Bell XP-83
Z Wikipedii
| Bell XP-83 | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Producent | Bell Aircraft Corp. |
| Typ | samolot myśliwski |
| Konstrukcja | średniopłat o konstrukcja metalowej, podwozie trójkołowe – chowane w locie |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 25 maja 1945 |
| Wycofanie ze służby | 1947 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 silniki odrzutowe General Electric J33-GE-5 |
| Moc | ciąg 1780 daN (każdy) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 16,15 m |
| Długość | 13,67 m |
| Wysokość | 4,65 m |
| Powierzchnia nośna | 40,04 m² |
| Masa | |
| Własna | 6 398 kg |
| Startowa | 10 927 kg (normalna) 12 474 kg (maksymalna) |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 840 km/h |
| Prędkość przelotowa | 710 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 35,6 m/s |
| Pułap | 13 716 m |
| Zasięg | 2 783 km (normalna) 3 298 km (z dodatkowymi zbiornikami paliwa) |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 6 karabinów maszynowych T17E3 kal. 15,24 mm (stałe, umieszczone w kadłubie) | |
| Użytkownicy | |
| Stany Zjednoczone | |
Bell XP-83 – amerykański prototypowy samolot myśliwski z okresu II wojny światowej
Spis treści |
[edytuj] Historia
W 1944 roku w lotnictwie amerykańskim zapadła decyzja o podjęciu prac nad samolotem myśliwskim dalekiego zasięgu, który miał stanowić eskortę dla samolotów bombowych w trakcie ich lotów nad Pacyfikiem.
Jedną z firmy która podjęła się opracowania takiego samolotu była wytwórnia Bell Aircraft Corp., która zaproponowała samolot myśliwski o napędzie odrzutowym, oparty o istniejący już samolot P-59 Airacomet. W lipcu 1944 roku podpisano umowę z wytwórnią na budowę dwóch prototypów samolotu, który otrzymał oznaczenie XP-83 (nieoficjalna nazwa Airarattler – Latający grzechotnik).
Pierwszy prototyp został zbudowany na początku 1945 roku a jego oblot nastąpił w dniu 25 lutego 1945 roku. Prototyp ten był uzbrojony w 6 karabinów maszynowych M2 kal. 12,7 mm. Drugi z prototypów, który został oblatany w 19 października 1945 roku miał zmieniony dziób kadłuba w którym umieszczono inne karabiny maszynowe T17E3 kal. 15,24 mm, co spowodowało jego wydłużenie.
Próby nad tym samolotem w krótkim czasie zostały przerwane, gdyż okazało się że dotychczas używane samoloty myśliwskie o napędzie tłokowym P-51 Mustang i P-47 Thunderbolt mają wystarczający zasięg. Ponadto wchodzący do uzbrojenia odrzutowy samolot myśliwski P-80 Shooting Star ma lepsze osiągi.
Ostatecznie zbudowano tylko dwa prototypy samolotu Bell XP-81.
[edytuj] Użycie
Prototypy samolotu Bell XP-81 od 1945 roku był wykorzystywany do badań w bazie lotniczej Muroc Dry Lake w Kalifornii. W późniejszym okresie jako latająca hamowania silników.
W trakcie tych badań pierwszy z prototypów uległ katastrofie w 1946 roku, natomiast drugi został zezłomowany w 1947 roku.
[edytuj] Opis konstrukcji
Samolot Bell XP-81 był dwusilnikowy średniopłat z zakrytą ciśnieniową kabiną o konstrukcji metalowej półskorupowej. Podwozie trójkołowe chowane w locie.
Napęd stanowił 2 silniki odrzutowe umieszczone pod skrzydłami wzdłuż kadłuba.
Uzbrojenie pierwszego prototypu stanowiło 6 karabinów maszynowych M2 kal. 12,7 mm a drugiego nowy typ karabinów maszynowych T17E3 kal. 15,24 mm umieszczone w przodzie kadłuba.
[edytuj] Linki zewnętrzne:
|
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe
|
|
|
Samoloty szkolne
|
|
|
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
|
FL • F8B • TB2D • XF5F • XP-46 • XP-49 • XP-50 • XP-52 • XP-54 • XP-55 • XP-56 • XP-57 • XP-58 • P-59 • XP-62 • XP-67 • XP-68• XP-71 • P-75 • XP-76 • XP-77 • XP-79 • XP-81 • P-82 • XP-83 • XA-41 • AM • XB-19 • XB-27 • XB-28 • XB-30 • XB-31 • XB-33 • YB-35 • XB-38 • XB-39 • YB-40 • XB-41 • XB-42 • XB-43 • XB-46 • XB-48 • XPB2M • XTB2F • TBY
|
