Vultee XP-54 Swoose Goose
Z Wikipedii
Vultee XP 54 Swoose Goose to prototyp samolotu myśliwskiego zaprojektowanego i zbudowanego w zakładach Vultee Aircraft w odpowiedzi na konkurs USAAF na samoloty bojowe "o niespotykanych i oryginalnych konfiguracjach". Projekt Vultee pokonał propozycje Curtissa XP-55 i Northropa XP-56. Po zakończeniu badań aerodynamicznych, w styczniu 1941 podpisano kontrakt na pierwszy prototyp nowego samolotu, drugi prototyp został zamówiony w marcu 1942.
[edytuj] Opis konstrukcji
XP-54 był jednosilnikowym dolnopłatem o konstrukcji metalowej. Silnik tłokowy (początkowo Pratt & Whitney X-1800, a następnie Lycoming XH-2470) znajdował się za kabiną pilota i napędzał śmigło pchające samolot. Samolot miał podwójny ogon. Fotel pilota służył także jak winda którą pilot wjeżdżał do kabiny – winda/fotel była opuszczana z samolotu elektrycznie, pilot siadał w niej i podnosił ją do poziomu kabiny.
Samolot został uzbrojony w dwa karabiny maszynowe 12,7 mm i dwa działka 37 mm umieszczone w nosie który miał bardzo oryginalną konstrukcję. Część nosa samolotu mogła się poruszać w osi pionowej (-6° do +3°) i pilot mógł zmieniać punkt celowania działek i trajektorie lotu pocisku nie zmieniając wysokości lotu czy kąta natarcia samolotu.
[edytuj] Historia
Po ukończeniu budowy pierwszego lotnictwa USAAF zmieniło przeznaczenie samolotu z myśliwca przeznaczonego do walk na niskich wysokościach i samolotu szturmowego (close support) na myśliwiec przechwytujący przeznaczony do latania na wysokim pułapie. Wymusiło to szereg zmian konstrukcyjnych, przede wszystkim dodano do silnika turbosprężarkę, powiększono także opancerzenie samolotu przez co jego masa własna wzrosła z 5.200 kg na 8.200 kg. Pierwszy lot XP54 odbył się 15 stycznia 1943 i pierwsze wyniki wskazywały na to, że praktyczne osiągi samolotu były znacznie niższe niż teoretycznie wyliczone. W tym samym czasie firma Lycoming zaprzestała produkcji silnika XH-2470 i pomimo tego, że można go było zastąpić sprawdzonym silnikiem Allison 3420 bez znacznych zmian konstrukcyjnych zdecydowano nie rozpoczynać seryjnej konstrukcji nowego samolotu. Dwa wyprodukowane prototypy były jeszcze używane przez pewien czas w szeregu eksperymentalnych programów.
|
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe
|
|
|
Samoloty szkolne
|
|
|
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
|
FL • F8B • TB2D • XF5F • XP-46 • XP-49 • XP-50 • XP-52 • XP-54 • XP-55 • XP-56 • XP-57 • XP-58 • P-59 • XP-62 • XP-67 • XP-68• XP-71 • P-75 • XP-76 • XP-77 • XP-79 • XP-81 • P-82 • XP-83 • XA-41 • AM • XB-19 • XB-27 • XB-28 • XB-30 • XB-31 • XB-33 • YB-35 • XB-38 • XB-39 • YB-40 • XB-41 • XB-42 • XB-43 • XB-46 • XB-48 • XPB2M • XTB2F • TBY
|
