SR61
Z Wikipedii
| SR61 | |
| Producent | ZNTK Poznań  |
| Lata budowy | 1976 i 1985 |
| Układ osi | B'2' |
| Masa służbowa | 57,8 t |
| Długość ze zderzakami | 24215 mm |
| Średnica kół | 940 mm |
| Liczba i moc silników | 368 kW |
| Rodzaj przekładni | mechaniczna |
| Prędkość konstrukcyjna | 100 km/h |
SR61 - oznaczenie wagonów silnikowych przebudowanych z wozów SN61 i służących na PKP do prac rewizyjnych przy konserwacji sieci trakcyjnej.
[edytuj] Konstrukcja
Dwa egzemplarze wagonów rewizyjnych SR61 powstały z przebudowy wozów SN61-170 (rok produkcji 1971) i SN61-537 (rok produkcji 1974), które przeprowadzono w roku 1976 i 1985, a przebudowane wagony oznaczono jako SR61-001 i SR61-002. Konstrukcja mechaniczna wagonów pozostała nie zmieniona - SR61 to wagon silnikowy, napędzany 12 cylindrowym wysokoprężnym silnikiem spalinowym systemu "Ganz-Jendrassik" (w SR61-002 powstałym z SN61-537 zastąpiony silnikiem Henschel) o mocy 500 KM przy 1250 obr./min. Na obu końcach wagon posiada stanowiska sterownicze. W wagonach zamontowano dodatkowe urządzenia służące pracom konserwacyjnym sieci trakcyjnej - m.in. pantografy. W SR61-002 zamontowano także dodatkowy reflektor na czole pojazdu. Wagony otrzymały także nowe czerwono-białe malowanie.
[edytuj] Eksploatacja
Spalinowe rewizyjne wagony silnikowe typu SR61 były przeznaczone do kontroli sieci trakcyjnej. Wagon SR61-001 po przebudowie został przydzielony do lokomotywowni Gdynia Grabówek, gdzie pracował do roku 1996. Następnie przeniesiony został do skansenu kolejowego w Kościerzynie, gdzie służy jako pomieszczenie dla kas oraz bufetu.
Wagon SR61-002 stacjonował początkowo w Olsztynie, a następnie w lokomotywowni Warszawa Praga. Od roku 1992 nie wykonywał już jazd samodzielnie, a ostatecznie został złomowany w 2002.
