EP01
Z Wikipedii
| EP01 (EL100) | |
| Producent | English Electric  Fablok  |
| Lata budowy | 1934 |
| Układ osi | Bo'Bo' |
| Masa służbowa | 75,2 tony |
| Długość ze zderzakami | 13600 mm |
| Szerokość | 2896 mm |
| Wysokość | 4572 mm |
| Średnica kół | 1220 mm |
| Liczba silników | 4 |
| Typ silników trakcyjnych | MV 185 |
| Moc ciągła | 1352 kW |
| Moc godzinna | 1648 kW |
| Maksymalna siła pociągowa | 169 kN |
| Stosunek przekładni | 69:22 |
| Prędkość konstrukcyjna | 100 km/h |
| Nacisk osi na szyny | 18,8 T |
| System hamulca | Knorr |
EP01 (EL100) - seria pierwszych w Polsce lokomotyw elektrycznych eksploatowanych na PKP, wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii w zakładach: English Electric Co. Ltd, Metropolitan-Vickers Electrical Export Co. Ltd i Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie w 1934.
[edytuj] Opis i eksploatacja
Zakup sześciu sztuk tych lokomotyw związany był z budową w Warszawie w 1933 kolejowej linii średnicowej z tunelem o długości 1,2 km. Ze względu na pracę w tunelu niezbędna była elektryfikacja odcinka i wycofanie z niego parowozów. Dwa egzemplarze zostały wyprodukowane w Anglii, a cztery pozostałe posiadały polską część mechaniczną wyprodukowaną w Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie i brytyjską aparaturę elektryczną, która została zamontowana przez Polaków pod kierunkiem brytyjskich inżynierów. Lokomotywy oznaczone numerami od EL100 do EL106 rozpoczęły pracę na odcinku Pruszków - Warszawa - Otwock 15 grudnia 1936.
Po wybuchu II wojny światowej jedna lokomotywa uległa zniszczeniu, a pozostałe przejął okupant. Po 1945 przetrwał tylko elektrowóz EL106 (po zmianie oznaczeń EP01), który w ruchu pasażerskim pracował do 1964, a ostatecznie zezłomowany został w 1968. Podczas powojennej eksploatacji stacjonował w lokomotywowni Łódź Olechów.
