Grumman G-44 Widgeon

Z Wikipedii

Grumman G-44 Widgeon (Dane J4F-2)
Grumman G-44 Widgeon (2006)
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Grumman
Typ	wodnosamolot typu amfibia
Konstrukcja	wolnonośny grzbietopłat o konstrukcja metalowa, podwozie – wciągane w locie
Załoga	5
Historia
Data oblotu	28 czerwca 1940
Lata produkcji	1941 – 1949
Dane techniczne
Napęd	2 silniki rzędowe, 6-cylindrowe Ranger L-440-5
Moc	200 KM (150 kW) (każdy)
Wymiary
Rozpiętość	12,20 m
Długość	9,50 m
Wysokość	3,50 m
Powierzchnia nośna	22,80 m²
Masa
Własna	1 470 kg
Startowa	3 430 kg
Osiągi
Prędkość maksymalna	246 km/h
Prędkość przelotowa	222 km/h
Prędkość wznoszenia	3,5 m/s
Pułap	4 450 m
Zasięg	1 480 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Stany Zjednoczone, Brazylia, Francja, Izrael, Portugalia, Tajlandia, Urugwaj, Wielka Brytania

Grumman G-44 Widgeon – amerykański wodnosamolot typu amfibia z okresu II wojny światowej

[edytuj] Historia

Po zbudowaniu w wytwórni Grumman Aircraft Engineering Corporation udanego samolotu Grumman G-21 Goose postanowiono o przystąpiono do opracowania i budowy mniejszego wodnosamolotu przystosowanego do przewozu od 3 do 5 pasażerów. Prototyp samolotu oblatano w 1940 roku.

Pomimo tego, że w założeniu był to samolot przeznaczony dla lotnictwa cywilnego, zainteresowało się nim lotnictwo wojskowe i pierwsza seria produkcyjna składająca się z 25 samolotów została przeznaczona dla Coast Guard jako samolotu patrolowe przeciwko okrętom podwodnym. Samolot ten otrzymał oznaczenie J4F-1. Zbudowano także 15 podobnych samolotów dla amerykańskiego lotnictwa wojskowego, gdzie otrzymały oznaczenie OA-14.

Następną opracowano kolejną wersję 5-miejscową amfibię łącznikową dla lotnictwa marynarki wojennej USA, a następnie wyprodukowano 135 samolotów tej wersji, którą oznaczono jako J4F-2. Z tej serii 15 samolotów przekazano w ramach umowy Lend-Lease przekazano Wielkiej Brytanii, gdzie początkowo oznaczono je jako Gosling (pol. gąsiątko) a ostatecznie nazwano Widgeon (pol. Świstun). Część samolotów tego typu wyeksportowano również do Portugalii i Brazylii.

Po zakończeniu II wojny światowej opracowano wersję cywilną tego samolotu, którą oznaczono jako G-44A i zbudowano 76 samolotów tego typu. Ponadto sprzedano do Francji jego licencje, gdzie w zbudowano 46 samolotów tej wersji pod oznaczeniem SCAN-30.

Łącznie w latach 1940 – 1949 zbudowano 345 samolotów wszystkich wersji.

[edytuj] Wersje samolotu Grumman G-44 Widgeon

• G-44 – prototyp oraz wersja pasażerska dla lotnictwa cywilnego
• J4F-1 – samolot patrolowy przeznaczony dla lotnictwa straży ochrony wybrzeża USA
• OA-14 – samolot patrolowy przeznaczony dla lotnictwa wojskowego USA
• J4F-2 – 5-miejscowa amfibia łącznikowa przeznaczona dla lotnictwa marynarki wojennej USA
• Widgeon (Gosling) – amfibia łącznikowa przeznaczona dla Wielkiej Brytanii
• G-44A – wersja powojenna dla lotnictwa cywilnego
• SCAN-30 – wersja licencyjna budowana we Francji

[edytuj] Użycie

Samolot Grumman G-44 początkowo trafiły do lotnictwa Straży Wybrzeża (Coast Guard), gdzie pełniły służbę patrolową wzdłuż wybrzeża Stanów Zjednoczonych przez cały okres II wojny światowej. W dniu 1 sierpnia 1942 roku samolot tego typu z 212 dywizjonu patrolowego Coast Guard zatopił u ujścia Missisipi niemiecki okręt podwodny U-166 i jest to jedyny okręt podwodny zatopiony przez lotnictwo Straży Wybrzeża USA.

W amerykańskim lotnictwie wojskowym oraz w lotnictwie marynarki wojennej samoloty tego typu użytkowane były do celów łącznikowych przez cały okres II wojny światowej. Następnie część z nich została sprzedana lub przekazana do innych państw i sprzedana dla lotnictwa cywilnego.

Samoloty, które otrzymała Wielka Brytania w latach 1943 – 1944 były użytkowane jako samoloty łącznikowe i transportowe w Indiach Wschodnich.

W lotnictwie wojskowym samoloty tego typu były użytkowane do lat sześćdziesiątych XX wieku, a następnie wycofano je z eksploatacji lub sprzedano dla lotnictwa cywilnego. W lotnictwie cywilnym pojedyncze egzemplarze tych samolotów używane są do chwili obecnej jako samoloty dyspozycyjne lub awionetki.

[edytuj] Opis konstrukcji

Wodnosamolot typu amfibia Grumman G-44 zbudowany jest w układzie dwusilnikowego wolnonośniego grzbietopłata. Konstrukcja jest całkowicie metalowa, kadłub podzielony na 5 wodoszczelnych komór. Podwozie wciągane locie.

Napęd stanowił 2 silniki rzędowe, chłodzone powietrzem, umieszczone w gondolach umocowanych na płatach. Śmigła dwułopatowe o stałym skoku.

p • d • e

Amerykańskie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej

Samoloty myśliwskie	FR • F2A • F4F • F4U • F6F • F7F • F8F • P-26 • P-35 • P-36 • P-38 • P-39 • P-40 • P-43 • P-47 • P-51 • P-61 • P-63 • P-70 • P-80
Samoloty bombowe i torpedowe	A-20 • A-26 • B-17 • B-18 • B-23 • B-24 • B-25 • B-26 • B-29 • B-32 • B-34 • B-37 • SBC • SBN • SB2A • SB2C • SB2U • SBD • TBD • TBF
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	L-3 • L-4 • PBY • J2F • J4F • OS2U • SOC • SO3C • SC
Samoloty szkolne	PT-17 • T-6
Samoloty transportowe i szybowce	C-46 • C-47 • C-54 • C-87 • CG-13 • CG-3 • CG-4
Śmigłowce	R-4
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne	FL • F8B • TB2D • XF5F • XP-46 • XP-49 • XP-50 • XP-52 • XP-54 • XP-55 • XP-56 • XP-57 • XP-58 • P-59 • XP-62 • XP-67 • XP-68• XP-71 • P-75 • XP-76 • XP-77 • XP-79 • XP-81 • P-82 • XP-83 • XA-41 • AM • XB-19 • XB-27 • XB-28 • XB-30 • XB-31 • XB-33 • YB-35 • XB-38 • XB-39 • YB-40 • XB-41 • XB-42 • XB-43 • XB-46 • XB-48 • XPB2M • XTB2F • TBY
Amerykańskie samoloty wojskowe przed 1939 Amerykańskie samoloty wojskowe po II WŚ