niej otulinę aerodynamiczną, zaś po wojnie znalazła się na terenie Białoruskiej SRR, gdzie pracowała do 1951). Pm36-2 przetrwał wojnę, wrócił do kraju i do 1965 roku pracował na liniach PKP. Po zakończeniu eksploatacji został przekazany do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, które jest jego właścicielem.
W roku 1995 parowóz został wyremontowany w Zakładach Naprawczych Taboru Kolejowego w Pile i przywrócony do ruchu. Stacjonuje obecnie w parowozowni Wolsztyn, gdzie jest używany do prowadzenia pociągów z turystami oraz niekiedy do obsługi regularnych połączeń. Pm36-2 znany jest również pod nazwą "Piękna Helena".
Spis treści |
[edytuj] Dane techniczne
Tender 32D36:
- liczba osi: 4
- średnica kół napędowych: 2000 mm
- masa
- pustego: 31,5 t (do Pm36-1); 32,9 t (do Pm 36-2)
- służbowa: 70,5 t (do Pm36-1); 72,9 t (do Pm 36-2).
- zapas
- wody: 32 m³
- węgla: 9,0 t
- ciśnienie pary w kotle 18 atm.
[edytuj] Plany i modele
- Jan Kazimierz Janowski - "Młody konstruktor" zbiór 1 (model parowozu Pm36-1 z silnikiem elektrycznym w skali 0).
Przód Pięknej Heleny z widocznymi wiatrownicami |