BA-27
Z Wikipedii
| BA-27 (БА-27) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  ZSRR |
| Typ pojazdu | samochód pancerny |
| Trakcja | kołowa |
| Załoga | 4 |
| Historia | |
| Prototypy | 1927 |
| Produkcja | 1928 - 1931 |
| Wyprodukowano | 215 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | 1 silnik gaźnikowy, 4-cylindrowy AMO o mocy 35 KM |
| Transmisja | mechaniczna |
| Poj. zb. paliwa | 88 l (BA-27M - 150 l) |
| Pancerz | nitowany z płyt walcowanych o grubości: 3 – 8 mm |
| Długość | 4,620 m (BA-27M - 4,82 m) |
| Szerokość | 1,71 m (BA-27M - 1,93 m) |
| Wysokość | 2,52 m (BA-27M - 2,54 m) |
| Prześwit | 0,24 m |
| Masa | bojowa - 4 400 kg (BA-27M - 4 525 kg) |
| Osiągi | |
| Prędkość | 45 - 48 km/h (droga) 23 - 25 km/h (teren) |
| Zasięg | 200 (droga), 100 (teren) (BA-27M - 416 i 165) |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Kąt podjazdu | 18º |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 armata Hotchkiss kal. 37 mm (zapas amunicji 40 sztuk) 1 karabin maszynowy DT kal. 7,62 mm (zapas amunicji 2079 sztuk) |
|
| Użytkownicy | |
| ZSRR | |
BA-27 (ros. ВА-27) – radziecki samochód pancerny, pierwszy opracowany w całości w ZSRR
Spis treści |
[edytuj] Historia konstrukcji:
W połowie lat dwudziestych w ZSRR zaczęto opracowywanie własnych konstrukcji wozów bojowych, które mogłyby zastąpić użytkowane w Armii Czerwonej samochody pancerne pochodzące z okresu I wojny światowej. Pracę na pierwszym projektem samochodu pancernego rozpoczęto w 1926 roku w zakładach AMO w biurze konstrukcyjnym inż. B. Strokanowa.
Sam projekt opracowali inż. J. Ważyński i I. Wittenberg, a jako podwozie wykorzystano samochód ciężarowy AMO-F 15 produkowany w zakładach AMO. W 1927 roku zbudowano kilka prototypów samochodu, który został oznaczony jako BA-27 (skrót od Бронеавтомобиле 1927). Po zbudowaniu kilku prototypów w zakładach AMO samochód BA-27 skierowano do produkcji seryjnej, którą rozpoczęto w zakładach Iżorskich. A pierwsze seryjne samochody zostały zbudowane w 1928 roku.
W 1929 roku do budowy samochodu BA-27 zaczęto stosować podwozie pochodzące z samochodu GAZ-AA, a wersja ta otrzymała oznaczenie BA-27M. Zastosowano w niej również mocniejszy silnik o mocy 40 KM, a wprowadzone zmiany spowodowały zmniejszenie wagi do 4 100 kg. W 1937 roku kilka samochodów przebudowano na drezyny pancerne, który oznaczono jako BA-27ŻD.
Produkcję samochodów pancernych BA-27 zakończono pod koniec 1931 roku. Łącznie zbudowano ponad 215 samochodów BA-27 obu wersji.
[edytuj] Użycie
Samochody pancerne BA-27 zaczęto wprowadzać do uzbrojenia Armii Czerwonej w grudniu 1928 roku. Od razu też zostały skierowane do walk z oddziałami basmaczy w Azji Środkowej oraz w trakcie wojny z Chinami na Dalekim Wschodzie w 1929 roku.
W 1929 roku utworzono w Armii Czerwonej doświadczalny pułk zmechanizowany w skład którego wszedł dywizjon samochodów pancernych BA-27. Przekształcony w 1930 roku w 1 Samodzielną Brygadę Zmechanizowaną. W jej składzie było 48 samochodów pancernych BA-27. Samochody tego typu wprowadzono także na wyposażenie dywizji kawalerii Armii Czerwonej.
Po koniec lat trzydziestych samochodu BA-27 zaczęto wycofywać z jednostek bojowych i skierowano je do szkolenia, choć użyto ich jeszcze bojowo w trakcie wojny radziecko-fińskiej.
Samochód BA-27 wystąpił też w roli samochodu pancernego okresu wojny domowej w filmie Czapajew z 1934 roku.
[edytuj] Linki zewnętrzne:
Przypisy
|
Inne pojazdy
|
|
|
Prototypy i pojazdy doświadczalne
|
|
