Consolidated C-87 Liberator Express
Z Wikipedii
Consolidated C-87 Liberator Express wersja transportowa amerykańskiego bombowca Consolidated B-24 Liberator.
W pierwszej wersjii zamówiony został przez RAF Ferry Command, oddział, który zajmował się przewożeniem do USA pilotów przeprowadzających następnie przez Ocean Atlantycki samoloty do W. Brytanii. W samolotach tych, niczym nie różniących się od słynnych B-24 poza brakiem uzbrojenia i luków bombowych znajdowało się 38 siedzeń pasażerskich. W sumie zakłady lotnicze w San Diego w Kalifornii i w Fort Worth w Teksasie wyprodukowały 287 tych maszyn dla US Army i RAF z czego kilkadziesiąt przeznaczono dla VIP-ów.
W tej ostatniej wersji była drewniana podłoga i tylko 12 miejsc pasażerskich (z jednym wyjątkiem – w samolocie dla ambasadora ZSRR w Londynie Iwana Majskiego było 18 siedzeń), luk bombowy był zaślepiony i stanowił dodatkowe pomieszczenie na pocztę i inne przesyłki, ściany były wytłumione a kabina (w niektórych maszynach) klimatyzowana. Obsługę stanowiło 6 członków załogi.
Napęd: 4 14-cylindrowe silniki tłokowe silniki Pratt & Whitney Wasp R-1830-43 o mocy 1200 kM każdy. Maksymalna prędkość: 435,5 km/godz. Na wysokości 6069 m. Pułap maksymalny 9754 m. Zasięg 3685 km. Waga: 16,783 kg pusty, maks. 28,123 kg. Rozmiary: 33,53x20.45x5,46 m; całkowita powierzchnia skrzydeł 97,55 m kw.
Takim samolotem posługiwali się Winston Churchill, W. Averell Harriman, Charles de Gaulle, a także gen. Władysław Sikorski i na pokładzie takiego zginął 4 lipca 1943 w Gibraltarze.
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe
|
|
Samoloty szkolne
|
|
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
|
FL • F8B • TB2D • XF5F • XP-46 • XP-49 • XP-50 • XP-52 • XP-54 • XP-55 • XP-56 • XP-57 • XP-58 • P-59 • XP-62 • XP-67 • XP-68• XP-71 • P-75 • XP-76 • XP-77 • XP-79 • XP-81 • P-82 • XP-83 • XA-41 • AM • XB-19 • XB-27 • XB-28 • XB-30 • XB-31 • XB-33 • YB-35 • XB-38 • XB-39 • YB-40 • XB-41 • XB-42 • XB-43 • XB-46 • XB-48 • XPB2M • XTB2F • TBY
|