Grumman XP-50

Z Wikipedii

XP-50 w locie

Grumman XP-50 Skyrocket to prototypowy samolot myśliwski zaprojektowany w zakładach Grummana w początkowym okresie II wojny światowej w odpowiedzi na memorandum USAAC na dwusilnikowy myśliwiec pościgowy bazujący na istniejącym już samolocie. Pomimo że konkurs został wygrany przez samolot Lockheeda XP-49, konstrukcja Grummana na tyle zainteresowała USAAC, że zamówiono jeden prototyp tego samolotu.

XP-50 (oznaczenie wewnętrzne Grummana "Design 41") bazował na zaprojektowanym dla US Navy Grumman XF5F-1, jego zespół napędowy stanowiły dwa silniki gwiazdowe Wright R-1820 z turbosprężarką. Pierwszy lot prototypu (numer seryjny 40-3057) odbył się 18 lutego 1941, za jego sterami zasiadał Robert L. Hall. Pierwsze loty były bardzo obiecujące, XP-50 miał znaczne lepsze własności pilotażowe niż XF5F-1, a także znacznie lepsze osiągi na średnim i wysokim pułapie.

W tym samym czasie, bazując na doświadczeniach z XF5F-1 i XP-50, w zakładach Grummana rozpoczęto prace projektowe nad nowym myśliwcem, który otrzymał oznaczenie wewnętrzne "G-51" i wojskowe Grumman XP-65. W początkowej fazie planowania XP-65 zastanawiano się nawet nad połączeniem specyfikacji USAAC i Navy w jednym samolocie, jednak wymagania stawiane przed bazowanym na lądzie myśliwcem przechwytującym a myśliwcem pokładowym różniły się na tyle, że okazało się to niemożliwe i ostatecznie XP-65 miał być myśliwcem przeznaczonym dla USAAC.

14 maja 1941 w czasie lotu w pobliżu wyspy Long Island eksplodowała superturbosprężarka i Robert Hall musiał ratować się skokiem na spadochronie. Strata jedynego prototypu zakończyła nie tylko program XP-50, ale także XP-65, gdyż zdecydowano, że prace nad tym drugim samolotem zajęłyby zbyt wiele mocy przerobowych potrzebnych dla właśnie powstającego w zakładach Grummana myśliwca dla US Navy - XF7F-1.

Dane taktyczno-techniczne:

• Prędkość maksymalna (szacowana) – 424 mile na godzinę na wysokości 25 000 stóp (680 km/h na wysokości 7500 m)
• Prędkość wznoszenia (szacowana) – 20 000 stóp w pięć minut (20m/s)
• Zasięg (szacowany) – 1250 mil (2000 km)
• Rozpiętość skrzydeł – 42 stopy (12,8 m)
• Długość – 21 stóp 11 cali (6,68 m)
• Wysokość – 12 stóp (3,65 m)
• Powierzchnia nośna – 304 stopy kwadratowe (28,24 m²)
• Masa własna – 8307 funtów (3776 kg)
• Masa startowa – 10558 funtów (4800 kg)
• Maksymalna masa startowa – 13060 funtów (5936 kg)

p • d • e

Amerykańskie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej

Samoloty myśliwskie	FR • F2A • F4F • F4U • F6F • F7F • F8F • P-26 • P-35 • P-36 • P-38 • P-39 • P-40 • P-43 • P-47 • P-51 • P-61 • P-63 • P-70 • P-80
Samoloty bombowe i torpedowe	A-20 • A-26 • B-17 • B-18 • B-23 • B-24 • B-25 • B-26 • B-29 • B-32 • B-34 • B-37 • SBC • SBN • SB2A • SB2C • SB2U • SBD • TBD • TBF
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	L-3 • L-4 • PBY • J2F • J4F • OS2U • SOC • SO3C • SC
Samoloty szkolne	PT-17 • T-6
Samoloty transportowe i szybowce	C-46 • C-47 • C-54 • C-87 • CG-13 • CG-3 • CG-4
Śmigłowce	R-4
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne	FL • F8B • TB2D • XF5F • XP-46 • XP-49 • XP-50 • XP-52 • XP-54 • XP-55 • XP-56 • XP-57 • XP-58 • P-59 • XP-62 • XP-67 • XP-68• XP-71 • P-75 • XP-76 • XP-77 • XP-79 • XP-81 • P-82 • XP-83 • XA-41 • AM • XB-19 • XB-27 • XB-28 • XB-30 • XB-31 • XB-33 • YB-35 • XB-38 • XB-39 • YB-40 • XB-41 • XB-42 • XB-43 • XB-46 • XB-48 • XPB2M • XTB2F • TBY
Amerykańskie samoloty wojskowe przed 1939 Amerykańskie samoloty wojskowe po II WŚ